JPH10217817A - 緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置 - Google Patents
緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置Info
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- JPH10217817A JPH10217817A JP2765497A JP2765497A JPH10217817A JP H10217817 A JPH10217817 A JP H10217817A JP 2765497 A JP2765497 A JP 2765497A JP 2765497 A JP2765497 A JP 2765497A JP H10217817 A JPH10217817 A JP H10217817A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの傾斜角を迅速かつ無段階に調
節可能で、ロックオフ時に衝撃を受けても緊急ロックで
きるようにすること。 【解決手段】 シートバックに固定したセクタギヤ２を
シートクッションに回動自在に取り付けたウォームギヤ
４と常時噛合せしめた。ウォームギヤ４のリード角をセ
クタギヤ２との摩擦角以上に設定したので、シートバッ
クを傾倒することによりセクタギヤ２を介してウォーム
ギヤ４を回転することができ、シートバックの傾斜角を
適宜変更することができる。また、圧電素子４８と緊急
制動部材４６と起電力発生手段５０，５２とを有する緊
急ロック機構を設け、起電力発生手段５０，５２が発生
した起電力を圧電素子４８に送電し、所定値以上の起電
力による圧電素子４８の寸法変化を介して緊急制動部材
４６がウォームギヤ４の回転を阻止し、シートバックの
急激な傾倒を阻止するようにした。
節可能で、ロックオフ時に衝撃を受けても緊急ロックで
きるようにすること。 【解決手段】 シートバックに固定したセクタギヤ２を
シートクッションに回動自在に取り付けたウォームギヤ
４と常時噛合せしめた。ウォームギヤ４のリード角をセ
クタギヤ２との摩擦角以上に設定したので、シートバッ
クを傾倒することによりセクタギヤ２を介してウォーム
ギヤ４を回転することができ、シートバックの傾斜角を
適宜変更することができる。また、圧電素子４８と緊急
制動部材４６と起電力発生手段５０，５２とを有する緊
急ロック機構を設け、起電力発生手段５０，５２が発生
した起電力を圧電素子４８に送電し、所定値以上の起電
力による圧電素子４８の寸法変化を介して緊急制動部材
４６がウォームギヤ４の回転を阻止し、シートバックの
急激な傾倒を阻止するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のシート装
置に取り付けられ、シートクッションに対するシートバ
ックの傾斜角を適宜調節でき、かつ、ロックオフ時に衝
突等により衝撃を受けても緊急ロックすることのできる
緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置に関
する。
置に取り付けられ、シートクッションに対するシートバ
ックの傾斜角を適宜調節でき、かつ、ロックオフ時に衝
突等により衝撃を受けても緊急ロックすることのできる
緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】実公昭４２−７９５０号公報に開示され
ているシートリクライニング装置においては、セクタギ
ヤがシートバックに固定される一方、セクタギヤと嵌脱
自在のウォームギヤをシートクッションに回動自在に取
り付けている。ウォームギヤは作動軸に連結されてお
り、この作動軸を軸方向に引っ張り、更に持ち上げるこ
とにより、ウォームギヤのセクタギヤとの噛合は解除さ
れる。この状態で、シートバックに負荷を加えると、シ
ートバックは傾倒しその傾斜角を迅速に変更することが
可能となり、作動軸より手を放すと、ウォームギヤはセ
クタギヤと再び噛合し、シートバックはその位置に保持
される。また、シートバックの傾斜角の微調節が必要な
場合には、作動軸を回転させてウォームギヤを回転させ
ると、ウォームギヤと噛合するセクタギヤが徐々に回転
し、シートバックを任意の傾斜角に無段階に変更するこ
とができる。
ているシートリクライニング装置においては、セクタギ
ヤがシートバックに固定される一方、セクタギヤと嵌脱
自在のウォームギヤをシートクッションに回動自在に取
り付けている。ウォームギヤは作動軸に連結されてお
り、この作動軸を軸方向に引っ張り、更に持ち上げるこ
とにより、ウォームギヤのセクタギヤとの噛合は解除さ
れる。この状態で、シートバックに負荷を加えると、シ
ートバックは傾倒しその傾斜角を迅速に変更することが
可能となり、作動軸より手を放すと、ウォームギヤはセ
クタギヤと再び噛合し、シートバックはその位置に保持
される。また、シートバックの傾斜角の微調節が必要な
場合には、作動軸を回転させてウォームギヤを回転させ
ると、ウォームギヤと噛合するセクタギヤが徐々に回転
し、シートバックを任意の傾斜角に無段階に変更するこ
とができる。
【０００３】特公昭５２−９８９２号公報に開示されて
いるシートリクライニング装置においては、シートクッ
ションにウォームホイールを固定する一方、シートバッ
クにウォームギヤを回動自在に取り付けウォームホイー
