JPH10199367A

JPH10199367A - ホーンスイッチ

Info

Publication number: JPH10199367A
Application number: JP9017298A
Authority: JP
Inventors: Hirokazu Sakai; 洋和酒井; Takafumi Morishima; 啓文森島; Takayuki Shimizu; 孝行志水; Noboru Tadokoro; 昇田所
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1997-01-13
Filing date: 1997-01-13
Publication date: 1998-07-31

Abstract

(57)【要約】【課題】耐衝撃性に優れ、かつスイッチ動作性も良好
なホーンスイッチを提供すること。【解決手段】ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）
の絶縁フィルム１２に銅（Ｃｕ）電極箔１４を貼り合わ
せたものを互いに向い合わせに重ね合わせ、両電極箔１
４ａ，１４ｂ間にはドットスペーサ１８が介在されるが
両電極箔１４ａ，１４ｂの周縁には同じく絶縁性のＰＥ
Ｔ樹脂によるスペーサフィルム２０が介在され、このス
ペーサフィルム２０と両面の絶縁フィルム１２ａ，１２
ｂとが互いにスペーサ用接着剤２２を介して一体的に貼
り合わされたホーンスイッチ１０において、電極箔材料
の弾性率が２，５００〜２０，０００ｋｇ／ｍｍ² の範
囲にあり、スペーサフィルムの厚みが２５〜５００μｍ
であってかつその弾性率が４０〜６００ｋｇ／ｍｍ² の
範囲にあるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装備の
自動車のステアリングホイール等に装着されるホーンス
イッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の運転に際して衝突事故等
から人命を守るためエアバッグ装備の自動車が既に市販
されているが、このエアバッグ装備の自動車は、一般に
運転席のステアリングホイールの前面に設けられるホー
ン部の裏側にエアバッグが折り畳んで収納され、そのホ
ーン部の前面にいわゆるホーンスイッチが備えられてい
る。そして自動車の衝突事故等が生じたときには、その
衝撃によってエアバッグが展開（膨張）されると同時に
そのホーンスイッチが手前（運転席側）へ押し倒される
ように構成されている。

【０００３】ところでこのホーンスイッチは、図５に示
した外観構成のものが、従来一般的な形態として知られ
ている。すなわち、図５に示したホーンスイッチ５０
は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）樹脂フィル
ムのような絶縁フィルム５２（５２ａ、５２ｂ）に銅
（Ｃｕ）材料による電極箔５４（５４ａ、５４ｂ）を熱
硬化性接着剤により貼り合わせたものを、両電極箔５４
ａ、５４ｂが互いに向い合わせとなるように重ね合わせ
る。

【０００４】そして両電極箔５４ａ、５４ｂ間にはドッ
トスペーサ５６が介在されるが、両電極箔５４ａ、５４
ｂの周縁には同じくＰＥＴ樹脂フィルムによる絶縁性の
スペーサフィルム５８が介在され、このスペーサフィル
ム５８と両面の絶縁フィルム５２ａ、５２ｂとが互いに
スペーサ用粘着剤により一体的に貼り合わされている。
両絶縁フィルム５２ａ、５２ｂの電極箔５４ａ、５４ｂ
の端子には夫々プラス極側のリード線６０ａと、マイナ
ス極側のリード線６０ｂとが接続された構成とされてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成の、従来一般的に知られるホーンスイッチは、
実際に自動車のステアリングホイールに装着されて使用
された場合、運転者がクラクションを鳴らすたびにホー
ンスイッチ面に衝撃が加えられ、使い始めの段階ではホ
ーンスイッチ面に衝撃が加わっても絶縁フィルムや電極
箔の弾性復元力によって両電極箔が常時は離間した状態
が維持されるが、繰り返して使用しているとその弾性復
元力が弱まり、ホーンスイッチに衝撃を加えたときにク
ラクションが鳴りっぱなしになるというような事態が生
じることになる。

