JPH10203463A - オートバイ用可動式左側グリップパイプ - Google Patents
オートバイ用可動式左側グリップパイプInfo
- Publication number
- JPH10203463A JPH10203463A JP3683597A JP3683597A JPH10203463A JP H10203463 A JPH10203463 A JP H10203463A JP 3683597 A JP3683597 A JP 3683597A JP 3683597 A JP3683597 A JP 3683597A JP H10203463 A JPH10203463 A JP H10203463A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- left grip
- pipe
- grip
- motorcycle
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オートバイの左側のグリップラバーのネジレ
や、外れを防止し、また左手のにぎり直しを不必要にし
て、オートバイの操縦環境を改善する。 【解決手段】 ハンドルパイプ５左側に左側グリップパ
イプ１を差し込み、ハウジングＡ２とハウジングＢ３に
よって左側グリップパイプ１の左側ハンドルパイプリブ
８部分をはさみ、取付ボルト４によって、ハンドルパイ
プ５に固定し、左側グリップラバー６を差し込み、左側
グリップラバー６を可動式にする。
や、外れを防止し、また左手のにぎり直しを不必要にし
て、オートバイの操縦環境を改善する。 【解決手段】 ハンドルパイプ５左側に左側グリップパ
イプ１を差し込み、ハウジングＡ２とハウジングＢ３に
よって左側グリップパイプ１の左側ハンドルパイプリブ
８部分をはさみ、取付ボルト４によって、ハンドルパイ
プ５に固定し、左側グリップラバー６を差し込み、左側
グリップラバー６を可動式にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オートバイの左側
グリップのねじれおよび外れ防止や、操縦環境改善のた
めの、左側グリップラバーの取り付け装置に関する。
グリップのねじれおよび外れ防止や、操縦環境改善のた
めの、左側グリップラバーの取り付け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のオートバイの左側グリップは、接
着剤での固定式なので、ねじれや外れには、ワイヤー等
で縛るしかなく、オフロード走行や、レース等の激しい
乗車姿勢時には、手を握り直す必要があった。
着剤での固定式なので、ねじれや外れには、ワイヤー等
で縛るしかなく、オフロード走行や、レース等の激しい
乗車姿勢時には、手を握り直す必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のオートバイの左
側グリップにおいては、グリップラバーを接着剤によっ
てハンドルパイプに固定していたため、長期間の使用や
オフロード走行時、またはレース等の激しい乗車姿勢時
にはねじれたり、外れたりすることがあった、また、ト
ライアル走行時などでは、左手をにぎり直す必要があ
り、操縦環境に悪影響をあたえたり、バランスをくずす
等の問題点があった。
側グリップにおいては、グリップラバーを接着剤によっ
てハンドルパイプに固定していたため、長期間の使用や
オフロード走行時、またはレース等の激しい乗車姿勢時
にはねじれたり、外れたりすることがあった、また、ト
ライアル走行時などでは、左手をにぎり直す必要があ
り、操縦環境に悪影響をあたえたり、バランスをくずす
等の問題点があった。
【０００４】本発明は、オートバイの左側グリップを可
動式にすることにより、左側グリップのねじれや、外れ
を防止することを目的こするとともに、オフロード走行
時等の激しい乗車姿勢時にも、左側グリップを可動式と
することにより、左手をにぎり直す必要がなくなり、操
縦環境を改善し、安全性も向上することを目的としてい
る。
動式にすることにより、左側グリップのねじれや、外れ
を防止することを目的こするとともに、オフロード走行
時等の激しい乗車姿勢時にも、左側グリップを可動式と
することにより、左手をにぎり直す必要がなくなり、操
縦環境を改善し、安全性も向上することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明においては、オートバイの左側についている
グリップラバーを外し、左側グリップパイプを差し込
み、ハウジングＡとハウジングＢの溝部分に、左側グリ
ップパイプのリブ部分がはまるようにし、取り付けボル
トによって、ハンドル左側に取り付け、左側グリップパ
イプがハンドルに対し、可動式となるようにしたもので
ある。
に、本発明においては、オートバイの左側についている
グリップラバーを外し、左側グリップパイプを差し込
み、ハウジングＡとハウジングＢの溝部分に、左側グリ
ップパイプのリブ部分がはまるようにし、取り付けボル
トによって、ハンドル左側に取り付け、左側グリップパ
イプがハンドルに対し、可動式となるようにしたもので
ある。
【０００６】上記可動式左側グリップパイプの取り付け
時には、ハンドルパイプの左側グリップラバーを外した
さい、ハンドル左側をきれいにすることにより、左側グ
リップパイプの可動性をよくする事が効果的である。
時には、ハンドルパイプの左側グリップラバーを外した
さい、ハンドル左側をきれいにすることにより、左側グ
リップパイプの可動性をよくする事が効果的である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施のけいたいを
実施例にもとづき図面を参照して説明する。オートバイ
