JPH10166868A

JPH10166868A - ガラス用ウェザストリップ

Info

Publication number: JPH10166868A
Application number: JP8328840A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Naito; 剛内藤; Hiroshi Yokoi; 宏横井; Makoto Seki; 真琴瀬木; Taisuke Tsuji; 泰典辻
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1996-12-09
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 1998-06-23
Anticipated expiration: 2016-12-09
Also published as: JP3254555B2

Abstract

(57)【要約】【課題】型成形部のガラス摺動面において、所定値以
下の摩擦係数を長期間維持することができる１コート、
低温硬化形のウレタン系滑性塗膜を有するガラス用ウェ
ザストリップを提供すること。【解決手段】押出部１２、１４に型成形部２２が型成
形接続されてなり、ガラス接触部にウレタン滑性層が形
成されてなるエチレンプロピレン系ゴム製のガラス用ウ
ェザストリップ。型成形部２２におけるウレタン滑性層
３６が、ベースポリマーが、分子量１万〜９万のポリエ
ステルポリオールをポリオール成分とし、１００℃以下
で硬化可能で、プライマー含有の１コートタイプの塗料
で形成され、鉛筆硬さで、Ｂ以上Ｈ未満の範囲に調整さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、押出部に型成形部が型
成形接続されてなり、ガラスが摺動等して接触するガラ
ス接触部にウレタン系ウレタン滑性層が形成されてなる
エチレンプロピレン系ゴム（ＥＰＲ）製のガラス用ウェ
ザストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車ドア等に装着されるガラス用ウェ
ザストリップの一例を、図１に示す。

【０００３】押出物を所定長に裁断したルーフサイド側
ガラスラン部１２、前下ピラー側ガラスラン部１４、後
ピラー側ガラスラン部１６、及び、インナー部１８、ア
ウター部２０がそれぞれ、前型成形部・後型成形部２
２、２４及び分岐型成形部２６で型成形接続されたもの
である（各型成形部は斜線部で示されている。）。ここ
で、ルーフサイド側ガラスラン部１２、前下ピラー側ガ
ラスラン部１４、後ピラー側ガラスラン部１６は、それ
ぞれ、内側に対向して摺動リップ２８、２９を備え、溝
底摺動部３０を備えたチャンネル断面を備えた構成であ
る（図２・３参照）。また、インナー部１８及びアウタ
ー部２０は、取り付け部３２から分岐した摺動リップ３
４を備えた断面を有している（図３参照）。

【０００４】従来、上記押出部の摺動リップ２８、２
９、及び溝底摺動部３０の各ガラス摺動面には、通常、
ウレタン樹脂系のウレタン滑性層３６を形成していた
（図２・３参照）。

【０００５】各ウレタン滑性層３６の形成は、通常、プ
ライマーコート後、ウレタン樹脂コートを行う、いわゆ
る、２コートタイプのウレタン塗料を使用し、更に、表
面硬度を及び密着性を確保するために、押出物（基体）
の加硫工程で加熱硬化（例えば、１８０℃×５分）させ
ていた。ウレタン塗膜自体（極性材料）はＥＰＲ基体
（非極性材料）とは直接的接着困難で、プライマー層を
必要とするためである。

【０００６】そして、型成形部のガラス接触面には、ウ
レタン滑性層は形成していないことが多かった。特に、
型成形部の溝底部の滑性処理は、摺動リップを拡開して
行う必要があり、面倒であるとともに、ガラス摺動距離
が短いため、その必然性も小さかった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、昨今のガラス
摺動抵抗の低減の要請から、型成形部の溝底部や摺動リ
ツプも滑性処理する要請が強くなってきている。

【０００８】この場合、押出部に使用するウレタン塗料
をそのまま型成形部にも使用することが考えられる。と
ころが、２コートタイプの塗料では、手間が増大して望
ましくないともに、１８０℃もの高温で硬化させる必要
があり、型成形部が熱変形するおそれがある。

