JPH10213037A

JPH10213037A - 配管のクランプ装置

Info

Publication number: JPH10213037A
Application number: JP3286997A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Ideta; 浩之出田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1997-01-31
Filing date: 1997-01-31
Publication date: 1998-08-11

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明の目的は、作業効率を向上し得て、
カバーや取付ネジの誤打を防止し得て、クランプを確実
に取付け得て、取付ネジの緩みを防止することにある。【構成】このため、この発明は、車両の配管を保持す
るクランプを設け、このクランプには前記車両の車体に
突設されたスタッドに嵌合されるスタッド用ボス部を設
けるとともにカバーの取付けられるカバー用ボス部を設
け、前記クランプに配管を保持してカバー用ボス部にカ
バーを取付ネジにより取付けた状態でスタッド用ボス部
をスタッドに打ち込むことにより車体に配管を取付ける
配管のクランプ装置において、前記クランプには前記カ
バー用ボス部に取付けられたカバーよりも突出される突
出部を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は配管のクランプ装
置に係り、特に、作業効率を向上し得て、カバーや取付
ネジの誤打を防止し得て、クランプを確実に取付け得
て、取付ネジの緩みを防止し得る配管のクランプ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、搭載した内燃機関の燃
料配管やブレーキ配管等の各種配管を車体に配設してい
る。これらの配管は、クランプ装置によりクランプに保
持されて車体に取付けられている。

【０００３】このような配管のクランプ装置としては、
図１３に示すものがある。図１３において、１０２は車
両、１０４は燃料タンクである。燃料タンク１０４内に
は、燃料ポンプ１０６を設けている。この燃料ポンプ１
０６は、タンク側燃料供給ホース１０８と燃料供給管１
１０と機関側燃料供給ホース１１２とにより内燃機関
（図示せず）に設けたデリバリパイプ１１４に連絡して
いる。タンク側燃料供給ホース１１０の途中には、燃料
フィルタ１１６を設けている。

【０００４】また、デリバリパイプ１０８は、燃料圧力
を所定に調整する燃料圧力調整弁１１８により余分な燃
料を燃料タンク１０４に戻すように、機関側燃料戻しホ
ース１２０、燃料戻し管１２２、タンク側燃料戻しホー
ス１２４により燃料タンク１０４に連絡している。

【０００５】前記燃料供給管１１０や燃料戻し管１２２
等の配管１２６は、車体１２８にクランプ装置１３０に
より取付けられている。クランプ装置１３０は、図７〜
図９に示す如く、車体１２８にスタッド１３２を溶接等
により突設し、配管１２６を保持するクランプ１３４を
設けている。クランプ１３４には、配管１２６を収納す
る窪部１３６と配管１２６を固定する固定片１３８とを
設けている。

【０００６】このクランプ１３４には、窪部１３６間に
スタッド用ボス部１４０を設け、このスタッド用ボス部
１４０から側方に突出させてカバー用ボス部１４２を設
けている。スタッド用ボス部１４０には、嵌合孔１４４
を設けている。嵌合孔１４４は、車体１２８に突設した
スタッド１３２に嵌合される。カバー用ボス部１４２に
は、ネジ孔１４６を設けている。ネジ孔１４６には、取
付ネジ１４８が螺着され、カバー１５０が取付けられ
る。

【０００７】クランプ１３４には、窪部１３６及び固定
片１３８により配管１２６を保持させ、カバー１５０の
取付孔１５２に挿通した取付ネジ１４８をカバー用ボス
部１４２のネジ孔１４６に螺着してカバー１５０を取付
ける。

【０００８】クランプ装置１３０は、クランプ１３４に
配管１２６を保持してカバー用ボス部１４２にカバー１
５０を取付ネジ１４８により取付けた状態で、クランプ
１３４のスタッド用ボス部１４０の嵌合孔１４４にスタ
ッド１３２をハンマー等で打ち込むことにより、配管１
２６を車体１２８に取付けている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のクラ
ンプ装置１３０は、クランプ１３４のカバー用ボス部１
４２にカバー１５０を取付けた状態で取付けることか
ら、打ち込み時にスタッド用ボス部１４０がカバー１５
０に覆われて見えないため、叩く位置を確認しながら打
ち込まなければれならず、作業性を低下させる不都合が
あるとともに、図８に２点鎖線で示す如く、叩くべき箇
所（ヒットポイント）が不明となることから、誤ってカ
バー１５０や取付ネジ１４８を叩いてしまう不都合があ
る。

