JPH1024734A - 車両用電動カーテン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来、カーテンの先端に固定されたステーを
１対のアームを介して昇降させる電動カーテン装置にお
いては、ステーを最下位置へ下降させた際、巻取装置，
電動駆動機構等に衝撃がかかるという問題がある。 【解決手段】 １対のアーム７とスライダー６との連結
部に、１対のアーム７をステー５と直交する姿勢の方へ
夫々回動付勢する１対の付勢機構９を夫々設け、ステー
を最下位置へ下降させた際に衝撃がかからないように構
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用電動カーテ
ン装置に関し、特に、カーテンの先端に固定したステー
を１対のアームを介して昇降させるようにしたものに関
する。

【０００２】従来、車両に適用される種々の電動カーテ
ン装置が実用に供されている。例えば、実用新案登録第
３０１８８２８号公報の電動ブラインドにおいては、カ
ーテンを常時巻取り方向へ付勢する巻取装置を設け、巻
取装置から延びるカーテンの先端部を巻取装置と平行な
ステーに固定し、昇降手段により巻取装置に対してステ
ーを上昇させると、巻取装置からカーテンが引出され、
ステーを下降させると、巻取装置にカーテンが巻取られ
る構造になっている。

【０００３】前記昇降手段は、巻取装置に固定的に設け
られたガイドレール、ガイドレールに移動自在にガイド
された１対のスライダー、ステーの両端部に一端部が回
転可能に夫々連結されるとともに１対のスライダーに他
端部が回転可能に夫々連結された１対のアームを有し、
電動駆動機構により、１対のスライダーを相互に接近す
る方向へ同期して移動駆動することにより、１対のアー
ムをガイドレール側へ回動させてステーを下降させ、１
対のスライダーを相互に離隔する方向へ同期して移動駆
動することにより、１対のアームをステーと略直交する
姿勢に回動してカーテンを展開させるように構成してあ
る。そして、各アームは引張りバネにより、ガイドレー
ル側へ回動付勢されている。

【０００４】前記電動駆動機構は、ガイドレールに沿っ
て設けられ中心部を挟んで逆ねじに形成された２方向ス
クリューシャフト、１対のスライダーに夫々固定的に設
けられスクリューシャフトに螺合される１対のリングス
リーブ、スクリューシャフトを回転駆動する電動モータ
を有し、電動モータによりスクリューシャフトを回動さ
せ、１対のリングスリーブを介して、１対のスライダー
が相互に離隔・接近する方向へ同期して且つ一定速度で
移動駆動される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記公報の電
動カーテン装置においては、１対のスライダーを相互に
離隔・接近する方向へ一定速度で移動駆動して、１対の
アームを介してステーを昇降する関係上、ステーの昇降
速度は一定速度にならず、その最下位置付近で非常に速
くなる。巻取装置にカーテンを巻取る際、ステーを最下
位置まで下降させ電動モータを停止させるとき、高速で
下降していたステーの慣性により、ステーは衝撃的に停
止することになる。しかも、ステーには巻取装置の巻取
力も作用し且つ引張りバネの付勢力も作用するため、巻
取装置，電動駆動機構等に非常に大きな衝撃が作用する
という問題がある。

【０００６】それ故、駆動機構において、スクリューシ
ャフトとリングスリーブのネジ山に無理がかかるととも
に、電動モータに過回転方向に大きな負荷が加わるた
め、駆動機構の長期にわたる耐久性を確保できなくなる
という問題がある。また、ステーを最下位置から上昇さ
せる初期作動時においては、ステーに巻取装置の巻取力
が作用し且つ引張りバネの付勢力も作用している状態
で、１対のスライダーを介して、ガイドレール側へ最も
接近した姿勢の１対のアームを、上方へ起こさなければ
ならないので、１対のスライダーを駆動する極めて大き
な駆動力が必要になり、電動モータが大型化する。