のハンドルパイプ５の左側に装着されている、従来の、
左側グリップラバー６を外し、左側グリップパイプ１を
ハンドル左側に差し込み、左側グリップパイプリブ８の
部分に、ハウジングＡ２とハウジングＢ３に、もうけら
れている、ハウジング溝７がはまるようにし、取り付け
ボルト４によってハンドルパイプ５に固定し、左側グリ
ップラバー６を、左側グリップパイプ１に差し込む、以
上の構成により、オートバイの左側グリップを可動式と
したもの。
実施例にもとづき図面を参照して説明する。オートバイ
のハンドルパイプ５の左側に装着されている、従来の、
左側グリップラバー６を外し、左側グリップパイプ１を
ハンドル左側に差し込み、左側グリップパイプリブ８の
部分に、ハウジングＡ２とハウジングＢ３に、もうけら
れている、ハウジング溝７がはまるようにし、取り付け
ボルト４によってハンドルパイプ５に固定し、左側グリ
ップラバー６を、左側グリップパイプ１に差し込む、以
上の構成により、オートバイの左側グリップを可動式と
したもの。
【０００８】本発明の変化例としては、ハウジングの形
状は、不定型や多角形を成してもよく、又、材料につい
ては、強度等考慮してあれば適応できる範囲の材質を、
流用出来得る。
状は、不定型や多角形を成してもよく、又、材料につい
ては、強度等考慮してあれば適応できる範囲の材質を、
流用出来得る。
【０００９】又、本発明の使用例として、可動式グリッ
プパイプを、自転車のハンドルパイプに取り付けること
により、自転車の左右のハンドルグリップを可動式にす
る事が出来、オートバイに装着した時と同様の効果を得
る事が出来る。
プパイプを、自転車のハンドルパイプに取り付けること
により、自転車の左右のハンドルグリップを可動式にす
る事が出来、オートバイに装着した時と同様の効果を得
る事が出来る。
【００１０】
【発明の効果】本発明は、オートバイの左側グリップが
可動式になる事により、グリップラバーのねじれや、外
れを防止出来、又、オートバイの取り回し時や、オフロ
ード走行等様々なオートバイの動きに対し、左手を握り
直す事がないので、スムーズな操縦環境を得る事が出来
る。
可動式になる事により、グリップラバーのねじれや、外
れを防止出来、又、オートバイの取り回し時や、オフロ
ード走行等様々なオートバイの動きに対し、左手を握り
直す事がないので、スムーズな操縦環境を得る事が出来
る。
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の分解斜視図
【図３】本発明の使用状態を示す斜視図
【図４】本発明の使用状態を示す分解斜視図
【図５】本発明の未装着状態を示す分解斜視図
１ 左側グリップパイプ ２ ハウジングＡ ３ ハウジングＢ ４ 取り付けボルト ５ ハンドルパイプ ６ 左側グリップラバー ７ ハウジング溝 ８ 左側グリップパイプリブ
Claims (1)
- 【請求項１】 オートバイのハンドルパイプ（５）の左
側に左側グリップパイプ（１）を差しこみ、ハウジング
Ａ（２）とハウジングＢ（２）をもちい、取り付けボル
ト（４）でハンドルパイプ（５）の左側に装着し、左側
グリップパイプ（１）に左側グリップラバー（６）を差
し込み、ハンドルパイプの左側グリップを可動式とした
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3683597A JPH10203463A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | オートバイ用可動式左側グリップパイプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3683597A JPH10203463A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | オートバイ用可動式左側グリップパイプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203463A true JPH10203463A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=12480812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3683597A Pending JPH10203463A (ja) | 1997-01-16 | 1997-01-16 | オートバイ用可動式左側グリップパイプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10203463A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100263477A1 (en) * | 2009-04-20 | 2010-10-21 | Co-Union Industry Co., Ltd. | Handgrip for Handlebar |
-
1997
- 1997-01-16 JP JP3683597A patent/JPH10203463A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100263477A1 (en) * | 2009-04-20 | 2010-10-21 | Co-Union Industry Co., Ltd. | Handgrip for Handlebar |
| US8234952B2 (en) * | 2009-04-20 | 2012-08-07 | Chen Li Ting | Handgrip for handlebar |
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