JPH10176082A - タイヤ用ゴム混合物 - Google Patents
タイヤ用ゴム混合物Info
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- JPH10176082A JPH10176082A JP9061281A JP6128197A JPH10176082A JP H10176082 A JPH10176082 A JP H10176082A JP 9061281 A JP9061281 A JP 9061281A JP 6128197 A JP6128197 A JP 6128197A JP H10176082 A JPH10176082 A JP H10176082A
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- mixture
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- tire
- rubber mixture
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- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L7/00—Compositions of natural rubber
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L21/00—Compositions of unspecified rubbers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
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- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K7/00—Use of ingredients characterised by shape
- C08K7/02—Fibres or whiskers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
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- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
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- C08L89/04—Products derived from waste materials, e.g. horn, hoof or hair
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- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
- C08L9/06—Copolymers with styrene
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤトレッド用混合物の対冬季特性、特に
雪−および氷グリップ性に関する特性が天然材料、従っ
て環境に優しく毒性のない問題のない材料の混入によっ
て更に改善すること。 【解決手段】 タイヤ、特に冬季用タイヤのトレッドの
ためのゴム混合物において、１：５〜５：１、特に３：
７〜２：１の範囲の重量比のセルロース繊維とケラチン
繊維とより成る繊維混合物がゴム混合物に混入されてい
ることを特徴とする、上記ゴム混合物。
雪−および氷グリップ性に関する特性が天然材料、従っ
て環境に優しく毒性のない問題のない材料の混入によっ
て更に改善すること。 【解決手段】 タイヤ、特に冬季用タイヤのトレッドの
ためのゴム混合物において、１：５〜５：１、特に３：
７〜２：１の範囲の重量比のセルロース繊維とケラチン
繊維とより成る繊維混合物がゴム混合物に混入されてい
ることを特徴とする、上記ゴム混合物。
Description
【０００１】
【発明の産業上の利用分野】本発明は、タイヤ、特に冬
季用タイヤのトレッドのためのゴム混合物に関する。更
に本発明は、少なくとも一部がゴム混合物で製造されて
いるトレッドを持つタイヤに関する。
季用タイヤのトレッドのためのゴム混合物に関する。更
に本発明は、少なくとも一部がゴム混合物で製造されて
いるトレッドを持つタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】当該技術分野から、特に公開された特許
文献からも、タイヤの冬の性質、例えば雪道およびアイ
スバーンでのトラクション挙動および制動特性または濡
れ面のグリップ性を改善するために、タイヤトレッド用
ゴム混合物に種々の物質を混入することに関連する沢山
の提案が知られている。天然に産する植物源または動物
源の物質を混入することも提案されており、最近ではこ
れらが環境保護および無害であることからますます重要
性になっている。
文献からも、タイヤの冬の性質、例えば雪道およびアイ
スバーンでのトラクション挙動および制動特性または濡
れ面のグリップ性を改善するために、タイヤトレッド用
ゴム混合物に種々の物質を混入することに関連する沢山
の提案が知られている。天然に産する植物源または動物
源の物質を混入することも提案されており、最近ではこ
れらが環境保護および無害であることからますます重要
性になっている。
【０００３】例えばドイツ特許出願公開第４，００５，