【０００７】本発明の目的は、電動カーテン装置におい
て、ステーを最下位置へ下降させた際の衝撃を緩衝する
こと、電動駆動手段の耐久性を向上させること、ステー
を最下位置から上昇させる初期作動時に１対のスライダ
ーを移動駆動する駆動力を低減すること、等である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の車両用電動カ
ーテン装置は、車両に適用される電動カーテン装置にお
いて、カーテンの基端側に設けられたガイドレールと、
カーテンの先端が固定されガイドレールと平行なステー
と、ガイドレールにガイドされた１対のスライダーと、
ステーの両端部に一端部が回転可能に夫々連結されると
ともに１対のスライダーに他端部が回転可能に夫々連結
された１対のアームと、１対のスライダーを相互に離隔
・接近する方向へ同期して移動駆動し、１対のアームを
介してステーを昇降する電動駆動手段と、１対のアーム
をステーと直交する姿勢の方へ夫々回動付勢する１対の
付勢手段とを備えたものである。

【０００９】電動駆動手段により、１対のスライダーを
相互に離隔する方向へ同期して移動駆動すると、１対の
アームがステーと直交する姿勢の方へ夫々回動し、１対
のアームの一端部に連結されているステーが上昇してカ
ーテンが展張されていく。ステーを最下位置から上昇さ
せる初期作動時においては、ガイドレール側へ最も接近
した姿勢の１対のアームを介して、ステーを上昇させる
関係上、１対のスライダーを相互に離隔する方向へ移動
駆動する大きな駆動力が必要になるが、１対のアームを
ステーと直交する姿勢の方へ夫々回動付勢する１対の付
勢手段を設けたので、１対のスライダーを駆動する駆動
力を低減でき、電動駆動手段の最大負荷を軽減して小型
化を図ることができる。

【００１０】電動駆動手段により、１対のスライダーを
相互に接近する方向へ同期して移動駆動すると、１対の
アームがガイドレール側へ夫々回動し、１対のアームの
一端部に連結されているステーが下降してカーテンも下
降していく。ステーを最下位置まで下降させ、電動モー
タの駆動を停止するとき、１対の付勢手段の付勢力で緩
衝されるため、カーテンの収納時に衝撃が作用すること
がない。更に、前記のように衝撃を緩衝できることか
ら、電動駆動手段の耐久性を向上させることが可能にな
る。

【００１１】請求項２の車両用電動カーテン装置は、請
求項１の発明において、付勢手段が、スライダーとアー
ムとに両端が係合された捩じりバネからなるものであ
る。即ち、付勢手段を非常に簡単な構造に構成できると
ともに、１対のアームをガイドレール側へ最も接近させ
た状態で前記回動付勢力が最大になるので、電動駆動手
段の最大負荷を著しく軽減し、且つ、ステーを最下位置
まで下降させた際の衝撃を確実に緩衝できる。その他請
求項１と同様の作用を奏する。

【００１２】請求項３の車両用電動カーテン装置は、請
求項２の発明において、ガイドレールに、カーテンを常
時巻取り方向へ付勢する巻取装置を設けたものである。
即ち、カーテンを常時ピンと張った状態で展張すること
ができるとともに、巻取装置にカーテンを整然と収納す
ることができる。ここで、巻取装置を設けたので、ステ
ーを最下位置から上昇させる初期作動時において、ステ
ーに巻取装置の巻取力が作用している状態で、１対のス
ライダーを駆動しなければならないが、１対の付勢手段
により、１対のスライダーを駆動する駆動力を確実に低
減でき、また、ステーを最下位置まで下降させた際の収
納時の衝撃を確実に緩衝できる。

【００１３】請求項４の車両用電動カーテン装置は、請
求項２の発明において、カーテンはプリーツ加工して折
り畳み可能に構成され、ステーの両端近傍部に対応する
位置において上下両端が車体とガイドレールとに固着さ
れた１対のワイヤを設け、ステーにワイヤで昇降可能に
ガイドされるガイド片を設け、カーテンにはワイヤを挿
通させてワイヤでガイドされる複数のガイド穴を設けた
ものである。即ち、カーテンをプリーツ加工して折り畳
み可能に構成することで、カーテンの展張されない部分
を、ガイドレールの近傍部において、折り畳んだ状態で
整然と保持することができるとともに、１対のワイヤで
カーテンの複数のガイド穴をガイドし、カーテンをスム
ースに展張させることが可能になる。また、カーテンや
ステーがワイヤでガイドされているため、ワゴン車のバ
ックドアのように上下に開閉する扉のウインドー部に取
付けてカーテンを展張した状態であっても支障なく扉を
開閉できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、自動車に
装着可能な電動カーテン装置に、本発明を適用した場合
の例であり、リヤウインドウに適用されるものである。

