JPH01311929A - 車体外装材の固定部材 - Google Patents

車体外装材の固定部材

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JPH01311929A
JPH01311929A JP63144442A JP14444288A JPH01311929A JP H01311929 A JPH01311929 A JP H01311929A JP 63144442 A JP63144442 A JP 63144442A JP 14444288 A JP14444288 A JP 14444288A JP H01311929 A JPH01311929 A JP H01311929A
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JP
Japan
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fixing member
foam sheet
exterior material
car body
strength
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Hiroshi Yamamoto
浩史 山本
Toshiharu Konishi
小西　俊春
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Nitto Denko Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車体の湾曲面に樹脂製外装材を長期間安定に
接着固定することができる車体外装材の固定部材に関す
る。
従来の技術及び課題 両面に粘着剤層を有する固定部材を用いて自動車や単車
等における湾曲面に、エンブレム等の′樹脂製外装材を
強制的に追従させて接着固定する方法が知られている。
その固定部材について本発明者らが属するグループは先
に、０．０５〜０　、８　ｇ　／　ｃｒｄの見掛は密度
を有する２５％圧縮硬さが０．５〜１．７ｋｇ／　ｃｏ
ｔのポリオレフィン系発泡体で粘着剤層を支持したもの
を提案した（特開昭５７−１０６７１号公報）。
しかしながら、ファツション性や要求機能等の変化に応
じて固定すべき樹脂製外装材が文字を羅列した平板体か
ら、文字毎に表示するバラ文字体へと変化し、そのため
樹脂製外装材の接着面積が減少して従来の固定部材では
満足できる固定処理ができないという問題点が発生した
。
接着力がより大きい粘着剤の使用も試みたが、満足でき
る結果は得られなかった。
課題を解決するだめの手段 そこで、本発明者らは前記課題を克服すべく鋭意研究を
重ねた結果、特殊な発泡シートを用いることによりその
目的を達成できることを見出し、本発明をなすに至った
。
すなわち、本発明は、発泡シートの片面に樹脂製外装材
を接着するための粘着剤層を有し、他面に前記樹脂製外
装材を車体の湾曲面に強制的に追従させて接着するため
の粘着剤層を有する両面粘着部材からなると共に、その
発泡シートが厚さ０．１〜０．５ｍｍ、２５％圧縮硬さ
０．１〜１　、３　ｋｇ　／　ｃｎ？、引張強度１〜２
００ｋｇ／　ｃｏ？　、伸び１００〜７００％、せん断
変形時の破断歪率３０〜４５％で、かつ１０９．６のせ
ん断変形を与えたとき５．５〜７．５ｋｇ／ｃｎ？のせ
ん断強度を示す弾性変形能を有するシートからなること
を特徴とする車体外装材の固定部材を提供するものであ
る。
作用 厚さ、２５％圧縮硬さ、ぜん断変形時の破断歪率等の前
記した条件を満足する発泡シートを用いることにより、
樹脂製外装材ないし車体湾曲面における凹凸に対する固
定部材の良好な密着追従性に基づき、小さい圧着力で大
きい有効接着面積が形成される。また、車体の湾曲面に
強制的に沿わされた樹脂製外装材の弾性反発力が発泡シ
ートの変形で吸収抑制されて良好な接着状態が長期に維
持される。しかも、発泡シートが薄いので車体に′固定
した樹脂製外装材がグラツキに（い。
実施例 第１図のように、本発明の固定部材２は、発泡シート１
２の両面に粘着剤層１１．１３を設けた両面粘着部材よ
りなる。粘着剤層の一方１１は樹脂製外装材１を接着す
るためのものであり、他方１３は車体３の湾曲面に樹脂
