JPH1016722A - ワイパ装置 - Google Patents
ワイパ装置Info
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- JPH1016722A JPH1016722A JP8192931A JP19293196A JPH1016722A JP H1016722 A JPH1016722 A JP H1016722A JP 8192931 A JP8192931 A JP 8192931A JP 19293196 A JP19293196 A JP 19293196A JP H1016722 A JPH1016722 A JP H1016722A
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- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- wiper blade
- blade
- arm
- wiped
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
- B60S1/4006—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end
- B60S1/4009—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end
- B60S1/4016—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the hook-shaped end of the arm
- B60S1/4019—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end comprising a detachable intermediate element mounted on the hook-shaped end the element being provided with retention means co-operating with the hook-shaped end of the arm the retention means being protrusions or holes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイパ反転時に被払拭面に生じる衝撃音を低
減できるワイパ装置を提供する。 【解決手段】 アームピース１６の先端に形成されたＵ
字状フック１８の内側には、減衰ゴム４０が加硫接着さ
れている。そして、この減衰ゴム４０はＵ字状フック１
８とクリップ３０との間に介在されて、ワイパ反転時に
発生するウインドシールド面に対する略直角方向の振動
を抑制する。
減できるワイパ装置を提供する。 【解決手段】 アームピース１６の先端に形成されたＵ
字状フック１８の内側には、減衰ゴム４０が加硫接着さ
れている。そして、この減衰ゴム４０はＵ字状フック１
８とクリップ３０との間に介在されて、ワイパ反転時に
発生するウインドシールド面に対する略直角方向の振動
を抑制する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のウインドシール
ド面を払拭するワイパ装置に係り、詳しくは、ワイパ反
転時にウインドシールド面に対する衝撃音を低減できる
ワイパ装置に関するものである。
ド面を払拭するワイパ装置に係り、詳しくは、ワイパ反
転時にウインドシールド面に対する衝撃音を低減できる
ワイパ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のウインドシールド面上の雨滴等を
払拭するワイパ装置は、ワイパアームと、このワイパア
ーム先端に取り付けられたワイパブレードとが所定の払
拭範囲内を往復回動し、ワイパブレードに保持されたブ
レードラバーがウインドシールド面に摺接して払拭作動
する。
払拭するワイパ装置は、ワイパアームと、このワイパア
ーム先端に取り付けられたワイパブレードとが所定の払