ルと噛合せしめている。ウォームギヤの軸方向には、ウ
ォームホイールの端縁を遊嵌しうる幅の溝が刻設されて
おり、ウォームギヤと連結されたハンドルを回転させる
ことにより、ウォームホイールの端縁を溝に嵌入せしめ
ると、ウォームギヤとウォームホイールとの噛合は解除
され、シートバックを任意の位置まで迅速に傾倒可能と
なる。シートバックの傾斜角を変更後、ハンドルから手
を放すと、ウォームギヤはスプリングにより９０度回転
せしめられ、ウォームホイールと再び噛合しロック状態
となる。尚、ハンドルを徐々に回転することにより、ウ
ォームギヤが一体的に回転し、ウォームギヤと噛合する
ウォームホイールもまた徐々に回転することになるの
で、シートバックの傾斜角を微調節することもできる。
いるシートリクライニング装置においては、シートクッ
ションにウォームホイールを固定する一方、シートバッ
クにウォームギヤを回動自在に取り付けウォームホイー
ルと噛合せしめている。ウォームギヤの軸方向には、ウ
ォームホイールの端縁を遊嵌しうる幅の溝が刻設されて
おり、ウォームギヤと連結されたハンドルを回転させる
ことにより、ウォームホイールの端縁を溝に嵌入せしめ
ると、ウォームギヤとウォームホイールとの噛合は解除
され、シートバックを任意の位置まで迅速に傾倒可能と
なる。シートバックの傾斜角を変更後、ハンドルから手
を放すと、ウォームギヤはスプリングにより９０度回転
せしめられ、ウォームホイールと再び噛合しロック状態
となる。尚、ハンドルを徐々に回転することにより、ウ
ォームギヤが一体的に回転し、ウォームギヤと噛合する
ウォームホイールもまた徐々に回転することになるの
で、シートバックの傾斜角を微調節することもできる。
【０００４】米国特許第４，６８５，７３５号公報に開
示されているシートリクライニング装置は、シート取付
台に枢着されたシートバックブラケットと、該シートバ
ックブラケットに固定され平歯を有するセクタギヤと、
シート取付台に回動自在に取り付けられ、セクタギヤと
噛合するウォームギヤを備えている。セクタギヤの平歯
と噛合するウォームギヤは、その螺旋角に相当する角度
だけセクタギヤに対し傾斜せしめられており、ウォーム
ギヤに連結されたノブを回転することにより、シートバ
ックの傾斜角を適宜調節する構成となっている。
示されているシートリクライニング装置は、シート取付
台に枢着されたシートバックブラケットと、該シートバ
ックブラケットに固定され平歯を有するセクタギヤと、
シート取付台に回動自在に取り付けられ、セクタギヤと
噛合するウォームギヤを備えている。セクタギヤの平歯
と噛合するウォームギヤは、その螺旋角に相当する角度
だけセクタギヤに対し傾斜せしめられており、ウォーム
ギヤに連結されたノブを回転することにより、シートバ
ックの傾斜角を適宜調節する構成となっている。
【０００５】また、シートバックフレームにセクタギヤ
を固定し、該セクタギヤと噛合するロックギヤを設け、
セクタギヤとロックギヤの噛合を手動解除することによ
り、シートバックの傾斜角を適宜調節するようにした、
シートリクライニング装置も公知である。
を固定し、該セクタギヤと噛合するロックギヤを設け、
セクタギヤとロックギヤの噛合を手動解除することによ
り、シートバックの傾斜角を適宜調節するようにした、
シートリクライニング装置も公知である。
【０００６】更に、外歯車と内歯車の噛合を利用したタ
ウメル式シートリクライニング装置もよく知られてい
る。
ウメル式シートリクライニング装置もよく知られてい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
ののうち、実公昭４２−７９５０号公報あるいは特公昭
５２−９８９２号公報に開示されているシートリクライ
ニング装置にあっては、ウォームギヤとセクタギヤある
いはウォームホイールとの噛合を解除することにより、
シートバックの傾斜角を迅速に変更しうる構成ではある
が、いずれの構成においても、シートバックはスプリン
グにより直立位置に常時付勢されているので、上記噛合
を解除すると、シートバックが急速に前倒し、着座して
いる乗員に不快感を与えるという問題点があった。
ののうち、実公昭４２−７９５０号公報あるいは特公昭
５２−９８９２号公報に開示されているシートリクライ
ニング装置にあっては、ウォームギヤとセクタギヤある
いはウォームホイールとの噛合を解除することにより、
シートバックの傾斜角を迅速に変更しうる構成ではある
が、いずれの構成においても、シートバックはスプリン
グにより直立位置に常時付勢されているので、上記噛合
を解除すると、シートバックが急速に前倒し、着座して
いる乗員に不快感を与えるという問題点があった。
【０００８】また、ウォームギヤとセクタギヤあるいは
ウォームホイールとの噛合を解除した所謂ロックオフ時
に、衝突等により衝撃を受けるとシートバックは急激に
傾倒し、乗員が怪我をする虞れがあった。
ウォームホイールとの噛合を解除した所謂ロックオフ時
に、衝突等により衝撃を受けるとシートバックは急激に
傾倒し、乗員が怪我をする虞れがあった。
【０００９】さらに、シートバックに固定されたセクタ
ギヤの回転をロックギヤでロックする構成のものでは、
セクタギヤとロックギヤに形成された歯は所定のピッチ
で形成されており、シートバックを微調節できないとい
う問題点があった。
ギヤの回転をロックギヤでロックする構成のものでは、
セクタギヤとロックギヤに形成された歯は所定のピッチ
で形成されており、シートバックを微調節できないとい
う問題点があった。
