JPH10250470A - ターンシグナルキャンセル機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラチェット３７がラチェットスプリング４９
のバネ力で戻るとき、アーム３５に衝当して発生する打
音を低減できるターンシグナルキャンセル機構。 【解決手段】 ターンブラケット３４が右折方向位置叉
は左折方向位置にあって、キャンセルカム３１が同方向
へ回転し、ラチェット３７の先端に係合して、ラチェッ
ト３７が回動してその基端部が近接していたアーム３５
から離間し、さらにキャンセルカム３１が同方向へ回転
してラチェット３７の先端から外れ、ラチェット３７が
ラチェットスプリング４９の力で戻るとき、ケース３３
の湾曲面５０とラチェット３７の摺接凸部４６との間の
摩擦力によってラチェット３７の回動速度が減速される
打音を低減できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の進行方向を指
示するため中立位置から右折方向位置叉は左折方向位置
に回動操作したターンシグナルレバーを、ステアリング
シャフトの反対方向の回転により自動的に中立位置へ復
帰させるターンシグナルキャンセル機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のターンシグナルキャンセル機構の
一形式を図４に示すに、当該キャンセル機構１０はステ
アリングシャフトと一体に回転するキャンセルカム１１
と、ターンシグナルレバー１２の操作に連動して中立位
置から右折方向位置叉は左折方向位置に回動可能にケー
ス１３に組付けたターンブラケット１４と、左右一対の
アーム１５を有するバックプレート１６と、ケース１３
に進退可能かつ中立位置から左右方向へ回動可能に組付
けたラチェット１７を備えている。ターンブラケット１
４の左右の先端部にはそれぞれ節度ピース１８と節度ス
プリング１９が組込まれ、ケース１３に設けた節度山２
０に圧接して、ターンブラケット１４を中立位置、右折
位置叉は左折位置に保持している。ターンブラケット１
４の上面には左右一対の凸条２１が設けられ、バックプ
レート１６が両凸条２１に左右方向に往復移動可能に組
付けられ、両凸条２１間に装着したバックスプリング２
２にて中立位置に保持されている。ラチェット１７は上
面に凸部２３、下面に凸部２４と溝部２５を有し、上側
凸部２３が図示略のケース上蓋に設けた長溝２６に嵌合
し、下側凸部２４がターンブラケット１４の先端内側に
設けた山形のカム面２７に摺接している。下面の段部２
５にラチェットスプリング２８が装着され、ラチェット
１７をキャンセルカム１１に向けて付勢すると共に中立
位置に保持している。

