JPH10194129A - 電動運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 メインスイッチ５６、前後進切換スイッ
チ５７、バッテリ残量メータ５８を取付けた操作盤５５
を、荷台５の後部から斜め下方へ張出した形態で取付け
たことを特徴とする。 【効果】 左右の操作ハンドル９Ｌ，９Ｒの間に操作盤
５５を配置したので、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒがガード
部材の役目を果たし、スイッチ類の誤作動を防止するこ
とができる。そして、荷台５の上面より下位に操作盤５
５を配置したので、荷台５から積荷が張出したとして
も、積荷が操作盤５５に当る心配が無く、長尺の荷物を
積むことができる。さらに、荷台５の後部に、作業者に
向けた姿勢で操作盤５５を配置したので、作業者は楽に
計器類を見ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電動運搬車、電気制
御に係る操作盤の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ビニールハウスの普及により、寒冷地で
もメロンの栽培が盛んに行なわれるようになってきた。
大型のビニールハウスは、大収穫を見込むために５０ｍ
〜１００ｍの長大なものとなり、肥料、苗、作物の移動
には機械力が必要となる。従来は、トラクター、耕運機
を用いていたが、原動機が内燃機関（ガソリンエンジ
ン、ジーゼルエンジン）であるため、排気ガスがハウス
内にこもり、作業環境衛生上好ましいとはいえなかっ
た。また、トラクターや耕運機は、基本的に屋外作業向
きの農機であるため、狭いハウス内での取り回し性は良
くない。

【０００３】そこで、例えば実公昭５１−３１５０２号
公報の「電動運搬機」を用いることを検討した。この電
動運搬機は、同公報の第１図に示されるとおりに、下部
フレーム２，２’及び縦枠３，３’からなる荷台フレー
ム１に、電動機４，４’、前輪１１，１１’及び後輪１
７，１７’を取付けたものである。そして、第２図に示
されるとおり、前の左輪１１をチェーン及びスプロケッ
トを介して電動機４で駆動し、前の右輪１１’をチェー
ン及びスプロケットを介して電動機４’で駆動し、後の
左右輪１７，１７’を備え、前後輪間にバッテリ１５，
１５’を備えた電動車両である。前記電動機４，４’は
スイッチ箱１６（同公報の第１図）を操作することで、
左右独立して制御し、機体を旋回させることができると
いうものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記公報の電動運搬車
は、第１図から明らかなように、ハンドル１８の上端に
スイッチ箱１６が取付けられているため、スイッチ操作
は容易であるが、スイッチと握り部とがごく近いため、
ハンドル１８操作中に誤ってスイッチに触れることがあ
る。特に、車体の方向の微調整を、電動機４，４’に依
らずに人手で行なうときには顕著となる。そこで、本発
明の目的は、操作ハンドルを強く操作しても、スイッチ
に誤って触れることのない操作盤の取付け構造を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、左右の操作ハンドルの間で、荷台の上面
より下位で且つ荷台の後部に、スイッチ類を備えた操作
盤を配置したことを特徴とする。左右の操作ハンドルの
間に操作盤を配置したので、操作ハンドルがガード部材
の役目を果たす。そして、荷台の上面より下位に操作盤
を配置したので、荷台から積荷が張出したとしても、積
荷が操作盤に当る心配が無い。さらに、荷台の後部に操
作盤を配置したので、作業者は楽に計器を見ることがで
きる。

【０００６】請求項２は、左右の操作ハンドルの間に、
スイッチ類を備えた操作盤を配置するとともにこの操作
盤を操作ハンドルに支持させたことを特徴とする。左右
の操作ハンドルの間に操作盤を配置したので、操作ハン
ドルがガード部材の役目を果たす。そして、操作盤を操
作ハンドルに支持させたので、操作盤の位置は操作ハン
ドルの基部からグリップまでの間に任意に設定でき、設
計の自由度が増す。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。「左」「右」は作業者から見た方向、
「前」は前進側、「後」はその逆側をいい、左の部材に
はＬ、右の部材にはＲを付す。