拭範囲内を往復回動し、ワイパブレードに保持されたブ
レードラバーがウインドシールド面に摺接して払拭作動
する。
【０００３】その際、図８（ａ）に示すように、ワイパ
ブレード１００が矢印Ａ方向に移動している状態では、
ワイパブレード１００をウインドシールド面１２０に押
圧する力、即ち、アーム圧Ｐによりブレードラバー１１
０がネック部１１０ａの部分で屈曲し、該ブレードラバ
ー１１０は上記矢印Ａ側に傾斜してウインドシールド面
１２０に対して傾斜角θ１を成す。この傾斜角θ１によ
りブレードラバー１１０の先端部１１０ｂとウインドシ
ールド面１２０の接触部を少なくしてブレードラバー１
１０の払拭性能を確保している。同様に、矢印Ｂ方向へ
移動する図８（ｂ）の状態では、ワイパブレード１００
が矢印Ｂ側に傾斜して傾斜角θ１を成す。また、図８
（ｃ）には折り返し点（反転時）における状態が示され
ている。
ブレード１００が矢印Ａ方向に移動している状態では、
ワイパブレード１００をウインドシールド面１２０に押
圧する力、即ち、アーム圧Ｐによりブレードラバー１１
０がネック部１１０ａの部分で屈曲し、該ブレードラバ
ー１１０は上記矢印Ａ側に傾斜してウインドシールド面
１２０に対して傾斜角θ１を成す。この傾斜角θ１によ
りブレードラバー１１０の先端部１１０ｂとウインドシ
ールド面１２０の接触部を少なくしてブレードラバー１
１０の払拭性能を確保している。同様に、矢印Ｂ方向へ
移動する図８（ｂ）の状態では、ワイパブレード１００
が矢印Ｂ側に傾斜して傾斜角θ１を成す。また、図８
（ｃ）には折り返し点（反転時）における状態が示され
ている。
【０００４】ここで、上述したようにブレードラバー１
１０がネック部１１０ａで屈曲する構成としたもので
は、騒音、振動の面で問題がある。即ち、ワイパブレー
ド１００が矢印Ａ方向に移動していた状態から、ワイパ
アーム１３０の払拭範囲の折り返し点（ｃ）にて進行方
向が矢印Ｂ方向に反転する際、ブレードラバー１１０の
ネック部１１０ａがウインドシールド面１２０に対して
略垂直状態となり、ウインドシールド面１２０からのワ
イパブレード１００の高さが上昇する。さらに、ネック
部１１０ａが垂直となった状態から、ワイパブレード１
１０が矢印Ｂ方向に移動するとネック部１１０ａが再び
屈曲する。この屈曲の際に、アーム圧Ｐが急激にウイン
ドシールド面１２０に作用して衝撃音を発生する。
１０がネック部１１０ａで屈曲する構成としたもので
は、騒音、振動の面で問題がある。即ち、ワイパブレー
ド１００が矢印Ａ方向に移動していた状態から、ワイパ
アーム１３０の払拭範囲の折り返し点（ｃ）にて進行方
向が矢印Ｂ方向に反転する際、ブレードラバー１１０の
ネック部１１０ａがウインドシールド面１２０に対して
略垂直状態となり、ウインドシールド面１２０からのワ
イパブレード１００の高さが上昇する。さらに、ネック
部１１０ａが垂直となった状態から、ワイパブレード１
１０が矢印Ｂ方向に移動するとネック部１１０ａが再び
屈曲する。この屈曲の際に、アーム圧Ｐが急激にウイン
ドシールド面１２０に作用して衝撃音を発生する。
【０００５】一方、図９に示すように、ワイパブレード
１００の中央部にピン１０５が固定され、このピン１０
５に樹脂製のサポートスプリング１０４を介してワイパ
アーム１３０のＵ字状フック１３１を装着してワイパブ
レード１００がワイパアーム１３０に取り付けられ、サ
ポートスプリング１０４の折曲部位である基部１０４ａ
とＵ字状フック１３１の折曲部位１３２との間に弾性部
材としての押圧突片１０４ｂを介装したブレード取付構
造が知られている（特開昭６０−２２９８４８号公
報）。そして、この押圧突片１０４ｂの付勢力によって
Ｕ字状フック１３１を矢印Ｃ方向に押すことによりブレ
ード長手方向のガタつきを防止するものである。
１００の中央部にピン１０５が固定され、このピン１０
５に樹脂製のサポートスプリング１０４を介してワイパ
アーム１３０のＵ字状フック１３１を装着してワイパブ
レード１００がワイパアーム１３０に取り付けられ、サ
ポートスプリング１０４の折曲部位である基部１０４ａ
とＵ字状フック１３１の折曲部位１３２との間に弾性部
