JPH10211847A - ターンシグナルキャンセル機構用カム筒 - Google Patents
ターンシグナルキャンセル機構用カム筒Info
- Publication number
- JPH10211847A JPH10211847A JP3119097A JP3119097A JPH10211847A JP H10211847 A JPH10211847 A JP H10211847A JP 3119097 A JP3119097 A JP 3119097A JP 3119097 A JP3119097 A JP 3119097A JP H10211847 A JPH10211847 A JP H10211847A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam cylinder
- pin
- turn signal
- steering wheel
- diameter
- Prior art date
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- Withdrawn
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ターンシグナルキャンセル機構用カム筒１
０，２０の組付作業性を向上すること。 【解決手段】 カム筒１０，２０とステアリングホイー
ル１６，２６を連結するピンの一本を大径ピン１２，２
２にして、カム筒１０，２０を正常に組付ける場合だけ
大径ピン１２，２２が大径嵌合穴１７，２６に嵌合し、
小径ピン１３，２３が小径嵌合穴１８，２７に嵌合し、
カム筒１０の位相をずらして組付けようとすると、大径
ピン１２，２２が小径穴１８，２７に対向して嵌合しな
いので組付けることができない。従って、カム筒１０，
２０を非正常位置に組付けるのを未然に防止できる。
０，２０の組付作業性を向上すること。 【解決手段】 カム筒１０，２０とステアリングホイー
ル１６，２６を連結するピンの一本を大径ピン１２，２
２にして、カム筒１０，２０を正常に組付ける場合だけ
大径ピン１２，２２が大径嵌合穴１７，２６に嵌合し、
小径ピン１３，２３が小径嵌合穴１８，２７に嵌合し、
カム筒１０の位相をずらして組付けようとすると、大径
ピン１２，２２が小径穴１８，２７に対向して嵌合しな
いので組付けることができない。従って、カム筒１０，
２０を非正常位置に組付けるのを未然に防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の進行方向を指
示するため中立位置から右折方向位置叉は左折方向位置
に回動操作したターンシグナルレバーを、ステアリング
ホイールの反対方向の回転により自動的に中立位置へ復
帰させるターンシグナルキャンセル機構に設けられるカ
ム筒に関する。
示するため中立位置から右折方向位置叉は左折方向位置
に回動操作したターンシグナルレバーを、ステアリング
ホイールの反対方向の回転により自動的に中立位置へ復
帰させるターンシグナルキャンセル機構に設けられるカ
ム筒に関する。
【０００２】
【従来の技術】ターンシグナルキャンセル機構の一形式
として、特開平３−２６２７４３号公報には、一対のキ
ャンセルカムと一対のピンを有しステアリングホイール
に設けた穴にピンを嵌合してステアリングホイールと一
体に回転するように組付けたカム筒と、ターンシグナル
レバーの中立位置から右折方向位置叉は左折方向位置へ
の回動操作に連動してキャンセルカムと係合可能なキャ
ンセル位置へ移動するラチェットを備え、ターンシグナ
ルレバーが右折方向位置叉は左折方向位置にあってステ
アリングホイールが逆方向へ回転されたときキャンセル
カムがラチェットに係合し、ラチェットを介してターン
シグナルレバーを中立位置へ復帰させるように構成した
ターンシグナルキャンセル機構が開示されている。この
ターンシグナルキャンセル機構におけるカム筒を図６に
示すに、カム筒１は上端にフランジ面２を有し、フラン
ジ面２にピン３Ａ，３Ｂが対称位置に配置され、カム筒
の外周部にはキャンセルカム４Ａ，４Ｂが対称位置凸設
されている。カム筒１は図７に示すように、ステアリン
グシャフト５に挿通され、ステアリングホイール６に設
けた嵌合穴７Ａ，７Ｂにピン３Ａ，３Ｂを嵌合すること
により同ホイール６と一体回転するように組付けられて
いる。
として、特開平３−２６２７４３号公報には、一対のキ
ャンセルカムと一対のピンを有しステアリングホイール
に設けた穴にピンを嵌合してステアリングホイールと一
体に回転するように組付けたカム筒と、ターンシグナル
レバーの中立位置から右折方向位置叉は左折方向位置へ
の回動操作に連動してキャンセルカムと係合可能なキャ
ンセル位置へ移動するラチェットを備え、ターンシグナ
ルレバーが右折方向位置叉は左折方向位置にあってステ