【００１０】また、米国特許第４，６８５，７３５号公
報に開示されているものや、タウメル式シートリクライ
ニング装置にあっては、セクタギヤとウォームギヤ、あ
るいは、外歯車と内歯車が常時噛合しており、シートバ
ックの傾斜角を迅速に変更することができず、傾斜角の
変更に時間を要するという問題点があった。
報に開示されているものや、タウメル式シートリクライ
ニング装置にあっては、セクタギヤとウォームギヤ、あ
るいは、外歯車と内歯車が常時噛合しており、シートバ
ックの傾斜角を迅速に変更することができず、傾斜角の
変更に時間を要するという問題点があった。
【００１１】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、シートバックの傾斜
角を迅速かつ無段階に調節可能で、傾斜角の調節に際し
シートバックが急速に前倒することもなく、かつ、ロッ
クオフ時に衝撃を受けても緊急ロックすることのできる
緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置を提
供することを目的としている。
題点に鑑みてなされたものであり、シートバックの傾斜
角を迅速かつ無段階に調節可能で、傾斜角の調節に際し
シートバックが急速に前倒することもなく、かつ、ロッ
クオフ時に衝撃を受けても緊急ロックすることのできる
緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置を提
供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートバ
ックに固定されたセクタギヤと、該セクタギヤと常時噛
合しシートクッションに回動自在に取り付けられ、か
つ、上記セクタギヤとの摩擦角以上のリード角を有する
ウォームギヤと、該ウォームギヤと摩擦係合してウォー
ムギヤの回転を阻止する制動手段とを備え、該制動手段
の上記ウォームギヤに対する制動を解除するとともに、
上記シートバックを傾倒することにより上記セクタギヤ
を介して上記ウォームギヤを回転せしめ、上記シートバ
ックの傾斜角を適宜変更できるようにしたシートリクラ
イニング装置において、上記シートクッションに取り付
けられた圧電素子と、該圧電素子の寸法変化により揺動
して上記ウォームギヤの回転を阻止する緊急制動部材
と、上記セクタギヤの回転により起電力を発生する起電
力発生手段とを有する緊急ロック機構を設け、上記起電
力発生手段が発生した起電力を上記圧電素子に送電する
とともに、所定値以上の起電力が上記圧電素子に送電さ
れると、上記圧電素子の寸法変化を介して上記緊急制動
部材が上記ウォームギヤの回転を阻止することにより上
記シートバックの前方あるいは後方への傾倒を阻止する
ようにしたことを特徴とする緊急ロック機構を備えたシ
ートリクライニング装置である。
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートバ
ックに固定されたセクタギヤと、該セクタギヤと常時噛
合しシートクッションに回動自在に取り付けられ、か
つ、上記セクタギヤとの摩擦角以上のリード角を有する
ウォームギヤと、該ウォームギヤと摩擦係合してウォー
ムギヤの回転を阻止する制動手段とを備え、該制動手段
の上記ウォームギヤに対する制動を解除するとともに、
上記シートバックを傾倒することにより上記セクタギヤ
を介して上記ウォームギヤを回転せしめ、上記シートバ
ックの傾斜角を適宜変更できるようにしたシートリクラ
イニング装置において、上記シートクッションに取り付
けられた圧電素子と、該圧電素子の寸法変化により揺動
して上記ウォームギヤの回転を阻止する緊急制動部材
と、上記セクタギヤの回転により起電力を発生する起電
力発生手段とを有する緊急ロック機構を設け、上記起電
力発生手段が発生した起電力を上記圧電素子に送電する
とともに、所定値以上の起電力が上記圧電素子に送電さ
れると、上記圧電素子の寸法変化を介して上記緊急制動
部材が上記ウォームギヤの回転を阻止することにより上
記シートバックの前方あるいは後方への傾倒を阻止する
ようにしたことを特徴とする緊急ロック機構を備えたシ
ートリクライニング装置である。
【００１３】また、請求項２に記載の発明は、上記起電
力発生手段を、上記ウォームギヤに一体的に取り付けら
れた永久磁石と、該永久磁石に近接配置されたコイルと
により構成したことを特徴とする。
力発生手段を、上記ウォームギヤに一体的に取り付けら
れた永久磁石と、該永久磁石に近接配置されたコイルと
により構成したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。一般に、本発明のシ
ートリクライニング装置が適用されるシート装置は大
略、シートクッションと、シートクッションに傾倒自在
に取り付けられるシートバックから構成され、シートク
ッションとシートバックにはそれぞれ、シートクッショ
ンフレームとシートバックフレームが収容されている。
て、図面を参照しながら説明する。一般に、本発明のシ
ートリクライニング装置が適用されるシート装置は大
略、シートクッションと、シートクッションに傾倒自在
に取り付けられるシートバックから構成され、シートク
ッションとシートバックにはそれぞれ、シートクッショ
ンフレームとシートバックフレームが収容されている。
【００１５】図１に示されるように、互いに常時噛合す
るセクタギヤ２とウォームギヤ４のうち、セクタギヤ２
はシートバックフレーム４０に固着されたブラケット４