【００１０】このため、取付ネジ１４８を叩いた場合に
は、スタッド用ボス部１４０に対してカバー用ボス部１
４２がオフセットして設けられていることから、スタッ
ド用ボス部１４０がスタッド１３２に対して傾斜して打
ち込まれ、クランプ１３４の取付けの確実性が損なわれ
る不都合がある。また、カバー１５０を叩いた場合に
は、カバー１５０の変形や損傷を与える不都合がある。

【００１１】また、従来のクランプ装置１３２は、カバ
ー１５０の取付ネジ１４８が外部に露出されているた
め、車輪による飛石や雨・雪に直接晒されることにな
り、緩みを招く不都合がある。

【００１２】取付ネジ１４８の飛石等との接触防止対策
としては、図１０に示す如く、カバー１５２に取付ネジ
１４８を囲むようにビード１５４を形成したものがある
が、ビード１５４によって雨水が溜ってしまうため、カ
バー１５０を腐食させる不都合がある。

【００１３】また、取付ネジ１４８の飛石等の接触防止
対策としては、図１１・図１２に示す如く、取付ネジ１
４８の車体１２８前側に位置させてカバー１５０に突出
部１５６を形成したものがあるが、突出部１５６が飛石
によって叩かれると変形してしまうため、確実な接触防
止を図ることができない不都合がある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両の配管を保持するク
ランプを設け、このクランプには前記車両の車体に突設
されたスタッドに嵌合されるスタッド用ボス部を設ける
とともにカバーの取付けられるカバー用ボス部を設け、
前記クランプに配管を保持してカバー用ボス部にカバー
を取付ネジにより取付けた状態でスタッド用ボス部をス
タッドに打ち込むことにより車体に配管を取付ける配管
のクランプ装置において、前記クランプには前記カバー
用ボス部に取付けられたカバーよりも突出される突出部
を設けたことを特徴とする。

【００１５】前記突出部は、前記スタッド用ボス部の車
体から離間する側に一体的に設けたことを特徴とし、ま
た、前記クランプの車体への取付時に前記カバー用ボス
部よりも車体前側に配設されるように設けたことを特徴
とする。

【００１６】

【発明の実施の形態】この発明の配管のクランプ装置
は、クランプにはカバー用ボス部に取付けられたカバー
よりも突出される突出部を設けたことにより、この突出
部を目標として叩くべき箇所を明確に表示することがで
き、カバーや取付ネジの誤打を防止することができる。

【００１７】この突出部は、スタッド用ボス部の車体か
ら離間する側に一体的に設けたことにより、突出部を叩
くことによってスタッド用ボス部をスタッドに方向を誤
ることなく打ち込むことができる。また、突出部は、ク
ランプの車体への取付時にカバー用ボス部よりも車体前
側に配設されるように設けたことにより、取付ネジへの
飛石の接触を防止することができる。

【００１８】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図６は、この発明の実施例を示すもので
ある。図１〜図３において、２は図示しない車両の車
体、４は燃料供給管や燃料戻し管等の配管である。配管
４は、車体２にクランプ装置６により取付けられてい
る。クランプ装置６は、車体４の下方に指向させてスタ
ッド８を突出させて設け、このスタッド８に打ち込まれ
て配管４を保持するクランプ１０を設けている。

【００１９】クランプ１０は、図４に示す如く、長手方
向を水平方向に指向させた略四角柱形状体に形成され、
高さ方向に上面１２及び下面１４と幅方向に一側面１６
及び他側面１８を有している。クランプ１０は、幅方向
の一側面１６から他側面１８に達し且つ高さ方向の上面
１２に向かって開放する半円筒形状の複数の窪部２０を
平行に設け、上面１２から各窪部２０に向かって下方に
突出する固定片２２を設けている。クランプ１０は、窪
部２０に収納した配管４に固定片２２の先端を当接させ
ることにより、配管４を保持する。