【０００３】従来のターンシグナルキャンセル機構１０
の構造は以上の通りであって、図４に示すようにターン
ブラケット１４が中立位置にあるとき、下側凸部２４が
カム面２７の山の頂部に摺接し、ラチェット１７の先端
部がキャンセルカム１１の回転軌跡から退避している。
図５に示すように、ターンレバー１２を操作すると、タ
ーンブラケット１４が左折方向位置へ回動し、節度山２
０と節度ピース１８及び節度スプリング１９によってそ
の位置に保持される。また、ターンブラケット１４の回
動に伴い、カム面２７の山の頂部に摺接していた下側凸
部２４が谷部に摺接するので、ラチェット１７が長溝２
６に沿って前進し、先端部がキャンセルカム１１の回転
軌跡内に進入し、ラチェット１７の基端部が一方のアー
ム１５に近接する。ターンブラケット１４が左折方向位
置にあって、ステアリングシャフトの回転に伴いキャン
セルカム１１が同方向（矢印Ａ）へ回転するとき、ラチ
ェット１７の先端に係合し、ラチェット１７の基端部が
近接していたアーム１５から離間する方向に回動する。
一方、キャンセルカム１１が反対方向（矢印Ｂ）へ回転
すると、ラチェット１７の基端部が近接しているアーム
１５に係合し、バックプレート１６と一体にターンブラ
ケット１４を中立位置へ復帰させる。ターンシグナルレ
バー１２を回動操作してそのまま手を離さずに保持する
と、同レバー１２と一体のターンブラケット１４が左折
方向位置にロックされる。ターンブラケット１４がロッ
クされた状態でキャンセルカム１１が反対方向に回転す
ると、ラチェット１７の基端部が近接していたアーム１
５に係合し、バックスプリング２２が圧縮して同プレー
ト１６が凸条２１に沿って右方向に移動し、ラチェット
１７の喰い付き逃げが生じる。以上、ターンシグナルレ
バーを左折操作した場合について説明したが、右折操作
の場合も同様である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のターンシグナルキャンセル機構１０では、ターンブ
ラケット１４が右折方向位置叉は左折方向位置にあっ
て、キャンセルカム１１が同方向へ回転すると、ラチェ
ット１７の先端に係合して、ラチェット１７が回動し基
端部が近接していたアーム１５から離間するが、さらに
キャンセルカム１１が同方向へ回転してラチェット１７
の先端から外れると、ラチェット１７がラチェットスプ
リング２８のバネ力で急速に回動復帰し、アーム１５に
衝当して打音が発生する。本発明はかかる打音を低減で
きるターンシグナルキャンセル機構を提供することを目
的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ステアリングシャフトと一体に回転するキャンセル
カムと、ターンシグナルレバーの操作に連動して中立位
置と右折方向位置叉は左折方向位置の間で回動可能にケ
ースに組付けたターンブラケットと、左右一対のアーム
を有しターンブラケットに中立位置から左右方向へ往復
移動可能に組付けられ、かつバックスプリングで中立位
置に保持したバックプレートと、ターンブラケットを中
立位置と右折方向位置及び左折方向位置のいずれか一位
置に保持する節度機構と、前記ケースに進退可能かつ中
立位置から左右方向へ回動可能に組付けられラチェット
スプリングで前記キャンセルカムの回転軌跡内に進入す
る方向に付勢されると共に中立位置に保持したラチェッ
トとを備え、ターンブラケットが中立位置から右折方向
位置叉は左折方向位置に回動されたときラチェットの先
端部がキャンセルカムの回動軌跡内に進出し、ターンブ
ラケットが右折方向位置叉は左折方向位置にあってキャ
ンセルカムが同方向に回転されたときラチェットの基端
部が前記両アーム間で回動し、キャンセルカムが反対方
向に回転されたときラチェットの基端部が一方のアーム
に係合してバックプレートと一体にターンブラケットを
その中立位置へ復帰させ、ターンブラケットが右折方向
位置叉は左折方向位置にロックされた状態にあってキャ
ンセルカムが反対方向に回転されたときラチェットの基
端部が一方のアームに係合しバックスプリングの付勢力
に抗してバックプレートが左右方向へ移動するように、
ターンブラケットとバックプレート及びラチェットを相
互に連係させたターンシグナルキャンセル機構におい
て、前記ケースに湾曲面を設け、前記ラチェットの基端
部が前記両アーム間で回動するときこの湾曲面に摺接し
て摩擦抵抗を生じる摺接部をラチェットに設けたことを
特徴とする。