２に螺着される一方、ウォームギヤ４はシートクッショ
ンフレーム（図示せず）に螺着されたブラケット６に一
対の調心軸受８を介して回動自在に取り付けられてい
る。ブラケット６には一本のピン１０が植設せしめられ
ており、このピン１０を介してセクタギヤ２はブラケッ
ト６に回動自在に取り付けられている。ピン１０の周囲
には、コイルスプリング１２が巻回されており、その両
端はそれぞれピン１０及びセクタギヤ２に係止せしめら
れ、シートバックフレーム４０をシート前方（Ａ方向）
に常時付勢している。
るセクタギヤ２とウォームギヤ４のうち、セクタギヤ２
はシートバックフレーム４０に固着されたブラケット４
２に螺着される一方、ウォームギヤ４はシートクッショ
ンフレーム（図示せず）に螺着されたブラケット６に一
対の調心軸受８を介して回動自在に取り付けられてい
る。ブラケット６には一本のピン１０が植設せしめられ
ており、このピン１０を介してセクタギヤ２はブラケッ
ト６に回動自在に取り付けられている。ピン１０の周囲
には、コイルスプリング１２が巻回されており、その両
端はそれぞれピン１０及びセクタギヤ２に係止せしめら
れ、シートバックフレーム４０をシート前方（Ａ方向）
に常時付勢している。
【００１６】また、図２に示されるように、ウォームギ
ヤ４の一端はテーパー状に形成され、制動部材１４の内
部に形成されたテーパー状制動面１４ａと摩擦接触する
被制動面４ａを構成している。制動部材１４は、その一
端１４ｂがブラケット６に枢着せしめられる一方、その
他端１４ｃは、スプリング（図示せず）により矢印Ｂ方
向に付勢され、かつ、カム１６により常時押圧されてい
る。このカム１６はレバー１８の一端に一体的に固定さ
れるとともに、ピン２０を介してブラケット６に揺動自
在に取り付けられている。レバー１８の他端には、操作
ノブ２２が取り付けられており、操作ノブ２２の上下動
を介して、カム１６を揺動せしめる構成となっている。
尚、レバー１８はスプリング２４で常時下向きに付勢さ
れ、所定位置で保持されている。
ヤ４の一端はテーパー状に形成され、制動部材１４の内
部に形成されたテーパー状制動面１４ａと摩擦接触する
被制動面４ａを構成している。制動部材１４は、その一
端１４ｂがブラケット６に枢着せしめられる一方、その
他端１４ｃは、スプリング（図示せず）により矢印Ｂ方
向に付勢され、かつ、カム１６により常時押圧されてい
る。このカム１６はレバー１８の一端に一体的に固定さ
れるとともに、ピン２０を介してブラケット６に揺動自
在に取り付けられている。レバー１８の他端には、操作
ノブ２２が取り付けられており、操作ノブ２２の上下動
を介して、カム１６を揺動せしめる構成となっている。
尚、レバー１８はスプリング２４で常時下向きに付勢さ
れ、所定位置で保持されている。
【００１７】図３は、制動部材１４の制動面１４ａとウ
ォームギヤ４に形成された被制動面４ａとの係合状態を
示している。図中、一点鎖線は操作ノブ２２を操作しな
い通常時を示しており、かかる状態では、カム１６によ
り押圧された制動部材１４の制動面１４ａはウォームギ
ヤ４の被制動面４ａと摩擦係合しており、従って、ウォ
ームギヤ４の回転は阻止されている。一方、操作ノブ２
２を上方に持ち上げると、カム１６は図中反時計方向に
回転するとともに、制動部材１４はスプリングの付勢力
により矢印Ｂ方向に移動し、制動部材１４の制動面１４
ａとウォームギヤ４の被制動面４ａとの摩擦係合は解除
され、ウォームギヤ４は自由に回転しうる状態となる
（二点鎖線で示した状態）。
ォームギヤ４に形成された被制動面４ａとの係合状態を
示している。図中、一点鎖線は操作ノブ２２を操作しな
い通常時を示しており、かかる状態では、カム１６によ
り押圧された制動部材１４の制動面１４ａはウォームギ
ヤ４の被制動面４ａと摩擦係合しており、従って、ウォ
ームギヤ４の回転は阻止されている。一方、操作ノブ２
２を上方に持ち上げると、カム１６は図中反時計方向に
回転するとともに、制動部材１４はスプリングの付勢力
により矢印Ｂ方向に移動し、制動部材１４の制動面１４
ａとウォームギヤ４の被制動面４ａとの摩擦係合は解除
され、ウォームギヤ４は自由に回転しうる状態となる
（二点鎖線で示した状態）。
【００１８】ここで、セクタギヤ２と噛合するウォーム
ギヤ４のリード角は、セクタギヤ２との摩擦角以上に設
定されており、制動部材１４の制動面１４ａとウォーム
ギヤ４の被制動面４ａとの摩擦係合が解除された状態で
は、コイルスプリング１２の付勢力によりシートバック
フレーム４０は容易に前傾方向（図１のＡ方向）に傾倒
する一方、シートバックフレーム４０に後方への負荷を
加えると、逆方向に傾倒する。すなわち、セクタギヤ２
の傾動により、ウォームギヤ４を回動せしめる構成とな
っている。
ギヤ４のリード角は、セクタギヤ２との摩擦角以上に設
定されており、制動部材１４の制動面１４ａとウォーム
ギヤ４の被制動面４ａとの摩擦係合が解除された状態で
は、コイルスプリング１２の付勢力によりシートバック
フレーム４０は容易に前傾方向（図１のＡ方向）に傾倒
する一方、シートバックフレーム４０に後方への負荷を
加えると、逆方向に傾倒する。すなわち、セクタギヤ２
の傾動により、ウォームギヤ４を回動せしめる構成とな
っている。
【００１９】また、図１及び図２に示されるように、本
発明にかかるシートリクライニング装置は、緊急時にシ
ートバックをロックする緊急ロック機構４４を備えてお
り、この緊急ロック機構４４について図４を参照しなが
ら説明する。
発明にかかるシートリクライニング装置は、緊急時にシ
