JPH10236233A - ボックス用リッドのヒンジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コストダウンを図り、ヒンジピンの抜けを防
止し、組み付けを容易に行うことができるボックス用リ
ッドのヒンジ構造を提供すること。 【解決手段】 ボックス本体側に装着されたヒンジメー
ル２３と、リッド側に装着されたヒンジヒメール２４
と、上記ヒンジメール２３とヒンジヒメール２４を互い
に締結するヒンジピン２５とからなり、上記ヒンジピン
２５の一端部に鍔３３を設け、上記互いに組み合わされ
たヒンジメール２３とヒンジヒメール２４の片側のピン
取付孔２７ａ，３２ａにヒンジピン２５の他端部２５ａ
を挿入してから、ヒンジピン２５の一端部２５ｂを、ヒ
ンジメール２３およびヒンジヒメール２４の反対側のピ
ン取付孔２７ｂ，３２ｂに係合し、上記ヒンジピン２５
の鍔３３側の先端をかしめて上記鍔３３との間でヒンジ
メール２３およびヒンジヒメール２４の取付部を支持す
る構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コストダウンを図
り、ヒンジピンの抜けを防止し、組み付けを容易に行う
ことができるボックス用リッドのヒンジ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の室内には、運転席の前方に、計
器類を装備したインストルメントパネルが設けられてお
り、このインストルメントパネルの助手席側には、物入
れとして、いわゆるグローブボックスが設けられてい
る。一方、近年、エアバック仕様の車が増えており、助
手席側では、インストルメントパネルのグローブボック
スの上部側にエアバック装着用の開口部を形成し、エア
バック仕様に対処している。このインストルメントパネ
ルに形成された開口部は、エアバック無仕様に際しては
必要がなくなるので、この開口部の内側に物入れを形成
することが行われている。

【０００３】図７ないし図１０に示したものは、エアバ
ック無仕様に際して物入れとして利用するようにしたグ
ローブボックス構造である（特願平８−４０８５６
号）。このグローブボックス構造について、簡単に説明
する。インストルメントパネル１０１には、助手席側の
乗員の為のエアバック仕様に対処するために、通常のグ
ローブボックス装着位置の上方側に開口部が設けられて
おり、この開口部を利用して、エアバック無仕様に際し
て、物入れとしてのグローブボックス１０２が設けられ
ている。

【０００４】このグローブボックス１０２は、図８に示
すように、インストルメントパネル１０１に装着された
ボックス１０３と、このボックス１０３の前面開口を覆
うリッド１０４で構成されている。このリッド１０４
は、ヒンジ機構としてボックス１０３後部と裏面後端部
との間に装着された一対のヒンジ１０５を介して上下方
向に回動可能に設けられている。このヒンジ１０５は、
ボックス１０３後部の切り欠き穴１０６に配置されてお
り、その一端部をボックス１０３裏面の支持部１０７に
ピン１０８を介して軸支され、他端部をネジ１０９を介
してリッド１０４裏面にネジ留めされている。ヒンジ１
０５の一端部には、二股の支持部１０５ａが設けられ、
この支持部１０５ａの対向面にピン用の孔１１０が形成
されており、この支持部１０５ａを上記支持部１０７の
両側に配置してピン１０８によって軸支されている。一
方、ヒンジ１０５の他端部には、板面に取付孔１１１が
設けられており、この取付孔１１１にネジ１０９を挿通
してリッド１０４裏面に螺着して、ヒンジ１０５の他端
部が取り付けられている。

【０００５】上記リッド１０４には、中央に開口穴１１
２が設けられており、この開口穴１１２にロック装置１
１３が装着されている。このロック装置１１３に係合す
るストライカ１１４がボックス１０３に装着されてい
る。ロック装置１１３はリッド１０４を閉じることによ
って、フック部１１５がストライカ１１４に係合するも
ので、上面のノブ１１３ａを持ち上げることによって、
フック部１１５がストライカ１１４から離脱するもので
ある。このロック装置１１３はネジ１１６を介して開口
穴１１２内に形成された図示しない取付部に螺着されて
いる。ストライカ１１４はＵ字状に形成されたもので、
その両端部に設けられた偏平部１４１ａにネジ用の孔１
１７が形成されており、この孔１１７にネジ１１８を挿
通してボックス１０３裏面に螺着されている。