【００１５】図１〜図６に示すように、電動カーテン装
置１は、カーテン２を常時巻取り方向へ付勢する巻取装
置３、巻取装置３に固定的に設けられている左右１対の
ガイドレール４、巻取装置３から延びるカーテン２の先
端が固定されガイドレール４と平行なステー５、１対の
ガイドレール４に夫々ガイドされた１対のスライダー
６、ステー５の両端部に一端部が回転可能に夫々連結さ
れるとともに１対のスライダー６に他端部が回転可能に
夫々連結された１対のアーム７、１対のスライダー６を
相互に離隔・接近する方向へ同期して移動駆動し１対の
アーム７を介してステー５を昇降する電動駆動機構８、
１対のアーム７をステー５と直交する姿勢の方へ夫々回
動付勢する１対の付勢機構９等で構成されている。

【００１６】巻取装置３においては、連結部材１０で連
結された左右１対のキャップ部材１１に、巻取軸を回転
可能に支持するとともに、巻取軸に内装されたコイルス
プリングにより巻取軸を回転付勢し、この巻取軸にカー
テン２の基端部を固着して、カーテン２を常時巻取り方
向へ付勢するように構成してある。１対のガイドレール
４は、巻取装置３の後部に電動駆動機構８のギヤユニッ
ト３２を挟んで設けられ、図８に示すように、各ガイド
レール４には、Ｔ溝部１５と、Ｔ溝部１５の下側におい
て前後１対の溝部１６が設けられている。

【００１７】図７、図８に示すように、スライダー６
は、Ｔ溝部１５に摺動自在に係合可能な脚部２０と、１
対の溝部１６の一方に嵌込まれる連結部２１と、脚部２
０から上方へ延びる１対の枢支部２２を一体成形してな
り、図２、図５に示すように、１対の枢支部２２に、ア
ーム７の基端部が連結部材２５を介して回転可能に連結
されている。尚、ガイドレール４のＴ溝部１５の端部に
は、断面凸型の規制部材２３が内嵌にて固着されてい
る。

【００１８】図３に示すように、カーテン２の先端が固
定されたステー５の両端部には、１対のブラケット２７
が取付けられており、これら１対のブラケット２７に、
１対のアーム７の先端部が連結部材２６を介して夫々回
転可能に連結され、電動駆動機構８により、１対のスラ
イダー６が相互に離隔・接近する方向へ同期して移動駆
動されると、ステー５は１対のアーム７を介して巻取装
置３に対して平行を保持して昇降される。前記１対のア
ーム７は、ステー５をリヤウインドーと略平行に昇降さ
せる為に、前方へやや傾斜させた状態でガイドレール４
とステー５とに連結され、ステー５の両端部には、リヤ
ウインドーを転動可能な１対のコロ２８が装着されてい
る。尚、１対のアーム７は中空状の角パイプに構成され
ている。

【００１９】図１、図４、図６、図９に示すように、電
動駆動機構８は、１対のガイドレール４の間に設けられ
たギヤユニット３２、ギヤユニット３２を駆動する電動
モータ３１、ギヤユニット３２に連結されその上面側に
設けられた駆動ギヤ３３、駆動ギヤ３３に係合する前後
１対のワイヤ部材３５を有する。１対のワイヤ部材３５
は、ガイドレール４と略同じ長さに夫々形成され、ガイ
ドレール４の１対の溝部１６に夫々配設され、前側のワ
イヤ部材３５の右端部が右側のスライダー６の連結部２
１に連結され、後側のワイヤ部材３５の左端部が左側の
スライダー６の連結部２１に連結されている。

【００２０】図１０に示すように、各ワイヤ部材３５
は、ワイヤ３６に、針金３７と軟質の合成樹脂製の間隔
保持材３７ａとを一体にして螺旋状に巻き付け、間隔保
持材３７ａの弾性変形を介して、駆動ギヤ３３に係合可
能に構成されている。尚、ギヤユニット３２の上面に
は、ワイヤ部材３５と駆動ギヤ３３が確実に係合するよ
うに、前後１対のワイヤ部材３５を夫々ガイドする前後
１対のガイド部材３４が固着されているが、ワイヤ部材
３５に十分な剛性がある場合、ガイド部材３４を設けな
くてもよい。

