JPH10246110A - 内燃機関の触媒コンバータ - Google Patents
内燃機関の触媒コンバータInfo
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- JPH10246110A JPH10246110A JP9050238A JP5023897A JPH10246110A JP H10246110 A JPH10246110 A JP H10246110A JP 9050238 A JP9050238 A JP 9050238A JP 5023897 A JP5023897 A JP 5023897A JP H10246110 A JPH10246110 A JP H10246110A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】内燃機関のエキゾーストパイプと外筒とを溶接
によって接合する場合であれ、金属触媒担体と外筒との
ろう付け部への熱的ダメージを好適に防止することので
きる構造を有する触媒コンバータを提供する。 【解決手段】外筒１２はエキゾーストフロントパイプ４
とエキゾーストパイプ６の間に設けられており、外筒１
２の外周面の両端がそれぞれ、エキゾーストフロントパ
イプ４の内周面及びエキゾーストパイプ６の内周面に挟
まれて固定されている。エキゾーストフロントパイプ４
の端部４ａ及びエキゾーストパイプ６の端部６ａと外筒
１２とは溶接Ａによって固定されている。外筒１２は排
気通路の下流側に延ばされているため、エキゾーストパ
イプ６と外筒１２との溶接部は金属触媒担体１１と外筒
１２とのろう付け部よりも下流側に所定距離ずれて位置
している。
によって接合する場合であれ、金属触媒担体と外筒との
ろう付け部への熱的ダメージを好適に防止することので
きる構造を有する触媒コンバータを提供する。 【解決手段】外筒１２はエキゾーストフロントパイプ４
とエキゾーストパイプ６の間に設けられており、外筒１
２の外周面の両端がそれぞれ、エキゾーストフロントパ
イプ４の内周面及びエキゾーストパイプ６の内周面に挟
まれて固定されている。エキゾーストフロントパイプ４
の端部４ａ及びエキゾーストパイプ６の端部６ａと外筒
１２とは溶接Ａによって固定されている。外筒１２は排
気通路の下流側に延ばされているため、エキゾーストパ
イプ６と外筒１２との溶接部は金属触媒担体１１と外筒
１２とのろう付け部よりも下流側に所定距離ずれて位置
している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の排気系
に設けられる触媒コンバータに関するものである。
に設けられる触媒コンバータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の技術として、例えば実開
平５−９６４２６号公報に記載された触媒コンバータが
知られている。そして、この公報記載の触媒コンバータ
も含め、こうした触媒コンバータは一般に、図３に示す
ように金属触媒担体５１及び外筒５２によって構成され
ている。金属触媒担体５１は耐熱金属からなる平箔及び
波箔を重ね合わせて渦巻状に巻き回されたもの（ハニカ
ム状）であり、その外周面は外筒５２によって囲まれて
いる。なお、金属触媒担体５１の下流側外周面５１ａと
外筒５２の内周面とはろうＢによってろう付け固定され
ている。
平５−９６４２６号公報に記載された触媒コンバータが
知られている。そして、この公報記載の触媒コンバータ
も含め、こうした触媒コンバータは一般に、図３に示す
ように金属触媒担体５１及び外筒５２によって構成され
ている。金属触媒担体５１は耐熱金属からなる平箔及び
波箔を重ね合わせて渦巻状に巻き回されたもの（ハニカ
ム状）であり、その外周面は外筒５２によって囲まれて
いる。なお、金属触媒担体５１の下流側外周面５１ａと
外筒５２の内周面とはろうＢによってろう付け固定され
ている。
【０００３】一方、外筒５２はエキゾーストフロントパ
イプ４とエキゾーストパイプ６の間に設けられており、
外筒５２の外周面の両端がそれぞれ、エキゾーストフロ
ントパイプ４の内周面及びエキゾーストパイプ６の内周
面に挟まれて固定されている。なお、エキゾーストフロ
ントパイプ４の端部４ａ及びエキゾーストパイプ６の端
部６ａと外筒５２とは溶接Ａによって固定されている。