【０００６】

【発明の作用・効果】請求項１に記載の発明によれば、
ターンブラケットが右折方向位置叉は左折方向位置にあ
って、キャンセルカムが同方向へ回転し、ラチェットの
先端に係合して、ラチェットが回動し基端部が近接して
いたアームから離間し、さらにキャンセルカムが同方向
へ回転してラチェット１７の先端から外れて、ラチェッ
トがラチェットスプリングの力で戻るとき、ケースに設
けた湾曲面とラチェットに設けた摺接部との間の摩擦力
によってラチェットの回動速度が減速されるので、ラチ
ェットの基端部がアームに衝当して発生する打音を低減
できる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に基づき説明
するに図１ないし図３には本発明の一実施形態に係るタ
ーンシグナルキャンセル機構３０が示されている。当該
キャンセル機構３０はステアリングシャフトと一体に回
転するキャンセルカム３１、ターンシグナルレバー３２
の操作に連動して中立位置から右折方向位置叉は左折方
向位置に回動可能にケース３３に組付けたターンブラケ
ット３４と、左右一対のアーム３５を有するバックプレ
ート３６と、ケース３３に進退可能かつ中立位置から左
右方向へ回動可能に組付けたラチェット３７を備えてい
る。ターンブラケット３４の左右の先端部には節度ピー
ス３８と節度スプリング３９が組込まれ、ケース３３に
設けた節度山４０に圧接して、ターンブラケット３４を
中立位置、右折位置叉は左折位置に保持している。ター
ンブラケット３４の上面には左右一対の凸条４１が設け
られ、バックプレート３６が両凸条４１に左右方向に往
復移動可能に組付けられ、両凸条４１間に装着したバッ
クスプリング４２にて中立位置に保持されている。図２
に示すように、ラチェット３７の上面に凸部４３が設け
られ、この凸部４３と同軸を成す凸部４４が下面に垂設
されている。また、下面には溝部４５及び摺接凸部４６
が設けられている。上側凸部４３がケース上蓋に設けた
長溝４７に嵌合し、下側凸部４４がターンブラケット３
４の先端内側に設けた山形のカム面４８に摺接してい
る。下面の溝部４５にラチェットスプリング４９が装着
され、ラチェット３７をキャンセルカム３１に向けて付
勢すると共に左右の回動に対し中立位置に保持してい
る。一方、ケース３３にはラチェット３７の先端部がキ
ャンセルカム３１の回転軌跡内に進入し、上側凸部４３
を支点にして左右に回動するとき摺接凸部４６がラチェ
ットスプリング４９に付勢されて摺接し摩擦抵抗を生じ
るように所要の曲率半径を有する湾曲面５０が形成され
ている。

【０００８】本実施形態に係るターンシグナルキャンセ
ル機構３０の構造は以上の通りであって、ターンレバー
３２を左折操作してターンブラケット３４を図１に示す
中立位置から図３に示す左折方向位置へ回動すると、カ
ム面４８の山の頂部に摺接していた下側凸部４４が谷部
に摺接するので、ラチェット３７が長溝４７に沿って前
進し、先端部がキャンセルカム４１の回転軌跡内に進入
し、ラチェット３７の基端部が一方のアーム３５に近接
する。このとき、ラチェット３７と摺接凸部４６がラチ
ェットスプリング４９によってケース３３の湾曲面５０
に圧接する。ターンブラケット３４が左折方向位置にあ
って、ステアリングシャフトの回転に伴いキャンセルカ
ム３１が同方向（矢印Ａ）へ回転すると、ラチェット３
７の先端に係合し、ラチェット３７が回動して基端部が
近接していたアーム３５から離間する。さらにキャンセ
ルカム３１が同方向へ回転すると、ラチェット３７の先
端がキャンセルカム３１から外れるので、ラチェット３
７がラチェットスプリング４９によって回動復帰する。
このときラチェット３７はその摺接凸部４６がケース３
３の湾曲面５０に摺接しながら回動するので、湾曲面５
０と摺接凸部４６間の摩擦力によってラチェット３７の
回動速度が減速される。一方、キャンセルカム３１が反
対方向（矢印Ｂ）へ回転すると、ラチェット３７の基端
部が近接しているアーム３５に係合し、バックプレート
３６と一体にターンブラケット３４を中立位置へ復帰さ
せる。ターンシグナルレバー３２を回動操作してそのま
ま手を離さずに保持すると、同レバー３２と一体のター
ンブラケット３４が左折方向位置にロックされる。ター
ンブラケット３４がロックされた状態でキャンセルカム
３１が反対方向に回転すると、ラチェット３７の基端部
が近接していたアーム３５に係合し、バックスプリング
４２が圧縮して同プレート３６が凸条４１に沿って右方
向に移動し、ラチェット３７の喰い付き逃げが生じる。
以上、ターンシグナルレバー３２を左折操作した場合に
ついて説明したが、右折操作の場合も同様である。

