JPH11180263A - ワイパブレードおよびそれを用いたワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレードラバーの部分同士の衝突に伴うワイ
パ反転音の発生がなく、ブレードラバーの取付部のガラ
ス面からの急激な高さ変化に伴う反転音発生がないワイ
パブレードを提供する。 【解決手段】 第１爪部２２を備えワイパアーム１４に
連結されるレバー１８と、第１爪部２２が取り付けられ
る取付部３０とガラス面を払拭する払拭部４０とを備え
るブレードラバー２６と、を有するワイパブレード１６
である。払拭部４０は、ワイパの反転動作時にガラス面
に対する接触面が反転しない曲面形状の外面を持って形
成された払拭端部４４を備え、取付部３０に対して殆ど
屈曲しない状態で連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイパブレードお
よびそれを用いたワイパ装置に関する。

【０００２】

【背景技術および発明が解決しようとする課題】車両等
においては、エンジンその他の改良に伴い、ますます静
穏化が進んでいる。それに伴って、ワイパ使用時、特に
その反転時に発生するワイパ反転音を低減する要求がさ
らに高まっている。

【０００３】従来、ワイパ反転音を低減するために、様
々な技術が開発されているが、特開昭６１−８５２４５
号公報に開示された技術もその一つである。この発明
は、取付部（ラバー本体）と払拭部とが首部を介して連
結されて、ガラス面払拭時に払拭部が取付部に対して屈
曲するように形成されたブレードラバーにおいて、払拭
部の肩部に突起を設けて払拭部の反転時における払拭部
の肩部と取付部との衝突の衝撃を和らげることによっ
て、ワイパ反転音の発生を低減するものである。

【０００４】しかしながら、この発明においては、払拭
部の肩部に設けた突起によって、払拭部が取付部に衝突
する衝撃は和らげられるものの、払拭部と取付部との衝
突は依然として発生し、それに伴う反転音が発生する。

【０００５】さらに、この発明においては、取付部と払
拭部とが細い首部を介して連結されているため、ワイパ
反転時に、払拭部が取付部に対して一方向に屈曲してい
る状態から、払拭部が取付部に対してほぼ直立している
状態を経て、払拭部が取付部に対して他方向に屈曲して
いる状態となる。したがって、払拭部が取付部に対して
屈曲しているときにはブレードラバーの取付部のガラス
面からの高さは低く、直立しているときにはブレードラ
バーの取付部のガラス面からの高さは高い。この高さ変
化はごく短い時間に発生するもので、ブレードラバーと
ガラス、およびブレードラバーとそれを保持するレバー
との間に無視できない衝撃をもたらし、反転音の原因と
なってしまう。

【０００６】本発明は、上記のような問題点に鑑みてな
されたものであって、その目的は、ブレードラバーの部
分同士の衝突に伴うワイパ反転音の発生がなく、ブレー
ドラバーの取付部のガラス面からの急激な高さ変化に伴
う反転音発生がないワイパブレードおよびそれを用いた
ワイパ装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
係るワイパブレードは、第１爪部を備えワイパアームに
連結されるレバーと、前記第１爪部が取り付けられる取
付部とガラス面を払拭する払拭部とを備えるブレードラ
バーと、を有するワイパブレードにおいて、前記払拭部
は、ワイパの反転動作時にガラス面に対する接触面が反
転しない曲面形状の外面を持って形成された払拭端部を
有することを特徴とする。

【０００８】請求項１に記載の発明によれば、ブレード
ラバーの払拭部のガラス面に対する接触面が、ワイパの
反転動作時に反転しないため、ブレードラバーの取付部
のガラス面からの高さが、ワイパ反転動作時に急激に変
化することがない。その結果、払拭部が斜めになった状
態から直立した状態になる場合に発生するレバーおよび
ワイパアームの急激な突き上げやその反力によるガラス
面の急激な押圧変化は発生しない。また、払拭部が直立
した状態から斜めの状態になる際にワイパアームからの
付勢のためにブレードラバーがガラス面に衝撃的な押圧
力を加えることもない。したがって、ブレードラバーの
取付部のガラス面からの急激な高さ変化に伴って、ブレ
ードラバーとガラス、および、ブレードラバーとそれを
保持するレバーとの間に衝撃が発生することがなく、そ
れに伴ってワイパ反転音が発生することのないワイパブ
レードとなる。

