JPH1018091A - 電着塗装方法および電着塗装装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部材の重合部分を有する被塗装物の電着塗装
において、スプレー水洗やディップ水洗による洗浄だけ
では部材の重合部分に残留した電着液を完全に除去しき
れず、後の焼付乾燥工程で電着液の２次たれが生じるこ
とがあり、このような問題を解決することが課題であっ
た。 【解決手段】 部材の重合部分を有する被塗装物（車体
Ｂ）を電着塗装するに際し、塗料の電着および洗浄を行
った後の塗膜の焼付乾燥工程（Ｚ４）において、部材の
重合部分を集中的に洗浄し、同重合部分に残留した電着
液を除去して電着液の２次たれを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
車体塗装に用いられる電着塗装方法および電着塗装装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の車体塗装などで行われ
る電着塗装は、主として、塗料の電着槽を備えた電着工
程、電着液を除去する洗浄工程、洗浄液を除去する水切
工程、およびオーブンによる塗膜の焼付乾燥工程から成
り、これらの工程に車体を順次搬送して塗装を完了す
る。このような電着塗装は、例えば、昭和５５年４月２
０に山海堂が発行した『自動車工学全書１９巻・自動車
の製造法』の第１０３頁および第２０４頁に記載されて
いる。

【０００３】また、とくに自動車の車体塗装では、２次
たれ、すなわち塗膜の焼付乾燥工程において鋼板の重合
部分に残存する電着液が車体表面に流れ出し、その電着
液が焼き付けられることによって変色、わき、あるいは
カルメラ状の肌荒れを生じることがある。そこで、従来
では、電着後にスプレー水洗やディップ水洗により電着
液の除去（電着液と洗浄液との置換）を充分に行うよう
にし、また、洗浄から焼付乾燥までの水切の時間を充分
にとることにより、焼付乾燥前に２次たれの発生を終了
させて良好な塗装品質を確保するようにしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うな従来の電着塗装にあっては、例えば被塗装物が自動
車の車体である場合、シル部などのように数枚の鋼板の
重合部分を有する箇所については、スプレー水洗やディ
ップ水洗による洗浄だけでは電着液を完全に除去しきれ
ないことがあるという問題があると共に、電着液の焼き
付きが発生した場合には修正工程が必要であることか
ら、その分生産効率が低下するという問題があり、これ
らの問題を解決することが課題であった。また、従来に
あっては、水切についても完全にたれ切らせるには非常
に長い水切工程域が必要であって、とくに被塗装物が自
動車の車体のように大型である場合には、より大きなス
ペースを必要とするという問題があった。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、上記従来の課題に着目して成
されたもので、電着した塗膜を焼付乾燥させる際の電着
液の２次たれを確実に防止することができる電着塗装方
法および電着塗装装置を提供することを目的としてい
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係わる電着塗装
方法は、請求項１として、部材の重合部分を有する被塗
装物を電着塗装するに際し、塗料の電着および洗浄を行
った後の塗膜の焼付乾燥工程において、部材の重合部分
を集中的に洗浄する構成とし、請求項２として、部材の
重合部分を集中的に洗浄したのち、同重合部分にエアブ
ローを行うこと構成とし、請求項３として、部材の重合
部分を集中的に洗浄する前に、同重合部分に初期エアブ
ローを行う構成とし、請求項４として、部材の重合部分
に初期エアブローを行う前に、同重合部分に洗浄液を噴
射する構成とし、請求項５として、部材の重合部分の洗
浄において、純水に界面活性剤を混合した洗浄液を用い
る構成とし、請求項６として、洗浄液における界面活性
剤の混合率を０．２〜１．０％とした構成としており、
上記の構成を従来の課題を解決するための手段としてい
る。

【０００７】なお、請求項６において、洗浄液における
界面活性剤の混合率を０．２〜１．０％としたのは、混
合率が０．２％よりも小さいと、塗膜表面に水あとが残
り、界面活性剤の効果が得られないと共に、混合率が
１．０％よりも大きいと、界面活性剤に含まれる成分が
焼付乾燥される塗膜の表面品質に影響を及ぼす恐れがあ
るためである。