【０００６】次に、リッドの保持機構を説明する。リッ
ド１０４の左右裏面には、図９および図１０に示すよう
に、リッド１０４の回動軸Ｏを中心とする所定半径の円
周上に沿って、後方に向けて湾曲して延びる円弧状のア
ーム１１９がそれぞれ設けられている。一方、上記リッ
ド１０４の開放位置で、このアーム１１９を保持してリ
ッド１０４の下がりを係止する保持機構としてのクリッ
プ１２０が、ボックス１０３の左右の開口部１２１に設
けられている。このアーム１１９には、後端部の側面
に、係合部としての突起部１２２が設けられており、か
つ後端に、ストッパーとしての係止部１２３が設けられ
ている。１２４はリッド１０４を係止するリッド用クッ
ションである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記先願発明による
と、樹脂成形によってヒンジ１０５を成形すると、剛性
確保のため、厚みをとる必要があり、切り欠き穴１０６
ができてしまう。また、構造上、特に左右方向にガタが
でやすい。リッド１０４開閉時の操作フィーリングの調
整ができない。リッド１０４開閉時にピン１０８が抜け
る虞がある。ピン１０８を抜けにくくすると、組み付け
が困難となる。

【０００８】本発明は上記課題を解決し、コストダウン
を図り、ヒンジピンの抜けを防止し、組み付けを容易に
行うことができるボックス用リッドのヒンジ構造を提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ボックス本体側に装着されたヒンジメール
と、リッド側に装着されたヒンジヒメールと、上記ヒン
ジメールとヒンジヒメールを互いに締結するヒンジピン
とからなり、上記ヒンジピンの一端部に鍔を設け、上記
互いに組み合わされたヒンジメールとヒンジヒメールの
片側のピン取付孔にヒンジピンの他端部を挿入してか
ら、ヒンジピンの一端部を、ヒンジメールおよびヒンジ
ヒメールの反対側のピン取付孔に係合し、上記ヒンジピ
ンの鍔側の先端をかしめて上記鍔との間でヒンジメール
およびヒンジヒメールの取付部を支持したことにある。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図６は、本発
明のボックス用リッドのヒンジ構造を示したもので、図
１は、助手席側エアバック無仕様時にエアバック装着用
ボックス部を物入れとして利用したインストルメントパ
ネルを示す斜視図、図２は、図１のボックス用リッドを
外して示す分解斜視図、図３は、図１のＡ−Ａ線拡大断
面図、図４は、ボックス用リッドのヒンジ構造を示す斜
視図、図５は、図４のボックス用リッドのヒンジ構造を
示す分解斜視図、図６は、ヒンジメールとヒンジヒメー
ルとヒンジピンの組付時の断面図である。

【００１１】図１ないし図６は助手席側エアバック無仕
様時にエアバック装着用ボックス部を物入れとして利用
するようにしたボックス用リッドのヒンジ構造を示した
ものである。１はインストルメントパネル本体で、この
インストルメントパネル本体１の助手席側には、エアバ
ック装着用ボックス部２が装備されている。このエアバ
ック装着用ボックス部２は、通常、助手席側に設けられ
ているグローブボックス３の上部側に装備されている。
このエアバック装着用ボックス部２は、エアバック仕様
に適応させるため、ボックス部２の下面に開口穴４が形
成されており、エアバック無仕様時に、この開口穴４を
インストルメントパネルカバー５によって塞ぐことによ
り、物入れとして利用するようにしている。開口穴４の
前縁部４ａには、切り欠き穴６が設けられ、この切り欠
き穴６の両側には、座面７ａが設けられており、この座
面７ａには、後述するストライカ固定用のネジ孔７が設
けられている。前縁部４ａの左右両端部と、後縁部４ｂ
左右両端部には、インストルメントパネルカバー５固定
用のネジ孔８がそれぞれ形成されている。

【００１２】インストルメントパネルカバー５は、周囲
にフランジ部９を設けたトレイ状のもので、前側フラン
ジ部９ａに、切り欠き部１０が設けられている。この切
り欠き部１０の両側には、ストライカ固定用のネジ孔１
１が設けられ、前側フランジ部９ａの左右両側と、後側
フランジ部９ｂの左右両側には、ネジ孔８に対応するネ
ジ孔１２が設けられている。インストルメントパネルカ
バー５は、ネジ孔１２にネジ１３を挿通してネジ孔８に
螺合、またはネジ孔８の下面に装着された図示しないナ
ットに螺合してインストルメントパネル本体１に固定さ
れている。