【０００９】そこで、低温で硬化可能なものとして、シ
リコーン系でプライマー含有の１コートタイプの市販の
塗料を使用することが考えられる。しかし、上記のもの
では、所定値以下の摩擦係数を長期間維持することが困
難、即ち、耐摩耗性が十分でないことが分かった。特
に、基材がソリッドゴムの場合顕著であった。

【００１０】本発明は、上記にかんがみて、型成形部の
ガラス摺動面において、所定値以下の摩擦係数を長期間
維持することができる１コート、低温硬化形のウレタン
滑性層を有するガラス用ウェザストリップを提供するこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するために、鋭意開発に努力をする過程で、ウレ
タン滑性層の表面硬度を所定範囲に調製すれば、耐摩耗
性が向上することを見出し、下記構成のガラス用ウェザ
ストリップに想到した。

【００１２】押出部に型成形部が型成形接続されてな
り、ガラス接触部にウレタン滑性層が形成されてなるエ
チレンプロピレン系ゴム製のガラス用ウェザストリップ
であって、型成形部におけるウレタン滑性層が、ベース
ポリマーが、分子量１万〜９万のポリエステルポリオー
ルをポリオール成分とし、１００℃以下で硬化可能で、
プライマー含有の１コートタイプの塗料で形成され、塗
膜硬さが、鉛筆硬さで、Ｂ以上Ｈ未満の範囲に調製され
てなることを特徴とする。

【００１３】ここで、ウレタン滑性層は、前記ウレタン
滑性層を形成するウレタン系樹脂と熱融着可能な極性樹
脂材料を樹脂製滑剤として含有させることが、更には、
該樹脂系滑剤の設定粒径が、ウレタン滑性層の塗膜厚よ
り、５〜２５μｍ大きいことが、より望ましい。

【００１４】

【手段の詳細な説明】次に、上記手段の各構成について
詳細な説明をおこなう。配合割り合いは、特に断らない
限り、重量単位とする。

【００１５】(1) 本発明のガラス用ウェザストリップ
は、押出部１２、１４、１６等に型成形部２２、２４が
型成形接続されてなり、ガラス摺動部２８、２９、３４
等にウレタン滑性層３６が形成されてなるエチレンプロ
ピレン系ゴム製のものであることを前提的要件とする。

【００１６】ここで、エチレンプロピレン系ゴムには、
エチレンプロピレン共重合体ゴム（ＥＰＭ）、エチレン
プロピレン非共役ジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）、更
には、プロピレンの一部を他のα−オレフィンで置換し
た共重合体ゴムを含む。また加硫系は、過酸化物加硫
系、硫黄加硫系を問わない。

【００１７】また、押出部におけるウレタン滑性層とし
ては、従来と同様に、２コートタイプのものが塗布され
ている。

【００１８】(2) 上記において、型成形部におけるウレ
タン滑性層が、ベースポリマーが、分子量１万〜９万、
望ましくは、３万〜５万のポリエステルポリールをポリ
オール成分とし、１００℃以下で硬化可能で、プライマ
ー含有の１コートタイプの塗料で形成され、鉛筆硬さ
で、Ｂ以上Ｈ未満の、望ましくは、ＨＢ〜Ｆの範囲に調
整されてなることを特徴的要件とする。

【００１９】ここでポリエステルポリオールの分子量
が、１万未満では、１００℃以下での十分な硬化をさせ
難く、また、９万を越えると、塗膜硬度で、鉛筆硬度Ｂ
以上ものを得難くなる。

【００２０】また、ポリエステルポリオールは、グリコ
オールとジカルボン酸を略当量づつ反応させて調製す
る。このとき、グリコールとジカルボン酸の炭素数を適
宜選択することにより、塗膜物性（強度）の調整が可能
となる。このとき、通常、塗膜の樹脂物性が下記範囲内
にあるようにすることが望ましい。即ち、押出部と型成
形部との硬度差に加えて、剛性及び強度の差が小さい
程、滑らかなガラス摺動が可能となり望ましい。