【０００９】請求項２に記載の発明に係るワイパブレー
ドは、請求項１において、前記払拭部は、その内部側に
空洞部を有することを特徴とする。

【００１０】請求項２に記載の発明によれば、払拭部が
空洞部を有するため、その外面の変形が容易となり、払
拭部とガラスとの間に発生する衝撃を吸収しやすくなる
ため、ワイパ反転音が低減される。

【００１１】請求項３に記載の発明に係るワイパブレー
ドは、請求項１または請求項２において、前記払拭端部
に長手方向に延びる溝部を有することを特徴とする。

【００１２】請求項３に記載の発明によれば、払拭端部
に長手方向にのびる溝部を設けることによって、払拭端
部に払拭方向とほぼ直交するエッジが形成され、そのエ
ッジによってガラス面上の汚れが掻き取られるため、ブ
レードラバーの払拭性が向上する。

【００１３】請求項４に記載の発明に係るワイパブレー
ドは、請求項１ないし請求項３のいずれかにおいて、前
記取付部は、第１取付部および第２取付部を有し、前記
払拭部は、所定幅の材料で形成され、その幅方向の一端
および他端に前記第１および第２取付部が一体的に設け
られ、前記第１爪部が前記第１取付部および前記第２取
付部に係合して前記ブレードラバーを所定形状に保持す
ることによって、前記払拭部は横断面が外側に凸状態と
なるように湾曲されることを特徴とするワイパブレー
ド。

【００１４】請求項４に記載の発明によれば、所定幅を
持つ払拭部の幅方向の一端および他端に第１および第２
取付部を設け、払拭部の横断面が外側に凸となるように
湾曲される。したがって、払拭部に空洞部を容易に形成
することができ、その空洞部の存在によって、その外面
の変形が容易となり、払拭部とガラスとの間に発生する
衝撃を吸収しやすくなるため、ワイパ反転音が低減され
る。また、払拭部を湾曲させることによって、その部分
に初期応力が加わり、適度な弾性を保つことができる。

【００１５】請求項５に記載の発明に係るワイパブレー
ドは、請求項４において、前記レバーは、前記第１およ
び第２取付部に内方から嵌合する第２爪部を有すること
を特徴とする。

【００１６】請求項５に記載の発明によれば、レバーに
設けられた第２爪部が、第１および第２取付部に内方か
ら嵌合するため、第１および第２取付部に外方から係合
する第１爪部のみの場合に比し、ブレードラバーをさら
に安定して固定することができる。

【００１７】請求項６に記載の発明に係るワイパ装置
は、請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のワイパ
ブレードを備えることを特徴とする。

【００１８】請求項６に記載の発明によれば、請求項１
ないし請求項５に記載の発明について上述した作用効果
を有するワイパ装置が得られる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態に
ついて、図面を参照しながら、さらに具体的に説明す
る。

【００２０】〔第１実施形態〕図１は、本実施形態のワ
イパブレード１６を示す側面図である。この図に示すよ
うに、ワイパブレード１６は、ブレードラバー２６を保
持する複数のレバー１８がワイパアーム１４に連結され
て構成されている。そして、弧を描くように回転するワ
イパアーム１４の動きに従って、ワイパブレード１６の
ブレードラバー２６が車両のガラス面（図示せず）を払
拭するものである。また、本実施形態のワイパブレード
１６は、ワイパモータや制御回路など（図示せず）と共
にワイパ装置を構成する。

【００２１】図２および図４は、ブレードラバー２６お
よびバッキング５８がレバー１８によって保持された状
態を示す横断面図および斜視図である。また、図３は、
レバー１８に取り付けられる前のブレードラバー２６を
示す横断面図である。

【００２２】これらの図に示すように、本実施形態のワ
イパブレード１６は、ブレードラバー２６と、ブレード
ラバー２６を補強するバッキング５８と、ブレードラバ
ー２６およびバッキング５８を保持しワイパアーム１４
と連結されるレバー１８とを含んで構成される。