【０００８】本発明に係わる電着塗装装置は、請求項７
として、塗料の電着工程域と、電着液を除去する洗浄工
程域と、洗浄液を除去する水切工程域と、塗膜の焼付乾
燥工程域を備え、これらの工程域に被塗装物を順次搬送
して電着塗装を行う電着塗装装置において、焼付乾燥工
程域に、被塗装物の特定箇所に対する洗浄液の噴射手段
を備えた構成とし、請求項８として、洗浄液の噴射手段
よりも被塗装物搬出側に、被塗装物の特定箇所に対する
空気の噴射手段を備えた構成とし、請求項９として、洗
浄液の噴射手段よりも被塗装物搬入側に、被塗装物の特
定箇所に対する第２の空気の噴射手段を備えた構成と
し、請求項１０として、第２の空気の噴射手段よりも被
塗装物搬入側に、被塗装物の特定箇所に対する第２の洗
浄液の噴射手段を備えた構成とし、請求項１１として、
噴射手段が、被塗装物の搬送方向に沿って複数の接続部
を設けた送給管と、送給管の接続部に着脱可能な噴射器
を備えている構成とし、請求項１２として、焼付乾燥工
程域における被塗装物の特定箇所の温度変化と、被塗装
物の搬送速度に基づいて噴射手段の噴射位置を設定した
構成とし、請求項１３として、被塗装物の搬送手段から
の運転情報に基づいて噴射手段をオン・オフ制御する構
成としており、上記の構成を課題を解決するための手段
としている。

【０００９】なお、請求項１２に係わる電着塗装装置に
おいて、例えば同一形態の被塗装物を順次塗装する場合
には、予め焼付乾燥工程域における被塗装物の特定箇所
の温度変化を連続的に測定する。特定箇所の温度は焼付
乾燥開始とともに上昇するが、残留した電着液が流れ出
すと僅かに低下するので、これにより電着液の流出を知
ることができる。つまり、時間経過に伴う特定箇所の温
度変化と被塗装物の搬送速度により、焼付乾燥工程域に
おいて電着液が流出する位置をほぼ特定することができ
るので、その位置に応じて噴射手段の噴射位置を設定す
る。

【００１０】

【発明の作用】本発明の請求項１に係わる電着塗装方法
では、電着液の残留が生じやすい部材の重合部分を集中
的に洗浄することで電着液を完全に除去し、焼付乾燥工
程における電着液の焼き付けを防止する。

【００１１】本発明の請求項２に係わる電着塗装方法で
は、部材の重合部分を集中的に洗浄したのち、同重合部
分にエアブローを行うことによって洗浄液および電着液
を飛散させて除去し、焼付乾燥工程における電着液の焼
き付けを防止する。

【００１２】本発明の請求項３に係わる電着塗装方法で
は、部材の重合部分を集中的に洗浄する前に、同重合部
分に初期エアブローを行うことにより、同重合部分に残
留している電着液を飛散させて、後の洗浄により除去し
やすい状態にする。

【００１３】本発明の請求項４に係わる電着塗装方法で
は、部材の重合部分に初期エアブローを行う前に、同重
合部分に洗浄液を噴射することにより、同重合部分に残
留している電着液が乾燥するのを防止して、後の初期エ
アブローにより飛散しやすい状態にする。

【００１４】本発明の請求項５に係わる電着塗装方法で
は、部材の重合部分の洗浄において、純水に界面活性剤
を混合した洗浄液を用いることで、電着液の表面張力を
減少させてこれを除去することとなり、電着液のより確
実な除去が行われる。

【００１５】本発明の請求項６に係わる電着塗装方法で
は、洗浄液における界面活性剤の混合率を０．２〜１．
０％としたことにより、界面活性剤に含まれる成分が焼
付乾燥される塗膜の表面品質に影響を及ぼすことなく、
電着液を除去しやすい状態にする。

【００１６】本発明の請求項７に係わる電着塗装装置で
は、塗料の電着、洗浄および水切が終了した被塗装物に
対して、電着液の残留が生じやすい特定箇所を洗浄液の
噴射手段により集中的に洗浄し、電着液を完全に除去し
て焼付乾燥工程域における電着液の焼き付けを防止す
る。

【００１７】本発明の請求項８に係わる電着塗装装置で
は、被塗装物の特定箇所の洗浄に続いて、同特定箇所を
空気の噴射手段によりエアブローし、これにより洗浄液
および電着液を飛散させて除去し、焼付乾燥工程におけ
る電着液の焼き付けを防止する。