材としての押圧突片１０４ｂを介装したブレード取付構
造が知られている（特開昭６０−２２９８４８号公
報）。そして、この押圧突片１０４ｂの付勢力によって
Ｕ字状フック１３１を矢印Ｃ方向に押すことによりブレ
ード長手方向のガタつきを防止するものである。
【０００６】しかし、上記ブレード取付構造によれば、
ブレード長手方向のガタつきを防止できるものの、押圧
突片１０４ｂの付勢力により上述したようなアーム圧Ｐ
が急激に被払拭面１２０に作用した際の衝撃（衝撃音）
を抑えることはできない。
ブレード長手方向のガタつきを防止できるものの、押圧
突片１０４ｂの付勢力により上述したようなアーム圧Ｐ
が急激に被払拭面１２０に作用した際の衝撃（衝撃音）
を抑えることはできない。
【０００７】
【解決しようとする課題】本発明は上記問題を解決する
ために成されたものであり、ワイパ反転時に被払拭面に
生じる衝撃音を低減できるワイパ装置を提供することを
目的としている。
ために成されたものであり、ワイパ反転時に被払拭面に
生じる衝撃音を低減できるワイパ装置を提供することを
目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
ワイパ装置は、被払拭面上を往復回動するワイパアーム
と、該ワイパアームの先端に連結され前記被払拭面上を
払拭するワイパブレードとを有するワイパ装置におい
て、前記ワイパアームと前記ワイパブレードとの連結部
位に、前記ワイパブレードの前記被払拭面に対する略垂
直方向の振動を抑制する緩衝部材を設けたことを特徴と
している。
ワイパ装置は、被払拭面上を往復回動するワイパアーム
と、該ワイパアームの先端に連結され前記被払拭面上を
払拭するワイパブレードとを有するワイパ装置におい
て、前記ワイパアームと前記ワイパブレードとの連結部
位に、前記ワイパブレードの前記被払拭面に対する略垂
直方向の振動を抑制する緩衝部材を設けたことを特徴と
している。
【０００９】請求項１記載のワイパ装置によれば、ワイ
パアームとワイパブレードとの連結部位には、ワイパブ
レードの被払拭面に対して略垂直方向の振動を抑制する
緩衝部材が設けられている。そして、反転時に被払拭面
に生じる衝撃、即ち、被払拭面に対してワイパブレード
が略垂直状態となってワイパブレードの高さが上昇して
再び屈曲した際に生じる衝撃が、緩衝部材によって吸収
されるため、ワイパブレードの被払拭面に対する略垂直
方向の振動が抑制され、衝撃音を低減することができ
る。
パアームとワイパブレードとの連結部位には、ワイパブ
レードの被払拭面に対して略垂直方向の振動を抑制する
緩衝部材が設けられている。そして、反転時に被払拭面
に生じる衝撃、即ち、被払拭面に対してワイパブレード
が略垂直状態となってワイパブレードの高さが上昇して
再び屈曲した際に生じる衝撃が、緩衝部材によって吸収
されるため、ワイパブレードの被払拭面に対する略垂直
方向の振動が抑制され、衝撃音を低減することができ
る。
【００１０】また、請求項２記載のワイパ装置は、被払
拭面上を往復回動するワイパアームと、該ワイパアーム
の先端に連結され前記被払拭面上を払拭するワイパブレ
ードとを有し、前記ワイパアームの先端がＵ字状に形成
される一方、前記ワイパブレードには連結部材が設けら
れ、該連結部材を前記ワイパアームのＵ字状部の内側に
装着してなるワイパ装置において、前記Ｕ字状部と前記
連結部材との装着部に、前記ワイパブレードの前記被払
拭面に対する略垂直方向の振動を抑制する緩衝部材を設
けたことを特徴としている。
拭面上を往復回動するワイパアームと、該ワイパアーム
の先端に連結され前記被払拭面上を払拭するワイパブレ
ードとを有し、前記ワイパアームの先端がＵ字状に形成
される一方、前記ワイパブレードには連結部材が設けら
れ、該連結部材を前記ワイパアームのＵ字状部の内側に
装着してなるワイパ装置において、前記Ｕ字状部と前記
連結部材との装着部に、前記ワイパブレードの前記被払
拭面に対する略垂直方向の振動を抑制する緩衝部材を設
けたことを特徴としている。
【００１１】請求項２記載のワイパ装置によれば、ワイ
パアームのＵ字状部の内側と連結部材との装着部に緩衝