【０００８】図１は本発明に係る電動運搬車の斜視図で
あり、電動運搬車１は左右の前輪２Ｌ，２Ｒ、左右の後
輪３Ｌ，３Ｒ（３Ｒは不図示）を備えた４輪車であり、
前後輪間にバッテリ４Ｌ，４Ｒ（右のバッテリ４Ｒは不
図示）を備え、前後に延びた荷台５の前部に枠フレーム
６をボルト７・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）で
固定し、この枠フレーム６と荷台５の後面とに柵８，８
を取付け、後輪３，３から後斜め上へ操作ハンドル９
Ｌ，９Ｒを延ばし、左のハンドル９Ｌにブレーキレバー
１１、右のハンドル９Ｒに変速レバー１２を取付けたも
のである。

【０００９】図２は本発明に係る電動運搬車の下部構造
の分解斜視図であり、車体フレーム２０はメインフレー
ム２１の前部に、上から下にモータマウントベース２
２、外筒２３、ギヤケースマウントベース２４を一体的
に備え、中央にバッテリ支持ピース２５，２６を備え、
後部に鳥居型の後部フレーム２７を備えたものである。
この後部フレーム２７は後輪車軸２８を支える左右一対
の縦フレーム２９Ｌ，２９Ｒと荷台を直接受ける横フレ
ーム３１とからなる。

【００１０】前記後輪車軸２８は非回転軸であり、操作
ハンドル９Ｌ，９Ｒの基部３２，３２を差込んだ後、座
金３３，３３及びボルト３４，３４で後輪３Ｌ，３Ｒを
取付けることができる。後輪３Ｌ，３Ｒは自由回転輪で
ある。ハンドル９Ｌ，９Ｒは後輪車軸２８を回転中心に
傾動可能であり、途中のピース３５，３５（一方は不図
示）を図示せぬ荷台にボルト固定するようにした一種の
チルトハンドルである。

【００１１】バッテリ支持ピース２５に孔２５ａ，２５
ｂを開け、同様にバッテリ支持ピース２６に孔２６ａ，
２６ｂを開け、前側の孔２５ａと孔２６ａとにバッテリ
ケージ３７の一端を差込み、バッテリケージ３７を孔２
５ａ，孔２６ａを支点に傾動できるようにした。孔２５
ｂと孔２６ｂには右のバッテリケージ（不図示）を取付
けることができる。

【００１２】次に前輪駆動系統の説明をする。本発明の
電動運搬車は電動モータ３８で軸直結駆動系４０を介し
て前輪２Ｌ，２Ｒを駆動することを特徴とする。チェー
ンやベルトを使用しないので、始動ショックがなく、大
きなトルクを前輪前輪２Ｌ，２Ｒへ伝えることができ、
滑らかで且つ強力な走行が図れる。そのための軸直結駆
動系４０は、詳しくは図５で説明するが、出力軸３８ａ
を差込むことのできる中継軸４１と、この軸４１の下端
に取付けたピニオンベベルギヤ４２と、このピニオンベ
ベルギヤ４２に噛み合う大径ベベルギヤ４３と、この大
径ベベルギヤ４３にスプライン結合した前輪車軸４４
と、車輪連結金具４５，４５とからなる。

【００１３】車輪連結金具４５はパイプ４６に角フラン
ジ４７を取付け、この角フランジ４７に前輪２Ｌ又は２
Ｒをボルト４８・・・にて取付け、前記パイプ４６を前輪
車軸４４の一端に嵌合してボルト４９で固定するアタッ
チメントであり、例えばパイプ４６に複数のボルト孔４
６ａ・・・を開けておくことにより、パイプ４６の差込み
深さを変更して、前輪２Ｌ，２Ｒ間隔（前輪トレッド）
を変更することができる。なお、図では軸受、オイルシ
ールは省略した。