【００１３】ネジ孔１１には、ネジ１４を螺合すること
によって、ストライカ１５が、切り欠き部１０上面側に
装着されている。このストライカ１５は、側面視、山形
のプレートで、中央の上記切り欠き部１０に対応する位
置に、開口穴１６が形成されている。開口穴１６の横方
向の両側縁部には、互いに接近する方向に向けて下方側
に傾斜するテーパ部１５ｂが形成されている。開口穴１
６の両側には、上記インストルメントパネルカバー５の
ネジ孔１１に対応する位置にネジ孔１７が形成されてい
る。

【００１４】このストライカ１５には、エアバック装着
用ボックス部２入り口の開口部を開閉するリッド１８の
ロック装置１９が係合するものである。このリッド１８
のロック装置１９は、下部側に設けられた一対のピン部
２０が左右に出入するもので、プッシュ部２１の両側を
指で押すことにより、内装されたスプリング力に抗して
ピン部２０が引っ込み、プッシュ部２１を離すことによ
り、ピン部２０がスプリング力の作用で突出して、スト
ライカ１５の開口穴１６の両側下面に係合するものであ
る。

【００１５】上記リッド１８は、半円状に形成されてお
り、後端部に設けられた一組のヒンジ機構２２によっ
て、ボックス部２後端部に軸支されている。このヒンジ
機構２２は、図４ないし図６に示すように、ボックス部
２側に装着されたヒンジメール２３と、リッド１８側に
装着されたヒンジヒメール２４と、上記ヒンジメール２
３とヒンジヒメール２４を互いに締結するヒンジピン２
５とで構成されている。上記ヒンジメール２３は板状の
プレート２６の両端部を折曲げて互いに対向するフラン
ジ部２７を設けたもので、プレート２６の板面に取付用
のネジ孔２６ａが設けられ、フランジ部２７の板面にヒ
ンジピン２５用の取付孔２７ａ，２７ｂが設けられてい
る。

【００１６】一方、ヒンジヒメール２４は板状のプレー
ト２８をＵ字状に湾曲させて形成され、Ｕ字状部２９の
一端にヒンジメール２３に組合わさるプレート部３０が
設けられ、Ｕ字状部２９の他端にリッド１８に取り付け
られるプレート部３１が設けられている。プレート部３
０の左右の両端にはフランジ部２７に対応するフランジ
部３２が設けられ、このフランジ部３２の板面にはヒン
ジピン２５用の取付孔３２ａ，３２ｂが設けられてい
る。プレート部３１の板面にはリッド１８に装着するた
めのネジ孔３１ａが形成されている。上記ヒンジピン２
５は棒状に形成されたもので、その一端部に鍔３３が設
けられている。

【００１７】上記ヒンジメール２３はネジ３４をネジ孔
２６ａに挿通してボックス部２に螺合され、ヒンジヒメ
ール２４はプレート部３１のネジ孔３１ａにネジ３５を
挿通してリッド１８の裏面に螺合している。組み付けに
際しては、上記互いに組み合わされたヒンジメール２３
とヒンジヒメール２４の片側のピン取付孔２７ａ，３２
ａにヒンジピン２５の他端部２５ａを挿入してから、ヒ
ンジピン２５の一端部２５ｂを、ヒンジメール２３およ
びヒンジヒメール２４の反対側のピン取付孔２７ｂ，３
２ｂに係合する。そして、上記ヒンジピン２５の鍔３３
側の先端をかしめて上記鍔３３との間でヒンジメール２
３およびヒンジヒメール２４のフランジ部２７，３２を
支持したものである。

【００１８】リッド１８の裏面両側には、後方に向けて
湾曲して延びる円弧状のアーム３６がそれぞれ設けられ
ており、上記リッド１８の開放位置で、このアーム３６
を保持してリッド１８の下がりを係止する保持機構とし
てのクリップ３７がボックス部２の左右の開口部３８に
設けられている。