４９３号明細書からは、冬季用タイヤのトレッドに特に
適するゴム混合物、皮革粉末またはケラチン粉末を混入
することが公知である。ケラチンはゴム混合物中に混入
し難く、かつゴムに親和性がないものと見なされている
水溶性の物質である。皮革は水含有量が僅かであり、親
水性の物質であり、水膨潤性がありそしてそれ故に同様
にゴム相容性が少ない。ケラチンの場合にも皮革の場合
も、これらの物質がタイヤのトレッドから比較的に容易
に離れることは明らかである。このことはこれらの物質
の能力を制限しそしてタイヤトレッドの摩擦安定性をも
悪化させる。
４９３号明細書からは、冬季用タイヤのトレッドに特に
適するゴム混合物、皮革粉末またはケラチン粉末を混入
することが公知である。ケラチンはゴム混合物中に混入
し難く、かつゴムに親和性がないものと見なされている
水溶性の物質である。皮革は水含有量が僅かであり、親
水性の物質であり、水膨潤性がありそしてそれ故に同様
にゴム相容性が少ない。ケラチンの場合にも皮革の場合
も、これらの物質がタイヤのトレッドから比較的に容易
に離れることは明らかである。このことはこれらの物質
の能力を制限しそしてタイヤトレッドの摩擦安定性をも
悪化させる。
【０００４】更に、未だ公開されていないヨーロッパ特
許出願第９６８９００１７．５には、冬季用タイヤのト
レッドのためのゴム混合物に繊維状または粉末状のケラ
チンを混入することが開示されている。この場合にはケ
ラチン繊維として動物の毛あるいは動物の剛毛が特に適
している。タイヤトレッド用混合物の対冬季性質はケラ
チン繊維状物またはケラチン粉末を混入することによっ
て著しく改善される。特に、これはグリップ特性、例え
ば雪の上でのトラクションおよび雪や氷の上での制動性
が著しく改善される。
許出願第９６８９００１７．５には、冬季用タイヤのト
レッドのためのゴム混合物に繊維状または粉末状のケラ
チンを混入することが開示されている。この場合にはケ
ラチン繊維として動物の毛あるいは動物の剛毛が特に適
している。タイヤトレッド用混合物の対冬季性質はケラ
チン繊維状物またはケラチン粉末を混入することによっ
て著しく改善される。特に、これはグリップ特性、例え
ば雪の上でのトラクションおよび雪や氷の上での制動性
が著しく改善される。
【０００５】
【発明の解決しようとする課題】本発明の課題は、タイ
ヤトレッド用混合物の対冬季特性、特に雪−および氷グ
リップ性に関する特性が天然の材料、従って環境に優し
く毒性のない問題のない材料を混入することで更に改善
することにある。この場合にはタイヤトレッドの他の所
望の性質、例えば摩擦挙動または転がり抵抗がほぼ同じ
程度に良好に保持されるべきである。
ヤトレッド用混合物の対冬季特性、特に雪−および氷グ
リップ性に関する特性が天然の材料、従って環境に優し
く毒性のない問題のない材料を混入することで更に改善
することにある。この場合にはタイヤトレッドの他の所
望の性質、例えば摩擦挙動または転がり抵抗がほぼ同じ
程度に良好に保持されるべきである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従っ
て、ゴム混合物に１．５〜５：１、特に３：７〜２：１
の範囲内の重量比のセルロース繊維とケラチン繊維とよ
り成る繊維混合物を添加することによって解決される。
驚くべきことに、本発明の繊維混合物の混入がタイヤト
レッド用混合物の冬季用特性、特に雪路またはアイスバ
ーンでのグリップ挙動、トラクション挙動および制動挙
動を著しく改善することが判った。この場合、疎水性で
そしてゴム親和性の物質としてのケラチンが、上記の性
質に有利に作用する微細な凹凸をタイヤトレッドに生じ
させる。セルロースは、タイヤトレッド用混合物中に含
まれるセルロースをアイスバーンまたは雪路での制動お
よび加速の際にタイヤのパターンと路との間に生ずる薄
い水の膜と相互作用をする吸湿性物質である。その上、
本発明の繊維混合物の混入によって他のタイヤ特性ある
いはパターン特性、例えば耐摩擦性が害されないことが
判っている。
て、ゴム混合物に１．５〜５：１、特に３：７〜２：１
の範囲内の重量比のセルロース繊維とケラチン繊維とよ
り成る繊維混合物を添加することによって解決される。
驚くべきことに、本発明の繊維混合物の混入がタイヤト
レッド用混合物の冬季用特性、特に雪路またはアイスバ
ーンでのグリップ挙動、トラクション挙動および制動挙
動を著しく改善することが判った。この場合、疎水性で
そしてゴム親和性の物質としてのケラチンが、上記の性
質に有利に作用する微細な凹凸をタイヤトレッドに生じ
させる。セルロースは、タイヤトレッド用混合物中に含
まれるセルロースをアイスバーンまたは雪路での制動お
よび加速の際にタイヤのパターンと路との間に生ずる薄
い水の膜と相互作用をする吸湿性物質である。その上、
本発明の繊維混合物の混入によって他のタイヤ特性ある
いはパターン特性、例えば耐摩擦性が害されないことが
判っている。
【０００７】ここでは、ケラチン繊維およびセルロース
繊維とはケラチンまたはセルロースを本質的成分として
含有している繊維を意味する。上記の性質改善は、繊維
混合物の割合が混合物中のゴム１００重量部を基準とし
て２〜２５重量部、特に５〜１５重量部である時に明ら
かに顕著な程度になる。
繊維とはケラチンまたはセルロースを本質的成分として
含有している繊維を意味する。上記の性質改善は、繊維
混合物の割合が混合物中のゴム１００重量部を基準とし
て２〜２５重量部、特に５〜１５重量部である時に明ら
かに顕著な程度になる。
【０００８】本発明の実施形態によれば、ケラチンとし
ては羊毛繊維、毛、特に動物の毛または動物の剛毛を混
