JPH10194165A - バスのシャシ及びその組立て方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャシを、前部シャシ、後部シャシ、中央シ
ャシ及び前記配管用シャシの４つの互い独立したシャシ
から構成し、該夫々のシャシに必要部品を組み付けてサ
ブアッセンブルした後、４つのシャシをボルトで締結し
て一体的に組み付けてシャシの組付け作業性を大幅に向
上させて組付け工数を低減させると共に、前部シャシ及
び後部シャシを共通化して大型バスから中型バスまで中
央シャシのみを変更するだけでホイールベースの異なる
各種のバスを容易に製造することができるようにする。 【解決手段】 シャシ１を、前部シャシ２、後部シャシ
３、中央シャシ４及び配管用シャシ５の４個のシャシに
分割し、夫々のシャシ２，３，４，５ごとに防錆処理を
施した後に必要部品を組み付けてサブアッセンブルした
後、ボルト２５，２９，３４により互いに締結して一体
的に組み立てるようにした構成を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バスのシャシ及び
その組立て方法に係り、特にシャシを前部シャシ、後部
シャシ、中央シャシ及び前記配管用シャシの４つの互い
独立したシャシから構成し、該夫々のシャシに必要部品
を組み付けてサブアッセンブルした後、４つのシャシを
ボルトで締結して一体的に組み付け、小型の防錆処理装
置で確実に防錆処理できるようにし、また組付け作業性
を大幅に向上させて組付け工数を低減させると共に、前
部シャシ及び後部シャシを共通化して大型バスから中型
バスまで中央シャシのみを変更するだけでホイールベー
スの異なる各種のバスを容易に製造することができるよ
うにした画期的なバスのシャシ及びその組立て方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術】バスのシャシは、従来自動車用構造鋼で
製作された山形鋼、溝形鋼などの構造部材を、該バスの
車体の大きさの骨格に一体的に溶接して基本フレームを
製作し、該基本フレームに種々の必要部品を溶接又はね
じ止めにより固定した後、防錆のための塗装等の表面処
理を施して製作されている。

【０００３】上記した従来の製造方法によると、バスの
車体が大型となるとそれに伴ってシャシも大型部品を溶
接して組み立てるため、溶接時の部品ごとの位置合わせ
が難しく、更に溶接時の熱による大きな歪みが生じて規
定通りの寸法に組み立てることが難しく、各部の位置、
寸法を修正しながらの作業となるため、該作業に多くの
工数を要する欠点があった。

【０００４】またバスのシャシに歪みが残っていると、
ボディを組み付ける際、該ボディとの合せ作業が困難で
あり、バスの外観をきれいに仕上げることができず、商
品価値が低下してしまう。

【０００５】またバスには種々の車種があるが、シャシ
部品を一体として溶接してシャシを製作する従来の方法
によると、バスごとに該バスの大きさに合わせて各シャ
シ部品を製作し、それらのシャシ部品を組み合わせて溶
接するので、車種の異なるごとに異なる専用のシャシ部
品を準備しなければならず、また車種ごとに異なる多く
のシャシ部品を在庫することが必要となり、該シャシ部
品の保管場所に広大なスペースを要するという欠点があ
った。

【０００６】また多くのシャシ部品を組み合わせ、順次
溶接しながら一体的にシャシを製作するので、最終工程
に近くなると多くの部品が錯綜して組み合わされた状態
となり、溶接された部品を避けながら次の部品を溶接し
なければならず、最終工程に近づく程作業がし難くな
り、作業者に困難な作業を強いることとなるため改善の
余地があった。

【０００７】更に、シャシには耐久性能向上のために防
錆処理が施されるが、防錆処理後のシャシに必要部品を
溶接すると、該溶接部の防錆性能が不十分となるため、
各部品をすべて溶接して組み上げた後、該シャシ全体の
防錆処理が施されるが、大型のシャシ全体を防錆処理す
るには、極めて大きな処理装置が必要となり、防錆処理
設備が大型かつ高価になってしまい、製品コストが高く
つくという不具合があった。