ートバックをロックする緊急ロック機構４４を備えてお
り、この緊急ロック機構４４について図４を参照しなが
ら説明する。
【００２０】緊急ロック機構４４は、ウォームギヤ４の
前端側に取り付けられた緊急制動部材４６と、緊急制動
部材４６をウォームギヤ４に形成された被制動面４ｂに
押圧してウォームギヤ４を緊急ロックする圧電アクチュ
エータ素子４８（以下、圧電素子と称す）と、ウォーム
ギヤ４の後端側に取り付けられた永久磁石５０と、永久
磁石５０の両側に近接配置され永久磁石５０の回転によ
り起電力を誘導する一対のコイル５２，５２から構成さ
れている。コイル５２，５２に誘導された起電力は電線
５４を介して圧電素子４８に送電される一方、圧電素子
４８の寸法変化により被制動面４ｂに押圧される緊急制
動部材４６はブラケット６に立設された支軸５６に揺動
自在に取り付けられている。
前端側に取り付けられた緊急制動部材４６と、緊急制動
部材４６をウォームギヤ４に形成された被制動面４ｂに
押圧してウォームギヤ４を緊急ロックする圧電アクチュ
エータ素子４８（以下、圧電素子と称す）と、ウォーム
ギヤ４の後端側に取り付けられた永久磁石５０と、永久
磁石５０の両側に近接配置され永久磁石５０の回転によ
り起電力を誘導する一対のコイル５２，５２から構成さ
れている。コイル５２，５２に誘導された起電力は電線
５４を介して圧電素子４８に送電される一方、圧電素子
４８の寸法変化により被制動面４ｂに押圧される緊急制
動部材４６はブラケット６に立設された支軸５６に揺動
自在に取り付けられている。
【００２１】さらに詳述すると、緊急ロック機構４４
は、コイル５２，５２に誘導される起電力が永久磁石５
０の回転速度に比例することを利用して通常時と異常時
の識別を行っており、セクタギヤ２の回転を阻止すべき
速度に達した時に発生する電圧をロックメカニズムの作
動電圧として設定している。セクタギヤ２が回転すると
ウォームギヤ４及び永久磁石５０は増速されるので、誘
導起電力が高くなりロックメカニズムは容易に作動す
る。
は、コイル５２，５２に誘導される起電力が永久磁石５
０の回転速度に比例することを利用して通常時と異常時
の識別を行っており、セクタギヤ２の回転を阻止すべき
速度に達した時に発生する電圧をロックメカニズムの作
動電圧として設定している。セクタギヤ２が回転すると
ウォームギヤ４及び永久磁石５０は増速されるので、誘
導起電力が高くなりロックメカニズムは容易に作動す
る。
【００２２】また、その速度伝達比は、セクタギヤ２の
歯数をＺ1、ウォーム条数をＺWとすると、Ｚ1／ＺWと表
されるので、ウォームギヤ４及び永久磁石５０の回転数
（速度）ｎ2は、セクタギヤ２の回転数（速度）をｎ1と
すると、
歯数をＺ1、ウォーム条数をＺWとすると、Ｚ1／ＺWと表
されるので、ウォームギヤ４及び永久磁石５０の回転数
（速度）ｎ2は、セクタギヤ２の回転数（速度）をｎ1と
すると、
【数１】ｎ2＝ｎ1×Ｚ1／ＺW … （１） と表される。
【００２３】圧電素子４８は、電圧の変化によりその寸
法が変化する（大きくなる）ので、セクタギヤ２が所定
速度に達し、所定電圧がコイル５２，５２に誘導される
と、緊急制動部材４６が圧電素子４８により支軸５６を
介してウォームギヤ４の被制動面４ｂに押圧され、ウォ
ームギヤ４を制動する。
法が変化する（大きくなる）ので、セクタギヤ２が所定
速度に達し、所定電圧がコイル５２，５２に誘導される
と、緊急制動部材４６が圧電素子４８により支軸５６を
介してウォームギヤ４の被制動面４ｂに押圧され、ウォ
ームギヤ４を制動する。
【００２４】図５は、コイル５２，５２に誘導された電
圧を検知し整流する回路を示しており、コイル５２，５
２に誘導された電圧は、変圧器５８により昇圧された
後、複数の整流器６０,…,６０により整流されるととも
にコンデンサ６２により平滑され、圧電素子４８に印加
される。
圧を検知し整流する回路を示しており、コイル５２，５
２に誘導された電圧は、変圧器５８により昇圧された
後、複数の整流器６０,…,６０により整流されるととも
にコンデンサ６２により平滑され、圧電素子４８に印加
される。
【００２５】かかる構成のシートリクライニング装置の
作用を説明する。操作ノブ２２を操作しない通常の状態
では、カム１６の押圧力により制動部材１４の制動面１
４ａがウォームギヤ４の被制動面４ａと摩擦係合し、ウ
ォームギヤ４の回転は阻止されている。かかる状態で
は、コイルスプリング１２の付勢力により、シートバッ
クフレーム４０は前方に傾倒することはなく、逆に、シ
ートバックフレーム４０に後方への負荷を加えても、負
荷の方向に傾倒することはない。
作用を説明する。操作ノブ２２を操作しない通常の状態
では、カム１６の押圧力により制動部材１４の制動面１
４ａがウォームギヤ４の被制動面４ａと摩擦係合し、ウ
ォームギヤ４の回転は阻止されている。かかる状態で
は、コイルスプリング１２の付勢力により、シートバッ
クフレーム４０は前方に傾倒することはなく、逆に、シ
ートバックフレーム４０に後方への負荷を加えても、負
荷の方向に傾倒することはない。
【００２６】他方、シートバックの傾斜角を変更したい
場合、操作ノブ２２を持ち上げると、カム１６は図中反
時計方向に回転する。その結果、制動部材１４はスプリ
ングの付勢力により矢印Ｂ方向（図２及び図３）に移動
し、制動部材１４の制動面１４ａとウォームギヤ４の被
制動面４ａとの摩擦係合は解除される。シートバックを
前方に傾斜させたい場合には、着座している乗員が前傾