部材が設けられている。そのため、ワイパ反転時に被払
拭面に生じる衝撃が、緩衝部材によって吸収されるた
め、ワイパブレードの被払拭面に対する略垂直方向の振
動が抑制され、衝撃音を低減することができる。特に、
Ｕ字状部における対向する内面と連結部材との間に緩衝
部材を配設することによって、ワイパブレードの被払拭
面に対する略垂直方向の振動を効率よく低減できる。
パアームのＵ字状部の内側と連結部材との装着部に緩衝
部材が設けられている。そのため、ワイパ反転時に被払
拭面に生じる衝撃が、緩衝部材によって吸収されるた
め、ワイパブレードの被払拭面に対する略垂直方向の振
動が抑制され、衝撃音を低減することができる。特に、
Ｕ字状部における対向する内面と連結部材との間に緩衝
部材を配設することによって、ワイパブレードの被払拭
面に対する略垂直方向の振動を効率よく低減できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に本実施形態のワイパ装置１
を示す。車両のウインドシールド面５０上の雨滴等を払
拭するワイパ装置１は、ワイパアーム１０と、このワイ
パアーム１０先端に取り付けられたワイパブレード２０
とを有する。そして、ワイパアーム１０とワイパブレー
ド２０とが所定の払拭範囲を往復回動し、ワイパブレー
ド２０を構成するブレードラバー２８がウインドシール
ド面５０に摺接して払拭作動する。
に基づいて説明する。図１に本実施形態のワイパ装置１
を示す。車両のウインドシールド面５０上の雨滴等を払
拭するワイパ装置１は、ワイパアーム１０と、このワイ
パアーム１０先端に取り付けられたワイパブレード２０
とを有する。そして、ワイパアーム１０とワイパブレー
ド２０とが所定の払拭範囲を往復回動し、ワイパブレー
ド２０を構成するブレードラバー２８がウインドシール
ド面５０に摺接して払拭作動する。
【００１３】図２に示すように、ワイパアーム１０は、
図示しないピボットシャフトに固定されたア−ムヘッド
１２と、このアームヘッド１２に連結されたリテーナ１
４と、このリテーナ１４に固定され先端にＵ字状フック
１８が形成されたアームピース１６とから構成されてい
る。
図示しないピボットシャフトに固定されたア−ムヘッド
１２と、このアームヘッド１２に連結されたリテーナ１
４と、このリテーナ１４に固定され先端にＵ字状フック
１８が形成されたアームピース１６とから構成されてい
る。
【００１４】一方、ワイパブレード２０は、プライマリ
レバー２２、セカンダリレバー２４およびヨークレバー
２６がトーナメント式にそれぞれ回動自在に連結されて
おり、セカンダリレバー２４およびヨークレバー２６
は、ウインドシールド面５０上に摺接するブレードラバ
ー２８を保持している。また、プライマリレバー２２の
中央部には切欠部２２ａが形成されており、この切欠部
２２ａには樹脂製のクリップ３０がリベット３２にて回
動自在に保持されている。
レバー２２、セカンダリレバー２４およびヨークレバー
２６がトーナメント式にそれぞれ回動自在に連結されて
おり、セカンダリレバー２４およびヨークレバー２６
は、ウインドシールド面５０上に摺接するブレードラバ
ー２８を保持している。また、プライマリレバー２２の
中央部には切欠部２２ａが形成されており、この切欠部
２２ａには樹脂製のクリップ３０がリベット３２にて回
動自在に保持されている。
【００１５】クリップ３０は、アームピース１６とワイ
パブレード２０とを互いに連結するものであり、図３及
び図４（図３の矢視Ｄ図）に示すように、一対の側板３
２と、それらを連結する連結部３４と、側板３２間を補
強する補強部３６とを備えている。連結部３４には貫通
孔３６が形成され、該貫通孔３６に上記リベット３２が
挿通されてプライマリレバー２２に回動自在に保持され
ている。また、連結部３４には、アームピース１６先端
のＵ字状フック１８に係合させるための弾性係合片３８
が形成されている。
パブレード２０とを互いに連結するものであり、図３及
び図４（図３の矢視Ｄ図）に示すように、一対の側板３
２と、それらを連結する連結部３４と、側板３２間を補
強する補強部３６とを備えている。連結部３４には貫通
