CN111483304A - 一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗 - Google Patents

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于泽
谢炯杰
李勇军
张鹏
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Abstract

本发明公开一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗,包括:前梁,所述前梁的两侧均设有第一导轨,每一所述第一导轨上均设有轨迹槽,所述轨迹槽沿车辆的长度方向设置;挡风网总成,所述挡风网总成的下侧与所述前梁固定连接,所述挡风网总成的上侧的两端的端部分别与所述前梁的两侧活动配合,所述挡风网总成的上侧的两端的底部均活动设有支撑弹簧,所述支撑弹簧与所述轨迹槽滑动配合,所述支撑弹簧用于支撑所述挡风网总成,并对所述挡风网总成在升降过程中进行导向。本发明通过轨迹槽,挡风网总成可以自如的开合实现了在汽车天窗上的扰流和降噪的功能,不仅可以保证运动过程的平稳,也保证了乘车的舒适度。

Description

一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗
技术领域
本发明涉及汽车天窗的技术领域,尤其涉及一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗。
背景技术
现有技术上的汽车天窗上的挡风网总成在开启或关闭的时候不够平稳,会产生晃动,从而导致在使用挡风网总成时会产生较大的噪音,影响乘客的舒适度。
发明内容
针对现有的汽车天窗上存在挡风网总成在开启或关闭的时候不够平稳,会产生较大的噪音,影响乘客的舒适度的上述问题,现旨在提供一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗,通过轨迹槽,挡风网总成可以自如的开合实现了在汽车天窗上的扰流和降噪的功能,不仅可以保证运动过程的平稳,也保证了乘车的舒适度。
具体技术方案如下:
一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,包括:
前梁,所述前梁的两侧均设有第一导轨,每一所述第一导轨上均设有轨迹槽,所述轨迹槽沿车辆的长度方向设置;
挡风网总成,所述挡风网总成的下侧与所述前梁固定连接,所述挡风网总成的上侧的两端的端部分别与所述前梁的两侧活动配合,所述挡风网总成的上侧的两端的底部均活动设有支撑弹簧,所述支撑弹簧与所述轨迹槽滑动配合,所述支撑弹簧用于支撑所述挡风网总成,并对所述挡风网总成在升降过程中进行导向。
上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其中,所述第一导轨与所述前梁一体成型。
上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其中,所述第一导轨上的两侧均凸设有限位条,两所述限位条之间形成所述轨迹槽,两所述限位条分别与所述支撑弹簧的两侧限位配合。
上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其中,两所述限位条靠近所述轨迹槽的一侧呈倾斜设置。
上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其中,两所述支撑弹簧的一端分别通过扭簧与所述挡风网总成的上侧的两端的底部转动连接,所述扭簧用于驱使所述支撑弹簧上下转动;
当所述挡风网总成关闭时,所述支撑弹簧的另一端向上转动,所述扭簧被所述支撑弹簧压缩;
当所述挡风网总成开启时,所述扭簧将所述支撑弹簧撑开,所述支撑弹簧的另一端向下转动。
上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其中,所述支撑弹簧的另一端的外表面呈圆弧状设置;
所述挡风网总成在开启或关闭过程中,所述支撑弹簧的另一端与所述轨迹槽滑动配合。
上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其中,所述挡风网总成包括从上至下依次连接的挡风网本体、挡风网上边条、挡风网布和挡风网下边条,所述挡风网下边条与所述前梁固定连接,所述挡风网总成还包括两脚块,两所述脚块的一端分别安装于所述挡风网本体的两端,两所述支撑弹簧的一端分别与两所述脚块的中部转动连接,两所述脚块的另一端分别与所述前梁的两侧活动配合。
上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其中,所述前梁的两侧均设有第二导轨,每一所述第二导轨上均滑动设有转座,所述转座与所述脚块的另一端转动连接。
上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其中,所述第一导轨和所述第二导轨均沿所述车辆的长度方向设置,所述第一导轨和所述第二导轨从所述车辆的前端至所述车辆的后端依次设置。
一种汽车天窗,其中,包括上述的任意一项所述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是:
本发明当挡风网总成关闭时,对两脚块施加压力,挡风网本体向下转动,支撑弹簧的另一端向上转动,且支撑弹簧的另一端向轨迹槽的前端滑动,扭簧被支撑弹簧压缩;当挡风网总成开启时,挡风网本体向上转动,且支撑弹簧的另一端向轨迹槽的后端滑动,扭簧将支撑弹簧撑开,支撑弹簧的另一端向下转动。本发明结构简单,布局合理,通过轨迹槽,挡风网总成可以自如的开合实现了在汽车天窗上的扰流和降噪的功能,不仅可以保证运动过程的平稳,也保证了乘车的舒适度。
附图说明
图1为本发明一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗的前梁上的轨迹槽的结构示意图;
图2为本发明一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗的整体结构示意图;
附图中:1、前梁;2、挡风网总成;3、第一导轨;4、轨迹槽;5、支撑弹簧;6、限位条;7、挡风网本体;8、挡风网布;9、挡风网下边条;10、脚块;11、第二导轨;12、转座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,但不作为本发明的限定。