【００２３】レバー１８は、第１爪部２２を備え、その
第１爪部２２がブレードラバー２６に係合して、ブレー
ドラバー２６とバッキング５８を保持している。

【００２４】ブレードラバー２６は、ワイパアーム１４
に連結されるレバー１８が取り付けられる取付部３０
と、ガラス面を払拭する払拭部４０とを備えている。

【００２５】ブレードラバー２６の取付部３０は、ワイ
パアーム１４に連結されるレバー１８の第１爪部２２が
係合される凹部３１を備えている。また、取付部３０
は、第１取付部３４および第２取付部３５とからなり、
それらは、図３に示したように、所定幅をもった材料か
ら形成される払拭部４０の幅方向の一端と他端に一体的
に設けられている。

【００２６】そして、図３に示すように所定幅の材料で
形成された払拭部４０が、図２および図４に示したよう
に横断面が外側に凸状態となるように湾曲されて、第１
取付部３４と第２取付部３５が互いに近接する位置とさ
れ、レバー１８の第１爪部２２によってバッキング５８
とともに保持される。

【００２７】また、ブレードラバー２６は、このように
レバー１８の第１爪部２２によって保持されて、払拭部
４０が凸状態に湾曲して内方に空洞部５０が形成された
状態となる。このように本実施形態のブレードラバー２
６は、払拭部４０が空洞部５０を有するため、払拭部４
０の外面の変形が容易となり、払拭部４０とガラスとの
間に発生する衝撃を吸収しやすくなるため、ワイパ反転
音が低減される。

【００２８】また、払拭部４０は、図２に示したよう
に、ワイパの反転動作時にガラス面に対する接触面がワ
イパブレード１６全体の傾きに従って幾分転動可能では
あるが反転しない曲面形状の外面を持つ払拭端部４４を
備えて形成されている。また、払拭部４０は、取付部３
０に対して殆ど屈曲しない状態で連結されている。

【００２９】そして、払拭部４０の払拭端部４４には、
ブレードラバー２６の長手方向に延びる溝部４５が形成
されている。このように、払拭端部４４に溝部４５を設
けることによって、払拭端部４４に払拭方向とはほぼ直
交して延在するエッジが形成され、そのエッジによって
ガラス面上の汚れが掻き取られるため、ブレードラバー
２６の払拭性が向上する。

【００３０】さらに、この溝部４５は、ガラス面との摩
擦を軽減するための減摩処理が施されていない非減摩処
理部４６として形成されている。したがって、図５に部
分断面図として示したように、溝部４５周囲においては
塩素処理などによって形成された減摩処理層がガラス面
６６に接触して適度な摺動性を確保しながら、非減摩処
理部４６である溝部４５のエッジがガラス面との間で十
分な摩擦係数をもって接触するため、払拭性が高いブレ
ードラバー２６となる。

【００３１】また、払拭部４０の内部側の各取付部３
４，３５に近い位置には、それぞれ突起部５２が設けら
れ、これら突起部５２は各取付部３４，３５に圧力とモ
ーメントをもって押圧されている。

【００３２】本実施形態のワイパブレード１６によれ
ば、ブレードラバー２６の払拭部４０のガラス面６６に
対する接触面が、ワイパの反転動作時にワイパブレード
１６全体の傾きに従って幾分転動可能ではあるが反転し
ないため、ブレードラバー２６の取付部３０のガラス面
６６からの高さが、ワイパ反転動作時に急激に変化する
ことがない。その結果、払拭部４０が斜めになった状態
から直立した状態になる場合に発生するレバー１８およ
びワイパアーム１４の急激な突き上げやその反力による
ガラス面６６の急激な押圧変化は発生しない。また、払
拭部４０が直立した状態から斜めの状態になる際にワイ
パアーム１４からの付勢のためにブレードラバー２６が
ガラス面に衝撃的な押圧力を加えることもない。したが
って、ブレードラバー２６の取付部３０のガラス面から
の急激な高さ変化に伴って、ブレードラバー２６とガラ
ス、および、ブレードラバー２６とそれを保持するレバ
ー１８との間に衝撃が発生することがなく、それに伴っ
てワイパ反転音が発生することのないブレードラバー２
６となる。