アリングホイールが逆方向へ回転されたときキャンセル
カムがラチェットに係合し、ラチェットを介してターン
シグナルレバーを中立位置へ復帰させるように構成した
ターンシグナルキャンセル機構が開示されている。この
ターンシグナルキャンセル機構におけるカム筒を図６に
示すに、カム筒１は上端にフランジ面２を有し、フラン
ジ面２にピン３Ａ，３Ｂが対称位置に配置され、カム筒
の外周部にはキャンセルカム４Ａ，４Ｂが対称位置凸設
されている。カム筒１は図７に示すように、ステアリン
グシャフト５に挿通され、ステアリングホイール６に設
けた嵌合穴７Ａ，７Ｂにピン３Ａ，３Ｂを嵌合すること
により同ホイール６と一体回転するように組付けられて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記カム筒
１ではピン３Ａ，３Ｂとキャンセルカム４Ａ，４Ｂが対
称軸線Ｌに対して同じ角度を成す位置に設けられている
ので、１８０°反転してスアリングホイール６に組付け
ても同ホイール６に対するキャンセルカム４Ａ，４Ｂの
相対位置は変わらないが、図８に２点鎖線で示すように
キャンセルカム４Ａ，４Ｂの位置をピン３Ａ，３Ｂの位
置からずらして設けた場合、カム筒１をステアリングホ
イール６に１８０°反転して組付けると、図９に示すよ
うに同ホイール６に対するキャンセルカム４Ａ，４Ｂの
相対位置が違ってくるためキャンセルカム４Ａ，４Ｂと
して機能しなくなる。そのため、キャンセルカム４Ａ，
４Ｂとピン３Ａ，３Ｂの対称軸線に対する角度が異なる
カム筒１をステアリングホイール６に組付ける作業は細
心の注意が必要となり、作業性が悪くなる。本発明はか
かる点に鑑み、ターンシグナルキャンセル機構用カム筒
の組付作業性を向上することを目的とする。
１ではピン３Ａ，３Ｂとキャンセルカム４Ａ，４Ｂが対
称軸線Ｌに対して同じ角度を成す位置に設けられている
ので、１８０°反転してスアリングホイール６に組付け
ても同ホイール６に対するキャンセルカム４Ａ，４Ｂの
相対位置は変わらないが、図８に２点鎖線で示すように
キャンセルカム４Ａ，４Ｂの位置をピン３Ａ，３Ｂの位
置からずらして設けた場合、カム筒１をステアリングホ
イール６に１８０°反転して組付けると、図９に示すよ
うに同ホイール６に対するキャンセルカム４Ａ，４Ｂの
相対位置が違ってくるためキャンセルカム４Ａ，４Ｂと
して機能しなくなる。そのため、キャンセルカム４Ａ，
４Ｂとピン３Ａ，３Ｂの対称軸線に対する角度が異なる
カム筒１をステアリングホイール６に組付ける作業は細
心の注意が必要となり、作業性が悪くなる。本発明はか
かる点に鑑み、ターンシグナルキャンセル機構用カム筒
の組付作業性を向上することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、複数のピンと線対称位置に配置した一対のキャンセ
ルカムを有しステアリングホイールに設けた複数の穴に
前記ピンを嵌合してステアリングホイールと一体に回転
するように組付けられるターンシグナルキャンセル機構
用カム筒であって、前記複数のピンのうちの一本だけを
大径ピンにしたことを特徴とする。請求項２に記載の発
明は請求項１に記載のターンシグナルキャンセル機構用
カム筒において、前記大径ピンの突出寸法を他のピンよ
り大きくしたことを特徴とする。
は、複数のピンと線対称位置に配置した一対のキャンセ
ルカムを有しステアリングホイールに設けた複数の穴に
前記ピンを嵌合してステアリングホイールと一体に回転
するように組付けられるターンシグナルキャンセル機構
用カム筒であって、前記複数のピンのうちの一本だけを
大径ピンにしたことを特徴とする。請求項２に記載の発
明は請求項１に記載のターンシグナルキャンセル機構用
カム筒において、前記大径ピンの突出寸法を他のピンよ
り大きくしたことを特徴とする。
【０００５】
【発明の作用・効果】請求項１に記載の発明によれば、
ステアリングホイールの穴に嵌合するピンの一本だけを
大径にしたので、ステアリングホイールにカム筒を正常
に組付ける場合だけ大径ピンが大径の嵌合穴に嵌合し、
カム筒が正常位置からずれているとピンと穴の位置が一
致しても、大径ピンが小径の嵌合穴に嵌合しないので組
付けることができない。従って、カム筒を非正常位置に
組付けるのを未然に防止でき、組付作業性が向上する。
請求項２に記載の発明によれば、ピンの一本を大径にす
ると共に突出寸法も大きくしたので、組付けるときカム
筒が正常位置からずれていると、ピンと穴の位置が一致
しても小径ピンが大径穴に半嵌合するのを防止でき、よ
り組付作業性が向上する。
ステアリングホイールの穴に嵌合するピンの一本だけを
大径にしたので、ステアリングホイールにカム筒を正常
に組付ける場合だけ大径ピンが大径の嵌合穴に嵌合し、
カム筒が正常位置からずれているとピンと穴の位置が一
致しても、大径ピンが小径の嵌合穴に嵌合しないので組