【００２０】このクランプ１０には、窪部２０間に下面
１４から上面１２に達するスタッド用ボス部２４を設け
ている。スタッド用ボス部２４には、上面１２から下面
１４に達する嵌合孔２６を設けている。嵌合孔２６は、
車体２に突設した前記スタッド８に嵌合される。

【００２１】また、クランプ１０には、スタッド用ボス
部２４に対して、下面１４側における幅方向の一側面１
６にカバー用ボス部２８を突出させて設けている。カバ
ー用ボス部２８は、クランプ１０の下面１４と同一高さ
の下面３０と上面１２及び下面１４の中間高さの上面３
２とを有し、下面３０から上面３２に達するネジ孔３４
を設けている。ネジ孔３４には、取付ネジ３６が螺着さ
れる。

【００２２】カバー用ボス部２８には、カバー３８が取
付けられる。カバー３８は、長手方向をクランプ１０の
幅方向に指向させた長四角平板形状体に形成され、カバ
ー用ボス部２８の下面３０と接する部位に取付孔４０を
設けている。取付孔４０には、前記取付ネジ３６が挿通
される。

【００２３】クランプ１０には、窪部２０に収納した配
管４に固定片２２を当接させて配管４を保持させ、カバ
ー３８の取付孔４０に挿通した取付ネジ３６をカバー用
ボス部２８のネジ孔３４に螺着してカバー３８を取付け
る。

【００２４】このクランプ装置６は、クランプ１０にカ
バー用ボス部２８に取付けられたカバー３８よりも突出
される突出部４２を設けている。この突出部４２は、ス
タッド用ボス部２４の車体２から離間する下面１４側
に、スタッド用ボス部と同軸上に一体的に突出させて設
け、嵌合孔２４を延長して貫通させている。突出部２４
は、クランプ１０の車体２への取付時にカバー用ボス部
２８よりも車体２前側に配設されるように設けている。
また、カバー３８には、前記突出部４２を貫通させる貫
通孔４４を設けている。貫通孔４４は、取付孔４０より
も車体２前側に配設されるように設けている。

【００２５】次に作用を説明する。

【００２６】クランプ装置６は、車体２に配管４を取付
ける際に、先ず、クランプ１０の窪部２０に配管４を収
納して固定片２２を配管４に当接させることにより、配
管４６を保持させる。次に、クランプ１０には、カバー
３８の突出用孔４４から突出部４２を突出させるととも
に取付孔４０をカバー用ボス部２８のネジ孔３４に一致
させ、取付孔４０に挿通した取付ネジ３６をネジ孔３４
に螺着することにより、カバー３８を取付ける。

【００２７】クランプ装置６は、クランプ１０に配管４
を保持してカバー用ボス部２８にカバー３８を取付ネジ
３６により取付けて、突出部４２がカバー用ボス部２８
よりも車体２前側に配設された状態で、図５・図６に示
す如く、クランプ１０に取付けられたカバー３８よりも
突出された突出部４２をハンマー４６で叩き、スタッド
用ボス部２４の嵌合孔２６にスタッド８を打ち込むこと
により、配管４を車体２に取付ける。

【００２８】このように、配管４のクランプ装置６は、
クランプ１０のカバー用ボス部２８に取付けられたカバ
ー３８よりも突出される突出部４２を設けたことによ
り、この突出部４２を目標として図６に２点鎖線で示す
如く叩くべき箇所（ヒットポイント）を明確に表示する
ことができ、カバー３８や取付ネジ３６の誤打を防止す
ることができる。

【００２９】このため、このクランプ装置６は、打ち込
み時に叩くべき箇所を明確に表示し得ることにより作業
効率を向上することができ、カバー３８の誤打による変
形・損傷や取付ネジ３６の誤打によるクランプ１０の取
付けの確実性が損なわれる不都合を解消することができ
る。

【００３０】前記突出部４２は、スタッド用ボス部２４
の車体４から離間する側に一体的に設けたことにより、
突出部４２を叩くことによってスタッド用ボス部２４を
スタッド８に方向を誤ることなく打ち込むことができ
る。