【００１８】本発明の請求項９に係わる電着塗装装置で
は、被塗装物の特定箇所を洗浄する前に、同特定箇所を
第２の空気の噴射手段で初期エアブローし、これにより
残留している電着液を飛散させて、後の洗浄により除去
しやすい状態にする。

【００１９】本発明の請求項１０に係わる電着塗装装置
では、被塗装物の特定箇所を第２の空気の噴射手段で初
期エアブローする前に、同特定箇所に第２の洗浄液の噴
射手段で洗浄液を噴射し、これにより残留している電着
液が乾燥するのを防止して、後の初期エアブローにより
飛散しやすい状態にする。

【００２０】本発明の請求項１１に係わる電着塗装装置
では、噴射手段が、被塗装物の搬送方向に沿って複数の
接続部を設けた送給管と、送給管の接続部に着脱可能な
噴射器を備えているので、被塗装物における特定箇所の
相違、電着液の流出が生じる位置の相違などに応じて、
選択された位置の接続部に噴射器を装着することによ
り、洗浄液や空気の噴射位置を変更し得る。

【００２１】本発明の請求項１２に係わる電着塗装装置
では、被塗装物の特定箇所の温度変化と被塗装物の搬送
速度により、焼付乾燥工程域において電着液が流出する
位置をほぼ特定し得る。したがって、その予想位置に応
じて噴射手段の噴射位置を設定することにより、電着液
の流出に対してタイミングの良い洗浄およびエアブロー
が行われる。

【００２２】本発明の請求項１３に係わる電着塗装装置
では、被塗装物の搬送手段からの運転情報に基づいて噴
射手段をオン・オフ制御することにより、被塗装物が噴
射手段に接近したところで洗浄液や空気の噴射を開始
し、被塗装物の通過後には洗浄液や空気の噴射を停止す
ることが可能であり、洗浄液や空気の無駄な噴射を省く
こととなる。

【００２３】

【発明の効果】本発明の請求項１に係わる電着塗装方法
によれば、電着液の残留が生じやすい部材の重合部分を
集中的に洗浄することから、残留している電着液を完全
に除去することができ、電着液の２次たれによる塗装不
良の発生を防止することができる。また、塗装不良の発
生防止を実現するのに伴って塗装後の修正作業を大幅に
少なくすることができ、生産効率を著しく高めることが
できると共に、水切についても、後の焼付乾燥工程で電
着液の確実な除去ができるので、従来のように完全にた
れ切らせるための長い水切工程とする必要が無く、水切
工程の長さを短縮することができる。

【００２４】本発明の請求項２に係わる電着塗装方法に
よれば、請求項１と同様の効果を得ることができるうえ
に、エアブローを行うことによって洗浄液および電着液
を飛散させて除去することができ、電着液の２次たれに
よる塗装不良の発生をより確実に防止することができ
る。

【００２５】本発明の請求項３に係わる電着塗装方法に
よれば、請求項２と同様の効果を得ることができるうえ
に、部材の重合部分に初期エアブローを行うことによ
り、同重合部分に残留している電着液を飛散させて、後
の洗浄により除去しやすい状態にすることができ、電着
液の２次たれによる塗装不良の発生をより確実に防止す
ることができる。

【００２６】本発明の請求項４に係わる電着塗装方法に
よれば、請求項３と同様の効果を得ることができるうえ
に、部材の重合部分に初期エアブローを行う前に洗浄液
を噴射することにより、同重合部分に残留している電着
液が乾燥するのを防止して、後の初期エアブローにより
飛散しやすい状態にすることができ、電着液の２次たれ
による塗装不良の発生をより確実に防止することができ
る。

【００２７】本発明の請求項５に係わる電着塗装方法に
よれば、請求項１〜４と同様の効果を得ることができる
うえに、純水に界面活性剤を混合した洗浄液を用いるこ
とで、電着液の表面張力を減少させてこれを除去するこ
とから、電着液のより確実な除去を行うことができ、電
着液の２次たれによる塗装不良の発生をより確実に防止
することができる。

