JPH1018806A - 蒸気タービン車室 - Google Patents
蒸気タービン車室Info
- Publication number
- JPH1018806A JPH1018806A JP17229996A JP17229996A JPH1018806A JP H1018806 A JPH1018806 A JP H1018806A JP 17229996 A JP17229996 A JP 17229996A JP 17229996 A JP17229996 A JP 17229996A JP H1018806 A JPH1018806 A JP H1018806A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steam turbine
- casing
- leg
- cat
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 蒸気タービン停止時に車室の上下温度差が大
きくなって車室が猫反りしても、ロータと車室下部の間
の遊隙を確保可能とした蒸気タービン車室を提供する。 【解決手段】 上車室１と下車室２からなる蒸気タービ
ン車室の支持部である猫足３を軸受台４に非センターサ
ポートする。また、蒸気タービン停止時に猫足３を強制
冷却し回転部と静止部の遊隙を広げる猫足冷却手段とし
て空気配管７を設けてある。
きくなって車室が猫反りしても、ロータと車室下部の間
の遊隙を確保可能とした蒸気タービン車室を提供する。 【解決手段】 上車室１と下車室２からなる蒸気タービ
ン車室の支持部である猫足３を軸受台４に非センターサ
ポートする。また、蒸気タービン停止時に猫足３を強制
冷却し回転部と静止部の遊隙を広げる猫足冷却手段とし
て空気配管７を設けてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は蒸気タービン車室に
関し、特に、蒸気タービン停止時に車室の上下温度差が
大きくなって車室が猫反りすることによってロータと車
室下部の間の遊隙が小さくなるのを防ぐようにした蒸気
タービン車室に関する。
関し、特に、蒸気タービン停止時に車室の上下温度差が
大きくなって車室が猫反りすることによってロータと車
室下部の間の遊隙が小さくなるのを防ぐようにした蒸気
タービン車室に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に蒸気タービンの車室は図５〜図７
に示すように上車室１あるいは下車室２から張り出した
支持部３によって軸受台４の上で支持されている。この
支持部３をその形状から猫足と呼んでいる。
に示すように上車室１あるいは下車室２から張り出した
支持部３によって軸受台４の上で支持されている。この
支持部３をその形状から猫足と呼んでいる。
【０００３】蒸気タービン運転中は猫足３の部分が車室
からの熱伝達で温度上昇するので、熱膨張する。このた
め猫足３を図５のように非センターサポートにすると冷
体時に比べて運転時は車室の中心が上方に持ち上がる。
からの熱伝達で温度上昇するので、熱膨張する。このた
め猫足３を図５のように非センターサポートにすると冷
体時に比べて運転時は車室の中心が上方に持ち上がる。
【０００４】一方、ロータ５は図６に示すように、軸受
台４の中の軸受６で支持されているので運転時も冷体時
と同じレベルに保たれる。このため運転時は冷体時に比
べて車室がロータ５に対して相対的に上に上がることな
り、ロータ５と静止部の下部の遊隙が冷体でセットした
ときよりも小さくなる。
台４の中の軸受６で支持されているので運転時も冷体時
と同じレベルに保たれる。このため運転時は冷体時に比
べて車室がロータ５に対して相対的に上に上がることな
り、ロータ５と静止部の下部の遊隙が冷体でセットした
ときよりも小さくなる。
【０００５】この現象を防止し、いかなる状態でもロー
タ５と車室の相対レベルが変わらないようにするため、
図７に示すように、猫足３をセンターサポートにしたタ
ービンが多く用いられている。
タ５と車室の相対レベルが変わらないようにするため、
図７に示すように、猫足３をセンターサポートにしたタ
ービンが多く用いられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、蒸気タービ
ンは運転後の停止時に車室の内部の空気の対流によって
車室の上部の温度が下部の温度よりも高くなる。これを
車室上下温度差と呼んでいる。この車室上下温度差によ
るロータ５の熱曲がりを防止するために、モータによっ
てロータ５を低速で回転させる。これをターニングと呼
んでいる。
ンは運転後の停止時に車室の内部の空気の対流によって
車室の上部の温度が下部の温度よりも高くなる。これを
車室上下温度差と呼んでいる。この車室上下温度差によ
るロータ５の熱曲がりを防止するために、モータによっ
てロータ５を低速で回転させる。これをターニングと呼
んでいる。
【０００７】車室上下温度差が生じると、バイメタル効
果により、図８に示すように上車室１及び下車室２が上
向きに反る。これを猫反りと呼んでいる。この猫反りが
生じると、静止部と回転部との遊隙が下部において減少
する。
果により、図８に示すように上車室１及び下車室２が上