イプ４とエキゾーストパイプ６の間に設けられており、
外筒５２の外周面の両端がそれぞれ、エキゾーストフロ
ントパイプ４の内周面及びエキゾーストパイプ６の内周
面に挟まれて固定されている。なお、エキゾーストフロ
ントパイプ４の端部４ａ及びエキゾーストパイプ６の端
部６ａと外筒５２とは溶接Ａによって固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
触媒コンバータにあっては、エキゾーストパイプ６の端
部６ａ（すなわち、エキゾーストパイプ６と外筒５２と
の溶接部）は金属触媒担体５１の下流側外周面５１ａ
（すなわち、金属触媒担体５１と外筒５２とのろう付け
部）と径方向においてほぼ同一位置にあるため、エキゾ
ーストパイプ６と外筒５２との溶接の際、金属触媒担体
５１と外筒５２とのろう付け部が熱的にダメージを受け
るおそれがあった。そして、このような熱的なダメージ
を受けた場合、ろう付け部強度が低下し、長時間使用時
に金属触媒担体５１がずれるといった問題が生じてい
た。
触媒コンバータにあっては、エキゾーストパイプ６の端
部６ａ（すなわち、エキゾーストパイプ６と外筒５２と
の溶接部）は金属触媒担体５１の下流側外周面５１ａ
（すなわち、金属触媒担体５１と外筒５２とのろう付け
部）と径方向においてほぼ同一位置にあるため、エキゾ
ーストパイプ６と外筒５２との溶接の際、金属触媒担体
５１と外筒５２とのろう付け部が熱的にダメージを受け
るおそれがあった。そして、このような熱的なダメージ
を受けた場合、ろう付け部強度が低下し、長時間使用時
に金属触媒担体５１がずれるといった問題が生じてい
た。
【０００５】本発明はこうした実情に鑑みてなされたも
のであって、その目的は内燃機関の排気通路（エキゾー
ストパイプ）と筒部（外筒）とを溶接によって接合する
場合であれ、金属触媒担体と外筒とのろう付け部への熱
的ダメージを好適に防止することのできる構造を有する
触媒コンバータを提供することにある。
のであって、その目的は内燃機関の排気通路（エキゾー
ストパイプ）と筒部（外筒）とを溶接によって接合する
場合であれ、金属触媒担体と外筒とのろう付け部への熱
的ダメージを好適に防止することのできる構造を有する
触媒コンバータを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、内燃機関の排気通路に排出
される排気を浄化する金属触媒担体と、前記金属触媒担
体を包み、該金属触媒担体とろう付けによって固定され
る筒部とを備え、前記筒部は前記金属触媒担体との固定
部よりも前記排気通路の下流側に延ばされてなることを
その要旨とするものである。
に、請求項１記載の発明は、内燃機関の排気通路に排出
される排気を浄化する金属触媒担体と、前記金属触媒担
体を包み、該金属触媒担体とろう付けによって固定され
る筒部とを備え、前記筒部は前記金属触媒担体との固定
部よりも前記排気通路の下流側に延ばされてなることを
その要旨とするものである。
【０００７】上記請求項１記載の発明では、前記筒部は
前記金属触媒担体との固定部よりも排気通路の下流側に
延ばされているため、排気通路下流側（エキゾーストパ
イプ）に同筒部を溶接接合する場合であれ、その溶接部
は自ずと前記金属触媒担体と同筒部とのろう付け部より
も下流側に位置することとなる。したがって、排気通路
下流側と同筒部との溶接の際、前記金属触媒担体と同筒
部とのろう付け部が熱的ダメージを受けることは好適に
防止されるようになる。
前記金属触媒担体との固定部よりも排気通路の下流側に
延ばされているため、排気通路下流側（エキゾーストパ
イプ）に同筒部を溶接接合する場合であれ、その溶接部
は自ずと前記金属触媒担体と同筒部とのろう付け部より
も下流側に位置することとなる。したがって、排気通路
下流側と同筒部との溶接の際、前記金属触媒担体と同筒
部とのろう付け部が熱的ダメージを受けることは好適に
防止されるようになる。
【０００８】また、筒部と金属触媒担体とのろう付け部
への熱的ダメージが防止されるため、同ろう付け部にお
ける強度が向上し、それら筒部と金属触媒担体との固定
に要するろう付け長さを短くすることもできる。
への熱的ダメージが防止されるため、同ろう付け部にお
ける強度が向上し、それら筒部と金属触媒担体との固定
に要するろう付け長さを短くすることもできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明における内燃機関