【００３３】また、ブレードラバー２６の取付部３０と
払拭部４０とが、殆ど屈曲しない状態で連結されている
ため、屈曲に伴って取付部３０と払拭部４０が互いに衝
突し、それによってワイパ反転音が発生することがな
い。

【００３４】さらに、ブレードラバー２６の取付部３０
と払拭部４０との間における屈曲が殆ど発生しないた
め、ワイパ反転時において取付部３０のガラス面６６か
らの高さ変化が抑制される。したがって、そのような高
さ変化に伴ってブレードラバー２６とガラス、およびブ
レードラバー２６とそれを保持するレバー１８とのそれ
ぞれの間に発生する衝撃が小さくなり、ワイパの反転音
が抑制されたブレードラバー２６となる。

【００３５】そして、本実施形態のブレードラバー２６
は、所定幅を持つ払拭部４０の幅方向の一端および他端
に第１および第２取付部３４，３５を設け、払拭部４０
の横断面が外側に凸となるように湾曲されるため、払拭
部４０に空洞部５０を容易に形成することができる。そ
の空洞部５０の存在によって、払拭部４０はその外面の
変形が容易となり、払拭部４０とガラスとの間に発生す
る衝撃を吸収しやすくなるため、ワイパ反転音が低減さ
れる。また、払拭部４０を湾曲させることによって、そ
の部分に初期応力が加わり、適度な弾性を保つことがで
きる。

【００３６】なお、上記においては、ブレードラバー２
６の取付部３０が、第１取付部３４と第２取付部３５と
からなり、払拭部４０を湾曲させることによって第１取
付部３４と第２取付部３５とが互いに近接した位置にさ
れて、レバー１８の第１爪部２２によって保持される例
を示した。しかしながら、ブレードラバー２６の取付部
３０は必ずしも第１取付部３４と第２取付部３５とに分
かれている必要はなく、最初から図２に示した第１取付
部３４と第２取付部３５とを合わせた形状を有する取付
部３０として形成しても良い。その場合には、払拭部４
０も最初から外方に凸となる形状として形成される。

【００３７】また、上記においては、払拭部４０に空洞
部５０が設けられた例を示したが、払拭部４０が十分な
弾性を持ち、ワイパ反転時における衝撃を吸収し、反転
音を抑制できるのであれば、払拭部４０は必ずしも空洞
部５０を備えてなくともよい。

【００３８】〔その他の実施形態〕以下の各実施形態に
おいては、特に述べる点以外については、第１実施形態
と同様であるので、同様な部分についての説明は省略す
る。また、対応する部分については第１実施形態と同一
の符号を付す。

【００３９】第１実施形態においては、所定幅をもって
形成された払拭部４０の幅方向の両端部に第１および第
２取付部３４，３５が一体形成されたほぼ平板状の材料
を、払拭部４０の部分で湾曲させた状態としてレバー１
８の第１爪部２２で保持して形状を保つ例を示した。図
６および図７に示した本実施形態においては、払拭部４
０の幅方向の両端部に第１および第２取付部３４，３５
が一体形成されているが、払拭部４０は平板状ではな
く、予め払拭部４０が湾曲した形状で、第１取付部３４
と第２取付部３５が図６に示すように角θをもって対向
するようにブレードラバー７０を形成しておき、レバー
１８に取り付けられる際にこの角θがゼロとされる。こ
れによって平板状の材料を湾曲させる場合に比し払拭部
４０にかかる初期応力を減少させることができ、払拭部
４０における応力割れなどの発生を抑えることができ
る。また、この角θの大きさを調節することによって、
レバーに取り付けられた払拭部４０に加わる初期応力を
適度な大きさとすることができ、払拭部４０の突起部５
２と第１および第２取付部３４，３５とを所定の荷重と
モーメントで接触させることができる。

【００４０】なお、図７は、図６の円ＶＩＩに対応する
部分を拡大して示した断面図であるが、第１実施形態の
場合とは異なったこのような溝部７１の形状とすること
もできる。