【０００６】そこでこのような問題を回避するため、耐
衝撃性テスト、あるいはスイッチ作動性のテストにより
ホーンスイッチの品質チェックが行われている。耐衝撃
性テストは、ステアリングの中央部にホーンスイッチを
組み込んでステアリングの中央部に５００ｇの鋼球を規
定高さから落とし、スイッチの導通不良が起きないかを
テストするものである。またスイッチ動作性テストは、
ストログラフ（引張試験機）を用い、スイッチ面の任意
ポイントで圧縮試験（圧縮速度５ｍｍ／ｍｉｎ）を行
い、スイッチが導通した際の荷重を読み取ることにより
スイッチ作動性を評価するものである。

【０００７】これらのテストによれば、従来のものは耐
衝撃性に問題があり、スイッチ作動性も悪いという結果
であった。そこでよく調べてみると、絶縁フィルムに貼
着される電極箔の硬さや、両電極箔の周縁に介設される
スペーサフィルムの厚みや弾性、あるいはスペーサフィ
ルムと両絶縁フィルムとの貼り合わせに使用されるスペ
ーサ用接着剤の特性等が、耐衝撃性あるいはスイッチ作
動性に影響していることが判明した。

【０００８】本発明の解決しようとする課題は、これら
の電極箔材料やスペーサフィルム、あるいはスペーサ用
接着剤の材料特性や物性として適正なもの（条件）を選
定することにより、耐衝撃性に優れた、かつスイッチ動
作性も良好なホーンスイッチを提供することにある。こ
れによりエアバッグ装備の自動車の操縦性の一層の快適
さと安全性を高めんとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明は、絶縁フィルムに電極箔を貼り合わせたもの
を互いに向かい合せに重ね合わせ、両電極箔間にはドッ
トスペーサが介在されると共に該両電極箔の周縁部には
同じく絶縁性のスペーサフィルムが介在され、該スペー
サフィルムと両面の絶縁フィルムとが互いにスペーサ用
接着剤を介して一体的に貼り合わされてなるホーンスイ
ッチにおいて、前記電極箔材料はその弾性率が２，５０
０〜２０，０００ｋｇ／ｍｍ² の範囲にあり、前記スペ
ーサフィルムはその厚みが２５〜５００μｍの範囲であ
ってかつその弾性率が４０〜６００ｋｇ／ｍｍ² の範囲
にあることを要旨とするものである。

【００１０】上記構成を有するホーンスイッチによれ
ば、ステアリングホイールに組み込まれて使用される際
にそのスイッチ面に運転手によって繰り返しの衝撃が加
えられても電極箔の弾性復元力とスペーサフィルムによ
る両電極箔間の周縁間隔の保持によって、クラクション
が鳴りっぱなしになったりその応答性が悪くなるという
事態が回避される。したがってこのホーンスイッチのス
テアリングホイールへの恒久的使用が期待されるもので
ある。

【００１１】この場合電極箔材料の弾性率が２，５００
ｋｇ／ｍｍ² 以下になると鋼球落下テストで不良とな
り、２０，０００ｋｇ／ｍｍ² 以上になるとスイッチ動
作力が低下することになる。この電極箔材料としては、
軟質アルミ、硬質アルミ、電解銅箔、圧延銅箔、リン青
銅箔、ニッケル等が好適なものとして挙げられるが、特
に電解銅箔、圧延銅箔、リン青銅箔が弾性率が比較的高
目であり導電性にも優れるという点で望ましい。

【００１２】またスペーサフィルムの厚みは２５μｍ以
下になると薄過ぎて鋼球落下テストで不良となり、５０
０μｍ以上になると厚過ぎてスイッチ操作力が悪くな
る。より好ましいスペーサフィルムの厚みは、２５〜２
５０μｍの範囲である。さらにスペーサフィルムの弾性
率も４０ｋｇ／ｍｍ² 以下であると鋼球落下テストで不
良となり、６００ｋｇ／ｍｍ² 以上になるスイッチ動作
力が悪くなる。より好ましい範囲は１００〜６００ｋｇ
／ｍｍ² の範囲である。