【００１９】上記のボックス用リッドのヒンジ構造によ
れば、ボックス部２の取付個所に、ヒンジメール２３を
取付け、リッド１８の裏面に、ヒンジヒメール２４を取
り付ける。ヒンジメール２３のネジ孔２６ａにネジ３４
を通してボックス部２に螺合してヒンジメール２３を取
り付ける。一方、ヒンジヒメール２４のプレート部３１
のネジ孔３１ａにネジ３５を通してリッド１８の裏面に
螺合する。そして、ヒンジヒメール２４のプレート部３
０をヒンジメール２３のプレート部２６に組み合わせ
る。次に、ヒンジメール２３とヒンジヒメール２４の片
側のピン取付孔２７ａ，３２ａにヒンジピン２５の他端
部２５ａを挿入してから、ヒンジピン２５の一端部２５
ｂをヒンジメール２３とヒンジヒメール２４の他方側の
ピン取付孔２７ｂ，３２ｂに係合させる。そして、ヒン
ジピン２５の鍔３３側の先端をかしめて上記鍔３３との
間でヒンジメール２３およびヒンジヒメール２４のフラ
ンジ部２７，３２を支持する。ヒンジピン２５の鍔３３
側の先端をかしめることで作動力の調整をする。

【００２０】上記実施の形態によれば、一組のヒンジ機
構によって、ボックス用リッドを支持することができる
ので、ヒンジセンターのずれが生じることがなく、組付
けが容易で、コストダウンを図ることができる。ヒンジ
ピン２５をかしめることで、ヒンジピン２５を固定する
ので、ヒンジピン２５の抜け、あるいは作動力の調整が
容易である。

【００２１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によるボック
ス用リッドのヒンジ構造によれば次のような効果を奏す
ることができる。ボックス本体側に装着されたヒンジメ
ールと、リッド側に装着されたヒンジヒメールと、上記
ヒンジメールとヒンジヒメールを互いに締結するヒンジ
ピンとからなり、上記ヒンジピンの一端部に鍔を設け、
上記互いに組み合わされたヒンジメールとヒンジヒメー
ルの片側のピン取付孔にヒンジピンの他端部を挿入して
から、ヒンジピンの一端部を、ヒンジヒメールおよびヒ
ンジメールの反対側のピン取付孔に係合し、上記ヒンジ
ピンの鍔側の先端をかしめて上記鍔との間でヒンジヒメ
ールおよびヒンジメールの取付部を支持したので、ボッ
クス側とリッド側の一個所にヒンジ機構を取り付けるだ
けで支持することができることから、ヒンジセンターが
ずれることがない。よって、コストダウンおよび組み付
けを容易にすることができる。また、かしめによってヒ
ンジピンを固定するので、ヒンジピンの抜けあるいはガ
タが生じることがない。かしめを調整することで作動力
の調整が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車の助手席側エアバック無仕
様時にエアバック装着用ボックス部を物入れとして利用
したインストルメントパネルを示す斜視図である。

【図２】図１のボックス用リッドを外して示す分解斜視
図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】本発明のボックス用リッドのヒンジ構造を示す
斜視図である。

【図５】図４のボックス用リッドのヒンジ構造を示す分
解斜視図である。

【図６】ヒンジメールとヒンジヒメールとヒンジピンの
組付時の断面図である。

【図７】従来のインストルメントパネル構造を示す斜視
図である。

【図８】従来のグローボックスを示す分解斜視図であ
る。

【図９】従来のグローボックスのヒンジ構造を一部を断
面にして示す側面図である。

【図１０】図９のグローボックスのリッド開放時のヒン
ジ構造を示す側面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル本体 ２ エアバック装着用ボックス部 ３ グローブボックス ４ 開口穴 ５ インストルメントパネルカバー ６ 切り欠き穴 ９ フランジ部 １０ 切り欠き部 １５ ストライカ １６ 開口穴 １８ リッド １９ ロック装置 ２０ ピン部 ２１ プッシュ部 ２２ ヒンジ機構 ２３ ヒンジメール ２４ ヒンジヒメール ２５ ヒンジピン ２６，２８，３０，３１ プレート ２７，３２ フランジ部 ２９ Ｕ字状部 ３３ 鍔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボックス本体側に装着されたヒンジメー
   ルと、リッド側に装着されたヒンジヒメールと、上記ヒ
   ンジメールとヒンジヒメールを互いに締結するヒンジピ
   ンとからなり、上記ヒンジピンの一端部に鍔を設け、上
   記互いに組み合わされたヒンジメールとヒンジヒメール
   の片側のピン取付孔にヒンジピンの他端部を挿入してか
   ら、ヒンジピンの一端部を、ヒンジメールおよびヒンジ
   ヒメールの反対側のピン取付孔に係合し、上記ヒンジピ
   ンの鍔側の先端をかしめて上記鍔との間でヒンジメール
   およびヒンジヒメールの取付部を支持したことを特徴と
   するボックス用リッドのヒンジ構造。