【００４１】図８および図９は、さらに他の実施形態の
ブレードラバー７４がレバー１８に取り付けられる前の
形状を示す断面図である。図９は図８の円ＩＸ部分の拡
大図である。この実施形態においては溝部７５の形状が
第１実施形態の場合と異なっている。また、払拭部４０
においては、溝部７５に対応する位置の内部側が厚く盛
り上がって形成されており、溝部７５の形成による強度
減少を補っている。

【００４２】図１０および図１１は、さらに他の実施形
態を示す図であり、図１０はブレードラバー７８にバッ
キング５８とレバーが取り付けられて形成されたワイパ
ブレード７７を示す断面図であり、図１１はレバー１８
に取り付けられる前のブレードラバー７８を示す断面図
である。本実施形態においては、ブレードラバー７８が
レバー１８に取り付けられた状態において、制振ゴム部
材７９が第１取付部３４と第２取付部３５との間に配置
され、第１取付部３４と第２取付部３５とが制振ゴム部
材７９を介して接するワイパブレードとなっている点が
第１実施形態とは異なる。本実施形態によれば、ブレー
ドラバー７８の第１および第２取付部３４，３５の間に
制振ゴム部材７９が配置されているため、ワイパ反転時
などのブレードラバー７８の振動が抑制され、反転音を
低減することができる。

【００４３】図１２および図１３は、さらに他の実施形
態を示し、図１２はバッキング８３およびレバー１８が
ブレードラバー８２に取り付けられて形成されたワイパ
ブレード８１を示す断面図であり、図１３は取り付けら
れる前のブレードラバー８２を示す断面図である。本実
施形態においても、ブレードラバー８２がレバー１８に
取り付けられた状態において、制振ゴム部材８４が第１
取付部３４と第２取付部３５との間に配置され、第１取
付部３４と第２取付部３５とが制振ゴム部材８４を介し
て接するワイパブレード８１となっている。また、第１
および第２取付部３４，３５のそれぞれにおいて２本の
バッキング８３が、各取付部３４，３５の外側および内
側に形成された凹部８５，８５に嵌合している。本実施
形態は、これらの点で第１実施形態とは異なる。本実施
形態によれば、ブレードラバー８２の第１および第２取
付部３４，３５の間に制振ゴム部材８４が配置されてい
るため、ワイパ反転時などのブレードラバー８２の振動
が抑制され、反転音を低減することができ、更に、反転
後のびびり振動も抑制することがでいる。また、第１お
よび第２取付部３４，３５のそれぞれの両側にバッキン
グ８３，８３が配置されているため、さらに安定してブ
レードラバー８２がレバー１８に取り付けられたワイパ
ブレード８１となる。さらに、現在一般的なブレードラ
バーは、図１４に示すように２本のブレードラバー８
６，８６が払拭端部４４で連結された状態で形成され、
後の工程で２つに分割されるが、取付前の本実施形態の
ブレードラバー８２は図１３に示すように図１４で示し
たブレードラバーと同様な形状となっているため、現存
のブレードラバー製造装置に小さな変更を加えるだけで
製造することができる。

【００４４】図１５、図１６、および図１７はさらに他
の実施形態を示し、図１５はブレードラバー８８にバッ
キング５８とレバー９１が取り付けられて形成されたワ
イパブレード７７を示す断面図であり、図１６は、取り
付けられる前のブレードラバー８８を示す断面図であ
り、図１７はレバー９１の一部を示す斜視図である。本
実施形態においては、レバー９１が第１および第２取付
部３４，３５に内方から嵌合する第２爪部９２を備えて
おり、ブレードラバー８８には第２爪部９２が嵌合する
凹部８９が設けられている。また、第１取付部３４は第
１爪部２２の一方側と第２爪部９２の一方側によって保
持され、第２取付部３５は第１爪部２２他方側と第２爪
部９２の他方側とによって保持されて、第１取付部３４
と第２取付部３５とは接しない状態となっている。本実
施形態によれば、第１レバーに設けられた第２爪部９２
が、第１および第２取付部３４，３５に内方から嵌合す
るため、第１および第２取付部３４，３５に外方から係
合する第１爪部２２のみの場合に比し、ブレードラバー
８８をさらに安定して固定することができる。