【００３１】このため、このクランプ装置６は、方向を
誤ることなくスタッド８にスタッド用ボス部２４を打ち
込むことができることにより、クランプ８を確実に車体
２に取付けることができる。

【００３２】また、突出部４２は、クランプ１０の車体
２への取付時にカバー用ボス部２８よりも車体２の前側
に配設されるように設けたことにより、取付ネジ３６へ
の飛石の接触を防止することができる。

【００３３】このため、このクランプ装置６は、突出部
４２によりカバー３８の取付ネジ３６が飛石と接触する
ことを防止し得ることにより、取付ネジ３６の緩みを防
止することができる。

【００３４】

【発明の効果】このように、この発明の配管のクランプ
装置は、クランプにはカバー用ボス部に取付けられたカ
バーよりも突出される突出部を設けたことにより、この
突出部を目標として叩くべき箇所を明確に表示すること
ができ、カバーや取付ネジの誤打を防止することができ
る。この突出部は、スタッド用ボス部の車体から離間す
る側に一体的に設けたことにより、突出部を叩くことに
よってスタッド用ボス部をスタッドに方向を誤ることな
く打ち込むことができる。また、突出部は、クランプの
車体への取付時にカバー用ボス部よりも車体前側に配設
されるように設けたことにより、取付ネジへの飛石の接
触を防止することができる。

【００３５】このため、この配管のクランプ装置は、打
ち込み時に叩くべき箇所の明確な表示により作業効率を
向上し得て、カバーの誤打の防止によりカバーの変形・
損傷を防止し得て、取付ネジの誤打の防止によりクラン
プの取付けの確実性が損なわれる不都合を解消すること
ができ、方向を誤ることなくスタッドにスタッド用ボス
部を打ち込むことができることによりクランプを確実に
取付け得て、突出部によりカバーの取付ネジの飛石との
接触を防止し得ることにより取付ネジの緩みを防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すクランプ装置の断面図
である。

【図２】クランプ装置の底面図である。

【図３】車両後側からのクランプ装置の背面図である。

【図４】クランプの斜視図である。

【図５】ハンマーによる打ち込みを示すクランプ装置の
断面図である。

【図６】ハンマーによる打ち込み位置を示すクランプ装
置の底面図である。

【図７】従来例を示す打ち込み前の状態のクランプ装置
の断面図である。

【図８】クランプ装置の底面図である。

【図９】クランプの斜視図である。

【図１０】別の従来例を示すクランプ装置の断面図であ
る。

【図１１】さらに別の従来例を示すクランプ装置の断面
図である。

【図１２】図１１のクランプ装置の底面図である。

【図１３】車両の配管を示す図である。

【符号の説明】

２車体４配管６クランプ装置８スタッド１０クランプ２０窪部２２固定片２４スタッド用ボス部２６嵌合孔２８カバー用ボス部３４ネジ孔３６取付ネジ３８カバー４０取付孔４２突出部４４貫通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＦ１６Ｂ 7/08 Ｆ１６Ｂ 7/08 Ｆ１６Ｌ 3/08 Ｆ１６Ｌ 3/08 Ｄ // Ｂ６０Ｋ 15/01 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ｃ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の配管を保持するクランプを設け、
このクランプには前記車両の車体に突設されたスタッド
に嵌合されるスタッド用ボス部を設けるとともにカバー
の取付けられるカバー用ボス部を設け、前記クランプに
配管を保持してカバー用ボス部にカバーを取付ネジによ
り取付けた状態でスタッド用ボス部をスタッドに打ち込
むことにより車体に配管を取付ける配管のクランプ装置
において、前記クランプには前記カバー用ボス部に取付
けられたカバーよりも突出される突出部を設けたことを
特徴とする配管のクランプ装置。
【請求項２】前記突出部は、前記スタッド用ボス部の
車体から離間する側に一体的に設けたことを特徴とする
請求項１に記載の配管のクランプ装置。
【請求項３】前記突出部は、前記クランプの車体への
取付時に前記カバー用ボス部よりも車体前側に配設され
るように設けたことを特徴とする請求項１または請求項
２に記載の配管のクランプ装置。