【００２８】本発明の請求項６に係わる電着塗装方法に
よれば、洗浄液における界面活性剤の混合率を０．２〜
１．０％としたことにより、界面活性剤に含まれる成分
が焼付乾燥される塗膜の表面品質に何ら影響を及ぼすこ
となく、電着液をより一層除去しやすい状態にすること
ができ、電着液の確実な除去により良好な塗装品質を得
ることができる。

【００２９】本発明の請求項７に係わる電着塗装装置に
よれば、塗料の電着、洗浄および水切が終了した被塗装
物に対して、電着液の残留が生じやすい特定箇所を洗浄
液の噴射手段により集中的に洗浄することにより、残留
している電着液を完全に除去することができ、電着液の
２次たれによる塗装不良の発生を防止することができ
る。また、塗装不良の発生防止を実現するのに伴って塗
装後の修正作業を大幅に少なくすることができ、生産効
率を著しく高めることができると共に、水切について
も、後の焼付乾燥工程域で電着液の確実な除去ができる
ので、従来のように完全にたれ切らせるための長い水切
工程域とする必要が無く、水切工程の長さを短縮して装
置の設置スペースを節約することができる。

【００３０】本発明の請求項８に係わる電着塗装装置に
よれば、請求項７と同様の効果を得ることができるうえ
に、被塗装物の特定箇所の洗浄に続いて、同特定箇所を
空気の噴射手段によりエアブローすることにより、洗浄
液および電着液を飛散させて除去することができ、電着
液の２次たれによる塗装不良の発生をより確実に防止す
ることができる。

【００３１】本発明の請求項９に係わる電着塗装装置に
よれば、請求項８と同様の効果を得ることができるうえ
に、被塗装物の特定箇所を洗浄する前に、同特定箇所を
第２の空気の噴射手段で初期エアブローすることによ
り、残留している電着液を飛散させて、後の洗浄により
除去しやすい状態にすることができ、電着液の２次たれ
による塗装不良の発生をより確実に防止することができ
る。

【００３２】本発明の請求項１０に係わる電着塗装装置
によれば、請求項９と同様の効果を得ることができるう
えに、被塗装物の特定箇所を第２の空気の噴射手段で初
期エアブローする前に、同特定箇所に第２の洗浄液の噴
射手段で洗浄液を噴射することにより、残留している電
着液が乾燥するのを防止して、後の初期エアブローによ
り飛散しやすい状態にすることができ、電着液の２次た
れによる塗装不良の発生をより確実に防止することがで
きる。

【００３３】本発明の請求項１１に係わる電着塗装装置
によれば、請求項７〜１０と同様の効果を得ることがで
きるうえに、被塗装物の搬送方向に沿って複数の接続部
を設けた送給管と、送給管の接続部に着脱可能な噴射器
を備えた噴射手段を採用したことにより、送給管の複数
の接続部に対して噴射器を選択的に装着することがで
き、被塗装物における特定箇所の相違、電着液の流出が
生じる位置の相違などに応じて、洗浄液や空気の噴射位
置を自在に変更することができる。

【００３４】本発明の請求項１２に係わる電着塗装装置
によれば、請求項７〜１１と同様の効果を得ることがで
きるうえに、焼付乾燥工程域において電着液が流出する
予想位置に応じて噴射手段の噴射位置が設定されること
となり、電着液の流出に対してタイミングの良い洗浄お
よびエアブローを行うことができ、電着液の２次たれに
よる塗装不良の発生をより確実に防止することができ
る。

【００３５】本発明の請求項１３に係わる電着塗装装置
によれば、請求項７〜１２と同様の効果を得ることがで
きるうえに、被塗装物の搬送手段からの運転情報に基づ
いて噴射手段をオン・オフ制御することにより、被塗装
物が噴射手段に接近したところで洗浄液や空気の噴射を
開始し、被塗装物の通過後には洗浄液や空気の噴射を停
止することができるようになり、洗浄液や空気の無駄な
噴射を省くことができると共に、資源やエネルギーの節
約にも貢献し得る。

【００３６】

【実施例】以下、図面に基づいて、本発明に係わる電着
塗装方法ならびに電着塗装装置の一実施例を説明する。
なお、この実施例では、自動車の車体塗装を行う場合を
例示している。よって、被塗装物は車体である。