【００２１】電動モータ３１により、ギヤユニット３２
を介して駆動ギヤ３３が回転駆動されると、駆動ギヤ３
３に係合する１対のワイヤ部材３５が互いに反対方向へ
駆動され、１対のスライダー６が、相互に離隔・接近す
る方向へ同期して一定速度で移動駆動される。図２、図
５に示すように、各アーム７をステー５と直交する姿勢
の方へ夫々回動付勢する付勢機構９は、スライダー６の
枢支部２２に取付けられた捩じりバネ４０からなり、ア
ーム７が傾くにつれて、アーム７を回動付勢する付勢力
が増大し、ガイドレール４側へアーム７が最も傾いた姿
勢の状態で、前記回動付勢力が最大になる。

【００２２】電動カーテン装置１の作用について説明す
る。図１は、１対のアーム７がステー５と略直交した姿
勢で、ステー５が最上位置に位置している状態である
が、この状態から、電動駆動機構８により、１対のスラ
イダー６を相互に接近する方向へ同期して移動駆動する
と、１対のアーム７がガイドレール４側へ夫々回動し、
ステー５が下降してカーテン２が巻取装置３に巻取られ
る。図４の状態を経て、図６に示すように、ステー５を
最下位置まで下降させ、電動モータ３１の駆動を停止す
るとき、１対の付勢機構９の付勢力で緩衝されるため、
収納時に衝撃がかかることがない。更に、前記のように
衝撃を緩衝できることから、電動駆動機構８の耐久性を
向上させることが可能になる。

【００２３】また、電動駆動機構８により、１対のスラ
イダー６を相互に離隔する方向へ同期して移動駆動する
と、１対のアーム７がステー５と略直交する姿勢の方へ
夫々回動し、ステー５が上昇して巻取装置３からカーテ
ンが引出される。図６に示すように、ステー５を最下位
置から上昇させる初期作動時においては、ガイドレール
４側へ最も接近した姿勢の１対のアーム７を介して、ス
テー５を上昇させ、しかも、ステー５には巻取装置の巻
取力も作用している関係上、１対のスライダー６を相互
に離隔する方向へ移動駆動する極めて大きな駆動力が必
要になるが、前記１対の付勢機構９により、スライダー
６を駆動する駆動力を低減でき、電動駆動機構８の最大
負荷を軽減して小型化を図ることができる。

【００２４】付勢機構９においては、スライダー６とア
ーム７とに両端が係合された捩じりバネ４０からなるの
で、非常に簡単な構造に構成できるとともに、１対のア
ーム７をガイドレール４側へ最も接近させた状態で、回
動付勢力が最大になるため、電動駆動機構８の最大負荷
を著しく軽減でき、且つ、ステー５を最下位置まで下降
させた際の衝撃を確実に緩衝できる。

【００２５】次に、別実施形態について説明する。図１
１〜図１３に示すように、別実施形態の電動カーテン装
置１Ａは、リヤウインドーに適用されるもので、カーテ
ン２Ａの基端側に設けられたガイドレール４、カーテン
２Ａの先端が固定されガイドレール４と平行なステー５
Ａ、ガイドレール４にガイドされた１対のスライダー
６、ステー５Ａの両端部に一端部が回転可能に夫々連結
されるとともに１対のスライダー６に他端部が回転可能
に夫々連結された１対のアーム７、１対のスライダー６
を相互に離隔・接近する方向へ同期して移動駆動し１対
のアーム７を介してステー５Ａを昇降する電動駆動機構
８、１対のアーム７をステー５Ａと直交する姿勢の方へ
夫々回動付勢する１対の付勢機構９を有する。

【００２６】電動カーテン装置１Ａにおいて、ガイドレ
ール４、１対のスライダー６、１対のアーム７、電動駆
動機構８、１対の付勢機構９は、前記実施形態の電動カ
ーテン装置１と同じ構成であるので、同一符号を付し説
明を省略する。カーテン２Ａは、プリーツ加工して折り
畳み可能に構成されており、カーテン２Ａの基端部は、
ガイドレール４と固定的に設けられた略断面Ｌ型のカー
テン取付け部材５０の先端部に固着されている。カーテ
ン２Ａの先端部が固着されたステー５Ａの両端部には、
１対のブラケット５１を介して、１対のアーム７の先端
部が回転可能に連結されている。