【００２１】引張強度（JIS K 6301) …２４．５〜４
４．１ＭＰａ（２５０〜４５０kgf/cm² ）１００％モジュラス（Ｍ１００％）（JIS K 6301) …
９．８〜２９．４ＭＰａ（１００〜３００kgf/cm² ）なお、上記の値は、押出部に塗布されているコートタイ
プのウレタン滑性塗膜の塗膜物性と略等しく、例えば、
引張強度：４４．１ＭＰａ（４５０kgf/cm² ）、Ｍ１０
０％：３４．３ＭＰａ（３５０kgf/cm² ）である。

【００２２】なお、イソシアナート成分としては、芳香
族系及び脂肪族系を問わないが、耐候性の見地から、ヘ
キサメチレンジイソシアナート（ＨＭＤＩ）、ヘキサヒ
ドロメタキリシレンジイソシアナート（ＨＸＤＩ）、ジ
シクロヘキサンメタン４，４′ジイソシアナート（ＨＭ
ＤＩ）等の脂肪族系のものが望ましい。

【００２３】プライマーとしては、通常、ＥＰＤＭまた
はＥＰＭにカルボキシル基、水酸基、アミノ基等のイソ
シアネートと反応可能な官能基を導入したものを使用で
きる。ウレタン樹脂１００部に対するプライマー成分の
添加量は、５〜５０部、望ましくは、１０〜３０部とす
る。

【００２４】鉛筆硬さで、塗膜硬度がＢ未満では、所定
の耐摩耗性を得難く、Ｈ以上の硬度が得難い。ちなみ
に、押出部の２コートタイプのウレタン滑性層の硬度
は、通常、略Ｈである。

【００２５】上記範囲の硬度を得るには、ウレタン滑性
層を形成するウレタン系樹脂と熱融着可能な極性樹脂材
料を樹脂製滑剤の一部として含有させることが望まし
い。当該樹脂製滑剤としては、６ナイロン、６６ナイロ
ン、ポリカーボネート等を挙げることができる。この樹
脂製滑剤の添加量は、ウレタン樹脂１００部に対して、
２〜２０部、望ましくは、５〜１５部とする。

【００２６】なお、その他、樹脂系滑剤としてフッ素樹
脂、また、二硫化モリブデン等の固体滑剤、更には、シ
リコーンオイル（例えば１０万ｃＳｔ）等の液体滑剤を
適宜配合することもできる。

【００２７】滑剤の配合量は、合計量で、ウレタン樹脂
１００部に対して、１００部未満、望ましくは、２０〜
８０部とする。

【００２８】上記において、極性樹脂材料からなる樹脂
系滑剤の設定粒径が、ウレタン滑性層の塗膜厚より、５
〜２５μｍ大きいことをが望ましい。その理由は、下記
の如くであると推定される。なお、ウレタン滑性層の塗
膜厚は、通常、５〜２０μｍである。

【００２９】極性樹脂材料の耐摩耗性向上の理由は、下
記の如くであると推定される。

【００３０】初期においては、大きな樹脂系滑剤３８の
存在により、表面にウレタン塗膜４０が存在していたガ
ラスとの接触面積が小さくなり、低い摩擦係数を達成で
きる（図４）。

【００３１】ウレタン塗膜４０が摩耗してが樹脂系滑剤
３８が露出した時点においては、耐摩耗性の良好な樹脂
系滑剤（特に、ポリアミド）３８上を、ガラスが滑り、
塗膜４０の耐摩耗性向上に寄与する（図４）。

【００３２】更に、樹脂系滑剤３８が摩耗してきても、
塗膜４０であるウレタン樹脂と滑剤３８である極性樹脂
とが強固に接着しているため、樹脂製滑剤３８が耐摩耗
性の大部を担い、塗膜自体の摩耗量が小さくなる。

【００３３】上記塗膜の形成は、通常、上記ウレタン成
分（ポリエステルポリオール及びイソシアナート）、滑
剤成分の他に、分散剤、カーボンブラック、触媒等を塗
布直前に溶剤存在下で混ぜ合わせ、溶剤で適宜粘度に調
整して塗料を調製する。該塗料を、刷毛等により型成形
部の所要部位に塗布する。そして、その後、１００℃以
下の温度で、例えば、８０℃×５分の条件で乾燥・硬化
させる。