姿勢を取ると、コイルスプリング１２の付勢力によりセ
クタギヤ２を介してウォームギヤ４が徐々に回転し、シ
ートバックは滑らかに前方に傾斜する。所望の位置で操
作ノブ２２から手を放せば、スプリング２４の付勢力に
よりカム１６が図中時計方向に回転し、制動部材１４の
制動面１４ａとウォームギヤ４の被制動面４ａが再び摩
擦係合することとなり、ウォームギヤ４の回転が阻止さ
れ、従って、シートバックの傾斜角が維持される。
場合、操作ノブ２２を持ち上げると、カム１６は図中反
時計方向に回転する。その結果、制動部材１４はスプリ
ングの付勢力により矢印Ｂ方向（図２及び図３）に移動
し、制動部材１４の制動面１４ａとウォームギヤ４の被
制動面４ａとの摩擦係合は解除される。シートバックを
前方に傾斜させたい場合には、着座している乗員が前傾
姿勢を取ると、コイルスプリング１２の付勢力によりセ
クタギヤ２を介してウォームギヤ４が徐々に回転し、シ
ートバックは滑らかに前方に傾斜する。所望の位置で操
作ノブ２２から手を放せば、スプリング２４の付勢力に
よりカム１６が図中時計方向に回転し、制動部材１４の
制動面１４ａとウォームギヤ４の被制動面４ａが再び摩
擦係合することとなり、ウォームギヤ４の回転が阻止さ
れ、従って、シートバックの傾斜角が維持される。
【００２７】逆に、シートバックを後方に傾斜させたい
場合には、操作ノブ２２を持ち上げた状態でシートバッ
クに後方への負荷を加えると、コイルスプリング１２の
付勢力に抗してウォームギヤ４がシートバック前傾時と
は逆方向に回転し、その結果、セクタギヤ２も回転する
ことになるので、シートバックが徐々に後方に傾斜す
る。所望の位置で操作ノブ２２から手を放せば、上記同
様、制動部材１４の制動面１４ａとウォームギヤ４の被
制動面４ａが再び摩擦係合し、ウォームギヤ４の回転が
阻止されるので、シートバックの傾斜角が維持される。
場合には、操作ノブ２２を持ち上げた状態でシートバッ
クに後方への負荷を加えると、コイルスプリング１２の
付勢力に抗してウォームギヤ４がシートバック前傾時と
は逆方向に回転し、その結果、セクタギヤ２も回転する
ことになるので、シートバックが徐々に後方に傾斜す
る。所望の位置で操作ノブ２２から手を放せば、上記同
様、制動部材１４の制動面１４ａとウォームギヤ４の被
制動面４ａが再び摩擦係合し、ウォームギヤ４の回転が
阻止されるので、シートバックの傾斜角が維持される。
【００２８】ここで、操作ノブ２２を持ち上げた所謂ロ
ックオフ状態で、例えば他の車両等により衝撃を受ける
と、シートバックが前方あるいは後方に傾倒し、セクタ
ギヤ２が回転する。その結果、ウォームギヤ４が、上記
式（１）で表される速度で急激に回転するので、ウォー
ムギヤ４に一体的に取り付けられた永久磁石５０が回転
し、コイル５２，５２に起電力が誘導される。本発明に
よれば、コイル５２，５２に誘導された起電力が所定値
を超えると、圧電素子４８は支軸５６を介してウォーム
ギヤ４の被制動面４ｂに押圧されるよう設定されている
ので、上記衝撃により圧電素子４８は被制動面４ｂに押
圧され、ウォームギヤ４の回転を停止させる。その結
果、シートバックの前方あるいは後方への急激な傾倒が
阻止され、乗員の安全が保証される。
ックオフ状態で、例えば他の車両等により衝撃を受ける
と、シートバックが前方あるいは後方に傾倒し、セクタ
ギヤ２が回転する。その結果、ウォームギヤ４が、上記
式（１）で表される速度で急激に回転するので、ウォー
ムギヤ４に一体的に取り付けられた永久磁石５０が回転
し、コイル５２，５２に起電力が誘導される。本発明に
よれば、コイル５２，５２に誘導された起電力が所定値
を超えると、圧電素子４８は支軸５６を介してウォーム
ギヤ４の被制動面４ｂに押圧されるよう設定されている
ので、上記衝撃により圧電素子４８は被制動面４ｂに押
圧され、ウォームギヤ４の回転を停止させる。その結
果、シートバックの前方あるいは後方への急激な傾倒が
阻止され、乗員の安全が保証される。
【００２９】なお、上記実施形態において、制動部材１
４にテーパー状制動面１４ａを形成し、ウォームギヤ４
に形成された対応する形状の被制動面４ａに摩擦接触さ
せることによりウォームギヤ４の回転を阻止する構成と
したが、操作ノブ２２を操作することにより所定形状の
制動片をウォームギヤ４の歯面に押圧してウォームギヤ
４の回転を阻止することもできる。
４にテーパー状制動面１４ａを形成し、ウォームギヤ４
に形成された対応する形状の被制動面４ａに摩擦接触さ
せることによりウォームギヤ４の回転を阻止する構成と
したが、操作ノブ２２を操作することにより所定形状の
制動片をウォームギヤ４の歯面に押圧してウォームギヤ
４の回転を阻止することもできる。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、ウォーム
ギヤのリード角をセクタギヤとの摩擦角以上に設定した
ので、制動手段のウォームギヤに対する制動を解除すれ
ば、付勢手段の付勢力により、あるいは、シートバック
に後方への負荷を加えることによりシートバックは前方
あるいは後方に徐々に傾倒する。傾倒時、セクタギヤと
ウォームギヤとの歯面摩擦がダンパーの作用をするの
で、シートバックの傾倒が滑らかに行われる。また、圧
電素子と緊急制動部材と起電力発生手段とを有する緊急
ロック機構を設け、起電力発生手段が発生した起電力を
圧電素子に送電するとともに、所定値以上の起電力が圧
電素子に送電されると、圧電素子の寸法変化を介して緊
急制動部材がウォームギヤの回転を阻止することにより