製外装材１を強制的に追従させて接着するためのもので
ある。
本発明において発泡シート１２としては厚さが０．１〜
０．５鴫で、０．１〜１．３ｋｇ／ｃＩＩｉの２５％圧
縮硬さを有し、引張強度が１〜２００　ｋｇ　／　ｃ！
　、好ましくは２５〜１００ｋｇ／ｃｗｔで、伸びが１
００〜７００％、好ましくは２５０％以上であり、しか
らせん断変形時の破断歪率が３０〜４５％で、かつ１０
％のせん断変形を与えたときに５．５〜７．５ｋｇ／ｃ
ｊのせん断強度を示す弾性変形能を有するものが用いら
れる。これにより、圧着力のバラツキや、樹脂製外装材
の成形歪みに基づく凹凸などがある場合にも、接着力不
足を生じることな（、小さい圧着力で強固な接着固定を
スムースに達成することができる。また、その接着状態
を長期間安定に維持することができる。前記の特性を有
しない発泡シートではかかる性能が発現せず、本発明の
目的が達成されない。
本発明で用いられる発泡シートは、前記の特性に加えて
、固定部材に要求される耐寒性、耐熱性、耐水性、耐油
性、耐候性、耐振動性、耐衝撃性等の性能を有するもの
である。
前記の特性ないし性能を有する発泡シートとしては例え
ば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−プロピ
レン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体等からな
るポリオレフィン系発泡シートや、アクリル系ゴム、そ
の他のエラストマ等からなるゴム系発泡シートなどがあ
げられる。電子線照射等により架橋処理して（熱）寸法
安定性を改良したものであってもよい。ポリオレフィン
系発泡シートは耐寒衝撃性に優れて好ましく用いうる。
発泡シート１２の両面における粘着剤層１１゜１３は、
初期接着力が高く、車体等の振動やこれに加わる衝撃で
変形ないし流動しない粘着剤、・例えばアクリル酸アル
キルエステル等を用いたポリマを主成分とするアクリル
系粘着剤などにより形成される。固定部材を１０％伸長
させた場合の樹脂製外装材に対するせん断接着力が５　
、５　ｋｔ　／　ｃａ以上となる粘着剤が好ましく用い
られる。粘着剤層の厚さは適宜に決定してよいが、通常
２０〜１５０μｍｎが好ましい。
発泡シート１２の両面に粘着剤層１１．１３を設けて固
定部材２としたものは、その破断特性において、就中歪
率が４０ないし４５％を超えると塑性変形能を示す。
本発明の固定部材２の適用は例えば、樹脂製外装材１の
裏面にまず粘着剤層の一方１１を接着したのちこれを車
体３の湾曲面に沿わせつつ残る粘着剤層１３を介して圧
着する方法などにより行われる。
以下、具体例により説明する。なお、各物性はＪＩＳ　
　Ｋ　　６７６７に準じて測定した。
実施例１ 厚さ０．２ｍｍ、２５％圧縮硬さ１．１ｋｇ／ｃ！、引
張強度７０　ｋｇ　／　ｃＪ　、伸び４５０％、ｌＯ％
変形時のせん断強度５　；　９　ｋｇ　／　ｃＪの低密
度ポリエチレン発泡シートの両面をコロナ放電処理し、
その両面にアクリル酸アルキルエステルを主成分とする
ポリマの架橋物からなるアクリル系粘着剤層（厚さ６０
シｍ）を設けて、破断歪率が３５％の固定部材を得た。
なお、発泡シートの破断歪率は前記の値と殆ど同じであ
る。
実施例２ 厚さ０．５ｎｏ、２５％圧縮硬さ１．Ｏｋｇ／ｃＭ、引
張強度６５　ｋｇ　／’　ｃＪ　、伸び４００％、ｌＯ
％変形時のせん断強度５　、５　ｋｇ　／　ｃｔの低密
度ポリエチレン発泡シートを用いたほかは実施例１に準
じて破断歪率が４０％の固定部材を得た。
比較例１ 厚さ０．８ｍｍ、２５％圧縮硬さ１．２ｋｇ／ｃａ、引
張強度３０　ｋｇ　／　ｃＪ　、伸び３５０％、１０％
変形時のせん断強度２　、５　ｋｇ　／　ｃＪの低密度
ポリエチレン発泡シートを用いたほかは実施例１に準じ
て破断歪率が５０％の固定部材を得た。
比較例２ 厚さ０，８ｎ＋ｏ＋、２５％圧縮硬さ２．１　ｋｇ　／
　ｃｏｔ　、引張強度４　、０　ｋｇ　／　Ｃ！　Ｘ伸
び１０００％、ｌＯ％変形時のせん断強度７　、８　ｋ
ｇ　／　ｃＪの低密度ポリエチレン発泡シートを用いた
ほかは実施例１に準じて破断歪率が２８％の固定部材を
得た。
評価試験 実施例、比較例で得た固定部材を下記の試験に供した。
［安定性］ 第２図の如＜　、ＡＢＳ樹脂からなる半割円筒状の外装