【００２７】ステー５Ａはガイドレール４と平行になる
ように設けられ、電動駆動機構８により、１対のスライ
ダー６を相互に離隔・接近する方向へ同期して移動駆動
することで、ステー５Ａはガイドレール４との平行を保
持して昇降される。但し、この電動カーテン装置１Ａに
おいても、リヤウインドーに適用されるため、ステー５
Ａがリヤウインドーに略平行に昇降するように、１対の
アーム７は、前方へやや傾斜させた状態で設けられてい
る。ステー５Ａの両端近傍部に対応する位置には、上下
両端が車体とカーテン取付け部材５０とに固着された１
対のワイヤ５５が設けられている。一方、ステー５Ａの
各端部には、前記ワイヤ５５が挿通するガイド片５６が
取付けられるとともに、カーテン２Ａの各端部にはワイ
ヤ５５が挿通する複数のガイド穴５７が形成されてい
る。

【００２８】即ち、この電動カーテン装置１Ａによれ
ば、前記実施形態と同様の作用・効果を奏するが、カー
テン２Ａをプリーツ加工して折り畳み可能に構成するこ
とで、巻取装置３を設けなくても、カーテン２Ａの展張
されない部分を、カーテン取付け部材５０の上端側部分
において、折り畳んだ状態で整然と保持することができ
るとともに、１対のワイヤ５５でカーテン２Ａの複数の
ガイド穴５７をガイドし、カーテン２Ａをスムースに展
張させることが可能なにる。特に、電動カーテン装置１
Ａをワゴン車のバックドアのように上下に開閉する扉の
ウインドー部に取付けた場合、カーテン２Ａやステー５
Ａがワイヤ５５でガイドされているため、カーテン２Ａ
を展張した状態であっても支障なく扉を開閉できる。

【００２９】前記実施形態の電動カーテン装置１，１Ａ
の変更例について説明する。 １〕電動カーテン装置１，１Ａにおいては、リヤウイン
ドーに適用したが、サイズ等を変更しサイドウインドー
に勿論適用できる。 ２〕電動駆動機構８において、ガイドレールに沿って設
けられ中心部を挟んで逆ねじに形成された２方向スクリ
ューシャフト、１対のスライダーに夫々固定的に設けら
れスクリューシャフトに螺合される１対のリングスリー
ブ、スクリューシャフトを回転駆動する電動モータ等で
構成されたもの等、種々の電動駆動機構を適用してもよ
い。 ３〕電動カーテン装置１Ａにおいて、ステー５Ａの両端
部にリヤウインドーを転動する１対のコロを装着しても
よい。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の車両用電動カーテン装置によ
れば、ガイドレール、ステー、１対のスライダー、１対
のアーム、電動駆動手段、１対のアームをステーと直交
する姿勢の方へ夫々回動付勢する１対の付勢手段を設け
たので、ステーを最下位置から上昇させる初期作動時に
おいては、ガイドレール側へ最も接近した姿勢の１対の
アームを介して、ステーを上昇させる関係上、１対のス
ライダーを相互に離隔する方向へ移動駆動する大きな駆
動力が必要になるが、１対のスライダーを駆動する駆動
力を低減でき、電動駆動手段の最大負荷を軽減して小型
化を図ることができ、また、ステーを最下位置まで下降
させ、電動モータの駆動を停止するとき、１対の付勢手
段の付勢力で緩衝されるため、収納時に衝撃が作用する
ことがない。更に、前記のように衝撃を緩衝できること
から、電動駆動手段の耐久性を向上させることが可能に
なる。

【００３１】請求項２の車両用電動カーテン装置によれ
ば、請求項１と同様の効果を奏するが、付勢手段が、ス
ライダーとアームとに両端が係合された捩じりバネから
なるので、付勢手段を非常に簡単な構造に構成できると
ともに、１対のアームをガイドレール側へ最も接近させ
た状態で前記回動付勢力が最大になるので、電動駆動手
段の最大負荷を著しく軽減し、且つ、ステーを最下位置
まで下降させた際の衝撃を確実に緩衝できる。