【００１３】尚、スペーサフィルムの材料としては、適
度の弾性が要求されることから電極箔が貼り合わされる
ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）樹脂フィルムと
同一の材料が好適であるが、上述の規格に合うものであ
れば、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂フィルム等の他の絶
縁性樹脂フィルムでも適用可能である。そして最後にス
ペーサ用接着剤の弾性率は２００ｋｇ／ｍｍ² を越えな
いことが望ましい。２００ｋｇ／ｍｍ² を越えると接着
剤としての柔軟性が低下し、衝撃に弱くなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の一
実施の形態に係るホーンスイッチの断面構成を示したも
のである。図示されるようにこのホーンスイッチ１０
は、１２５μｍ厚さのポリエチレンテレフタレート（Ｐ
ＥＴ）樹脂材料等による絶縁フィルム１２（１２ａ、１
２ｂ）に３５μｍ厚さの銅（Ｃｕ）材料による電極箔１
４（１４ａ、１４ｂ）が熱硬化性接着剤１６により貼着
されている。一方の電極箔の上面には、両電極箔１４
ａ、１４ｂが向かい合わせに重ね合わされたときに所定
の小間隔が保持されるよう絶縁樹脂材料による無数の点
状のドットスペーサ１８が印刷により施されている。

【００１５】そして両電極箔１４ａ、１４ｂが向かい合
わせに重ね合わされたときに、両電極箔１４ａ、１４ｂ
の周縁部には同じくＰＥＴ樹脂フィルムによるスペーサ
フィルム２０が介在され、該スペーサフィルム２０と両
面の絶縁フィルム１２ａ、１２ｂとはホットメルト型接
着剤（又は粘着剤）２２により貼り合わせた構成とされ
ている。このスペーサフィルムの厚さは後述の試験結果
で詳しく説明するが、２５〜５００μｍの範囲で適正な
厚み条件が選択される。

【００１６】尚、前述の電極箔１４ｂ表面に印刷される
ドットスペーサ１８には、一般に紫外線（ＵＶ）硬化型
の樹脂材料が用いられ、例えば、アクリレート系、チオ
ール系、エポキシ系、シリコン系などの光重合性単量体
を基本成分とし、これに光重合開始剤、顔料、重合禁止
剤、ワックスなどが配合される。ドットスペーサ１８に
もホーンスイッチを作動させるときの繰返し外圧に対す
る復元性が要求されるものである。

【００１７】またスペーサフィルム用ホットメルト型接
着剤としては、ポリエステル系接着剤、ポリオレフィン
系接着剤などが好適なものとして挙げられる。尚、絶縁
フィルム１２（１２ａ、１２ｂ）と電極箔１４（１４
ａ、１４ｂ）との接着に用いられる熱硬化性接着剤１６
としては熱硬化型のウレタン系接着剤、エポキシ系接着
剤などが用いられる。

【００１８】次にこのホーンスイッチ１０の製造方法を
図２に示した製造工程図に基づいて説明する。この実施
例の主な工程は、絶縁フィルム１２（１２ａ又は１２
ｂ）面に貼着される銅箔１４（１４ａ又は１４ｂ）のハ
ーフカット工程、絶縁フィルム１２上の電極以外の領域
の銅箔１４の剥離工程、ドットスペーサ１８の印刷工
程、スペーサフィルム２０の重合接着工程等から構成さ
れる。

【００１９】初めに銅箔のハーフカット工程について説
明すると、絶縁フィルム１２に銅箔１４を予め接着した
ものをダイカット刃２４を用いて電極の輪郭に治って銅
箔１４のみをカットするものである。これにより絶縁フ
ィルム面に銅箔によるプラス（＋）極の電極とマイナス
（−）極の電極とが形成される。そして電極１４（１４
ａ、１４ｂ）以外の領域の銅箔は剥離する。

【００２０】次のドットスペーサの印刷工程では、紫外
線（ＵＶ）硬化型の絶縁性樹脂材料によりスクリーン印
刷した後、紫外線（ＵＶ）照射キュアで硬化させる。一
方の電極面に印刷されるドットスペーサ１８のドットの
大きさ（最大長さ）は０.１〜１５ｍｍ、高さ２〜２０
０μｍ、各ドット間のピッチは０.５〜１０ｍｍとして
いる。