入するのが特に有利である。天然に産するこれらの物質
は十分な量で使用でき、羊毛繊維または豚の剛毛は正に
適する物質であることが判っている。かゝるケラチン繊
維はしばしば、種々の製品を製造する際に製造屑として
生じ、かゝる繊維を使用することは特に環境汚染の点か
らおよび経済的に特に有利である。
ては羊毛繊維、毛、特に動物の毛または動物の剛毛を混
入するのが特に有利である。天然に産するこれらの物質
は十分な量で使用でき、羊毛繊維または豚の剛毛は正に
適する物質であることが判っている。かゝるケラチン繊
維はしばしば、種々の製品を製造する際に製造屑として
生じ、かゝる繊維を使用することは特に環境汚染の点か
らおよび経済的に特に有利である。
【０００９】セルロース繊維としては例えばココヤシ繊
維または木綿繊維が非常に適している。ここでも色々な
生産廃棄物も使用することができる。これらの繊維、即
ちケラチン繊維並びにセルロース繊維は０．５〜３０ｍ
ｍ、特に好ましくは５〜１０ｍｍの長さでゴム混合物に
混入される。このことが混合物を良好に加工することを
保証する。この場合、繊維混合物は異なる長さの繊維を
含有していてもよい。異なる出所のケラチン−およびセ
ルロース繊維を混入することも可能である。
維または木綿繊維が非常に適している。ここでも色々な
生産廃棄物も使用することができる。これらの繊維、即
ちケラチン繊維並びにセルロース繊維は０．５〜３０ｍ
ｍ、特に好ましくは５〜１０ｍｍの長さでゴム混合物に
混入される。このことが混合物を良好に加工することを
保証する。この場合、繊維混合物は異なる長さの繊維を
含有していてもよい。異なる出所のケラチン−およびセ
ルロース繊維を混入することも可能である。
【００１０】更に本発明は、タイヤトレッドの少なくと
も一部分が加硫した本発明のゴム混合物よりなるタイヤ
にも関する。本発明を表１に総括掲載している実施例に
よって更に詳細に説明する。この表には沢山の混合物
例、即ち、繊維を含まない基本混合物、繊維としてケラ
チン繊維、しかも豚の剛毛だけを含有している実験混合
物１、セルロース繊維、しかもココヤシ繊維だけを含有
している実験混合物２および本発明の繊維混合物を含有
している混合物が記載されている。表中に記載した数値
は混合物中のゴム１００重量部を基準とする重量部であ
る。
も一部分が加硫した本発明のゴム混合物よりなるタイヤ
にも関する。本発明を表１に総括掲載している実施例に
よって更に詳細に説明する。この表には沢山の混合物
例、即ち、繊維を含まない基本混合物、繊維としてケラ
チン繊維、しかも豚の剛毛だけを含有している実験混合
物１、セルロース繊維、しかもココヤシ繊維だけを含有
している実験混合物２および本発明の繊維混合物を含有
している混合物が記載されている。表中に記載した数値
は混合物中のゴム１００重量部を基準とする重量部であ
る。
【００１１】全部の混合物例において同一のポリマーブ
レンド、しかも天然ゴムとスチレンブタジエンゴムより
成るポリマーブレンドを使用した。タイヤトレッド用混
合物中のゴム成分はこれからはずれて選択してもよい
が、以下のグループの少なくとも１種類のポリマーを含
有ている：天然ゴム、ポリイソプレンゴム、シス−また
はビニル−ポリブタジエンゴム、エマルジョン状態また
は溶液状態で製造されたスチレンブタジエンゴムまたは
これらの混合物。ただし更に、ブチルゴムまたは３，４
−イソプレンゴムを添加することも可能である。更にゴ
ム混合物全体中には通常に用いられる量のカーボンブラ
ック、老化防止剤、加硫化学品、亜鉛白、ステアリン
酸、加硫助剤、硫黄およびこれらの類似物を含有してい
る。この場合、繊維が混入された混合物は僅かのカーボ
ンブラックをベース混合物として含有している。更に、
ゴム混合物中にはフィラーとしてカーボンブラックだけ
でなく、カーボンブラックを他のフィラー、例えば珪酸
と一緒に使用してもよい。カーボンブラック成分を完全
に珪酸に交換することも可能である。
レンド、しかも天然ゴムとスチレンブタジエンゴムより
成るポリマーブレンドを使用した。タイヤトレッド用混
合物中のゴム成分はこれからはずれて選択してもよい
が、以下のグループの少なくとも１種類のポリマーを含
有ている：天然ゴム、ポリイソプレンゴム、シス−また
はビニル−ポリブタジエンゴム、エマルジョン状態また
は溶液状態で製造されたスチレンブタジエンゴムまたは
これらの混合物。ただし更に、ブチルゴムまたは３，４
−イソプレンゴムを添加することも可能である。更にゴ
ム混合物全体中には通常に用いられる量のカーボンブラ
ック、老化防止剤、加硫化学品、亜鉛白、ステアリン
酸、加硫助剤、硫黄およびこれらの類似物を含有してい
る。この場合、繊維が混入された混合物は僅かのカーボ
ンブラックをベース混合物として含有している。更に、
ゴム混合物中にはフィラーとしてカーボンブラックだけ
でなく、カーボンブラックを他のフィラー、例えば珪酸
と一緒に使用してもよい。カーボンブラック成分を完全
に珪酸に交換することも可能である。
【００１２】全ての混合物処方から実験室用試料を調製
しそして若干の実験室試験を行う。その際に、次の測定
法を使用する： ● ショアー硬度：室温にてＤＩＮ ５３５０５に従っ
て測定 ● 反発弾性：ＤＩＮ ５３５１２に従って測定 ● Ｅ’（−２０℃）〔動的蓄積モジュール（Dynermis
cher Speichermodul) 〕および０℃でのｔａｎ δ：Ｇ
ＡＤＵＭ社の“Ｅｐｌｅｘｏｒ”で測定（１０Ｈｚの周
波数、一定の力での静的的応力０．６４ＭＰ、動的応力
＋／−０．３８ＭＰ）、直径１０ｍｍで高さ１０ｍｍの