【０００８】また防錆処理、組立てなど、どの工程にお
いても大型シャシの取扱は作業上効率を悪くする一因と
なっていた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、シャシを前部シャシ、後部シャ
シ、中央シャシ及び配管用シャシの４個のシャシに分割
し、夫々のシャシごとに防錆処理を施した後に必要部品
を組み付けてサブアッセンブルした後、ボルトにより互
いに締結して一体的に組み立てることにより、シャシ部
品を小型化して取扱いを容易にし、シャシ組付けの作業
効率を大幅に向上させることである。

【００１０】また他の目的は、上記構成により、バスの
大きさが異なっても、中央シャシだけを該バスのサイズ
に合わせて変更するだけで、容易にバスのサイズ変更に
対応してどのようなサイズのバスでも容易に製作するこ
とができるようにすることであり、またこれによってシ
ャシ部品の多くの部品を共用化して部品の管理スペース
を従来の管理スペースの数分の一に減少させることがで
きるようにすることであり、また部品在庫を大幅に減少
させて安価に製作できるようにすることである。

【００１１】更に他の目的は、４個に分割された各シャ
シに夫々必要部品を組み付けてサブアッセンブル完成品
とした後、該４個のシャシをボルトにより締結して一体
的に組み立てることにより、シャシ組付けの大部分の作
業を従来より狭い作業場でも支障なく行うことができる
ようにすることであり、また組み付け作業を容易化する
ことである。

【００１２】また他の目的は、シャシを４個に分割して
夫々のシャシ部品を小型化し、分割された該小型のシャ
シ部品を夫々独立して防錆処理した後、ボルトにより締
結して一体的に組み立ててシャシとすることにより、防
錆処理を完全に行うことができるようにしてバスの耐久
性能を向上させると共に、防錆処理後の溶接作業をなく
して該溶接部の補修防錆処理を不要化することであり、
また防錆処理装置の小型化を可能とすることであり、ま
たこれによって防錆処理装置を小規模かつ安価なものと
することである。

【００１３】更に他の目的は、シャシの締結部として、
Ｔ形溝が形成された角柱状のアルミニウム引抜き材及び
該Ｔ形溝に頭部が嵌合して装着されたＴ字ボルトを使用
することにより、４個に分割されたシャシ部品の寸法精
度に多少の誤差があっても該誤差を吸収して部品を修正
することなく容易に組み付けることができるようにする
ことであり、またこれによって組付け工数を大幅に低減
させることである。

【００１４】また他の目的は、シャシ部品を小型化する
ことにより、高精度のシャシ部品を容易に製作できるよ
うにすることであり、またこれによってシャシとボディ
との組付けを容易化して作業効率を向上させると共に組
み付け精度を向上させてボディ外観をきれいに仕上げら
れるようにし、バスの商品価値を大幅に向上させること
である。

【００１５】

【課題を解決するための手段】要するに本発明に係るバ
スのシャシの組立て方法（請求項１）は、シャシを該シ
ャシの前部を構成する前部シャシと、前記シャシの後部
を構成する後部シャシと、前記シャシの中央部を構成し
前端に前記前部シャシが固定されると共に後端に前記後
部シャシが固定される中央シャシと、前記前部シャシ、
前記後部シャシ及び前記中央シャシの上方に固定される
配管用シャシとに分割し、前記前部シャシ、前記後部シ
ャシ、前記中央シャシ及び前記配管用シャシを夫々ボル
トにより互いに締結して一体的に組み立てることを特徴
とするものである。

【００１６】また本発明に係るバスのシャシの組立て方
法（請求項２）は、シャシを該シャシの前部を構成する
前部シャシと、前記シャシの後部を構成する後部シャシ
と、前記シャシの中央部を構成し前端に前記前部シャシ
が固定されると共に後端に前記後部シャシが固定される
中央シャシと、前記前部シャシ、前記後部シャシ及び前
記中央シャシの上方に固定される配管用シャシとに分割
し、前記前部シャシと前記後部シャシと前記中央シャシ
及び前記配管用シャシに夫々防錆処理を施した後に必要
部品を組み付けてサブアッセンブルした後、ボルトによ
り互いに締結して一体的に組み立てて前記バスのシャシ
とすることを特徴とするものである。

【００１７】また本発明装置（請求項３）は、前部骨格
を構成する前部シャシと、後部骨格を構成する後部シャ
シと、中央部骨格を構成し前端に前記前部シャシが固定
されると共に後端に前記後部シャシが固定される中央シ
ャシと、前記中央シャシの上方に固定される配管用シャ
シとの４つのシャシに分割してシャシが構成され、前記
前部シャシ、前記後部シャシ、前記中央シャシ及び前記
配管用シャシを夫々ボルトにより互いに締結して一体的
に組み立てられるように構成したことを特徴とするもの
である。