【００３７】図１は電着塗装装置の全体を説明する図で
ある。電着塗装装置は、塗料の電着工程域Ｚ１と、電着
液を除去する洗浄工程（電着液と洗浄液の置換工程）域
Ｚ２と、洗浄液を除去する水切工程域Ｚ３と、塗膜の焼
付乾燥工程域Ｚ４を連続して備えると共に、これらの工
程域Ｚ１〜Ｚ４に車体Ｂを一定速度で順次搬送する搬送
手段としてのコンベアＣを備えている。なお、コンベア
Ｃにおいて、車体Ｂは通電機能を有するハンガーＨで保
持されている。

【００３８】電着工程域Ｚ１は、電着液１を満たした電
着槽２と、これに連続するサブタンク３を備えると共
に、車体Ｂと電着液１にそれぞれの電極を与える給電装
置（図示せず）などを備えている。この電着塗装装置で
は車体Ｂを陰極とするカチオン電着を行う。

【００３９】洗浄工程域Ｚ２は、初期洗浄用の第１〜第
３のスプレー水洗装置Ｓ１〜Ｓ３と、排水用タンク４お
よびこれに連続するディップ水洗用タンク５と、最終水
洗用の第４および第５のスプレー水洗装置Ｓ４，Ｓ５を
備えていると共に、電着工程域Ｚ１のサブタンク３から
導入した電着液１から塗料を除去するための濾過装置６
と、濾過装置６で得た濾液を初期洗浄用の各スプレー水
洗装置Ｓ１〜Ｓ３に送る供給装置７を備えている。つま
り、初期洗浄は濾液により行われる。また、ディップ水
洗用タンク７は、スプレー水洗では洗浄しきれない車体
Ｂの凹部内側などを洗浄するためのものであって、工業
用水が用いられる。さらに、最終水洗用の第４および第
５のスプレー水洗装置Ｓ４，Ｓ５は、前のディップ洗浄
後に車体Ｂの表面を洗浄するためのものであって、工業
用水あるいは純水が用いられる。

【００４０】水切工程域Ｚ３は、通過中に洗浄液をたれ
切らせるための空間であって、排水機能を有している。
焼付乾燥工程域Ｚ４は、オーブン８により構成されるも
のであって、電着液の２次たれを防止する目的で車体Ｂ
の特定箇所を集中的に洗浄するための後記する噴射手段
などが配設してある。なお、コンベアＣは、電着槽３お
よびディップ水洗用タンク７での車体Ｂの浸漬、あるい
はスプレー水洗装置Ｓ１〜Ｓ５やオーブン８よりも床が
低い水切工程域Ｚ３での車体Ｂの搬送を行うために、上
下に屈曲している。

【００４１】ここで、車体Ｂにおいて集中的な洗浄を必
要とする特定箇所は、洗浄および水切を終えたのちにも
電着液が残留することがある部材の重合部分であって、
より具体的には、図４に示すようなシルＥにおけるフロ
ントピラーＦ１との合せ目Ａ１、センターピラーＦ２と
の合せ目Ａ２およびリアピラーＦ３との合せ目Ａ３であ
る。このような部材（鋼板）の重合部分を有する特定箇
所では、電着液が残留していると、焼付乾燥工程域Ｚ４
において図６に示すように電着液１が車体表面に流出す
ることがあり、これが焼き付くと塗装不良になる。

【００４２】そこで、この電着塗装装置では、焼付乾燥
工程域Ｚ４に、車体Ｂの特定箇所に対する第１の洗浄液
の噴射手段１１と、第１の洗浄液の噴射手段１１よりも
被塗装物搬出側において車体Ｂの特定箇所に対する第１
の空気の噴射手段１２と、第１の洗浄液の噴射手段１１
よりも被塗装物搬入側において車体Ｂの特定箇所に対す
る第２の空気の噴射手段１３と、第２の空気の噴射手段
１３よりも被塗装物搬入側において車体Ｂの特定箇所に
対する第２の洗浄液の噴射手段１４を備えている。つま
り、図１の左から右に向かう車体Ｂの搬送方向におい
て、第２の洗浄液の噴射手段１４、第２の空気の噴射手
段１３、第１の洗浄液の噴射手段１１、および第１の空
気の噴射手段１２の順で配置してある。