の触媒コンバータを具体化した実施の形態を図１〜図２
に基づいて詳細に説明する。
の触媒コンバータを具体化した実施の形態を図１〜図２
に基づいて詳細に説明する。
【００１０】図１はこの実施の形態の触媒コンバータが
適用される自動車１とその内燃機関としてのエンジン
２、及び同エンジン２の排気系各部を示す概略図であ
る。同図１において、自動車１に搭載されたエンジン２
の排気系には、エキゾーストマニホールド３が設けられ
ている。このエキゾーストマニホールド３には、エキゾ
ーストフロントパイプ４の一端が接続されており、その
他端には、触媒コンバータ５が接続されている。また、
触媒コンバータ５の下流側はエキゾーストパイプ６を介
してサイレンサ７に接続されている。
適用される自動車１とその内燃機関としてのエンジン
２、及び同エンジン２の排気系各部を示す概略図であ
る。同図１において、自動車１に搭載されたエンジン２
の排気系には、エキゾーストマニホールド３が設けられ
ている。このエキゾーストマニホールド３には、エキゾ
ーストフロントパイプ４の一端が接続されており、その
他端には、触媒コンバータ５が接続されている。また、
触媒コンバータ５の下流側はエキゾーストパイプ６を介
してサイレンサ７に接続されている。
【００１１】そして、エンジン２から排出された排気ガ
スはエキゾーストマニホールド３及びエキゾーストフロ
ントパイプ４を通って触媒コンバータ５に導かれる。そ
して、触媒コンバータ５内では、その排気ガス中の有害
なＣＯ，ＨＣ，ＮＯx が金属触媒担体（同図では示さ
ず）によって二酸化炭素、水、窒素に浄化され、この浄
化された排気ガスがエキゾーストパイプ６及びサイレン
サ７を介して大気中へ排出されるようになっている。
スはエキゾーストマニホールド３及びエキゾーストフロ
ントパイプ４を通って触媒コンバータ５に導かれる。そ
して、触媒コンバータ５内では、その排気ガス中の有害
なＣＯ，ＨＣ，ＮＯx が金属触媒担体（同図では示さ
ず）によって二酸化炭素、水、窒素に浄化され、この浄
化された排気ガスがエキゾーストパイプ６及びサイレン
サ７を介して大気中へ排出されるようになっている。
【００１２】次に図２を参照して、本実施の形態にかか
る触媒コンバータ５の構造について詳述する。同図２は
触媒コンバータ５及びその周辺構造の断面図である。触
媒コンバータ５は金属触媒担体１１及び外筒１２によっ
て構成されている。金属触媒担体１１は耐熱金属からな
る平箔及び波箔を重ね合わせて渦巻状に巻き回されたも
の（ハニカム状）であり、その外周面は外筒１２によっ
て囲まれている。そして、金属触媒担体１１の下流側外
周面１１ａと外筒１２の内周面とはろうＢによってろう
付け固定されている。
る触媒コンバータ５の構造について詳述する。同図２は
触媒コンバータ５及びその周辺構造の断面図である。触
媒コンバータ５は金属触媒担体１１及び外筒１２によっ
て構成されている。金属触媒担体１１は耐熱金属からな
る平箔及び波箔を重ね合わせて渦巻状に巻き回されたも
の（ハニカム状）であり、その外周面は外筒１２によっ
て囲まれている。そして、金属触媒担体１１の下流側外
周面１１ａと外筒１２の内周面とはろうＢによってろう
付け固定されている。
【００１３】一方、外筒１２はエキゾーストフロントパ
イプ４とエキゾーストパイプ６の間に設けられており、
外筒１２の外周面の両端がそれぞれ、エキゾーストフロ
ントパイプ４の内周面及びエキゾーストパイプ６の内周
面に挟まれて固定されている。なお、エキゾーストフロ
ントパイプ４の端部４ａ及びエキゾーストパイプ６の端
部６ａと外筒１２とは溶接Ａによって固定されている。
イプ４とエキゾーストパイプ６の間に設けられており、
外筒１２の外周面の両端がそれぞれ、エキゾーストフロ
ントパイプ４の内周面及びエキゾーストパイプ６の内周
面に挟まれて固定されている。なお、エキゾーストフロ
ントパイプ４の端部４ａ及びエキゾーストパイプ６の端
部６ａと外筒１２とは溶接Ａによって固定されている。
【００１４】ここで、本実施の形態においては、外筒１
２は排気通路の下流側に延ばされている。このため、エ
キゾーストパイプ６の端部６ａ（すなわち、エキゾース
トパイプ６と外筒１２との溶接部）は金属触媒担体１１
の下流側端部１１ａ（すなわち、金属触媒担体１１と外
筒１２とのろう付け部）よりも下流側に所定距離ずれて