【００２１】最後にスペーサフィルムの重合接着工程で
は、予め電極の輪郭形状に打抜き形成したスペーサフィ
ルム２０の周縁部にホットメルト型接着剤２２を塗布し
たものを、プラス電極側絶縁フィルム１２ａとマイナス
電極側絶縁フィルム１２ｂとの間に挟み込んで重ね合わ
せる。そしてホットメルト型接着剤を加熱溶融させて熱
圧着によりスペーサフィルム２０と両面の絶縁フィルム
１２ａ、１２ｂとが一体的に貼り合わされる。

【００２２】次に各種の特性試験を行ったのでその結果
を表１及び表２に示して説明する。表１は、スペーサフ
ィルムの材料特性やスペーサ用接着剤が鋼球落下テスト
やスイッチ動作力にどのように影響するかをテストした
ものである。また表２は、電極となり得る金属箔の材料
特性が鋼球落下テストやスイッチ動作力にどのように影
響するかをテストしたものである。初めに表１の試験結
果について説明する。

【００２３】

【表１】

【００２４】供試試料としては、スペーサフィルム無し
のもの（比較例１）とスペーサフィルム有りのものとに
分けられる。またスペーサフィルム有りのものでもＰＥ
Ｔフィルムを用いたものとポリプロピレン（ＰＰ）フィ
ルムを用いたもの（参考例）とに分けられる。

【００２５】ＰＥＴフィルムをスペーサフィルムとして
用いた供試試料は、さらにそのスペーサフィルムの厚み
をいろいろと変えたもの（比較例２、本発明の実施例１
〜５）と、スペーサフィルムの厚みは一定でスペーサ用
接着剤の弾性率をいろいろと変えたもの（実施例６〜
８）、さらにスペーサ用接着剤の厚みをいろいろと変え
たもの（実施例９〜１２）とに分けられる。

【００２６】いずれの供試試料も、電極箔が貼着される
絶縁フィルムには１２５μｍ厚さのＰＥＴフィルムが用
いられ、また電極箔は３５μｍ厚さの電解銅箔が用いら
れている。さらに両電極間周縁部に介在されるスペーサ
フィルムのうち、ＰＥＴフィルムは弾性率４００ｋｇ／
ｍｍ² のものを用い、ＰＰフィルムは弾性率２００ｋｇ
／ｍｍ² のものを用いている。

【００２７】試験項目である鋼球落下テストは、ステア
リングの中央部に各供試試料のホーンスイッチを組み込
んでステアリングの中央部に５００ｇの鋼球を規定高さ
から落とし、スイッチの導通不良が起きないかをテスト
するものである。導通不良が生じなかった場合の評価は
「○印」、導通不良が生じた場合の評価は「×印」とす
る。

【００２８】またスイッチ動作力テストは、ストログラ
フ（引張試験機）を用い、スイッチ面の任意のポイント
で圧縮試験（圧縮速度５ｍｍ／ｍｉｎ）を行い、スイッ
チが導通した際の荷重を読み取ることによりスイッチ作
動性を評価するものである。荷重が５００ｇ以下の場合
には良好「○印」、５００ｇ以上の場合は問題あり「△
印」の評価を行っている。

【００２９】この表１の結果から判るように、スペーサ
フィルムを両電極間周縁部に介在させない供試試料（比
較例１）の場合は、鋼球落下テストで導通不良が生じ、
不良（×印）と判定された。これに対してＰＥＴフィル
ムを両電極間周縁部に介在させた供試試料の場合には、
次のような結果が得られた。

【００３０】すなわち、初めにＰＥＴフィルムの厚みを
変えていったもの（比較例２、実施例１〜５）について
の結果より、ＰＥＴフィルムの厚みが１２μｍと薄い供
試試料（比較例２）については鋼球落下テストで導通不
良が生じ、「×印」と判定された。そしてＰＥＴフィル
ムの厚みが２５μｍ〜２５０μｍの供試試料（実施例１
〜５）については鋼球落下テストで導通不良が生じるこ
とはなく、良好（○印）と判定された。