シートバックの前方あるいは後方への傾倒を阻止するよ
うにしたので、操作ノブを持ち上げた所謂ロックオフ状
態において、他の車両等により衝撃を受けてもシートバ
ックの急激な前倒あるいは後倒が阻止され、乗員の安全
が保証される。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、ウォーム
ギヤのリード角をセクタギヤとの摩擦角以上に設定した
ので、制動手段のウォームギヤに対する制動を解除すれ
ば、付勢手段の付勢力により、あるいは、シートバック
に後方への負荷を加えることによりシートバックは前方
あるいは後方に徐々に傾倒する。傾倒時、セクタギヤと
ウォームギヤとの歯面摩擦がダンパーの作用をするの
で、シートバックの傾倒が滑らかに行われる。また、圧
電素子と緊急制動部材と起電力発生手段とを有する緊急
ロック機構を設け、起電力発生手段が発生した起電力を
圧電素子に送電するとともに、所定値以上の起電力が圧
電素子に送電されると、圧電素子の寸法変化を介して緊
急制動部材がウォームギヤの回転を阻止することにより
シートバックの前方あるいは後方への傾倒を阻止するよ
うにしたので、操作ノブを持ち上げた所謂ロックオフ状
態において、他の車両等により衝撃を受けてもシートバ
ックの急激な前倒あるいは後倒が阻止され、乗員の安全
が保証される。
【００３１】また、請求項２に記載の発明によれば、起
電力発生手段を、ウォームギヤに一体的に取り付けられ
た永久磁石と、該永久磁石に近接配置されたコイルとに
より構成したので、簡素な安価な緊急ロック機構を提供
することができる。
電力発生手段を、ウォームギヤに一体的に取り付けられ
た永久磁石と、該永久磁石に近接配置されたコイルとに
より構成したので、簡素な安価な緊急ロック機構を提供
することができる。
【図１】 本発明にかかる緊急ロック機構を備えたシー
トリクライニング装置の斜視図である。
トリクライニング装置の斜視図である。
【図２】 図１における線II−IIに沿った断面図であ
る。
る。
【図３】 図１のシートリクライニング装置に設けられ
た制動部材の作用を示す概略断面図である。
た制動部材の作用を示す概略断面図である。
【図４】 図１のシートリクライニング装置に設けられ
た緊急ロック機構を示す斜視図である。
た緊急ロック機構を示す斜視図である。
【図５】 図４の緊急ロック機構に設けられた電圧検知
整流回路の配線図である。
整流回路の配線図である。
２ セクタギヤ ４ ウォームギヤ ４ａ 被制動面 ８ 調心軸受 １２ スプリング １４ 制動部材 １４ａ 制動面 １６ カム ２２ 操作ノブ ４４ 緊急ロック機構 ４６ 緊急制動部材 ４８ 圧電素子 ５０ 永久磁石 ５２ コイル ５４ 電線
Claims (2)
- 【請求項１】 シートバックに固定されたセクタギヤ
と、該セクタギヤと常時噛合しシートクッションに回動
自在に取り付けられ、かつ、上記セクタギヤとの摩擦角
以上のリード角を有するウォームギヤと、該ウォームギ
ヤと摩擦係合してウォームギヤの回転を阻止する制動手
段とを備え、該制動手段の上記ウォームギヤに対する制
動を解除するとともに、上記シートバックを傾倒するこ
とにより上記セクタギヤを介して上記ウォームギヤを回
転せしめ、上記シートバックの傾斜角を適宜変更できる
ようにしたシートリクライニング装置において、 上記シートクッションに取り付けられた圧電素子と、該
圧電素子の寸法変化により揺動して上記ウォームギヤの
回転を阻止する緊急制動部材と、上記セクタギヤの回転
により起電力を発生する起電力発生手段とを有する緊急
ロック機構を設け、上記起電力発生手段が発生した起電
力を上記圧電素子に送電するとともに、所定値以上の起
電力が上記圧電素子に送電されると、上記圧電素子の寸
法変化を介して上記緊急制動部材が上記ウォームギヤの
回転を阻止することにより上記シートバックの前方ある
いは後方への傾倒を阻止するようにしたことを特徴とす
る緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置。 - 【請求項２】 上記起電力発生手段を、上記ウォームギ
ヤに一体的に取り付けられた永久磁石と、該永久磁石に
近接配置されたコイルとにより構成した請求項１に記載
のシートリクライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02765497A JP3881075B2 (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02765497A JP3881075B2 (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217817A true JPH10217817A (ja) | 1998-08-18 |
| JP3881075B2 JP3881075B2 (ja) | 2007-02-14 |
Family
ID=12226922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02765497A Expired - Fee Related JP3881075B2 (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 緊急ロック機構を備えたシートリクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3881075B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1059193A2 (en) | 1999-06-08 | 2000-12-13 | Delta Tooling Co., Ltd. | Backlash reducing structure for recliner adjuster |