位置している。
２は排気通路の下流側に延ばされている。このため、エ
キゾーストパイプ６の端部６ａ（すなわち、エキゾース
トパイプ６と外筒１２との溶接部）は金属触媒担体１１
の下流側端部１１ａ（すなわち、金属触媒担体１１と外
筒１２とのろう付け部）よりも下流側に所定距離ずれて
位置している。
【００１５】したがって、エキゾーストパイプ６と外筒
１２との溶接の際に外筒１２と金属触媒担体１１とのろ
う付け部に熱的ダメージを与えることはなく、ひいては
該熱的ダメージによって金属触媒担体１１がずれるよう
なこともなくなる。
１２との溶接の際に外筒１２と金属触媒担体１１とのろ
う付け部に熱的ダメージを与えることはなく、ひいては
該熱的ダメージによって金属触媒担体１１がずれるよう
なこともなくなる。
【００１６】また、外筒１２と金属触媒担体１１とのろ
う付け部への熱的ダメージが防止されるため、同ろう付
け部における固定の強度が向上し、それら外筒１２と金
属触媒担体１１との固定に要するろう付け長さ（ろうＢ
の長さ）を短くすることもできる。
う付け部への熱的ダメージが防止されるため、同ろう付
け部における固定の強度が向上し、それら外筒１２と金
属触媒担体１１との固定に要するろう付け長さ（ろうＢ
の長さ）を短くすることもできる。
【００１７】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば以下の効果が得られるようになる。 ・外筒１２と金属触媒担体１１とのろう付け部への熱的
ダメージを防止でき、ひいては該熱的ダメージによる金
属触媒担体１１のずれも防止できる。
ば以下の効果が得られるようになる。 ・外筒１２と金属触媒担体１１とのろう付け部への熱的
ダメージを防止でき、ひいては該熱的ダメージによる金
属触媒担体１１のずれも防止できる。
【００１８】・外筒１２と金属触媒担体１１との固定に
要するろう付け長さ（ろうＢの長さ）を短くすることが
できる。なお、本実施の形態は次のように変更すること
もできる。
要するろう付け長さ（ろうＢの長さ）を短くすることが
できる。なお、本実施の形態は次のように変更すること
もできる。
【００１９】・本実施の形態においては、触媒コンバー
タ５をエキゾーストフロントパイプ４とエキゾーストパ
イプ６の間に設けたが、これをエキゾーストマニホール
ド３の途中に設けてもよい。
タ５をエキゾーストフロントパイプ４とエキゾーストパ
イプ６の間に設けたが、これをエキゾーストマニホール
ド３の途中に設けてもよい。
【００２０】・本実施の形態においては、平箔と波箔を
重ね合わせて渦巻状に巻き回された金属触媒担体を採用
したが、これを平箔と波箔が積層状に重ね合わされた略
円柱状の金属触媒担体としてもよい。
重ね合わせて渦巻状に巻き回された金属触媒担体を採用
したが、これを平箔と波箔が積層状に重ね合わされた略
円柱状の金属触媒担体としてもよい。
【００２１】・本実施の形態においては、平箔と波箔を
重ね合わせて渦巻状に巻き回された金属触媒担体を採用
したが、この平箔の代わりに小波を設けた箔を採用して
もよい。
重ね合わせて渦巻状に巻き回された金属触媒担体を採用
したが、この平箔の代わりに小波を設けた箔を採用して
もよい。
【００２２】
【発明の効果】上記請求項１記載の発明では、前記筒部
は前記金属触媒担体との固定部よりも排気通路の下流側
に延ばされているため、排気通路下流側（エキゾースト
パイプ）に同筒部を溶接接合する場合であれ、その溶接
部は自ずと前記金属触媒担体と同筒部とのろう付け部よ
りも下流側に位置することとなる。したがって、排気通
路下流側と同筒部との溶接の際、前記金属触媒担体と同
筒部とのろう付け部が熱的ダメージを受けることは好適
に防止されるようになる。
は前記金属触媒担体との固定部よりも排気通路の下流側
に延ばされているため、排気通路下流側（エキゾースト
パイプ）に同筒部を溶接接合する場合であれ、その溶接
部は自ずと前記金属触媒担体と同筒部とのろう付け部よ
りも下流側に位置することとなる。したがって、排気通
路下流側と同筒部との溶接の際、前記金属触媒担体と同
筒部とのろう付け部が熱的ダメージを受けることは好適
に防止されるようになる。
【００２３】また、筒部と金属触媒担体とのろう付け部
への熱的ダメージが防止されるため、同ろう付け部にお
ける強度が向上し、それら筒部と金属触媒担体との固定