【００１４】図３は本発明に係る電動運搬車の側面図で
あり、荷台５を前上りに緩やかに傾斜させたこと、荷台
５を直接的に電動モータ３８のモータケース３８ｂで受
けることで車体フレーム２０の一部を兼ねさせたこと、
前輪車軸４４を通る鉛直線Ｌ上に概ねモータ軸Ｌ２を配
置したこと、バッテリケージ３７の自由端を掛けるため
のハンガボルト５１を荷台５に取付けたこと、操作ハン
ドル９Ｌのピース３５を荷台５から延びたハンドルブラ
ケット５２にボルト５３で固定したことを示す。図示せ
ぬ操作ハンドル９Ｒについても同様である。前記ブラケ
ット５２に複数のボルト孔５２ａ・・・を開けたことで、
ボルト５３を差し替えることにより、ハンドル９Ｌ，９
Ｒの取付け角を変更してグリップの地面からの高さを調
整することができる。

【００１５】図４は本発明に係る電動運搬車の平面図で
あり、荷台５は、ほぼ前輪２Ｌ，２Ｒ、バッテリ４Ｌ，
４Ｒ及び後輪３Ｌ，３Ｒをカバーする細長い平板であ
り、枠フレーム６及び柵８，８で積載可能面積を拡大し
たものであり、底付きケースや箱を載せるのに適した形
態である。積載可能面積に対して荷台５の面積を大幅に
小さくしたので荷台５の重量を小さくすることができ
る。しかし、荷台５を柵８，８で囲う面積まで拡大する
ことは差支えないので、荷台５、枠フレーム６及び柵
８，８の取合いは用途に応じて任意に決定すればよい。

【００１６】荷台５の後縁に作業者に臨む操作盤５５を
取付け、この操作盤５５にメインスイッチ５６、前後進
切換スイッチ５７、バッテリ残量メータ５８を取付けた
ことを示す。また、５９・・・は荷台５とモータケース３
８ｂとを連結するボルト、６１，６１は荷台５と図２の
横フレーム３１とを連結するボルトであり、６２，６２
はバッテリ４Ｌ，４Ｒの点検孔である。詳しくは説明し
ないが、本実施例のバッテリ４Ｌ，４Ｒにはバッテリ残
量に応じて色彩が変るバッテリ残量表示機能が付いてお
り、その色彩を点検孔６２，６２を通して上から見るこ
とができる。

【００１７】図５は本発明に係る軸直結駆動系の詳細図
であり、図２でも述べたが軸直結駆動系４０は、出力軸
３８ａを差込むことのできる中継軸４１と、この軸の下
端に取付けたピニオンベベルギヤ４２と、このピニオン
ベベルギヤ４２に噛み合う大径ベベルギヤ４３と、この
大径ベベルギヤ４３にスプライン結合した前輪車軸４４
と、車輪連結金具４５，４５とからなる。２２はモータ
マウントベース、２４はギヤケースマウントベース、６
３はギヤケース、６４，６４，６４はベアリング、６
５，６５はオイルシールである。

【００１８】モータケース３８ｂに想像線で示した荷台
５をボルト５９・・・で固定するが、荷台５の底にチャン
ネル６６を渡し、このチャンネル６６を介してボルト５
９・・・を締めるため、ボルト５９・・・の頭が荷台５の上面
から突き出ることはない。また、ギヤケース６３の図左
の機構はブレーキ機構７０（詳細は省略する。）であ
る。

【００１９】図６は本発明に係る操作盤取付け図（第１
実施例）であり、図４で簡単に説明した操作盤５５の取
付け状態を詳しく説明する。メインスイッチ５６、前後
進切換スイッチ５７、バッテリ残量メータ５８を取付け
た操作盤５５を、荷台５の後部から斜め下方へ張出した
形態で取付けたことを特徴とする。この第１実施例で
は、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを荷台５側に連結するため
のハンドルブラケット５２，５２を、荷台５から斜め後
方へ張出した形態で設けたので、これらのハンドルブラ
ケット５２，５２で操作盤５５を挟むようにした。