【００１８】また本発明装置（請求項４）は、シャシの
前部骨格を構成しフロントアクスル部が組み付けられて
サブアッセンブルされかつ中央シャシとの締結部が形成
された前部シャシと、前記シャシの後部骨格を構成しリ
ヤアクスル部が組み付けられてサブアッセンブルされか
つ中央シャシとの締結部が形成された後部シャシと、前
端に前記前部シャシを締結する締結部が形成されると共
に後端に前記後部シャシを締結する締結部が形成された
ベースシャシ及び該ベースシャシから立設された固定台
に配管用シャシとの締結部が形成された中央シャシと、
前記固定台の前記締結部に固定する締結部が形成され前
記中央シャシの上部に固定される配管用シャシとから構
成され、前記前部シャシと前記後部シャシと前記中央シ
ャシと前記配管用シャシとを互いにボルトにより締結し
て一体的に組み立てられるように構成したことを特徴と
するものである。

【００１９】また本発明装置（請求項５）は、シャシの
前部骨格を構成しフロントアクスル部が組み付けられて
サブアッセンブルされかつ中央シャシとの締結部が形成
された前部シャシと、前記シャシの後部骨格を構成しリ
ヤアクスル部が組み付けられてサブアッセンブルされか
つ中央シャシとの締結部が形成された後部シャシと、前
端に前記前部シャシを締結する締結部が形成されると共
に後端に前記後部シャシを締結する締結部が形成された
ベースシャシ及び該ベースシャシから台形状に立設され
た固定台に配管用シャシとの締結部が形成された中央シ
ャシと、前記固定台の前記締結部に固定される締結部が
形成され前記中央シャシの上部に固定される配管用シャ
シとの互いに独立した４つのシャシから構成され、前記
配管用シャシは中空の角柱状のアルミニウム引抜き材で
構成され、該配管用シャシの前記締結部にはＴ形溝が形
成されて前記中央シャシの締結部と該Ｔ形溝に頭部が嵌
合して装着されたＴ字ボルトにより締結されるように構
成したことを特徴とするものである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下本発明を図面に示す実施例に
基いて説明する。図１から図５において、本発明に係る
バスのシャシ１は、前部シャシ２と、後部シャシ３と、
中央シャシ４と、配管用シャシ５とを備えている。

【００２１】前部シャシ２は、図１から図３及び図７に
おいて、前輪８が装着されたフロントアクスル９が組み
付けられ、バス６のシャシ１の前部骨格を構成するため
のものであって、自動車用構造用鋼で製作されたハット
形鋼１０、溝形鋼１１などが互いに溶接されて強固な構
造体として製作されており、ハット形鋼１０の後端１０
ａには中央シャシ４と結合するための締結部として複数
のボルト穴１０ｂが形成されている。

【００２２】また前端にはフロントアクスル９を組み付
けるための固定板１２が溶接によって固着され、該固定
板１２にはボルト締結用のボルト穴１２ａが形成されて
おり、ボルト（図示せず）によってフロントアクスル９
を強固に固定できるようになっている。

【００２３】フロントアクスル９には、前輪８等の各シ
ャシ部品が所定の部位に予め組み付けられ、サブアッセ
ンブルされて完成されており、該フロントアクスル９を
前部シャシ２にボルトによって固定するだけでバス６の
前部を構成できるようになっている。

【００２４】後部シャシ３は、図１、図２及び図５にお
いて、後輪１３が回動自在に装着されたリアアクスル１
４が組み付けられ、バス６のシャシ１の後部骨格を構成
するためのものであって、自動車用構造用鋼で製作され
た角パイプ１５、溝形鋼７、鋼板１６等が互いに溶接さ
れて強固な構造体として製作されており、組立て完成時
に配管用シャシ５を支えるように立設された角パイプ１
５の下端には中央シャシ４との締結部としてボルト穴１
５ａが形成されている。

【００２５】中央シャシ４は、図１、図２及び図４にお
いて、前端に前部シャシ２を、後端に後部シャシ３をボ
ルトによって締結され、一体的に組み付けられてシャシ
１の中間部を構成するためのものであって、ベースシャ
シ１８及び固定台１９とから構成されている。

