JP2004189137A - リクライニングアジャスタ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ウォームギヤ6をシートクッションに回動自在に取り付けるとともに、ウォームギヤ6と噛合するはすば歯車8を補助ロック機構を介してシートバックに取り付けるようにした。また、通常使用時はウォームギヤ6とはすば歯車8との噛合によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持する一方、シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には補助ロック機構によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持するようにした。
【選択図】 図4
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等のシートに取り付けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のリクライニングアジャスタにおいては、セクタギヤがシートバックに固定される一方、セクタギヤと嵌脱自在のウォームギヤをシートクッションに回動自在に取り付けている。ウォームギヤは作動軸に連結されており、この作動軸を軸方向に引っ張り、更に持ち上げることにより、ウォームギヤのセクタギヤとの噛合は解除される。この状態で、シートバックに負荷を加えると、シートバックは傾倒しその傾斜角を迅速に変更することが可能となり、作動軸より手を放すと、ウォームギヤはセクタギヤと再び噛合し、シートバックはその位置に保持される。また、シートバックの傾斜角の微調節が必要な場合には、作動軸を回転させてウォームギヤを回転させると、ウォームギヤと噛合するセクタギヤが徐々に回転し、シートバックを任意の傾斜角に無段階に変更することができる(例えば、特許文献1参照。)。
【0003】
また、摩擦角以上のリード角を有するセクタギヤとウォームギヤをシートバックとシートクッションにそれぞれ取り付け、シートバックを傾倒することによりセクタギヤを介してウォームギヤを回転させてシートバックの傾斜角を適宜変更するようにしたリクライニングアジャスタも提案されている(例えば、特許文献2参照。)。
【0004】
さらに、互いに噛合するセクタギヤとウォームギヤとを有するリクライニングアジャスタの場合、セクタギヤとウォームギヤとの歯面間の遊びであるバックラッシにより異音が発生したりすることがあることから、セクタギヤとウォームギヤ間のバックラッシを低減するようにしたものも提案されている(例えば、特許文献3参照。)。
【0005】
【特許文献1】
実公昭42−7950号公報(第1頁、図1)
【特許文献2】
特開平10−217817号公報(第4頁、図1)
【特許文献3】
特開2000−342371号公報(第2〜3頁、図1)
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のリクライニングアジャスタにおいては、車両の衝突等により車体に大きな減加速度が加わると、セクタギヤとウォームギヤ間の噛合面に大荷重が加わることから、所定サイズのセクタギヤとウォームギヤを採用することにより必要な強度を確保していた。
【0007】
したがって、リクライニングアジャスタの強度を向上させる場合には、セクタギヤとウォームギヤ及び関連部品のサイズを大きくする必要があった。
【0008】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、通常使用時に必要な強度を有するセクタギヤとウォームギヤを使用して、大荷重にも耐えうるコンパクトなリクライニングアジャスタを提供することを目的としている。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項1に記載の発明は、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタであって、シートクッションに回動自在に取り付けられたウォームギヤと、シートバックに補助ロック機構を介して取り付けられ上記ウォームギヤと噛合するはすば歯車とを備え、通常使用時は上記ウォームギヤと上記はすば歯車との噛合により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持する一方、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には上記補助ロック機構により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたことを特徴とする。
【0010】
また、請求項2に記載の発明は、上記補助ロック機構に歯面が所定距離離間した第1及び第2の歯車を設け、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には、上記第1の歯車の一部を変形させて上記第2の歯車と噛合させるようにしたことを特徴とする。
【0011】