【００４３】各噴射手段１１〜１４は、洗浄液用および
空気用のいずれも基本的に同一構成を有するものであっ
て、車体Ｂの搬送方向に沿って設けた洗浄液および空気
の送給管１５，１６と、各々の噴射器２１〜２４を備え
ており、それぞれのポンプ１７，１８から各送給管１
５，１６に洗浄液および空気を供給する。

【００４４】送給管１５，１６は、図２に一部を示すよ
うに、両端におねじ部を有する複数の連結管３１と、各
端部にめねじ部を有する複数のＴ型管３２の左右端部を
交互に連結して直線状の主管を構成すると共に、各Ｔ型
管３２の残る端部を上向きにし、各々の上向き端部に、
両端におねじ部を有する接続管３３の下端部を連結した
構成になっている。各接続管３３は、噴射器２１〜２４
の接続部を構成しており、管内を開閉するコック３４が
設けてある。送給管１５，１６は、図３に焼付乾燥工程
域Ｚ４の片側を示すように床の隅に沿って配置してあ
り、これにより、車体（被塗装物）Ｂの搬送方向に沿っ
て複数の接続管（接続部）３３を設けた状態になってい
る。

【００４５】噴射器２１〜２４は、各端部にめねじ部を
有するＴ型管３５の左右端部にエルボ３６，３６を連結
すると共に、各エルボ３６の先端にパイプジョイント３
７を介して銅管３８を連結し、且つ銅管３８の先端にＶ
ノズル３９を設けた構成になっている。これらの噴射器
２１〜２４は、各噴射手段１１〜１４について複数用意
してあり、Ｔ型管３５の下端部を送給管１５，１６の接
続管３３の上端部に対して自由に着脱することが可能で
ある。

【００４６】また、噴射手段１１〜１４における各構成
部位の諸寸法をより具体的に述べると、例えば、１本の
送給管１５，１６における接続管（接続部）３３の間隔
は５００ｍｍであり、噴射器２１〜２４の銅管３８の内
径は４ｍｍであり、Ｖノズル３９の口径は０．７ｍｍで
あって、洗浄液の吐出量は５０〜５００ｃｃ／ｍｉｎで
あり、空気の供給圧力は０．５〜５ｋｇｆ／ｃｍ^２であ
る。

【００４７】なお、噴射手段１１〜１４は、送給管１
５，１６に掛けたＵボルト４１と、このＵボルト４１を
ナット止めするベース４２を備えた固定具４３によって
オーブン８の床に位置決めされ、このほか、噴射器２１
〜２４の倒れ防止として、針金４４などにより接続管３
３がオーブン８の側壁に固定される。

【００４８】さらに、上記噴射手段１１〜１４は、焼付
乾燥工程域Ｚ４における車体Ｂの特定箇所の温度変化
と、コンベアＣによる車体Ｂの搬送速度に基づいて噴射
位置が設定されている。

【００４９】噴射位置の設定にあたっては、予め焼付乾
燥工程域Ｚ４における車体Ｂの特定箇所の温度変化を連
続的に測定する。この実施例の場合、車体Ｂの特定箇所
は、図４に示すシルＥにおけるフロントピラーＦ１との
合せ目Ａ１、センターピラーＦ２との合せ目Ａ２および
リアピラーＦ３との合せ目Ａ３であって、図６中に仮想
線で示すように車体表面に装着した熱電対５１により温
度を測定する。なお、参考値として車体内部Ａ４（図４
に示す）の雰囲気も測定する。

【００５０】特定箇所の温度は焼付乾燥開始とともに上
昇する。また、特定箇所に残留した電着液はオーブン８
で加熱されて流出する。この時点での電着液の温度は１
００℃前後である。すなわち、特定箇所の温度は焼付乾
燥開始とともに上昇するが、残留した電着液が流れ出す
と僅かに低下するので、これにより電着液の流出を知る
ことができる。つまり、時間経過に伴う特定箇所の温度
変化と車体Ｂの搬送速度により、焼付乾燥工程域Ｚ４に
おいて電着液が流出する位置をほぼ特定することができ
るので、その位置に応じて噴射手段１１〜１４の噴射位
置を設定することとなる。