【００３４】

【発明の作用・効果】本発明のガラス用ウェザストリッ
プは、上記の如く、型成形部におけるウレタン滑性層
が、ベースポリマーが、分子量１万〜９万のポリエステ
ルポリールをポリオール成分とし、１００℃以下で硬化
可能で、プライマー含有の１コートタイプの塗料で形成
され、鉛筆硬さで、Ｂ以上Ｈ未満の範囲に調整されてな
る構成により下記の作用効果を奏するものである。

【００３５】表面硬度が、押出部のそれと近く、滑り抵
抗（摩擦係数）にほとんど差がないため、滑り抵抗差が
大きいことに基づく、摩耗が促進されない。

【００３６】また、シリコーン系プライマー含有の１コ
ートタイプの塗料を塗布したものと比べて、押出部と型
成形部との硬度差が大きいこと（基材がソリッドゴムで
ある場合に顕著）に基づく、摩耗の促進、さらには、塗
膜の剥れ等の減少が促進されない。

【００３７】更に、ウレタン樹脂と熱融着可能な極性樹
脂を滑剤として含有させた場合は、耐摩耗性の大部を、
ウレタン塗膜自体より、通常、耐摩耗性に優れ、かつ摩
擦係数の小さな該極性樹脂が担うため、ウレタン滑性層
の耐摩耗性、即ち、耐久性が向上する。

【００３８】また、極性樹脂の径を大きくした場合は、
上記傾向はより確実となり、更に、滑性塗膜の耐久性が
向上するが、粒子径が４０μｍを超えると、外観上凹凸
が目立ちやすい。

【００３９】

【実施例】

(1) 本発明の効果を確認するために、表示の各ウレタン
滑性塗膜形成用の、塗料を使用してＥＰＤＭ基材上に塗
布（１コートまたは２コート）して、表示の条件で乾燥
硬化させた。各塗膜について、膜厚、動摩擦係数、及
び、塗膜硬さ（鉛筆硬度；但し、鉄板上塗膜について測
定）を測定するとともに、耐摩耗性試験を下記方法で行
った。なお、各ウレタン樹脂自体の仕様強度物性も参考
のために付記する。

【００４０】＜耐摩耗性試験＞摩耗試験機（染色堅牢度
試験用用摩擦試験機；JIS L 0823）を用いて、下記条件
で行い、表面処理層が摩耗して、基材が露出するまでの
往復摩耗回数を求めた。

【００４１】ガラス摩耗子：幅２０mm（下端Ｒ１０m
m）、厚さ４mm（下端Ｒ２mm）摩耗荷重：３ｋｇ、往復距離：１４０mm、往復スピー
ド：６０往復／min ． (2) 試験結果を示す表１から、本実施例においては、硬
度が２Ｂの比較例に比して格段に優れた耐摩耗性を示す
とともに、２コートの従来例の場合と、ほとんど変わら
ない耐摩耗性を示すことが分かる。

【００４２】

【表１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用するガラス用ウェザストリップの
一例を示す概略斜視図

【図２】図１のＡ部における型成形部を示す斜視図

【図３】図２のＢ部における型成形部を示す斜視図

【図４】ウレタン塗膜の摩耗の経過状態を示す説明図

【符号の説明】

１２ルーフサイド側ガラスラン部（押出部）１４前下ピラー側ガラスラン部（押出部）１６後ピラー側ガラスラン部（押出部）１８インナー部（押出部）２０アウター部（押出部）２２前型成形部２４後型成形部２６分岐型成形部２８、２９、３４摺動リップ部３０溝底摺動部３６ウレタン滑性層

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年１２月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】ガラス用ウェザストリップ

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、押出部に型成形部が型
成形接続されてなり、ガラスが摺動等して接触するガラ
ス接触部にウレタン系樹脂からなるウレタン滑性層が形
成されてなるエチレンプロピレン系ゴム（ＥＰＲ）製の
ガラス用ウェザストリップに関する。