さらに、請求項3に記載の発明は、上記第1の歯車が上記はすば歯車にピンを介して連結された外歯歯車で、上記第2の歯車が上記シートクッションに取り付けられた内歯歯車であり、該内歯歯車を上記外歯歯車に外装したことを特徴とする。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図1乃至図7は、本発明にかかるリクライニングアジャスタAを示しており、所定距離離間した一対のブラケット2,4に回動自在に取り付けられたウォームギヤ6と、このウォームギヤ6と噛合するはすば歯車8とを備えており、ブラケット2,4はシートクッション(図示せず)に取り付けられる一方、はすば歯車8は後述するように複数のピン、外歯歯車及び中心軸を介してシートバック(図示せず)に取り付けられる。なお、シートバックはバランススプリング(図示せず)の弾性力により常に前方に付勢されている。また、互いに噛合するウォームギヤ6及びはすば車8は摩擦角よりも大きいリード角を有している。
【0013】
ウォームギヤ6の前端及び後端は、前部軸受10及び後部軸受12にそれぞれ回動自在に支持されており、前部軸受10及び後部軸受12はブラケット2,4に保持されている。また、ブラケット2,4は、ウォームギヤ6と対向する部位に穿設された矩形開口2a,4aを有し、ウォームギヤ6の一部が矩形開口2a,4aより外部に突き出ることでウォームギヤ6とブラケット2,4との干渉を防止している。すなわち、ブラケット2,4に矩形開口2a,4aを設けることによりブラケット2,4の離間距離を短く設定している。
【0014】
前部軸受10の近傍に位置するウォームギヤ6の刃先面には、被ロック部としてのギヤ状の多数のノッチ6aが形成され、これらノッチ6aに対し下方から対向し、必要に応じ噛合するロック爪14aを有するロック部材14がブラケット2,4間に介装され、取付軸16回りに揺動自在に取り付けられている。ロック部材14は、手動操作によりロック爪14aを上下動させてロック爪14aのノッチ6aに対するロックあるいはロック解除を行う操作レバー14bと、コイルスプリング(図示せず)の一端が係止されロック爪14aを常に上方(ロック方向)に付勢するコイルスプリング係止レバー14cとを備えている。操作レバー14bはピン17を介して操作ノブ(図示せず)に連結されており、ピン17はブラケット4に穿設された長孔4bに遊挿されている。なお、コイルスプリングの他端は、両端がブラケット2,4に取り付けられたピン18に係止されている。
【0015】
はすば歯車8の中心には円孔8aが穿設されており、はすば歯車8は円孔8aに遊挿された中心軸20廻りに回動自在に取り付けられている。また、中心軸20は、ブラケット2より外部に突出した部位(図3及び図7参照)が矩形状に形成され、シートバックに固定されている。円孔8aの周囲には複数(例えば、四つ)のピン孔8bが所定の間隔で穿設されており、各ピン孔8bにピン22の一端が嵌入している。
【0016】
はすば歯車8とブラケット2との間には、後述する内歯歯車24と大荷重入力時に噛合する外歯歯車26が設けられており、外歯歯車26は、中心軸20に一体的に固定されている。また、中心軸20の周囲の外歯歯車26には複数(例えば、四つ)の波型状スロット26aが所定の間隔で穿設されており、この波型状スロット26aの中心部にピン22の他端が遊挿されている。
【0017】
さらに、外歯歯車26の周囲には、外歯歯車26と所定距離離間して対向する内歯が形成された内歯歯車24が外歯歯車26に同心状に外装されており、内歯歯車24はブラケット2に接合されている。また、ウォームギヤ6の上方に位置する内歯歯車24は、ウォームギヤ6との干渉を避けるため、その一部(下部)が切り欠かかれている。
【0018】
なお、図1乃至図7において、28,30,32,34,36はブラケット2,4を所定距離だけ離間した状態に保持するための取付軸である。
【0019】
上記構成のリクライニングアジャスタAの作用につき以下説明する。
ロック部材14のピン17に連結された操作ノブ(図示せず)を操作しない通常の状態では、コイルスプリング係止レバー14cに係止されたコイルスプリング(図示せず)の弾性力によりロック部材14は矢印A方向に付勢されており、ロック爪14aはウォームギヤ6のノッチ6aの一つと噛合している。したがって、ウォームギヤ6は回転できない状態にあり、ウォームギヤ6と噛合するはすば歯車8の回転も阻止されている。また、外歯歯車26は中心軸20を介してシートバックに一体的に固定されており、外歯歯車26はピン22を介してはすば歯車8に連結されていることから、シートバックのシートクッションに対する傾斜角は所定の角度に保持されている。
【0020】
シートバックの傾斜角を変更したい場合、操作ノブを操作してコイルスプリングの弾性力に抗してロック部材14を矢印Aの逆方向に回転させると、ロック爪14aとウォームギヤ6のノッチ6aとの噛合が解除されるので、ウォームギヤ6は自由に回動できる状態となる。
【0021】
ここで、互いに噛合するウォームギヤ6とはすば歯車8のリード角は摩擦角よりも大きく設定されており、はすば歯車8に中心軸20廻りの回転力が加わるとウォームギヤ6が回転するので、シートバックはバランススプリングの弾性力により前倒するか、あるいは、バランススプリングの弾性力に抗して着座者がシートバックに後方への荷重を加えることにより後倒する。所望の位置で操作ノブから手を離すと、コイルスプリングの弾性力によりロック部材14のロック爪14aがウォームギヤ6のノッチ6aの一つと再び噛合してウォームギヤ6の回転が阻止されるので、シートバックの傾斜角は現在の角度に保持される。