円筒状試験体 ● ＤＩＮ摩擦：ＤＩＮ ５３５１６に従って測定 ● 氷上スリップ（Ｓｋｉｄ Ｅｉｓ）：スリップ測定
を−５℃でブリティシュ・ポータブル・スリップテスタ
ー（British Portable Skid Tester)(ＢＰＳＴ）上で測
定した。
しそして若干の実験室試験を行う。その際に、次の測定
法を使用する： ● ショアー硬度：室温にてＤＩＮ ５３５０５に従っ
て測定 ● 反発弾性：ＤＩＮ ５３５１２に従って測定 ● Ｅ’（−２０℃）〔動的蓄積モジュール（Dynermis
cher Speichermodul) 〕および０℃でのｔａｎ δ：Ｇ
ＡＤＵＭ社の“Ｅｐｌｅｘｏｒ”で測定（１０Ｈｚの周
波数、一定の力での静的的応力０．６４ＭＰ、動的応力
＋／−０．３８ＭＰ）、直径１０ｍｍで高さ１０ｍｍの
円筒状試験体 ● ＤＩＮ摩擦：ＤＩＮ ５３５１６に従って測定 ● 氷上スリップ（Ｓｋｉｄ Ｅｉｓ）：スリップ測定
を−５℃でブリティシュ・ポータブル・スリップテスタ
ー（British Portable Skid Tester)(ＢＰＳＴ）上で測
定した。
【００１３】全部の混合物処方を用いてタイヤトレッド
用混合物を調製し、１８５／６０Ｒ１４の寸法の自家用
車用タイヤを製造する際に使用する。これらのタイヤは
雪上トラクション性、氷上−およびウエット制動性に関
してアンチロックブレーキシステムを装備した自動車で
試験した。表に記載の数値はそれぞれ、試験値を１００
とした基本混合物を基準とした値であり、＞１００の値
が改善を意味する。
用混合物を調製し、１８５／６０Ｒ１４の寸法の自家用
車用タイヤを製造する際に使用する。これらのタイヤは
雪上トラクション性、氷上−およびウエット制動性に関
してアンチロックブレーキシステムを装備した自動車で
試験した。表に記載の数値はそれぞれ、試験値を１００
とした基本混合物を基準とした値であり、＞１００の値
が改善を意味する。
【００１４】タイヤ試験の結果から、本発明のタイヤト
レッド用混合物を用いたタイヤはタイヤトレッド有利で
ある。混合物中に中に実験混合物１または実験混合物２
を含有するタイヤ並びに、タイヤトレッド用混合物が基
本混合物で構成されているタイヤに比べて、中でも雪上
トラクションおよび氷上制動の際に重大な改善を示すこ
とが判る。
レッド用混合物を用いたタイヤはタイヤトレッド有利で
ある。混合物中に中に実験混合物１または実験混合物２
を含有するタイヤ並びに、タイヤトレッド用混合物が基
本混合物で構成されているタイヤに比べて、中でも雪上
トラクションおよび氷上制動の際に重大な改善を示すこ
とが判る。
Claims (6)
- 【請求項 1】 タイヤ、特に冬季用タイヤのトレッドの
ためのゴム混合物において、１：５〜５：１、特に３：
７〜２：１の範囲の重量比のセルロース繊維とケラチン
繊維とより成る繊維混合物がゴム混合物に混入されてい
ることを特徴とする、上記ゴム混合物。 - 【請求項２】 繊維混合物の割合が混合物中の１００重
量部のゴムを基準として２〜２５重量部、特に５〜１５
重量部である請求項１に記載のゴム混合物。 - 【請求項３】 ケラチン繊維が羊毛繊維、毛、特に動物
の毛または動物の剛毛である請求項１または２に記載の
ゴム混合物。 - 【請求項４】 セルロース繊維がココヤシ繊維または木
綿繊維である請求項１または２に記載のゴム混合物。 - 【請求項５】 ０．５〜３０ｍｍ、特に５〜１０ｍｍの
長さの繊維を混入されている請求項１〜４のいずれか一
つに記載のゴム混合物。 - 【請求項６】 トレッドの少なくとも一部が請求項１〜
６の何れか一つに記載の加硫したゴム混合物で造られて
いるタイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19610375A DE19610375C2 (de) | 1996-03-16 | 1996-03-16 | Kautschukmischung und ihre Verwendung für Reifen |
| DE19610375:4 | 1996-03-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10176082A true JPH10176082A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=7788488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9061281A Withdrawn JPH10176082A (ja) | 1996-03-16 | 1997-03-14 | タイヤ用ゴム混合物 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5852079A (ja) |
| EP (1) | EP0795582B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10176082A (ja) |
| DE (2) | DE19610375C2 (ja) |
Cited By (7)
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| JP2004352995A (ja) * | 2004-07-05 | 2004-12-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | エコタイヤ |