【００５１】図５は、図４に示すシルＥにおけるフロン
トピラーＦ１との合せ目Ａ１、センターピラーＦ２との
合せ目Ａ２、リアピラーＦ３との合せ目Ａ３、および車
体内部Ａ４の時間経過に伴う温度変化と、焼付乾燥工程
域Ｚ４の位置関係とを示すグラフである。このグラフに
より、温度の一時的な低下が見られる点線円Ｐの部分で
電着液の流出が生じたことが判断できる。したがって、
焼付乾燥工程域Ｚ４において、点線円Ｐの部分に対応す
る範囲Ｑ内に第１の洗浄液の噴射手段１１を設定すれば
よく、同範囲Ｑにおいて電着液の送給管１５の接続管３
３に第１の洗浄液の噴射器２１を装着し、その前後に第
２の洗浄液および空気の噴射器２４，２３と、第１の空
気の噴射器２２を配置する。

【００５２】次に、上記の構成を備えた電着塗装装置お
よび同装置を用いた電着塗装方法について説明する。

【００５３】電着塗装装置は、電着工程域Ｚ１において
車体Ｂに塗料の電着を行い、洗浄工程域Ｚ２において電
着液の除去を行い、水切工程域Ｚ３において洗浄液の除
去を行ったのち、車体Ｂを焼付乾燥工程域Ｚ４に搬入
し、この際に、車体Ｂの特定箇所（Ａ１〜Ａ３）に残留
している可能性のある電着液を除去する。

【００５４】すなわち、この電着塗装装置では、最初に
第２の洗浄液の噴射手段（噴射器２４）１４から特定箇
所に洗浄液を噴射し、同特定箇所に残留している電着液
の乾燥を防いで後工程で除去しやすい状態にする。この
のち、第２の空気の噴射手段（噴射器２３）１３で特定
箇所に初期エアブローを行うことによって電着液を飛散
させ、後の洗浄により除去しやすい状態にする。そし
て、第１の洗浄液の噴射手段（噴射器２１）１１から特
定箇所に洗浄液を集中的に噴射することによって電着液
を除去し、さらに、第１の空気の噴射手段（噴射器２
２）１２でエアブローを行うことにより、洗浄液および
電着液を飛散させて完全に除去する。

【００５５】このとき、この電着塗装装置では、車体Ｂ
の特定箇所（Ａ１〜Ａ３）の温度変化と車体Ｂの搬送速
度に基づいて洗浄液や空気の噴射位置を設定してあるの
で、電着液の流出に対してタイミングの良い洗浄および
エアブローが行われる。これにより、電着液の２次たれ
が生じることがなくなり、２次たれによる塗装不良の発
生が確実に防止される。

【００５６】また、この電着塗装装置では、洗浄液とし
て純水に界面活性剤を混合したものを用いており、とく
に、界面活性剤の混合率を０．２〜１．０％としてい
る。なお、混合率を０．２〜１．０％としたのは、混合
率が０．２％よりも小さいと、塗膜表面に水あとが残
り、界面活性剤の効果が得られないと共に、混合率が
１．０％よりも大きいと、界面活性剤に含まれる成分が
焼付乾燥される塗膜の表面品質に影響を及ぼす恐れがあ
るためである。これにより、この電着塗装装置では、電
着液の表面張力を減少させてこれを除去することとな
り、電着液のより確実な除去を行っている。

【００５７】さらに、この電着塗装装置では、車体Ｂの
搬送手段であるコンベアＣからの運転情報に基づいて各
噴射手段１１〜１４の噴射器２１〜２４をオン・オフ制
御するようにしており、これにより、車体Ｂが各々の噴
射器２１〜２４に接近したところで洗浄液や空気の噴射
を開始し、車体Ｂの通過後には洗浄液や空気の噴射を停
止するようにし、洗浄液や空気の無駄な噴射を省いてい
る。

【００５８】なお、上記実施例による電着塗装装置で
は、噴射手段１１〜１４において、送給管１５，１６の
複数の接続管（接続部）３３に対して噴射器２１〜２４
が着脱可能であることから、車体（被塗装物）Ｂにおけ
る特定箇所の相違、電着液の流出が生じる位置の相違な
どに応じて、選択された位置の接続管３３に噴射器２１
〜２４を装着することにより、洗浄液や空気の噴射位置
を適宜変更することができ、異なる車種の塗装にも容易
に対処し得ることとなる。また、１つの噴射手段に複数
の噴射器を設けることも当然可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる電着塗装方法が適用される電着
塗装装置の一実施例を説明する断面説明図である。