孔３６が形成され、該貫通孔３６に上記リベット３２が
挿通されてプライマリレバー２２に回動自在に保持され
ている。また、連結部３４には、アームピース１６先端
のＵ字状フック１８に係合させるための弾性係合片３８
が形成されている。
【００１６】一方、図５に示すように、アームピース１
６先端のＵ字状フック１８の内側には減衰ゴム４０が設
けられている。詳しくは、Ｕ字状フック１８の内側一部
が切り欠かれた状態に形成され、この切欠部１８ａには
減衰ゴム４０が加硫接着されている。なお、減衰ゴム４
０は、本発明の緩衝部材を構成しており、特に、Ｕ字状
フック１８における向かい合う内側面１８ｃ，１８ｄ
（図６）に配設されている。即ち、減衰ゴム４０は、ワ
イパブレード２０の高さ方向と直交するように設けられ
ており、ワイパブレード２０の高さ方向の振動を吸収す
るものである。
６先端のＵ字状フック１８の内側には減衰ゴム４０が設
けられている。詳しくは、Ｕ字状フック１８の内側一部
が切り欠かれた状態に形成され、この切欠部１８ａには
減衰ゴム４０が加硫接着されている。なお、減衰ゴム４
０は、本発明の緩衝部材を構成しており、特に、Ｕ字状
フック１８における向かい合う内側面１８ｃ，１８ｄ
（図６）に配設されている。即ち、減衰ゴム４０は、ワ
イパブレード２０の高さ方向と直交するように設けられ
ており、ワイパブレード２０の高さ方向の振動を吸収す
るものである。
【００１７】そして、内側面１８ｃ，１８ｄに配設され
た減衰ゴム４０に挟まれるようにして上記クリップ３０
がＵ字フック１８に装着される。このとき、減衰ゴム４
０とクリップ３０の補強部３６とが密接するように装着
される。
た減衰ゴム４０に挟まれるようにして上記クリップ３０
がＵ字フック１８に装着される。このとき、減衰ゴム４
０とクリップ３０の補強部３６とが密接するように装着
される。
【００１８】また、Ｕ字状フック１８には係合孔１８ｂ
が設けらており、クリップ３０を装着の際、クリップ３
０の弾性係合片３８に形成された係合突起３８ａがこの
係合孔１８ｂに弾性的に係合し、Ｕ字状フック１８から
のクリップ３０の脱落を防止している。
が設けらており、クリップ３０を装着の際、クリップ３
０の弾性係合片３８に形成された係合突起３８ａがこの
係合孔１８ｂに弾性的に係合し、Ｕ字状フック１８から
のクリップ３０の脱落を防止している。
【００１９】次に、本実施形態の作用を説明する。上記
ワイパ装置１によれば、ワイパアーム１０とワイパブレ
ード２０との連結部位には、ワイパブレード２０のウイ
ンドシールド面５０に対して略垂直方向の振動を抑制す
る減衰ゴム４０が設けられている。そして、減衰ゴム４
０がワイパ払拭範囲の反転時にウインドシールド面５０
に生じる衝撃、即ち、ウインドシールド面５０に対して
ワイパブレード２０が略垂直状態となってワイパブレー
ド２０の高さが上昇して再び屈曲した際に生じる衝撃を
吸収する。そのため、ウインドシールド面５０に対する
ワイパブレードの略垂直方向の振動が抑制され、上記衝
撃音を低減することができる。
ワイパ装置１によれば、ワイパアーム１０とワイパブレ
ード２０との連結部位には、ワイパブレード２０のウイ
ンドシールド面５０に対して略垂直方向の振動を抑制す
る減衰ゴム４０が設けられている。そして、減衰ゴム４
０がワイパ払拭範囲の反転時にウインドシールド面５０
に生じる衝撃、即ち、ウインドシールド面５０に対して
ワイパブレード２０が略垂直状態となってワイパブレー
ド２０の高さが上昇して再び屈曲した際に生じる衝撃を
吸収する。そのため、ウインドシールド面５０に対する
ワイパブレードの略垂直方向の振動が抑制され、上記衝
撃音を低減することができる。
【００２０】図７に本実施形態の変形例を示す。ここで
は、Ｕ字状フック１８における向かい合う内側面１８
ｃ，１８ｄのみに減衰ゴム４０を配設している。
は、Ｕ字状フック１８における向かい合う内側面１８
ｃ，１８ｄのみに減衰ゴム４０を配設している。
【００２１】また、本実施形態において減衰ゴム４０を
加硫接着によってワイパアーム１０側に設ける構造とし
たが、これに限らず、クリップ３０側に別部品としての
減衰ゴム４０を設けてもよく、この場合にも上記と同様