| EP1340648A1 (en) * | 2002-02-26 | 2003-09-03 | Delta Tooling Co., Ltd. | Reclining adjuster |
| US6976738B2 (en) | 2002-12-12 | 2005-12-20 | Delta Tooling Co., Ltd. | Recliner adjuster |
| EP1614582A2 (en) | 2004-07-07 | 2006-01-11 | Delta Tooling Co., Ltd. | Recliner adjuster |
| EP1700736A2 (en) | 2005-03-04 | 2006-09-13 | Delta Tooling Co., Ltd. | Reclining device |
| US20100321806A1 (en) * | 2009-06-23 | 2010-12-23 | Canon Kabushiki Kaisha | Vibration wave driven apparatus and image pickup apparatus including vibration wave driven apparatus |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102020123963A1 (de) * | 2020-09-15 | 2022-03-17 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Lehneneinstellbeschlag mit einer Ver- und Entriegelungseinrichtung umfassend zwei unabhängig voneinander einstellbare Verriegelungsmechanismen |
-
1997
- 1997-02-12 JP JP02765497A patent/JP3881075B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1059193A2 (en) | 1999-06-08 | 2000-12-13 | Delta Tooling Co., Ltd. | Backlash reducing structure for recliner adjuster |
| US6428104B1 (en) | 1999-06-08 | 2002-08-06 | Delta Tooling Co., Ltd. | Backlash reducing structure for recliner adjuster |
| EP1340648A1 (en) * | 2002-02-26 | 2003-09-03 | Delta Tooling Co., Ltd. | Reclining adjuster |
| US6976738B2 (en) | 2002-12-12 | 2005-12-20 | Delta Tooling Co., Ltd. | Recliner adjuster |
| EP1614582A2 (en) | 2004-07-07 | 2006-01-11 | Delta Tooling Co., Ltd. | Recliner adjuster |
| US7192090B2 (en) | 2004-07-07 | 2007-03-20 | Delta Tooling Co., Ltd. | Recliner adjuster |
| EP1700736A2 (en) | 2005-03-04 | 2006-09-13 | Delta Tooling Co., Ltd. | Reclining device |
| EP1700736A3 (en) * | 2005-03-04 | 2010-05-12 | Delta Tooling Co., Ltd. | Reclining device |
| US20100321806A1 (en) * | 2009-06-23 | 2010-12-23 | Canon Kabushiki Kaisha | Vibration wave driven apparatus and image pickup apparatus including vibration wave driven apparatus |
| US8344594B2 (en) * | 2009-06-23 | 2013-01-01 | Canon Kabushiki Kaisha | Vibration wave driven apparatus and image pickup apparatus including vibration wave driven apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3881075B2 (ja) | 2007-02-14 |
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