【０００９】以上説明したように、本実施形態に係るタ
ーンシグナルキャンセル機構によれば、ターンブラケッ
ト３４が右折方向位置叉は左折方向位置にあって、キャ
ンセルカム３１が同方向へ回転し、ラチェット３７の先
端に係合して、ラチェット３７が回動してその基端部が
近接していたアーム３５から離間し、さらにキャンセル
カム３１が同方向へ回転してラチェット３７の先端から
外れ、ラチェット３７がラチェットスプリング４９の力
で戻るとき、ケース３３の湾曲面５０とラチェット３７
の摺接凸部４６との間の摩擦力によってラチェット３７
の回動速度が減速されるので、ラチェット３７の基端部
がアーム３５に衝当して発生する打音を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係るターンシグナルキ
ャンセル機構を示す平面図である。

【図２】 図１の２−２線から見た断面図である。

【図３】 同ターンシグナルキャンセル機構の作動を説
明する平面図である。

【図４】 従来のターンシグナルキャンセル機構を示す
平面図である。

【図５】 従来のターンシグナルキャンセル機構の作動
を説明する平面図である。

【符号の説明】

３０…ターンシグナルキャンセル機構、３１…キャンセ
ルカム、３２…ターンシグナルレバー、３３…ケース、
３４…ターンブラケット、３５…アーム、３６…バック
プレート、３７…ラチェット、４２…バックスプリン
グ、４６…摺接凸部、４９…ラチェットスプリング、５
０…湾曲面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングシャフトと一体に回転する
   キャンセルカムと、ターンシグナルレバーの操作に連動
   して中立位置と右折方向位置叉は左折方向位置の間で回
   動可能にケースに組付けたターンブラケットと、左右一
   対のアームを有しターンブラケットに中立位置から左右
   方向へ往復移動可能に組付けられ、かつバックスプリン
   グで中立位置に保持したバックプレートと、ターンブラ
   ケットを中立位置と右折方向位置及び左折方向位置のい
   ずれか一位置に保持する節度機構と、前記ケースに進退
   可能かつ中立位置から左右方向へ回動可能に組付けられ
   ラチェットスプリングで前記キャンセルカムの回転軌跡
   内に進入する方向に付勢されると共に中立位置に保持し
   たラチェットとを備え、ターンブラケットが中立位置か
   ら右折方向位置叉は左折方向位置に回動されたときラチ
   ェットの先端部がキャンセルカムの回動軌跡内に進出
   し、ターンブラケットが右折方向位置叉は左折方向位置
   にあってキャンセルカムが同方向に回転されたときラチ
   ェットの基端部が前記両アーム間で回動し、キャンセル
   カムが反対方向に回転されたときラチェットの基端部が
   一方のアームに係合してバックプレートと一体にターン
   ブラケットをその中立位置へ復帰させ、ターンブラケッ
   トが右折方向位置叉は左折方向位置にロックされた状態
   にあってキャンセルカムが反対方向に回転されたときラ
   チェットの基端部が一方のアームに係合しバックスプリ
   ングの付勢力に抗してバックプレートが左右方向へ移動
   するように、ターンブラケットとバックプレート及びラ
   チェットを相互に連係させたターンシグナルキャンセル
   機構において、前記ケースに湾曲面を設け、前記ラチェ
   ットの基端部が前記両アーム間で回動するときこの湾曲
   面に摺接して摩擦抵抗を生じる摺接部をラチェットに設
   けたことを特徴とするターンシグナルキャンセル機構。