【００２０】なお、操作盤５５とハンドルブラケット５
２，５２との結合形態には次の３つがある。 ａ、操作盤５５は荷台５に結合するが、ハンドルブラケ
ット５２，５２とは縁を切る（溶接やボルト結合しな
い）。操作ハンドル９Ｌ，９Ｒの作用力が操作盤５５に
直接伝わらないので、有害な外力や振動が操作盤５５の
計器類に作用する心配がない。 ｂ、操作盤５５を荷台５に結合するとともにハンドルブ
ラケット５２，５２にも連結する。操作盤５５が補強材
となるので、荷台５に対するハンドルブラケット５２，
５２の取付け剛性が上がる。従って、ハンドルブラケッ
ト５２，５２は十分に大きな外力に耐え得る。 ｃ、操作盤５５を荷台５とは縁を切って、ハンドルブラ
ケット５２，５２にのみボルトで連結する。操作盤５５
を簡単に取外すことができる。 以上のａ〜ｃは使用条件に応じて適宜選択すればよい。

【００２１】そして、この第１実施例は、図から明らか
なように、左右の操作ハンドル９Ｌ，９Ｒの間に操作盤
５５を配置したので、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒがガード
部材の役目を果たし、スイッチ類の誤作動を防止するこ
とができる。そして、荷台５の上面より下位に操作盤５
５を配置したので、荷台５から積荷が張出したとして
も、積荷が操作盤５５に当る心配が無く、長尺の荷物を
積むことができる。さらに、荷台５の後部に、作業者に
向けた姿勢で操作盤５５を配置したので、作業者は楽に
計器類を見ることができる。

【００２２】以上に述べた電動運搬車の作用を次に述べ
る。図７（ａ），（ｂ）は電動運搬車の作用説明図であ
る。 （ａ）は３個の荷物Ｗ・・・を積んだ状態で図右から左へ
前進している電動運搬車１を示す。なお、操作ハンドル
９Ｌ，９Ｒは、作業者の好みに応じて実線のポジション
から想像線のポジション、又はその逆に変更することが
できる。荷台５の先端を通る前輪２Ｌの接線Ｌ２が地面
となす角度が、アプローチアングルθに相当する。この
アプローチアングルθは、例えば凸部８４、土手８５に
どの程度接近できるかを示す数値の一種であり、角度θ
が９０゜に近いほど土手８５などに近づけることができ
ることを示す。反面、角度θが大ききなると荷台面積が
小さくなる。本実施例では、電動モータ３８を前輪車軸
４４の上方に配置したので、十分なアプローチアングル
が確保できる。

【００２３】（ｂ）において、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒ
を持上げて後輪３Ｌ，３Ｒをδだけ浮かし、この状態で
矢印又はの如く、前輪２Ｌ，２Ｒのみでターンする
ことで方向を修正すればよい。操作ハンドル９Ｌ，９Ｒ
が斜め上に延びているため、荷台５後部に上向きの力を
与えることと、荷台５後部に図面表裏方向への水平力を
加えることができる。この様に、操作ハンドル９Ｌ，９
Ｒを荷台５から後斜め上へ延ばしたので、方向変更のた
めのターンが極めて容易に実施できるようになった。

【００２４】図８は本発明に係る操作盤取付け図（第２
実施例）であり、操作盤５５を操作ハンドル９Ｌ，９Ｒ
に直接的に取付けた例を示す。図９は図８の９−９矢視
図であり、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒにピース６８，６８
を内向きに取付け、これらのピース６８，６８にボルト
６９，６９にて操作盤５５を取付ける。