【００４５】図１８および図１９は、さらに他の実施形
態を示し、図１８はバッキング５８およびレバー９６が
ブレードラバー９４に取り付けられて形成されたワイパ
ブレード９５を示す断面図であり、図１９は取り付けら
れる前のブレードラバー９４を示す断面図である。この
実施形態においても、レバー９６が第１および第２取付
部３４，３５に内方から嵌合する第２爪部９７を備えて
いる。また、ブレードラバー９４には第２爪部９７が嵌
合する切欠き部９８が設けられている。そして、第１取
付部３４は第１爪部２２の一方側と第２爪部９７の一方
側によって保持され、第２取付部３５は第１爪部２２の
一方側と第２爪部９７の他方側とによって保持されて、
第１取付部３４と第２取付部３５が接しない状態となっ
ている。本実施形態は、これらの点で第１実施形態とは
異なる。この実施形態においては、レバー９６に設けら
れた第２爪部９７が、第１および第２取付部に内方から
係合するため、第１および第２取付部３４，３５に外方
から係合する第１爪部２２のみの場合に比し、ブレード
ラバー９４をさらに安定して固定することができる。

【００４６】図２０および図２１は、さらに他の実施形
態を示し、図２０はバッキング１０３およびレバー１０
４がブレードラバー１０１に取り付けられて形成された
ワイパブレード１００を示す断面図であり、図２１は取
り付けられる前のブレードラバー１０１を示す断面図で
ある。本実施形態においても、レバー１０４が第１およ
び第２取付部３４，３５に内方から嵌合する第２爪部１
０５を備えており、ブレードラバー１０１には第２爪部
が嵌合する凹部１０２が設けられている。また、第１取
付部３４は第１爪部２２の一方側と第２爪部１０５の一
方側によって保持され、第２取付部３５は第１爪部２２
の他方側と第２爪部１０５の他方側とによって保持され
て、第１取付部３４と第２取付部３５は接しない状態と
なっている。さらに、第１および第２取付部３４，３５
のそれぞれにおいて２本のバッキング１０３が用いられ
ている。本実施形態は、これらの点で第１実施形態とは
異なる。この実施形態においては、レバー１０４に設け
られた第２爪部１０５が、第１および第２取付部３４，
３５に内方から係合し、それらの各爪部１０５，１０５
に対応して、各取付部３４，３５の凹部１０２に嵌合す
るバッキング１０３が配置されているため、第１および
第２取付部３４，３５に外方から係合する第１爪部２２
のみの場合に比し、ブレードラバー１０１をさらに安定
して固定することができる。

【００４７】以上、本発明の実施形態を説明したが、本
発明は前述した各実施形態に限定されるものではなく、
本発明の要旨の範囲内または特許請求の範囲の均等範囲
内で各種の変形実施が可能である。

【００４８】例えば、上記各実施形態では、払拭部の払
拭端部が、第１および第２取付部を含めたブレードラバ
ーを幅方向で湾曲させて第１および第２取付部が近接状
態となるようにして、ブレードラバーがほぼ円筒形状と
された場合の曲面形状を払拭端部が有する例を示した
が、払拭端部において、ワイパ反転時のガラス面に対す
る接触面が反転しないように形成されていれば、さらに
曲率半径の小さい曲面形状を有する払拭端部であっても
よい。

【００４９】また、上記各実施形態では、払拭部の払拭
端部が、第１および第２取付部を含めたブレードラバー
を幅方向で湾曲させて第１および第２取付部が近接状態
となるようにして、ブレードラバーがほぼ円筒形状とさ
れた場合の曲面形状を払拭端部が有する例を示したが、
ワイパ反転時に払拭部が取付部に対して殆ど屈曲しない
で払拭性が確保できるのであれば、さらに曲率半径の小
さい曲面形状を有する払拭端部としてもよい。