【００２６】ベースシャシ１８は、前部シャシ２と後部
シャシ３とに連結されて中央シャシ４のベースを構成す
るものであり、図示の実施例においては、２本のハット
形鋼２０、２本のＺ形鋼２１がバス６の進行方向に平行
に配列され、該ハット形鋼２０、Ｚ形鋼２１と直交する
方向に複数本の山形鋼２２が溶接されて強固な平面状の
構造体となっている。

【００２７】図７において、ベースシャシ１８を構成す
る２本のハット形鋼２０、２本のＺ形鋼２１の前端に
は、前部シャシ２と締結するための穴２３ａが形成され
た補助板２３が溶接により固着されており、座金２４、
ボルト２５及びナット２６により前部シャシ２を固定す
るようになっている。

【００２８】また、後部シャシ３が固定される２本のハ
ット形鋼２０の後端内側には、図８において、ボルト穴
２８ａが形成された締結ブロック２８が溶接されてお
り、ボルト穴２８ａ及び角パイプ１５のボルト穴１５ａ
にボルト２９を挿通し、ナット３０で締め付けて後部シ
ャシ３の角パイプ１５をベースシャシ１８に固定するよ
うになっている。

【００２９】固定台１９は、配管用シャシ５を固定する
ためのものであって、ベースシャシ１８上に角パイプ３
１を台形に立設して溶接して構造体であり、台形状の固
定台１９の上部両側端には、配管用シャシ５を締結する
ためのＵ字溝３２ａ及び長穴３２ｂが形成された締結板
３２が溶接され、またベースシャシ１８との溶接部には
断面コの字形のフレーム接続金具２７が溶接されてお
り、該フレーム接続金具２７には外フレーム１７が固定
されてボディとなる０．８ｍｍ乃至１．２ｍｍの厚さの
鋼板を固定するようになっている。

【００３０】配管用シャシ５は、図１、図２及び図９に
おいて、固定台１９の上部に固定されてバス６の各部に
配設された電装部品（図示せず）及び圧縮空気で作動さ
れる空圧部品とを連結するための導電線（図示せず）及
びエアパイプ（図示せず）を配線及び配管するためのも
のであって、３面の長手方向にＴ字溝３３ａが形成され
た矩形断面を持ち、中空状にアルミニウムで製作された
２本の引抜き材３３を平行に配設し、上面のＴ字溝３３
ａにＴ字ボルト３４の頭部３４ａを挿通して座金３５及
びナット３６で自動車用構造鋼で製作された山形鋼３８
を所定の間隔で複数本固定して梯子状に製作されてお
り、該山形鋼３８の上に導電線及びエアパイプ等を配置
できるようになっている。

【００３１】そして引抜き材３３の側面のＴ字溝３３ａ
に頭部３４ａを係合させたＴ字ボルト３４に締結板３２
のＵ字溝３２ａ及び長穴３２ｂを挿通し、ナット３６で
締め付けて配管用シャシ５と中央シャシ４とが締結され
ている。

【００３２】Ｔ字ボルト３４はＴ字溝３３ａのどの部位
にも固定することができるので、締結板３２のＵ字溝３
２ａ及び長穴３２ｂと引抜き材３３との相対位置に製作
誤差によるずれがあっても自動的に該誤差を吸収するこ
とができ、組立ての障害となることはなく、容易に組み
付けることができるようになっている。

【００３３】そして本発明に係るバスのシャシの組立て
方法（請求項１）は、シャシ１を該シャシ１の前部を構
成する前部シャシ２と、シャシ１の後部を構成する後部
シャシ３と、シャシ１の中央部を構成し前端に前部シャ
シ２が固定されると共に後端に後部シャシ３が固定され
る中央シャシ４と、前部シャシ２、後部シャシ３及び中
央シャシ４の上方に固定される配管用シャシ５とに分割
し、前部シャシ２、後部シャシ３、中央シャシ４及び配
管用シャシ５を夫々ボルト２５，２９，３４により互い
に締結して一体的に組み立てる方法である。