【００２５】左右の操作ハンドル９Ｌ，９Ｒの間に操作
盤５５を配置したので、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒがガー
ド部材の役目を果たし、スイッチ類の誤作動を防止する
ことができる。そして、操作盤５５を直接的に操作ハン
ドル９Ｌ，９Ｒに支持させたので、操作盤５５の位置は
操作ハンドルの基部からグリップまでの間の任意に設定
でき、設計の自由度が増す。ピース６８，６８をバンド
を介して操作ハンドル９Ｌ，９Ｒに取付ければ、ピース
６８，６８を操作ハンドル９Ｌ，９Ｒの軸方向に移動す
ることもできる。従って、ユーザ（作業者）の判断で、
操作盤５５の位置を変更することが可能となる。なお、
第２実施例において、操作盤５５を操作ハンドル９Ｌ，
９Ｒに取付ける構造はこの例に限るものではない。

【００２６】尚、操作盤５５は電動機モータ３８を制御
するための機器を取付けた盤であり、スイッチ類、計器
類の内容、配置、個数は実施例に限るものではなく、任
意である。

【００２７】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、左右の操作ハンドルの間で、荷台の
上面より下位で且つ荷台の後部に、スイッチ類を備えた
操作盤を配置したことを特徴とする。左右の操作ハンド
ルの間に操作盤を配置したので、操作ハンドルがガード
部材の役目を果たす。そして、荷台の上面より下位に操
作盤を配置したので、荷台から積荷が張出したとして
も、積荷が操作盤に当る心配が無い。さらに、荷台の後
部に操作盤を配置したので、作業者は楽に計器を見るこ
とができる。

【００２８】請求項２は、左右の操作ハンドルの間に、
スイッチ類を備えた操作盤を配置するとともにこの操作
盤を操作ハンドルに支持させたことを特徴とする。左右
の操作ハンドルの間に操作盤を配置したので、操作ハン
ドルがガード部材の役目を果たす。そして、操作盤を操
作ハンドルに支持させたので、操作盤の位置は操作ハン
ドルの基部からグリップまでの間に任意に設定でき、設
計の自由度が増す。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電動運搬車の斜視図

【図２】本発明に係る電動運搬車の下部構造の分解斜視
図

【図３】本発明に係る電動運搬車の側面図

【図４】本発明に係る電動運搬車の平面図

【図５】本発明に係る軸直結駆動系の詳細図

【図６】本発明に係る操作盤取付け図（第１実施例）

【図７】本発明に係る電動運搬車の作用説明図

【図８】本発明に係る操作盤取付け図（第２実施例）

【図９】図８の９−９矢視図

【符号の説明】

１…電動運搬車、２Ｌ，２Ｒ…前輪、３Ｌ，３Ｒ…後
輪、４Ｌ，４Ｒ…バッテリ、５…荷台、９Ｌ，９Ｒ…操
作ハンドル、２０…車体フレーム、３８…電動モータ、
５２…ハンドルブラケット、５３…ボルト、５５…操作
盤、５６…メインスイッチ、５７…前後進切換スイッ
チ、５８…バッテリ残量メータ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームの前部に左右の前輪、後部
   に左右の後輪を備え、車体後部から後上方へ延びる左右
   の操作ハンドルを備え、前輪間に動力源としての電動モ
   ータを備え、車体フレームの上方に荷台を置き、荷台の
   下方で、車体フレームの側方で且つ前後輪間にバッテリ
   を備えた電動運搬車において、この運搬車は、左右の操
   作ハンドルの間で、荷台の上面より下位で且つ荷台の後
   部に、スイッチ類を備えた操作盤を配置したことを特徴
   とする電動運搬車。
2. 【請求項２】 車体フレームの前部に左右の前輪、後部
   に左右の後輪を備え、車体後部から後上方へ延びる左右
   の操作ハンドルを備え、前輪間に動力源としての電動モ
   ータを備え、車体フレームの上方に荷台を置き、荷台の
   下方で、車体フレームの側方で且つ前後輪間にバッテリ
   を備えた電動運搬車において、この運搬車は、左右の操
   作ハンドルの間に、スイッチ類を備えた操作盤を配置す
   るとともにこの操作盤を前記操作ハンドルに支持させた
   ことを特徴とする電動運搬車。