付けることができない。従って、カム筒を非正常位置に
組付けるのを未然に防止でき、組付作業性が向上する。
請求項２に記載の発明によれば、ピンの一本を大径にす
ると共に突出寸法も大きくしたので、組付けるときカム
筒が正常位置からずれていると、ピンと穴の位置が一致
しても小径ピンが大径穴に半嵌合するのを防止でき、よ
り組付作業性が向上する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に基づき説明
するに、図１ないし図３には本発明の一実施形態に係る
ターンシグナルキャンセル機構用カム筒が示されてい
る。当該カム筒１０は上端にフランジ面１１を有し、フ
ランジ面１１に大径ピン１２と小径ピン１３が突設さ
れ、外周部に一対のキャンセルカム１４が設けられてい
る。大径ピン１２と小径ピン１３はカム筒１０の直径を
線対称軸Ｌにして１８０°位相をずらして配置されてい
る。各キャンセルカム１４はその対称軸線Ｌに対する角
度が各ピン１２，１３の対称軸線Ｌに対する角度９０°
とは異なるように配置されている。本実施形態に係るカ
ム筒１０の構造は以上の通りであって、図３に示すよう
に、ステアリングシャフト１５に挿通し、ステアリング
ホイール１６の大径嵌合穴１７と小径嵌合穴１８にそれ
ぞれ大径ピン１２と小径ピン１３を嵌合させることによ
り、同ホイール１６に組付けられる。第１実施形態に係
るカム筒１０によれば、ステアリングホイール１６にカ
ム筒１０を正常に組付ける場合だけ大径ピン１２が大径
嵌合穴１７に嵌合し、小径ピン１３が小径嵌合穴１８に
嵌合し、カム筒１０を１８０°反転して組付けようとす
ると、大径ピン１２が小径穴１８に対向して嵌合しない
ので組付けることができない。従って、カム筒１０を非
正常位置に組付けるのを未然に防止でき、組付作業性が
向上する。
するに、図１ないし図３には本発明の一実施形態に係る
ターンシグナルキャンセル機構用カム筒が示されてい
る。当該カム筒１０は上端にフランジ面１１を有し、フ
ランジ面１１に大径ピン１２と小径ピン１３が突設さ
れ、外周部に一対のキャンセルカム１４が設けられてい
る。大径ピン１２と小径ピン１３はカム筒１０の直径を
線対称軸Ｌにして１８０°位相をずらして配置されてい
る。各キャンセルカム１４はその対称軸線Ｌに対する角
度が各ピン１２，１３の対称軸線Ｌに対する角度９０°
とは異なるように配置されている。本実施形態に係るカ
ム筒１０の構造は以上の通りであって、図３に示すよう
に、ステアリングシャフト１５に挿通し、ステアリング
ホイール１６の大径嵌合穴１７と小径嵌合穴１８にそれ
ぞれ大径ピン１２と小径ピン１３を嵌合させることによ
り、同ホイール１６に組付けられる。第１実施形態に係
るカム筒１０によれば、ステアリングホイール１６にカ
ム筒１０を正常に組付ける場合だけ大径ピン１２が大径
嵌合穴１７に嵌合し、小径ピン１３が小径嵌合穴１８に
嵌合し、カム筒１０を１８０°反転して組付けようとす
ると、大径ピン１２が小径穴１８に対向して嵌合しない
ので組付けることができない。従って、カム筒１０を非
正常位置に組付けるのを未然に防止でき、組付作業性が
向上する。
【０００７】次に本発明の第２実施形態に係るターンシ
グナルキャンセル機構用カム筒２０を図４及び図５に示
す。当該カム筒２０のフランジ面２１には１本の大径ピ
ン２２と２本の小径ピン２３が１２０°位相をずらして
配置され、大径ピン２２の突出寸法は小径ピン２３より
大きく設定されている。また、一対のキャンセルカム２
４が対称軸線Ｌに関して対称配置されている。第２実施
形態に係るカム筒２０によれば、図５に示すように、ス
テアリングホイール２５にカム筒２０を正常に組付ける
場合だけ大径ピン２２が大径嵌合穴２６に嵌合し、小径
ピン２３が小径嵌合穴２７に嵌合する。これに対し、カ
ム筒２０を１２０°位相をずらして組付けようとする
と、大径ピン２２が小径嵌合穴２７に嵌合しないだけで
なく、大径ピン２２の突出寸法を小径ピン２３より大き
くしたので、小径ピン２３が大径嵌合穴２６に半嵌合す
るのを防止でき、より組付作業性が向上する。
グナルキャンセル機構用カム筒２０を図４及び図５に示
す。当該カム筒２０のフランジ面２１には１本の大径ピ
ン２２と２本の小径ピン２３が１２０°位相をずらして
配置され、大径ピン２２の突出寸法は小径ピン２３より
大きく設定されている。また、一対のキャンセルカム２
４が対称軸線Ｌに関して対称配置されている。第２実施
形態に係るカム筒２０によれば、図５に示すように、ス
テアリングホイール２５にカム筒２０を正常に組付ける
場合だけ大径ピン２２が大径嵌合穴２６に嵌合し、小径
ピン２３が小径嵌合穴２７に嵌合する。これに対し、カ
ム筒２０を１２０°位相をずらして組付けようとする
と、大径ピン２２が小径嵌合穴２７に嵌合しないだけで
なく、大径ピン２２の突出寸法を小径ピン２３より大き