【００３４】また本発明に係るバスのシャシの組立て方
法（請求項２）は、シャシ１を該シャシ１の前部を構成
する前部シャシ２と、シャシ１の後部を構成する後部シ
ャシ３と、シャシ１の中央部を構成し前端に前部シャシ
２が固定されると共に後端に後部シャシ３が固定される
中央シャシ４と、前部シャシ２、後部シャシ３及び中央
シャシ４の上方に固定される配管用シャシ５とに分割
し、前部シャシ２と後部シャシ３と中央シャシ４及び配
管用シャシ５に夫々防錆処理を施した後に必要部品を組
み付けてサブアッセンブルした後、ボルト２５，２９，
３４により互いに締結して一体的に組み立ててバス６の
シャシ１とする方法である。

【００３５】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。図１及び図２におい
て、バス６のシャシ１の組立ては、先ず前部シャシ２に
前輪８が装着されたフロントアクスル９等のシャシ部品
を組み付けてサブアッセンブルして前部シャシ２を部分
組立てし、また後部シャシ３に後輪１３が装着されたリ
アアクスル１４等のシャシ部品を組み付けてサブアッセ
ンブルして後部シャシ３を部分組立てしてサブアッセン
ブル完成品とする。

【００３６】次いで、図７において、中央シャシ４の補
助板２３と前部シャシ２のハット形鋼１０とを重合わ
せ、穴２３ａとボルト穴１０ｂにボルト２５を挿通して
座金２４及びナット２６で強固に締め付けて前部シャシ
２と中央シャシ４とを締結する。

【００３７】また図８において、中央シャシ４の後端に
後部シャシ３の角パイプ１５を突き合わせ、締結ブロッ
ク２８のボルト穴２８ａ及び角パイプ１５のボルト穴１
５ａにボルト２９を挿通し、ナット３０で締め付けて中
央シャシ４と後部シャシ３とを締結する。

【００３８】更に、図９から図１２において、中央シャ
シ４の固定台１９上に配管用シャシ５を乗せて引抜き材
３３の両側面に締結板３２を当接させ、Ｔ字溝３３ａに
頭部３４ａを係合させたＴ字ボルト３４をＵ字溝３２ａ
及び長穴３２ｂに挿通して座金３５を介してナット３６
を締め付け、引抜き材３３と中央シャシ４とを強固に締
結する。

【００３９】上記作業により、前部シャシ２、後部シャ
シ３、中央シャシ４及び配管用シャシ５は一体的に組み
付けられるが、組付け時に生じる各シャシの製作誤差に
よる各シャシ間のずれは、Ｔ字溝３３ａ、Ｕ字溝３２ａ
及び長穴３２ｂによって吸収されるので、シャシ部品に
なんらの修正を加えることなく、また組立て完成時に無
理な力をかけることなく容易に組み付けることができ
る。

【００４０】図６、図１１及び図１２において、一体的
に組み付けられたシャシ１の引抜き材３３上部にバス車
体フレーム４０を乗せ、Ｔ字溝３３ａに頭部３４ａを係
合させたＴ字ボルト３４をＵ字溝４０ａに挿通し、座金
３５を介してナット３６を締め付けて引抜き材３３にバ
ス車体フレーム４０を強固に固定し、更に該バス車体フ
レーム４０に座席４１等の部品を装着した後、ボディ４
２を組み付けてバスの組み付けが完了する。

【００４１】上記した如くシャシ１は、前部シャシ２、
後部シャシ３、中央シャシ４及び配管用シャシ５の４個
のシャシに分割されているので、各部品は小型であり精
度よく製作することができ、また各シャシごとに完全に
防錆処理が行われている前部シャシ２、後部シャシ３、
中央シャシ４及び配管用シャシ５をボルトだけで互いに
締結してシャシ１の組付けが行われるので、溶接による
部分的な防錆性能の劣化はなく、また該溶接部位の補修
防錆処理も必要とせず、バス６の耐久性能は大幅に向上
する。

【００４２】また、中央シャシ４、配管用シャシ５及び
バス車体フレーム４０は、引抜き材３３のＴ字溝３３ａ
に頭部３４ａが係合したＴ字ボルト３４によって固定さ
れるので、各シャシ部品の製作誤差は吸収されて該製作
誤差が組付け上の障害となることはなく、極めて容易に
組み付けることができるので、大幅に組付け工数を削減
することができる。