【図２】噴射手段の一部を示す斜視図である。

【図３】焼付乾燥工程域における噴射手段の配置を説明
する片側省略の断面説明図である。

【図４】車体において２次たれが生じやすい特定部分を
説明する斜視図である。

【図５】焼付乾燥工程域における各特定部分の温度変化
と同工程域の位置関係を示すグラフである。

【図６】車体のシルにおける２次たれを説明する斜視図
である。

【符号の説明】

Ａ１〜Ａ３ 合せ目（特定箇所） Ｂ 車体（被塗装物） Ｃ コンベア（搬送手段） Ｅ シル（部材） Ｆ１ フロントピラー（部材） Ｆ２ センターピラー（部材） Ｆ３ リアピラー（部材） Ｚ１ 電着工程域 Ｚ２ 洗浄工程域 Ｚ３ 水切工程域 Ｚ４ 焼付乾燥工程域 １１ 第１の洗浄液の噴射手段 １２ 第１の空気の噴射手段 １３ 第２の空気の噴射手段 １４ 第２の洗浄液の噴射手段 １１〜１４ 噴射器 １５ 洗浄液の送給管 １６ 空気の送給管 ３３ 接続管（接続部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐 藤 英 明 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 部材の重合部分を有する被塗装物を電着
   塗装するに際し、塗料の電着および洗浄を行った後の塗
   膜の焼付乾燥工程において、部材の重合部分を集中的に
   洗浄することを特徴とする電着塗装方法。
2. 【請求項２】 部材の重合部分を集中的に洗浄したの
   ち、同重合部分にエアブローを行うことを特徴とする請
   求項１に記載の電着塗装方法。
3. 【請求項３】 部材の重合部分を集中的に洗浄する前
   に、同重合部分に初期エアブローを行うことを特徴とす
   る請求項２に記載の電着塗装方法。
4. 【請求項４】 部材の重合部分に初期エアブローを行う
   前に、同重合部分に洗浄液を噴射することを特徴とする
   請求項３に記載の電着塗装方法。
5. 【請求項５】 部材の重合部分の洗浄において、純水に
   界面活性剤を混合した洗浄液を用いることを特徴とする
   請求項１〜４のいずれかに記載の電着塗装方法。
6. 【請求項６】 洗浄液における界面活性剤の混合率を
   ０．２〜１．０％としたことを特徴とする請求項５に記
   載の電着塗装方法。
7. 【請求項７】 塗料の電着工程域と、電着液を除去する
   洗浄工程域と、洗浄液を除去する水切工程域と、塗膜の
   焼付乾燥工程域を備え、これらの工程域に被塗装物を順
   次搬送して電着塗装を行う電着塗装装置において、焼付
   乾燥工程域に、被塗装物の特定箇所に対する洗浄液の噴
   射手段を備えたことを特徴とする電着塗装装置。
8. 【請求項８】 洗浄液の噴射手段よりも被塗装物搬出側
   に、被塗装物の特定箇所に対する空気の噴射手段を備え
   たことを特徴とする請求項７に記載の電着塗装装置。
9. 【請求項９】 洗浄液の噴射手段よりも被塗装物搬入側
   に、被塗装物の特定箇所に対する第２の空気の噴射手段
   を備えたことを特徴とする請求項８に記載の電着塗装装
   置。
10. 【請求項１０】 第２の空気の噴射手段よりも被塗装物
    搬入側に、被塗装物の特定箇所に対する第２の洗浄液の
    噴射手段を備えたことを特徴とする請求項９に記載の電
    着塗装装置。
11. 【請求項１１】 噴射手段が、被塗装物の搬送方向に沿
    って複数の接続部を設けた送給管と、送給管の接続部に
    着脱可能な噴射器を備えていることを特徴とする請求項
    ７〜１０のいずれかに記載の電着塗装装置。
12. 【請求項１２】 焼付乾燥工程域における被塗装物の特
    定箇所の温度変化と、被塗装物の搬送速度に基づいて噴
    射手段の噴射位置を設定したことを特徴とする請求項７
    〜１１のいずれかに記載の電着塗装装置。
13. 【請求項１３】 被塗装物の搬送手段からの運転情報に
    基づいて噴射手段をオン・オフ制御することを特徴とす
    る請求項７〜１２のいずれかに記載の電着塗装装置。