な効果を得ることができる。
加硫接着によってワイパアーム１０側に設ける構造とし
たが、これに限らず、クリップ３０側に別部品としての
減衰ゴム４０を設けてもよく、この場合にも上記と同様
な効果を得ることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のワイパ装置
は、ワイパアームとワイパブレードとの連結部位に設け
た緩衝部材によりワイパブレードの被払拭面に対する略
垂直方向の振動が吸収されるため、ワイパ反転時に被払
拭面に生じる衝撃音を低減できるという優れた効果を有
する。
は、ワイパアームとワイパブレードとの連結部位に設け
た緩衝部材によりワイパブレードの被払拭面に対する略
垂直方向の振動が吸収されるため、ワイパ反転時に被払
拭面に生じる衝撃音を低減できるという優れた効果を有
する。
【図１】本発明の実施形態に係るワイパ装置の概略を説
明する平面図である。
明する平面図である。
【図２】ワイパアームとワイパブレードの平面図であ
る。
る。
【図３】クリップの平面図である。
【図４】図３の矢視Ｄ図である。
【図５】ワイパアームのＵ字状フックを示す平面図であ
る。
る。
【図６】クリップにＵ字状フックを装着した状態を示す
断面図である。
断面図である。
【図７】クリップにＵ字状フックを装着した状態の変形
例を示した断面図である。
例を示した断面図である。
【図８】ワイパ反転時の衝撃音の発生を説明する断面図
である。
である。
【図９】従来のブレード取付構造を示す断面図である。
１ ワイパ装置 １０ ワイパアーム １８ Ｕ字状フック ２０ ワイパブレード ４０ 減衰ゴム（緩衝部材） ５０ ウインドシールド面（被払拭面）
Claims (2)
- 【請求項１】 被払拭面上を往復回動するワイパアーム
と、該ワイパアームの先端に連結され前記被払拭面上を
払拭するワイパブレードとを有するワイパ装置におい
て、 前記ワイパアームと前記ワイパブレードとの連結部位
に、前記ワイパブレードの前記被払拭面に対する略垂直
方向の振動を抑制する緩衝部材を設けたことを特徴とす
るワイパ装置。 - 【請求項２】 被払拭面上を往復回動するワイパアーム
と、該ワイパアームの先端に連結され前記被払拭面上を
払拭するワイパブレードとを有し、 前記ワイパアームの先端がＵ字状に形成される一方、前
記ワイパブレードには連結部材が設けられ、該連結部材
を前記ワイパアームのＵ字状部の内側に装着してなるワ
イパ装置において、 前記Ｕ字状部と前記連結部材との装着部に、前記ワイパ
ブレードの前記被払拭面に対する略垂直方向の振動を抑
制する緩衝部材を設けたことを特徴とするワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8192931A JPH1016722A (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8192931A JPH1016722A (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | ワイパ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016722A true JPH1016722A (ja) | 1998-01-20 |
Family
ID=16299385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8192931A Pending JPH1016722A (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1016722A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030016585A (ko) * | 2001-08-21 | 2003-03-03 | 기아자동차주식회사 | 차량의 글래스 파손 방지용 와이퍼 암의 구조 |
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