向きに反る。これを猫反りと呼んでいる。この猫反りが
生じると、静止部と回転部との遊隙が下部において減少
する。
【０００８】このためタービン停止中のロータ５のター
ニング時にロータ５がシールフィン（図示しない）と接
触して回転するため、シールフィンが摩耗する。この摩
耗により、運転時の遊隙が増大し、蒸気の漏洩が増加し
てタービンの効率が低下する。
ニング時にロータ５がシールフィン（図示しない）と接
触して回転するため、シールフィンが摩耗する。この摩
耗により、運転時の遊隙が増大し、蒸気の漏洩が増加し
てタービンの効率が低下する。
【０００９】本発明は、蒸気タービン停止時に車室の上
下温度差が大きくなって車室が猫反りしても、ロータと
車室下部の間の遊隙を確保可能とした蒸気タービン車室
を提供することを課題としている。
下温度差が大きくなって車室が猫反りしても、ロータと
車室下部の間の遊隙を確保可能とした蒸気タービン車室
を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するため、蒸気タービン車室の支持部である猫足を非セ
ンターサポートにすると共に、蒸気タービン停止時に前
記猫足を強制冷却し回転部と静止部の遊隙を広げる猫足
冷却手段を設けた構成の蒸気タービン車室を提供する。
するため、蒸気タービン車室の支持部である猫足を非セ
ンターサポートにすると共に、蒸気タービン停止時に前
記猫足を強制冷却し回転部と静止部の遊隙を広げる猫足
冷却手段を設けた構成の蒸気タービン車室を提供する。
【００１１】このように、本発明による蒸気タービン車
室では猫足冷却手段を設けてあるのでタービン停止時に
猫足を強制冷却することによって、運転時に比べて車室
の支持レベルを下げ、下部遊隙を増大させることができ
る。このため、タービン停止中に行われるロータのター
ニング時にロータがシールフィンと接触するような事態
を生ずることがない。
室では猫足冷却手段を設けてあるのでタービン停止時に
猫足を強制冷却することによって、運転時に比べて車室
の支持レベルを下げ、下部遊隙を増大させることができ
る。このため、タービン停止中に行われるロータのター
ニング時にロータがシールフィンと接触するような事態
を生ずることがない。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明による蒸気タービン
車室を図１〜図４に示した実施の形態に基づいて具体的
に説明する。なお、以下の実施の形態において、図５〜
図８に示した従来の装置と同じ構成の部分には説明を簡
単にするため同じ符号を付してあり、それらについての
重複する説明は省略する。
車室を図１〜図４に示した実施の形態に基づいて具体的
に説明する。なお、以下の実施の形態において、図５〜
図８に示した従来の装置と同じ構成の部分には説明を簡
単にするため同じ符号を付してあり、それらについての
重複する説明は省略する。
【００１３】（実施の第１形態）まず、図１、図２に示
した実施の第１形態による蒸気タービン車室について説
明する。図１に見られるように、この実施の第１形態に
よる蒸気タービン車室では猫足３を非センターサポート
にしている。そして蒸気タービン停止時に猫足３を強制
冷却する猫足強制冷却手段として猫足３に空気を吹き付
けて冷却するための空気配管７を設けてある。
した実施の第１形態による蒸気タービン車室について説
明する。図１に見られるように、この実施の第１形態に
よる蒸気タービン車室では猫足３を非センターサポート
にしている。そして蒸気タービン停止時に猫足３を強制
冷却する猫足強制冷却手段として猫足３に空気を吹き付
けて冷却するための空気配管７を設けてある。
【００１４】この空気源は通常発電所で用いられる「雑
用空気」のライン８から弁９を介して供給するのが便利
であるが、他の方法であっても良い。
用空気」のライン８から弁９を介して供給するのが便利
であるが、他の方法であっても良い。
【００１５】このように、図１、図２に示した実施の第
１形態による蒸気タービン車室では猫足３を非センター
サポートにしてあるので、猫足３の温度によって猫足３
の熱膨張量が異なって、車室の支持レベルが変わる。
１形態による蒸気タービン車室では猫足３を非センター
サポートにしてあるので、猫足３の温度によって猫足３
の熱膨張量が異なって、車室の支持レベルが変わる。
【００１６】このため、蒸気タービンの運転時に適正な
遊隙になるように、最初の支持レベルを決めて車室をセ
ットする。すなわち、蒸気タービンの運転によって猫足
３の温度が上がり、車室の支持レベルが上がることを考
慮して冷体時に車室とロータ５をセットする。
遊隙になるように、最初の支持レベルを決めて車室をセ
ットする。すなわち、蒸気タービンの運転によって猫足
３の温度が上がり、車室の支持レベルが上がることを考
慮して冷体時に車室とロータ５をセットする。
【００１７】蒸気タービン停止時は猫足３の温度は下が
る傾向にあるが、下車室２からの熱伝導があるため、猫
足３の表面からの自然対流だけでは温度降下はゆっくり
したものとなる。
る傾向にあるが、下車室２からの熱伝導があるため、猫
足３の表面からの自然対流だけでは温度降下はゆっくり
したものとなる。
【００１８】図１、図２に示した蒸気タービン車室で
は、猫足３に空気を吹き付けて冷却するための空気配管