【００３１】しかしＰＥＴフィルムの厚みが２５０μｍ
の供試試料（実施例５）の場合はスイッチ動作力に問題
がある「△印」と評価され、スペーサフィルムの厚みを
余り増すことはできないことが確認された。スペーサフ
ィルムの厚みは２５μｍ〜５００μｍの範囲、その弾性
率は４０ｋｇ／ｍｍ²〜６００ｋｇ／ｍｍ²の範囲にある
ことが望まれる。スペーサフィルムの弾性率が低い場合
はフィルム厚みを厚くしなければならず、外周部近傍の
スイッチ動作荷重が高くなってしまう。また６００ｋｇ
／ｍｍ²以上だと外周部分が硬くなり過ぎてスイッチ全
体の柔軟性が減少し、スイッチ動作力が増加してしまう
ことが確認された。

【００３２】次にスペーサフィルム（ＰＥＴフィルム）
の厚みを一定（１２５μｍ）とし、そのスペーサフィル
ム用接着剤の弾性率やその厚みを変えた供試試料（実施
例６〜１２）の場合について説明すると、スペーサフィ
ルム用接着剤の弾性率が５ｋｇ／ｍｍ²〜２００ｋｇ／
ｍｍ²まで（実施例６〜８）は、鋼球落下テスト及びス
イッチ動作力テストともに良好「○印」と評価された。

【００３３】そしてスペーサフィルム用接着剤の弾性率
が２００ｋｇ／ｍｍ² を越えると柔軟性が低下し、衝撃
に弱くなることが確認された。またスペーサフィルム用
接着剤の厚みが２０μｍ〜１００μｍまで（実施例９〜
１１）は鋼球落下テスト及びスイッチ動作力テストとも
に良好「○印」と評価され、接着剤の厚みが２５０μｍ
（実施例１２）の場合には、鋼球落下テストは良好（○
印）なるもスイッチ動作力の評価が悪くなる（△印）こ
とが確認された。

【００３４】尚、ＰＰフィルムをスペーサフィルムとし
て用いたもの（参考例）は、ＰＥＴフィルムの適正条件
に合わせたので鋼球落下テスト及びスイッチ動作力テス
トともに良好（○印）との評価であった。結局スペーサ
フィルム材料としてはＰＥＴフィルムでもＰＰフィルム
でも良く、問題はそのフィルム材料の弾性率や厚み、あ
るいはスペーサフィルム用接着剤の弾性率や厚みが適正
条件になっていることが要求されるものである。

【００３５】次に表２の試験結果について説明する。供
試試料としては、電極材料に鉛箔を用いたもの（比較例
１）から、軟質アルミ箔、硬質アルミ箔、電解銅箔、圧
延銅箔、リン青銅箔、及びニッケル箔を用いたもの（実
施例１〜６）まで７種類を用意した。各種電極箔の弾性
率（ｋｇ／ｍｍ² ）及び厚み（μｍ）は表２に示した通
りである。

【００３６】電極箔が貼着される絶縁フィルムは１２５
μｍの厚みのＰＥＴフィルムを使用し、またスペーサフ
ィルムには１２５μｍの厚みの同じＰＥＴフィルムを使
用した。さらにスペーサ用接着剤は弾性率３０ｋｇ／ｍ
ｍ² のポリエステル系接着剤を使用し、その接着剤層の
厚みは片側３０μｍとした。

【００３７】

【表２】

【００３８】試験項目としては、表１の場合と同様、鋼
球落下テストとスイッチ動作力テストを挙げた。そのテ
スト内容も、表１について説明したのと同様であるので
重ねて説明することを割愛する。

【００３９】かくしてこの表２の結果から判るように、
電極材料に鉛箔を用いた供試試料（比較例１）の場合
は、鋼球落下テストで導通不良が生じ、不良（×印）と
判定された。これに対して本発明に作る実施例１〜６ま
での供試試料はいずれも鋼球落下テストで導通不良が生
じることはなく、良好（○印）と判定された。但し、電
極箔にニッケル材料を用いた供試試料（実施例６）の場
合にはスイッチ動作力にやや問題がある（△印）と評価
された。