に要するろう付け長さを短くすることもできる。
への熱的ダメージが防止されるため、同ろう付け部にお
ける強度が向上し、それら筒部と金属触媒担体との固定
に要するろう付け長さを短くすることもできる。
【図１】本発明の触媒コンバータの一実施の形態が適用
されるエンジン及び排気系の概要を示す略図。
されるエンジン及び排気系の概要を示す略図。
【図２】同実施の形態の触媒コンバータの構造を示す断
面図。
面図。
【図３】従来の触媒コンバータの構造を示す断面図。
２…内燃機関としてのエンジン、４…エキゾーストフロ
ントパイプ、５…触媒コンバータ、６…エキゾーストパ
イプ、１１…金属触媒担体、１２…外筒、Ａ…溶接、Ｂ
…ろう。
ントパイプ、５…触媒コンバータ、６…エキゾーストパ
イプ、１１…金属触媒担体、１２…外筒、Ａ…溶接、Ｂ
…ろう。
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の排気通路に排出される排気を
浄化する金属触媒担体と、 前記金属触媒担体を包み、該金属触媒担体とろう付けに
よって固定される筒部とを備え、 前記筒部は前記金属触媒担体との固定部よりも前記排気
通路の下流側に延ばされてなることを特徴とする内燃機
関の触媒コンバータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9050238A JPH10246110A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 内燃機関の触媒コンバータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9050238A JPH10246110A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 内燃機関の触媒コンバータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246110A true JPH10246110A (ja) | 1998-09-14 |
Family
ID=12853428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9050238A Pending JPH10246110A (ja) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | 内燃機関の触媒コンバータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10246110A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008508468A (ja) * | 2004-08-05 | 2008-03-21 | アーヴィンメリトール エミッションズ テクノロジーズ ゲーエムベーハー | 排気ガスシステムならびに排気ガスシステムのコンポーネント相互を結合する方法 |
| DE102007032267B4 (de) * | 2007-07-11 | 2018-01-18 | Emcon Technologies Germany (Augsburg) Gmbh | Abgasanlagen-Rohr mit maßgeschneiderter Wandstärke |
-
1997
- 1997-03-05 JP JP9050238A patent/JPH10246110A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008508468A (ja) * | 2004-08-05 | 2008-03-21 | アーヴィンメリトール エミッションズ テクノロジーズ ゲーエムベーハー | 排気ガスシステムならびに排気ガスシステムのコンポーネント相互を結合する方法 |
| DE102007032267B4 (de) * | 2007-07-11 | 2018-01-18 | Emcon Technologies Germany (Augsburg) Gmbh | Abgasanlagen-Rohr mit maßgeschneiderter Wandstärke |
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