７が設けられているので、タービン停止時にこの空気配
管７から空気を吹き付けて猫足３を強制冷却することに
よって、猫足３の温度は顕著に低下し、猫足３の熱膨張
量が減って、車室の支持レベルが下がる。
は、猫足３に空気を吹き付けて冷却するための空気配管
７が設けられているので、タービン停止時にこの空気配
管７から空気を吹き付けて猫足３を強制冷却することに
よって、猫足３の温度は顕著に低下し、猫足３の熱膨張
量が減って、車室の支持レベルが下がる。
【００１９】これにより、下部のロータ５と静止部の遊
隙が増大するので、車室上下温度差が大きくなって、車
室が猫反りしても、ロータ５とシールフィンが接触しな
い。
隙が増大するので、車室上下温度差が大きくなって、車
室が猫反りしても、ロータ５とシールフィンが接触しな
い。
【００２０】（実施の第２形態）次に図３、図４に示し
た実施の第２形態による蒸気タービン車室について説明
する。図３、図４に示した実施の第２形態による蒸気タ
ービン車室では猫足３の中に冷却空気穴１０を設けて、
猫足３の中に空気を流して冷却している。
た実施の第２形態による蒸気タービン車室について説明
する。図３、図４に示した実施の第２形態による蒸気タ
ービン車室では猫足３の中に冷却空気穴１０を設けて、
猫足３の中に空気を流して冷却している。
【００２１】この実施の第２形態による蒸気タービン車
室では、その猫足を強制冷却する手段として冷却空気穴
１０を設けた点を除いて、その他の構成及び作用と効果
は図１、図２に示した実施の第１形態による蒸気タービ
ン車室と実質同じである。
室では、その猫足を強制冷却する手段として冷却空気穴
１０を設けた点を除いて、その他の構成及び作用と効果
は図１、図２に示した実施の第１形態による蒸気タービ
ン車室と実質同じである。
【００２２】以上、本発明を図示した実施形態に基づい
て具体的に説明したが、本発明がこれらの実施形態に限
定されず特許請求の範囲に示す本発明の範囲内で、その
具体的構造、構成に種々の変更を加えてよいことはいう
までもない。
て具体的に説明したが、本発明がこれらの実施形態に限
定されず特許請求の範囲に示す本発明の範囲内で、その
具体的構造、構成に種々の変更を加えてよいことはいう
までもない。
【００２３】例えば、上記実施形態では猫足に対する強
制冷却手段においては空気を用いているが、さらに冷却
効果を高めるために、熱応力等の問題がないようにし
て、空気の代わりに水を使って猫足３を冷却してもよ
い。
制冷却手段においては空気を用いているが、さらに冷却
効果を高めるために、熱応力等の問題がないようにし
て、空気の代わりに水を使って猫足３を冷却してもよ
い。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による蒸気
タービン車室では蒸気タービン車室の支持部である猫足
を非センターサポートにすると共に、蒸気タービン停止
時に前記猫足を強制冷却し回転部と静止部の遊隙を広げ
る猫足冷却手段を設けているので、蒸気タービン停止
時、車室上下温度差が大きくなって、車室が猫反りして
も、下部の遊隙が確保され、ロータとシールフィンが接
触しないので、シールフィンが摩耗することがなくな
り、運転時の遊隙増大、蒸気漏洩の増加が防止出来、タ
ービンの効率低下を防ぐことができる。
タービン車室では蒸気タービン車室の支持部である猫足
を非センターサポートにすると共に、蒸気タービン停止
時に前記猫足を強制冷却し回転部と静止部の遊隙を広げ
る猫足冷却手段を設けているので、蒸気タービン停止
時、車室上下温度差が大きくなって、車室が猫反りして
も、下部の遊隙が確保され、ロータとシールフィンが接
触しないので、シールフィンが摩耗することがなくな
り、運転時の遊隙増大、蒸気漏洩の増加が防止出来、タ
ービンの効率低下を防ぐことができる。
【図１】本発明の実施の第１形態に係る蒸気タービン車
室の構成を示す側面図。
室の構成を示す側面図。
【図２】図１に示した蒸気タービン車室の要部であるＸ
部を拡大して示す斜視図。
部を拡大して示す斜視図。
【図３】本発明の実施の第２形態に係る蒸気タービン車
室における支持部（猫足）を示す側面図。
室における支持部（猫足）を示す側面図。
【図４】図３の支持部（猫足）のＸ部を拡大して示す斜
視図。
視図。
【図５】非センターサポート構造の蒸気タービン車室を
示す側面図。
示す側面図。
【図６】蒸気タービンにおけるロータの支持構造を示す
断面図。
断面図。
【図７】センターサポート構造の蒸気タービン車室を示
す側面図。
す側面図。
【図８】蒸気タービン車室における猫反り状態を示す説
明図。
明図。
１ 上車室 ２ 下車室 ３ 支持部、猫足 ４ 軸受台 ５ ロータ ６ 軸受 ７ 空気配管 ８ 雑用空気ライン ９ 弁 １０ 冷却空気穴
Claims (1)
- 【請求項１】 蒸気タービン車室の支持部である猫足を
非センターサポートにすると共に、蒸気タービン停止時
に前記猫足を強制冷却し回転部と静止部の遊隙を広げる
猫足冷却手段を設けたことを特徴とする蒸気タービン車