图1为本发明一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗的前梁上的轨迹槽的结构示意图,图2为本发明一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置及其汽车天窗的整体结构示意图,如图1至图2所示,示出了一种较佳实施例的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,包括:前梁1和挡风网总成2,前梁1的两侧均设有第一导轨3,每一第一导轨3上均设有轨迹槽4,轨迹槽4沿车辆的长度方向设置,挡风网总成2的下侧与前梁1固定连接,挡风网总成2的上侧的两端的端部分别与前梁1的两侧活动配合,挡风网总成2的上侧的两端的底部均活动设有支撑弹簧5,支撑弹簧5与轨迹槽4滑动配合,支撑弹簧5用于支撑挡风网总成2,并对挡风网总成2在升降过程中进行导向。
进一步,作为一种较佳的实施例,第一导轨3与前梁1一体成型。
进一步,作为一种较佳的实施例,第一导轨3上的两侧均凸设有限位条6,两限位条6之间形成轨迹槽4,两限位条6分别与支撑弹簧5的两侧限位配合。
进一步,作为一种较佳的实施例,两限位条6靠近轨迹槽4的一侧呈倾斜设置。
进一步,作为一种较佳的实施例,两支撑弹簧5的一端分别通过扭簧(图中未示出)与挡风网总成2的上侧的两端的底部转动连接,扭簧用于驱使支撑弹簧5上下转动。
进一步,作为一种较佳的实施例,当挡风网总成2关闭时,支撑弹簧5的另一端向上转动,扭簧被支撑弹簧5压缩;
当挡风网总成2开启时,扭簧将支撑弹簧5撑开,支撑弹簧5的另一端向下转动。
以上仅为本发明较佳的实施例,并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。
本发明在上述基础上还具有如下实施方式:
本发明的进一步实施例中,请继续参见图1至图2所示,支撑弹簧5的另一端的外表面呈圆弧状设置。
本发明的进一步实施例中,挡风网总成2在开启或关闭过程中,支撑弹簧5的另一端与轨迹槽4滑动配合。
本发明的进一步实施例中,挡风网总成2包括从上至下依次连接的挡风网本体7、挡风网上边条、挡风网布8和挡风网下边条9,挡风网下边条9与前梁1固定连接,挡风网总成2还包括两脚块10,两脚块10的一端分别安装于挡风网本体7的两端,两支撑弹簧5的一端分别与两脚块10的中部转动连接,两脚块10的另一端分别与前梁1的两侧活动配合。
本发明的进一步实施例中,前梁1的两侧均设有第二导轨11,每一第二导轨11上均滑动设有转座12,转座12与脚块10的另一端转动连接。
本发明的进一步实施例中,第一导轨3和第二导轨11均沿车辆的长度方向设置,第一导轨3和第二导轨11从车辆的前端至车辆的后端依次设置。
本发明示出了一种汽车天窗,包括上述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置。
本发明当挡风网总成2关闭时,对两脚块10施加压力,挡风网本体7向下转动,支撑弹簧5的另一端向上转动,且支撑弹簧5的另一端向轨迹槽4的前端滑动,扭簧被支撑弹簧5压缩;当挡风网总成2开启时,挡风网本体7向上转动,且支撑弹簧5的另一端向轨迹槽4的后端滑动,扭簧将支撑弹簧5撑开,支撑弹簧5的另一端向下转动。
本发明结构简单,布局合理,通过轨迹槽4,挡风网总成2可以自如的开合实现了在汽车天窗上的扰流和降噪的功能,不仅可以保证运动过程的平稳,也保证了乘车的舒适度。
以上所述仅为本发明较佳的实施例,并非因此限制本发明的实施方式及保护范围,对于本领域技术人员而言,应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案,均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,包括:
前梁,所述前梁的两侧均设有第一导轨,每一所述第一导轨上均设有轨迹槽,所述轨迹槽沿车辆的长度方向设置;
挡风网总成,所述挡风网总成的下侧与所述前梁固定连接,所述挡风网总成的上侧的两端的端部分别与所述前梁的两侧活动配合,所述挡风网总成的上侧的两端的底部均活动设有支撑弹簧,所述支撑弹簧与所述轨迹槽滑动配合,所述支撑弹簧用于支撑所述挡风网总成,并对所述挡风网总成在升降过程中进行导向。
2.根据权利要求1所述天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,所述第一导轨与所述前梁一体成型。
3.根据权利要求1所述天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,所述第一导轨上的两侧均凸设有限位条,两所述限位条之间形成所述轨迹槽,两所述限位条分别与所述支撑弹簧的两侧限位配合。
4.根据权利要求3所述天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,两所述限位条靠近所述轨迹槽的一侧呈倾斜设置。
5.根据权利要求1所述天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,两所述支撑弹簧的一端分别通过扭簧与所述挡风网总成的上侧的两端的底部转动连接,所述扭簧用于驱使所述支撑弹簧上下转动;
当所述挡风网总成关闭时,所述支撑弹簧的另一端向上转动,所述扭簧被所述支撑弹簧压缩;
当所述挡风网总成开启时,所述扭簧将所述支撑弹簧撑开,所述支撑弹簧的另一端向下转动。
6.根据权利要求5所述天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,所述支撑弹簧的另一端的外表面呈圆弧状设置;
所述挡风网总成在开启或关闭过程中,所述支撑弹簧的另一端与所述轨迹槽滑动配合。
7.根据权利要求5所述天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,所述挡风网总成包括从上至下依次连接的挡风网本体、挡风网上边条、挡风网布和挡风网下边条,所述挡风网下边条与所述前梁固定连接,所述挡风网总成还包括两脚块,两所述脚块的一端分别安装于所述挡风网本体的两端,两所述支撑弹簧的一端分别与两所述脚块的中部转动连接,两所述脚块的另一端分别与所述前梁的两侧活动配合。
8.根据权利要求7所述天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,所述前梁的两侧均设有第二导轨,每一所述第二导轨上均滑动设有转座,所述转座与所述脚块的另一端转动连接。
9.根据权利要求8所述天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置,其特征在于,所述第一导轨和所述第二导轨均沿所述车辆的长度方向设置,所述第一导轨和所述第二导轨从所述车辆的前端至所述车辆的后端依次设置。
10.一种汽车天窗,其特征在于,包括权利要求1至9中任意一项所述的天窗前梁上的挡风网运行轨迹槽装置。
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