【０００２】

【０００４】従来、上記押出部の摺動リップ２８、２
９、及び溝底摺動部３０の各ガラス摺動面には、通常、
ウレタン系樹脂からなるウレタン滑性層３６を形成して
いた（図２・３参照）。

【０００５】各ウレタン滑性層３６の形成は、通常、プ
ライマーコート後、ウレタン樹脂コートを行う、いわゆ
る、２コートタイプのウレタン塗料を使用し、更に、表
面硬度及び密着性を確保するために、押出物（基体）の
加硫工程で加熱硬化（例えば、１８０℃×５分）させて
いた。これは、ウレタン塗料自体（極性材料）がＥＰＲ
基体（非極性材料）と直接的に接着が困難であり、接着
のためにプライマー層を必要とするためである。

【０００６】そして、型成形部のガラス接触部には、ウ
レタン滑性層は形成していないことが多かった。特に、
型成形部の溝底部の滑性処理は、摺動リップを拡開して
行う必要があり、面倒であるとともに、ガラス摺動距離
が短いため、その必然性も小さかった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、昨今のガラス
摺動抵抗の低減の要請から、型成形部の溝底部や摺動リ
ツプにも滑性処理をする要請が強くなってきている。

【０００８】この場合、押出部に使用するウレタン塗料
をそのまま型成形部にも使用することが考えられる。と
ころが、２コートタイプの塗料では、手間が増大して望
ましくないとともに、１８０℃もの高温で硬化させる必
要があり、型成形部が熱変形するおそれがある。

【００１０】本発明は、上記にかんがみて、型成形部の
ガラス接触部において、所定値以下の摩擦係数を長期間
維持することができる１コート、低温硬化形のウレタン
滑性層を有するガラス用ウェザストリップを提供するこ
とを目的とする。

【００１１】

【００１２】押出部に型成形部が型成形接続されてな
り、ガラス接触部にウレタン滑性層が形成されてなるエ
チレンプロピレン系ゴム製のガラス用ウェザストリップ
であって、型成形部におけるウレタン滑性層が、ベース
ポリマーが、分子量１万〜９万のポリエステルポリオー
ルをポリオール成分とし、１００℃以下で硬化可能で、
プライマー含有の１コートタイプの塗料で形成され、塗
膜硬さが、鉛筆硬度Ｂ以上Ｈ未満の範囲に調製されてな
ることを特徴とする。

【００１３】ここで、ウレタン滑性層は、前記ウレタン
滑性層を形成するウレタン系樹脂と熱融着可能な極性樹
脂材料を樹脂製滑剤として含有させることが、更には、
該樹脂製滑剤の設定粒径が、ウレタン滑性層の塗膜厚よ
り、５〜２５μｍ大きいことが、より望ましい。

【００１４】

【００１５】（１）本発明のガラス用ウェザストリップ
は、押出部１２、１４、１６等に型成形部２２、２４が
型成形接続されてなり、ガラス摺動部２８、２９、３４
等にウレタン滑性層３６が形成されてなるエチレンプロ
ピレン系ゴム製のものであることを前提的要件とする。

【００１８】（２）上記において、型成形部におけるウ
レタン滑性層が、ベースポリマーが、分子量１万〜９
万、望ましくは、３万〜５万のポリエステルポリオール
をポリオール成分とし、１００℃以下で硬化可能で、プ
ライマー含有の１コートタイプの塗料で形成され、鉛筆
硬度Ｂ以上Ｈ未満、望ましくは、ＨＢ〜Ｆの範囲に調整
されてなることを特徴的要件とする。

【００１９】ここでポリエステルポリオールの分子量
が、１万未満では、１００℃以下での十分な硬化をさせ
難く、また、９万を越えると、塗膜硬度で、鉛筆硬度Ｂ
以上のものを得難くなる。

【００２０】また、ポリエステルポリオールは、グリコ
ールとジカルボン酸を当量づつ反応させて調製する。こ
のとき、グリコールとジカルボン酸の炭素数を適宜選択
することにより、塗膜物性（強度）の調整が可能とな
る。このとき、通常、塗膜物性が下記範囲内にあるよう
にすることが望ましい。即ち、押出部と型成形部との硬
度差に加えて、剛性及び強度の差が小さい程、滑らかな
ガラス摺動が可能となり望ましい。