室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17229996A JP3448160B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | 蒸気タービン車室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17229996A JP3448160B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | 蒸気タービン車室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1018806A true JPH1018806A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3448160B2 JP3448160B2 (ja) | 2003-09-16 |
Family
ID=15939361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17229996A Expired - Fee Related JP3448160B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | 蒸気タービン車室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3448160B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014043857A (ja) * | 2012-08-24 | 2014-03-13 | General Electric Co <Ge> | タービンロータ及びシェル支持体の熱膨張差を低減するための冷却回路 |
| JP2018066364A (ja) * | 2016-10-21 | 2018-04-26 | 三菱重工業株式会社 | 蒸気タービン及び蒸気タービンの制御方法 |
| KR20190108617A (ko) | 2017-03-30 | 2019-09-24 | 미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤 | 회전 기계 |
| US11136903B2 (en) | 2017-02-27 | 2021-10-05 | Mitsubishi Power, Ltd. | Steam turbine |
| CN116927903A (zh) * | 2023-09-15 | 2023-10-24 | 杭州创博机械设备有限公司 | 一种汽轮机自适应罩壳 |
-
1996
- 1996-07-02 JP JP17229996A patent/JP3448160B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014043857A (ja) * | 2012-08-24 | 2014-03-13 | General Electric Co <Ge> | タービンロータ及びシェル支持体の熱膨張差を低減するための冷却回路 |
| JP2018066364A (ja) * | 2016-10-21 | 2018-04-26 | 三菱重工業株式会社 | 蒸気タービン及び蒸気タービンの制御方法 |
| US11136903B2 (en) | 2017-02-27 | 2021-10-05 | Mitsubishi Power, Ltd. | Steam turbine |
| KR20190108617A (ko) | 2017-03-30 | 2019-09-24 | 미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤 | 회전 기계 |
| DE112018001740T5 (de) | 2017-03-30 | 2019-12-19 | Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd. | Rotationsmaschine |
| US11306606B2 (en) | 2017-03-30 | 2022-04-19 | Mitsubishi Power, Ltd. | Rotary machine |
| DE112018001740B4 (de) | 2017-03-30 | 2024-10-02 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Rotationsmaschine |
| CN116927903A (zh) * | 2023-09-15 | 2023-10-24 | 杭州创博机械设备有限公司 | 一种汽轮机自适应罩壳 |
| CN116927903B (zh) * | 2023-09-15 | 2023-12-15 | 杭州创博机械设备有限公司 | 一种汽轮机自适应罩壳 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3448160B2 (ja) | 2003-09-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030610 |
|
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