【００４３】また前部シャシ２及び後部シャシ３は、各
バスの共通部品として使用することができるので、夫々
フロントアクスル９又はリアアクスル１４等のシャシ部
品を組み付けてサブアッセンブルした状態で予め準備し
ておき、必要な車種に合わせて中央シャシ４の大きさを
選択して組み付けて大型バスから中型バスまでホイール
ベースの異なる各種のバスを容易に製造することがで
き、顧客の要望に迅速に対応することができる。

【００４４】

【発明の効果】本発明は、上記のようにシャシを前部シ
ャシ、後部シャシ、中央シャシ及び配管用シャシの４個
のシャシに分割し、夫々のシャシごとに防錆処理を施し
た後に必要部品を組み付けてサブアッセンブルした後、
ボルトにより互いに締結して一体的に組み立てるように
したので、シャシ部品を小型化して取扱いを容易にし、
シャシ組付けの作業効率を大幅に向上させることがてき
る効果がある。

【００４５】また上記構成により、バスの大きさが異な
っても、中央シャシだけを該バスのサイズに合わせて変
更するだけで、容易にバスのサイズ変更に対応してどの
ようなサイズのバスでも容易に製作することができ、ま
たこの結果シャシ部品の多くの部品を共用化して部品の
管理スペースを従来の管理スペースの数分の一に減少さ
せることができる効果があり、また部品在庫を大幅に減
少させて安価に製作できるという効果がある。

【００４６】更には、４個に分割された各シャシに夫々
必要部品を組み付けてサブアッセンブル完成品とした
後、該４個のシャシをボルトにより締結して一体的に組
み立てるようにしたので、シャシ組付けの大部分の作業
を従来より狭い作業場でも支障なく行うことができるこ
とになり、また組み付け作業を容易化することができる
効果がある。

【００４７】またシャシを４個に分割して夫々のシャシ
部品を小型化し、分割された該小型のシャシ部品を夫々
独立して防錆処理した後、ボルトにより締結して一体的
に組み立ててシャシとするようにしたので、防錆処理を
完全に行うことができ、バスの耐久性能を向上させるこ
とができると共に、防錆処理後の溶接作業をなくして該
溶接部の補修防錆処理を不要化することができ、また防
錆処理装置の小型化を可能とし得、またこの結果防錆処
理装置を小規模かつ安価なものとすることができる効果
がある。

【００４８】更には、シャシの締結部として、Ｔ形溝が
形成された角柱状のアルミニウム引抜き材及び該Ｔ形溝
に頭部が嵌合して装着されたＴ字ボルトを使用するよう
にしたので、４個に分割されたシャシ部品の寸法精度に
多少の誤差があっても該誤差を吸収して部品を修正する
ことなく容易に組み付けることができる効果があり、ま
たこの結果組付け工数を大幅に低減させることができる
効果がある。

【００４９】またシャシ部品を小型化したので、高精度
のシャシ部品を容易に製作でき、またこの結果シャシと
ボディとの組付けを容易化できるため、作業効率が向上
すると共に組み付け精度が向上してボディ外観をきれい
に仕上げることができるようになり、バスの商品価値を
大幅に向上させることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】バスのシャシの全体斜視図である。