【００４０】この表２の結果を考察するに、電極箔材料
の弾性率（ｋｇ／ｍｍ² ）が鋼球落下テストやスイッチ
動作力テストの結果に反映されていると思われ、電極箔
材料の弾性率が低ければ繰返し使用に対する耐久性が悪
くなり、逆に弾性率が高ければスイッチ動作力が悪い傾
向にある。そして電極箔材料の弾性率（ｋｇ／ｍｍ²）
の適正範囲は、２，５００〜２０，０００ｋｇ／ｍｍ²
の範囲であることが確認された。

【００４１】以上説明したことをまとめると、絶縁フィ
ルムに貼着される電極箔は、弾性率２，５００〜２０，
０００ｋｇ／ｍｍ² の範囲にある材料を選択することが
望まれ、そして両電極箔周縁部間に介在されるスペーサ
フィルムは、ＰＥＴフィルム材料であってその厚みが２
５〜２５０μｍ（好ましくは２５〜１８８μｍ）の範囲
にあることが望ましいと言える。そしてスペーサ用接着
剤も２００ｋｇ／ｍｍ² を越えない材料が選択されれ
ば、さらにスイッチ動作力も良くなるということが明確
にされた。

【００４２】本発明は上記した実施の形態に何ら限定さ
れるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種
々の改変が可能である。例えば、上記実施例に加えて、
図３に示したように片側の面をフィルム２６で裏打ちし
て剛性を高めたり、あるいは図４に示したように片側の
面の絶縁フィルム１２ｂ’の厚みを厚くして全体の剛性
を高めたりする等の設計を採用することも勿論本発明の
適用の範囲内である。

【００４３】

【発明の効果】本発明のホーンスイッチによれば、絶縁
フィルムに貼着される両電極箔の弾性率、及び両電極箔
の周縁部間に介在されるスペーサフィルムの厚みとその
弾性率とが適正条件とされることにより使用に際して繰
返し衝撃が加えられても弾性復元力が継続的に維持さ
れ、また適度の衝撃抵抗性によってスイッチ動作力も良
好に発揮される。したがって本発明のホーンスイッチは
品質面での信頼性も得られ、エアバッグ装備の自動車へ
の適用に極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るホーンスイッチの
断面構成図である。

【図２】図１に示したホーンスイッチの製造工程図であ
る。

【図３】本発明の他の実施の形態に係るホーンスイッチ
の断面構成図である。

【図４】さらに本発明の他の実施の形態に係るホーンス
イッチの断面構成図である。

【図５】従来一般に知られるこの種ホーンスイッチの外
観構成図である。

【符号の説明】

１０ホーンスイッチ１２（１２ａ、１２ｂ、１２ｂ’）絶縁フィルム１４（１４ａ、１４ｂ）電極箔１６接着剤１８ドットスペーサ２０スペーサフィルム２２接着剤（又は粘着剤）２６裏打ちフィルム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者田所昇愛知県小牧市大字北外山字哥津3600番地東海ゴム工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】絶縁フィルムに電極箔を貼り合わせたも
のを互いに向かい合せに重ね合わせ、両電極箔間にはド
ットスペーサが介在されると共に該両電極箔の周縁部に
は同じく絶縁性のスペーサフィルムが介在され、該スペ
ーサフィルムと両面の絶縁フィルムとが互いにスペーサ
用接着剤を介して一体的に貼り合わされてなるホーンス
イッチにおいて、前記電極箔材料はその弾性率が２，５
００〜２０，０００ｋｇ／ｍｍ²の範囲にあり、前記ス
ペーサフィルムはその厚みが２５〜５００μｍの範囲で
あってかつその弾性率が４０〜６００ｋｇ／ｍｍ²の範
囲にあることを特徴とするホーンスイッチ。
【請求項２】前記電極箔材料が、軟質アルミ、硬質ア
ルミ、電解銅箔、圧延銅箔、リン青銅箔、ニッケルのう
ちから選ばれた一種の材料であることを特徴とする請求
項１に記載のホーンスイッチ。
【請求項３】前記スペーサフィルムがポリエチレンテ
レフタレート樹脂フィルムであることを特徴とする請求
項１又は２に記載のホーンスイッチ。
【請求項４】前記スペーサ用接着剤はその弾性率が２
００ｋｇ／ｍｍ² を越えないことを特徴とする請求項１
ないし３に記載のホーンスイッチ。