| JP2006206837A (ja) * | 2005-01-31 | 2006-08-10 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| KR100705785B1 (ko) | 2005-10-31 | 2007-04-10 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 트레드 고무조성물 |
| JP2008024895A (ja) * | 2006-07-25 | 2008-02-07 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| DE102009044871A1 (de) | 2009-10-28 | 2011-05-05 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Kautschukmischung |
| JP2014114371A (ja) * | 2012-12-10 | 2014-06-26 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
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|---|---|---|---|---|
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| US20080236716A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Bergman Brian R | Elastomer Having Feather Material |
| US7625970B2 (en) * | 2007-09-20 | 2009-12-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with component containing cellulose |
| EP2039532B1 (en) * | 2007-09-20 | 2010-04-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with component containing cellulose |
| US7897662B2 (en) * | 2007-09-20 | 2011-03-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with component containing cellulose |
| US8841361B2 (en) | 2011-02-07 | 2014-09-23 | Bridgestone Corporation | Keratin in rubber applications |
| CN102160608B (zh) * | 2011-03-01 | 2013-05-29 | 王传浩 | 人造咬胶皮、其制备方法及用途 |
| JP6137417B2 (ja) * | 2015-06-22 | 2017-05-31 | 星光Pmc株式会社 | 変性植物繊維、ゴム用添加剤、その製造方法及びゴム組成物 |
| CN105037857A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-11-11 | 芜湖风雪橡胶有限公司 | 耐寒橡胶及其制备方法 |
| FR3117123B1 (fr) * | 2020-12-09 | 2023-12-15 | Michelin & Cie | Composition de caoutchouc presentant une resistance amelioree aux agressions mecaniques |
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| IT202100025370A1 (it) * | 2021-10-04 | 2023-04-04 | Acbc S R L | Gomma modificata con fibre naturali e metodi per ottenerla |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3802478A (en) * | 1970-04-16 | 1974-04-09 | Monsanto Co | A pneumatic tire containing high modules discontinuous fiber reinforced member |
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| JP2652261B2 (ja) * | 1990-05-31 | 1997-09-10 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
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| EP0728807A1 (de) * | 1995-02-27 | 1996-08-28 | Semperit Reifen Aktiengesellschaft | Kautschukmischung |
-
1996
- 1996-03-16 DE DE19610375A patent/DE19610375C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
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