【図２】シャシの分解斜視図である。

【図３】前部シャシの斜視図である。

【図４】中央シャシの斜視図である。

【図５】後部シャシの斜視図である。

【図６】完成したバスの骨格を示す正面図である。

【図７】前部シャシと中央シャシとの組付け状態を示す
部分分解要部斜視図である。

【図８】後部シャシと中央シャシとの組付け状態を示す
要部破断斜視図である。

【図９】配管用シャシと中央シャシとの組付け状態を示
す要部斜視図である。

【図１０】配管用シャシの締結部である角柱状のアルミ
ニウム引抜き材とＴ字ボルトを示す部分拡大斜視図であ
る。

【図１１】配管用シャシと中央シャシとの組付け状態を
示す要部正面図である。

【図１２】配管用シャシと中央シャシとの組付け状態を
示す要部斜視図である。

【符号の説明】

１ シャシ ２ 前部シャシ ３ 後部シャシ ４ 中央シャシ ５ 配管用シャシ ６ バス ９ フロントアクスル部 １０ａ 締結部の一例たるボルト穴 １４ リヤアクスル部 １５ａ 締結部の一例たるボルト穴 １８ ベースシャシ １９ 固定台 ２３ａ 締結部の一例たるボルト穴 ２８ 締結部の一例たる締結ブロック ３３ アルミニウム引抜き材 ３３ａ Ｔ形溝 ３４ Ｔ字ボルト ３４ａ 頭部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャシを該シャシの前部を構成する前部
   シャシと、前記シャシの後部を構成する後部シャシと、
   前記シャシの中央部を構成し前端に前記前部シャシが固
   定されると共に後端に前記後部シャシが固定される中央
   シャシと、前記前部シャシ、前記後部シャシ及び前記中
   央シャシの上方に固定される配管用シャシとに分割し、
   前記前部シャシ、前記後部シャシ、前記中央シャシ及び
   前記配管用シャシを夫々ボルトにより互いに締結して一
   体的に組み立てることを特徴とするバスのシャシの組立
   て方法。
2. 【請求項２】 シャシを該シャシの前部を構成する前部
   シャシと、前記シャシの後部を構成する後部シャシと、
   前記シャシの中央部を構成し前端に前記前部シャシが固
   定されると共に後端に前記後部シャシが固定される中央
   シャシと、前記前部シャシ、前記後部シャシ及び前記中
   央シャシの上方に固定される配管用シャシとに分割し、
   前記前部シャシと前記後部シャシと前記中央シャシ及び
   前記配管用シャシに夫々防錆処理を施した後に必要部品
   を組み付けてサブアッセンブルした後、ボルトにより互
   いに締結して一体的に組み立てて前記バスのシャシとす
   ることを特徴とするバスのシャシの組立て方法。
3. 【請求項３】 前部骨格を構成する前部シャシと、後部
   骨格を構成する後部シャシと、中央部骨格を構成し前端
   に前記前部シャシが固定されると共に後端に前記後部シ
   ャシが固定される中央シャシと、前記中央シャシの上方
   に固定される配管用シャシとの４つのシャシに分割して
   シャシが構成され、前記前部シャシ、前記後部シャシ、
   前記中央シャシ及び前記配管用シャシを夫々ボルトによ
   り互いに締結して一体的に組み立てられるように構成し
   たことを特徴とするバスのシャシ。
4. 【請求項４】 シャシの前部骨格を構成しフロントアク
   スル部が組み付けられてサブアッセンブルされかつ中央
   シャシとの締結部が形成された前部シャシと、前記シャ
   シの後部骨格を構成しリヤアクスル部が組み付けられて
   サブアッセンブルされかつ中央シャシとの締結部が形成
   された後部シャシと、前端に前記前部シャシを締結する
   締結部が形成されると共に後端に前記後部シャシを締結
   する締結部が形成されたベースシャシ及び該ベースシャ
   シから立設された固定台に配管用シャシとの締結部が形
   成された中央シャシと、前記固定台の前記締結部に固定
   する締結部が形成され前記中央シャシの上部に固定され
   る配管用シャシとから構成され、前記前部シャシと前記
   後部シャシと前記中央シャシと前記配管用シャシとを互
   いにボルトにより締結して一体的に組み立てられるよう
   に構成したことを特徴とするバスのシャシ。
5. 【請求項５】 シャシの前部骨格を構成しフロントアク
   スル部が組み付けられてサブアッセンブルされかつ中央
   シャシとの締結部が形成された前部シャシと、前記シャ
   シの後部骨格を構成しリヤアクスル部が組み付けられて
   サブアッセンブルされかつ中央シャシとの締結部が形成
   された後部シャシと、前端に前記前部シャシを締結する
   締結部が形成されると共に後端に前記後部シャシを締結
   する締結部が形成されたベースシャシ及び該ベースシャ
   シから台形状に立設された固定台に配管用シャシとの締
   結部が形成された中央シャシと、前記固定台の前記締結
   部に固定される締結部が形成され前記中央シャシの上部
   に固定される配管用シャシとの互いに独立した４つのシ
   ャシから構成され、前記配管用シャシは中空の角柱状の
   アルミニウム引抜き材で構成され、該配管用シャシの前
   記締結部にはＴ形溝が形成されて前記中央シャシの締結
   部と該Ｔ形溝に頭部が嵌合して装着されたＴ字ボルトに
   より締結されるように構成したことを特徴とするバスの
   シャシ。