くしたので、小径ピン２３が大径嵌合穴２６に半嵌合す
るのを防止でき、より組付作業性が向上する。
【図１】 本発明の一実施形態に係るターンシグナルキ
ャンセル機構用カム筒を示す斜視図である。
ャンセル機構用カム筒を示す斜視図である。
【図２】 同カム筒を示す平面図である。
【図３】 同カム筒のステアリングホイールへの組付を
示す一部破断した側面図である。
示す一部破断した側面図である。
【図４】 本発明の第２実施形態に係るターンシグナル
キャンセル機構用カム筒を示す平面図である。
キャンセル機構用カム筒を示す平面図である。
【図５】 同カム筒のステアリングホイールへの組付を
示す一部破断した側面図である。
示す一部破断した側面図である。
【図６】 従来のターンシグナルキャンセル機構用カム
筒を示す斜視図である。
筒を示す斜視図である。
【図７】 同カム筒のステアリングホイールへの組付を
示す一部破断した側面図である。
示す一部破断した側面図である。
【図８】 同カム筒を示す平面図である。
【図９】 従来のカム筒の変形例を示す平面図である。
１０，２０…カム筒、１１，２１…フランジ面、１２，
２２…大径ピン、１３，２３…小径ピン、１４，２４…
キャンセルカム、１６，２５…ステアリングホイール。
２２…大径ピン、１３，２３…小径ピン、１４，２４…
キャンセルカム、１６，２５…ステアリングホイール。
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のピン及び線対称位置に配置した一
対のキャンセルカムを有しステアリングホイールに設け
た複数の穴に前記ピンを嵌合してステアリングホイール
と一体に回転するように組付けられるターンシグナルキ
ャンセル機構用カム筒であって、前記複数のピンのうち
の一本だけを大径ピンにしたことを特徴とするターンシ
グナルキャンセル機構用カム筒。 - 【請求項２】 前記大径ピンの突出寸法を他のピンより
大きくしたことを特徴とする請求項１に記載のターンシ
グナルキャンセル機構用カム筒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3119097A JPH10211847A (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | ターンシグナルキャンセル機構用カム筒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3119097A JPH10211847A (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | ターンシグナルキャンセル機構用カム筒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10211847A true JPH10211847A (ja) | 1998-08-11 |
Family
ID=12324521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3119097A Withdrawn JPH10211847A (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | ターンシグナルキャンセル機構用カム筒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10211847A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000048864A1 (fr) * | 1999-02-19 | 2000-08-24 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Levier de direction de vehicule et pelle hydraulique a roues dotee de ce levier de direction |
-
1997
- 1997-01-29 JP JP3119097A patent/JPH10211847A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000048864A1 (fr) * | 1999-02-19 | 2000-08-24 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Levier de direction de vehicule et pelle hydraulique a roues dotee de ce levier de direction |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040406 |