材Ａ（幅５　ｍｍ　、長さ１５胴、最大厚さ２，５鵬〉
の裏面に幅５ｍｍに切断した固定部材を接着し、これを
アクリル樹脂からなる被着体Ｂと共に２３℃下に２４時
間放置し、′その後固定部材の残る粘着剤層を介して樹
脂製外装材Ａと被着体Ｂとを５ｋｇのローラで圧着し、
これを再度２３℃下に２４時間放置したのもその樹脂製
外装材Ａを指で押し、そのグラツキの程度を５（グラツ
キが全くなし）〜１（グラツキが著しい）の５段階で評
価した。
Ｅ割裂接着力］ 第３図の如（、前記と同様に固定部材を接着した樹脂製
外装材Ａをメラミン樹脂塗装板からなる被着体Ｂに固定
部材の残る粘着剤層を介し、接着面積が５＋ａＸ１０ｍ
ｍとなるよう接着し、これを２３℃下に２４時間放置し
たのもその樹脂製外装材Ａを被着体Ｂに対し９０度方向
（割裂）に引張り（速度２００ｍｍ／分）、その接着力
を測定した。
［耐寒衝撃性１ 第２図の如（、上記と同様に固定部材を接着した樹脂製
外装材Ａをメラミン樹脂塗装板からなる被着体Ｂに固定
部材の残る粘着剤層を介して接着し、これを２３℃下に
２４時間放置した試験体を−？３０℃下に２４時間放置
し、これについてＪＩＳＫ６８３０に準じ耐寒衝撃性（
スラム式）を調べ、落下しなかった場合を○、落下した
場合を×として評価した。
上記の結果を表に示した。
発明の効果 本発明の車体外装材用固定部材によれば、粘着剤層の支
持体に特殊な特性を有する発泡シートを用いたので、バ
ラ文字化されたエンブレム等の接着可能面積が小さい樹
脂製外装材についても、車体の湾曲面に強制的に追従さ
せて、グラツキにくい強固な固定処理を施すことができ
る。また、その固定状態を長期にわたり安定に維持する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は固定部材の適用例の説明断面図、第２図は安定
性及び耐寒衝撃性の評価試験に用いた試験体の説明図、
第３図は割裂接着力の測定方法の説明図である。 １：樹脂製外装材 ２・固定部材 １１．１３・粘着剤層 １２：発泡シート ３：車体 特許出願人　　日東電気工業株式会社 代　　理　　人　　　藤　　　　　本　　　　　　勉第
ｆ図 第２図 第３２ 手続補正書 １、事件の表示　昭和６３年特許願第１４４４４２号２
、発明の名称　車体外装材の固定部材３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　　大阪府茨木市下穂積１丁目１番２号名　称　
　（３９６）日東電気工業株式会社代表者　鎌居五朗 ４、代理人　〒５３４　ＴＥｌ　０６−３５７−４０２
８５、補正命令の日付　　自発 発泡シート」を「アクリノミ泡シート」に訂正します。 方式β

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、発泡シートの片面に樹脂製外装材を接着するための
    粘着剤層を有し、他面に前記樹脂製外装材を車体の湾曲
    面に強制的に追従させて接着するための粘着剤層を有す
    る両面粘着部材からなると共に、その発泡シートが厚さ
    ０．１〜０．５ｍｍ、２５％圧縮硬さ０．１〜１．３ｋ
    ｇ／ｃｍ＾２、引張強度１〜２００ｋｇ／ｃｍ＾２、伸
    び１００〜７００％、せん断変形時の破断歪率３０〜４
    ５％で、かつ１０％のせん断変形を与えたとき５．５〜
    ７．５ｋｇ／ｃｍ＾２のせん断強度を示す弾性変形能を
    有するシートからなることを特徴とする車体外装材の固
    定部材。
JP63144442A 1988-06-11 1988-06-11 車体外装材の固定部材 Pending JPH01311929A (ja)

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JP63144442A JPH01311929A (ja) 1988-06-11 1988-06-11 車体外装材の固定部材

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JP63144442A JPH01311929A (ja) 1988-06-11 1988-06-11 車体外装材の固定部材

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