【００５０】

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のワイパブレードを示す側面図で
ある。

【図２】ブレードラバーおよびバッキングがレバーによ
って保持されたワイパブレードを示す横断面図である。

【図３】レバーに取り付けられる前のブレードラバーを
示す横断面図である。

【図４】ブレードラバーおよびバッキングがレバーによ
って保持されたワイパブレードを示す斜視図である。

【図５】払拭部の払拭端部がガラス面上を払拭する状態
を示す部分断面図である。

【図６】他の実施形態の取り付けられる前のブレードラ
バーを示す断面図である。

【図７】図６の円ＶＩＩ内を拡大して示す断面図であ
る。

【図８】さらに他の実施形態の取り付けられる前のブレ
ードラバーを示す断面図である。

【図９】図８の円ＩＸ内を拡大して示す断面図である。

【図１０】さらに他の実施形態の、ブレードラバーおよ
びバッキングがレバーによって保持されたワイパブレー
ドを示す断面図である。

【図１１】図１０のブレードラバーの取り付けられる前
の形状を示す断面図である。

【図１２】さらに他の実施形態の、ブレードラバーおよ
びバッキングがレバーによって保持されたワイパブレー
ドを示す断面図である。

【図１３】図１２のブレードラバーの取り付けられる前
の形状を示す断面図である。

【図１４】２本のブレードラバーが払拭端部で連結され
た状態で形成され後の工程で２つに分割される一般的な
ブレードラバーが２本に分割される前の形状を示す断面
図である。

【図１５】さらに他の実施形態の、ブレードラバーおよ
びバッキングがレバーによって保持されたワイパブレー
ドを示す断面図である。

【図１６】図１５のワイパブレードに用いられたブレー
ドラバーの取り付けられる前の形状を示す断面図であ
る。

【図１７】図１５のワイパブレードに用いられたレバー
の部分斜視図である。

【図１８】さらに他の実施形態の、ブレードラバーおよ
びバッキングがレバーによって保持されたワイパブレー
ドを示す断面図である。

【図１９】図１８のワイパブレードに用いられたブレー
ドラバーの取り付けられる前の形状を示す断面図であ
る。

【図２０】さらに他の実施形態の、ブレードラバーおよ
びバッキングがレバーによって保持されたワイパブレー
ドを示す断面図である。

【図２１】図２０のワイパブレードに用いられたブレー
ドラバーの取り付けられる前の形状を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１４ ワイパアーム １６，７７，８１，８７，９５，１００ ワイパブレー
ド １８，９１，９６，１０４ レバー ２２ 第１爪部 ２６，７０，７４，７８，８２，８７，９４，１０１
ブレードラバー ３０ 取付部 ３４ 第１取付部 ３５ 第２取付部 ４０ 払拭部 ４４ 払拭端部 ４５，７１，７５ 溝部 ４６ 被減摩処理部 ５０ 空洞部 ６６ ガラス面

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１爪部を備えワイパアームに連結され
   るレバーと、 前記第１爪部が取り付けられる取付部とガラス面を払拭
   する払拭部とを備えるブレードラバーと、 を有するワイパブレードにおいて、 前記払拭部は、ワイパの反転動作時にガラス面に対する
   接触面が反転しない曲面形状の外面を持って形成された
   払拭端部を有することを特徴とするワイパブレード。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記払拭部は、その内部側に空洞部を有することを特徴
   とするワイパブレード。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２において、 前記払拭端部に長手方向に延びる溝部を有することを特
   徴とするワイパブレード。
4. 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のいずれかにお
   いて、 前記取付部は、第１取付部および第２取付部を有し、 前記払拭部は、所定幅の材料で形成され、その幅方向の
   一端および他端に前記第１および第２取付部が一体的に
   設けられ、 前記第１爪部が前記第１取付部および前記第２取付部に
   係合して前記ブレードラバーを所定形状に保持すること
   によって、前記払拭部は横断面が外側に凸状態となるよ
   うに湾曲されることを特徴とするワイパブレード。
5. 【請求項５】 請求項４において、 前記レバーは、前記第１および第２取付部に内方から嵌
   合する第２爪部を有することを特徴とするワイパブレー
   ド。
6. 【請求項６】 請求項１ないし請求項５のいずれかに記
   載のワイパブレードを備えることを特徴とするワイパ装
   置。