【００２１】引張強度（ＪＩＳＫ６３０１）…２
４．５〜４４．１ＭＰａ（２５０〜４５０ｋｇｆ／ｃｍ
^２）１００％モジュラス（Ｍ１００％）（ＪＩＳＫ６３
０１）…９．８〜２９．４ＭＰａ（１００〜３００ｋｇ
ｆ／ｃｍ^２）なお、上記の値は、押出部に塗布されている２コートタ
イプのウレタン滑性層の塗膜物性と略等しく、例えば、
引張強度：４４．１ＭＰａ（４５０ｋｇｆ／ｃｍ^２）、
Ｍ１００％：３４．３ＭＰａ（３５０ｋｇｆ／ｃｍ^２）
である。

【００２４】塗膜硬度が、鉛筆硬度Ｂ未満では、所定の
耐摩耗性を得難く、また、ウレタン塗料だけでは、Ｈ以
上の硬度が得難い。ちなみに、押出部の２コートタイプ
のウレタン滑性層の硬度は、通常、略Ｈである。

【００２５】上記範囲の硬度を得るには、ウレタン滑性
層を形成するウレタン系樹脂と熱融着可能な極性樹脂材
料の樹脂製滑剤をその一部として含有させることが望ま
しい。当該樹脂製滑剤としては、６ナイロン、６６ナイ
ロン、ポリカーボネート等を挙げることができる。この
樹脂製滑剤の添加量は、ウレタン樹脂１００部に対し
て、２〜２０部、望ましくは、５〜１５部とする。

【００２６】なお、その他、樹脂製滑剤としてフッ素樹
脂、また、二硫化モリブデン等の固体滑剤、更には、シ
リコーンオイル（例えば１０万ｃＳｔ）等の液体滑剤を
適宜配合することもできる。

【００２８】上記において、極性樹脂材料からなる樹脂
製滑剤の設定粒径が、ウレタン滑性層の塗膜厚より、５
〜２５μｍ大きいことが望ましい。その理由は、下記の
如くであると推定される。なお、ウレタン滑性層の塗膜
厚は、通常、５〜２０μｍである。

【００２９】ウレタン滑性層の耐摩耗性向上の理由は、
下記の如くであると推定される。

【００３０】初期においては、粒径が大きな樹脂製滑剤
３８の存在により、表面にウレタン塗膜４０が存在して
おり、ガラスとの接触面積が小さくなり、低い摩擦係数
を達成できる（図４）。

【００３１】ウレタン塗膜４０が摩耗して樹脂製滑剤３
８が露出した時点においては、耐摩耗性の良好な樹脂製
滑剤（特に、ポリアミド）３８上を、ガラスが滑り、塗
膜４０の耐摩耗性向上に寄与する（図４）。

【００３２】更に、樹脂製滑剤３８が摩耗してきても、
塗膜４０であるウレタン塗料と滑剤３８である極性樹脂
とが強固に接着しているため、樹脂製滑剤３８が耐摩耗
性の大部分を担い、塗膜４０自体の摩耗量が小さくな
る。

【００３４】

【発明の作用・効果】本発明のガラス用ウェザストリッ
プは、上記の如く、型成形部におけるウレタン滑性層
が、ベースポリマーが、分子量１万〜９万のポリエステ
ルポリオールをポリオール成分とし、１００℃以下で硬
化可能で、プライマー含有の１コートタイプの塗料で形
成され、鉛筆硬度Ｂ以上Ｈ未満の範囲に調整されてなる
構成により下記の作用効果を奏するものである。

【００３５】表面硬度が、押出部のそれと近く、滑り抵
抗（摩擦係数）にほとんど差がないため、滑り抵抗差が
小さいことに基づき、摩耗が促進されない。

【００３６】また、シリコーン系プライマー含有の１コ
ートタイプの塗料を塗布したものと比べて、押出部と型
成形部との硬度差が小さいことに基づき、摩耗の促進、
さらには、塗膜の剥れ等の増大が促進されない。