【0022】
次に、車両の衝突等によりシートバックに所定値以上の大荷重が入力された場合につき説明する。
【0023】
通常使用時にシートバックに加わる荷重以上の大荷重がシートバックに加わると、その荷重はシートバックから中心軸20、外歯歯車26、ピン22、はすば歯車8の順に伝達される。この時、はすば歯車8はウォームギヤ6と噛合しており、その回転は阻止されているので、波型状スロット26aの内面のピン22との当接面に大荷重が加わることになる。
【0024】
すなわち、シートバックに車両前方への大荷重が加わると、図5において、ピン22の前方に位置する第1の凸部26bに大荷重が加わる一方、シートバックに車両後方への大荷重が加わると、図5において、ピン22の後方に位置する第2の凸部26cに大荷重が加わることになる。その結果、第1及び第2の凸部26b,26cのいずれか一方が外側に押圧されて変形し、その半径方向の外側に位置する歯面が外側に移動して内歯歯車24と噛合するので、シートバックはそれ以上前倒あるいは後倒することはない。
【0025】
換言すると、車両の衝突等により車体に大きな減加速度が入力されても、外歯歯車26、ピン22、内歯歯車24等により構成される補助ロック機構によりシートバックの急激な前倒あるいは後倒は防止される。
【0026】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
本発明によれば、ウォームギヤをシートクッションに回動自在に取り付けるとともに、ウォームギヤと噛合するはすば歯車を補助ロック機構を介してシートバックに取り付け、通常使用時はウォームギヤとはすば歯車との噛合によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持する一方、シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には補助ロック機構によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたので、通常使用時に必要な強度を有するセクタギヤとウォームギヤを使用して、大荷重にも耐えうるコンパクトなリクライニングアジャスタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明にかかるリクライニングアジャスタの斜視図である。
【図2】図1のリクライニングアジャスタの別の斜視図である。
【図3】図1のリクライニングアジャスタの縦断面図である。
【図4】図1のリクライニングアジャスタの分解斜視図である。
【図5】一対のブラケットの一つを取り除いた状態の図1のリクライニングアジャスタの正面図である。
【図6】図5のリクライニングアジャスタの斜視図である。
【図7】一対のブラケットの別の一つを取り除いた状態の図1のリクライニングアジャスタの斜視図である。
【符号の説明】
2,4 ブラケット、 2a,4a 矩形開口、 4b 長孔、
6ウォームギヤ、 6a ノッチ、 8 はすば歯車、 8a 円孔、
8b ピン孔、 10 前部軸受、 12 後部軸受、 14 ロック部材、
14a ロック爪、 14b 操作レバー、
14c コイルスプリング係止レバー、 16 取付軸、
17,18,22 ピン、 20 中心軸、 24 内歯歯車、
26 外歯歯車、 26a 波型状スロット、 26b 第1の凸部、
26c 第2の凸部、 28,30,32,34,36 取付軸、
A リクライニングアジャスタ。
Claims (3)
- シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタであって、
シートクッションに回動自在に取り付けられたウォームギヤと、シートバックに補助ロック機構を介して取り付けられ上記ウォームギヤと噛合するはすば歯車とを備え、通常使用時は上記ウォームギヤと上記はすば歯車との噛合により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持する一方、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には上記補助ロック機構により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたことを特徴とするリクライニングアジャスタ。 - 上記補助ロック機構に歯面が所定距離離間した第1及び第2の歯車を設け、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には、上記第1の歯車の一部を変形させて上記第2の歯車と噛合させるようにしたことを特徴とする請求項1に記載のリクライニングアジャスタ。
- 上記第1の歯車が上記はすば歯車にピンを介して連結された外歯歯車で、上記第2の歯車が上記シートクッションに取り付けられた内歯歯車であり、該内歯歯車を上記外歯歯車に外装したことを特徴とする請求項2に記載のリクライニングアジャスタ。
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