【００３２】請求項３の車両用電動カーテン装置によれ
ば、請求項２と同様の効果を奏するが、ガイドレール
に、カーテンを常時巻取り方向へ付勢する巻取装置を設
けるので、カーテンを常時ピンと張った状態で展張する
ことができるとともに、巻取装置にカーテンを整然と収
納することができる。ここで、巻取装置を設けたので、
ステーを最下位置から上昇させる初期作動時において、
ステーに巻取装置の巻取力が作用している状態で、１対
のスライダーを駆動しなければならないが、１対の付勢
手段により、１対のスライダーを駆動する駆動力を確実
に低減でき、また、ステーを最下位置まで下降させた際
の収納時の衝撃を確実に緩衝できる。

【００３３】請求項４の車両用電動カーテン装置によれ
ば、請求項２と同様の効果を奏するが、カーテンはプリ
ーツ加工して折り畳み可能に構成され、ステーの両端近
傍部に対応する位置において上下両端が車体とガイドレ
ールとに固着された１対のワイヤを設け、ステーにワイ
ヤで昇降可能にガイドされるガイド片を設け、カーテン
にはワイヤを挿通させてワイヤでガイドされる複数のガ
イド穴を設けたので、カーテンの展張されない部分を、
ガイドレールの近傍部において、折り畳んだ状態で整然
と保持することができるとともに、１対のワイヤでカー
テンの複数のガイド穴をガイドし、カーテンをスムース
に展張させることが可能になる。また、カーテンやステ
ーがワイヤでガイドされているため、上下に開閉するバ
ックドアにも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る電動カーテン装置の斜
視図である。

【図２】図１の電動カーテン装置の要部斜視図である。

【図３】図１の電動カーテン装置の要部斜視図である。

【図４】電動カーテン装置の斜視図である。

【図５】図４の電動カーテン装置の要部斜視図である。

【図６】電動カーテン装置の斜視図である。

【図７】スライダーの斜視図である。

【図８】ガイドレールとスライダーの縦断面図である。

【図９】電動駆動機構の断面図である。

【図１０】ワイヤ部材の部分拡大図である。

【図１１】別実施形態に係る電動カーテン装置の背面図
である。

【図１２】図１１の電動カーテン装置の側面図である。

【図１３】図１１の電動カーテン装置の要部斜視図であ
る。

【符号の説明】

１，１Ａ 電動カーテン装置 ２，２Ａ カーテン ３ 巻取装置 ４ ガイドレール ５，５Ａ ステー ６ スライダー ７ アーム ８ 電動駆動機構 ９ 付勢機構 ４０ 捩じりバネ ５５ ワイヤ ５６ ガイド片 ５７ ガイド穴

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に適用される電動カーテン装置にお
   いて、 カーテンの基端側に設けられたガイドレールと、 前記カーテンの先端が固定されガイドレールと平行なス
   テーと、 前記ガイドレールにガイドされた１対のスライダーと、 前記ステーの両端部に一端部が回転可能に夫々連結され
   るとともに１対のスライダーに他端部が回転可能に夫々
   連結された１対のアームと、 前記１対のスライダーを相互に離隔・接近する方向へ同
   期して移動駆動し、１対のアームを介してステーを昇降
   する電動駆動手段と、 前記１対のアームをステーと直交する姿勢の方へ夫々回
   動付勢する１対の付勢手段と、 を備えたことを特徴とする車両用電動カーテン装置。
2. 【請求項２】 前記付勢手段が、スライダーとアームと
   に両端が係合された捩じりバネからなることを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用電動カーテン装置。
3. 【請求項３】 前記ガイドレールに、カーテンを常時巻
   取り方向へ付勢する巻取装置を設けたことを特徴とする
   請求項２に記載の車両用電動カーテン装置。
4. 【請求項４】 前記カーテンはプリーツ加工して折り畳
   み可能に構成され、 前記ステーの両端近傍部に対応する位置において上下両
   端が車体とガイドレールとに固着された１対のワイヤを
   設け、前記ステーにワイヤで昇降可能にガイドされるガ
   イド片を設け、カーテンにはワイヤを挿通させてワイヤ
   でガイドされる複数のガイド穴を設けたことを特徴とす
   る請求項２に記載の車両用電動カーテン装置。