【００３７】更に、ウレタン系樹脂と熱融着可能な極性
樹脂材料を樹脂製滑剤として含有させた場合は、耐摩耗
性の大部分を、ウレタン塗料自体より、通常、耐摩耗性
に優れ、かつ摩擦係数の小さな該樹脂製滑剤が担うた
め、ウレタン滑性層の耐摩耗性、即ち、耐久性が向上す
る。

【００３８】また、極性樹脂材料の設定粒径を大きくし
た場合は、上記傾向はより確実となり、更に、ウレタン
滑性層の耐久性が向上するが、粒子径が４０μｍを超え
ると、外観上凹凸が目立ちやすい。

【００３９】

【実施例】（１）本発明の効果を確認するために、表示の各ウレタ
ン滑性塗膜形成用の、塗料を使用してＥＰＤＭ基材上に
塗布（１コートまたは２コート）して、表示の条件で乾
燥硬化させた。各塗膜について、膜厚、動摩擦係数、及
び、塗膜硬さ（鉛筆硬度；但し、鉄板上塗膜について測
定）を測定するとともに、耐摩耗性試験を下記方法で行
った。なお、各ウレタン塗料自体の仕様強度物性も参考
のために付記する。

【００４０】＜耐摩耗性試験＞摩耗試験機（染色堅牢度
試験用摩擦試験機；ＪＩＳＬ０８２３）を用いて、
下記条件で行い、表面処理層が摩耗して、基材が露出す
るまでの往復摩耗回数を求めた。

【００４１】ガラス摩耗子：幅２０ｍｍ（下端Ｒ１０ｍ
ｍ）、厚さ４ｍｍ（下端Ｒ２ｍｍ）摩耗荷重：３ｋｇ、往復距離：１４０ｍｍ、往復スピー
ド：６０往復／ｍｉ^ｎ．（２）試験結果を示す表１から、本実施例においては、
硬度が２Ｂの比較例に比して格段に優れた耐摩耗性を示
すとともに、２コートの従来例の場合と、ほとんど変わ
らない耐摩耗性を示すことが分かる。

【００４２】

【表１】

【図面の簡単な説明】

【図２】図１のＡ部における型成形部を示す斜視図

【図３】図２のＢ部における型成形部を示す斜視図

【図４】ウレタン滑性層の摩耗の経過状態を示す説明図

【符号の説明】１２ルーフサイド側ガラスラン部（押出部）１４前下ピラー側ガラスラン部（押出部）１６後ピラー側ガラスラン部（押出部）１８インナー部（押出部）２０アウター部（押出部）２２前型成形部２４後型成形部２６分岐型成形部２８、２９、３４摺動リップ部３０溝底摺動部３６ウレタン滑性層

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者横井宏愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者瀬木真琴愛知県刈谷市一里山町金山100番地トヨタ車体株式会社内 (72)発明者辻泰典愛知県刈谷市一里山町金山100番地トヨタ車体株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】押出部に型成形部が型成形接続されてな
り、ガラス接触部にウレタン滑性層が形成されてなるエ
チレンプロピレン系ゴム製のガラス用ウェザストリップ
であって、型成形部におけるウレタン滑性層が、ベースポリマー
が、分子量１万〜９万のポリエステルポリオールをポリ
オール成分とし、１００℃以下で硬化可能で、プライマ
ー含有の１コートタイプの塗料で形成され、鉛筆硬さ
で、Ｂ以上Ｈ未満の範囲に調整されてなることを特徴と
するガラス用ウェザストリップ。
【請求項２】前記ウレタン滑性層が、ウレタン系樹脂
と熱融着可能な極性樹脂材料を樹脂製滑剤として含有す
ることを特徴とする請求項１記載のガラス用ウェザスト
リップ。
【請求項３】前記樹脂製滑剤が設定粒径が、前記ウレ
タン滑性層の塗膜厚より、５〜２５μｍ大きいことを特
徴とする請求項２記載のガラス用ウェザストリップ。