JPH10152079A - 自転車の盗難防止装置 - Google Patents
自転車の盗難防止装置Info
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- JPH10152079A JPH10152079A JP8314935A JP31493596A JPH10152079A JP H10152079 A JPH10152079 A JP H10152079A JP 8314935 A JP8314935 A JP 8314935A JP 31493596 A JP31493596 A JP 31493596A JP H10152079 A JPH10152079 A JP H10152079A
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- Japan
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- bicycle
- locking means
- rear carrier
- carrier
- divided
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- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 title abstract 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/14—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J7/00—Luggage carriers
- B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
- B62J7/04—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above or behind the rear wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 独立した別個のロック手段が不要で、ロック
手段の収納を考慮する必要がなく、しかも、操作が楽で
ある自転車の盗難防止装置を提供すること。 【構成】 サドルパイプ（車体フレーム）４に取り付け
られたリヤキャリア８を左右に２分割して両分割片８
Ｌ，８Ｒを左右に拡開可能、且つ、上下に回動可能に構
成するとともに、両分割片８Ｌ，８Ｒを固定する鍵部材
（ロック機構）１５を設けて自転車の盗難防止装置を構
成する。本発明によれば、自転車の構成部品であるリヤ
キャリア８自体をロック手段として利用するため、独立
した別個のロック手段が不要となり、ユーザーはロック
手段の収納を考慮する必要がなく、しかも、リヤキャリ
ア８を容易に操作してこれをロック手段として機能せし
めて駐車中の自転車の盗難を防ぐことができる。
手段の収納を考慮する必要がなく、しかも、操作が楽で
ある自転車の盗難防止装置を提供すること。 【構成】 サドルパイプ（車体フレーム）４に取り付け
られたリヤキャリア８を左右に２分割して両分割片８
Ｌ，８Ｒを左右に拡開可能、且つ、上下に回動可能に構
成するとともに、両分割片８Ｌ，８Ｒを固定する鍵部材
（ロック機構）１５を設けて自転車の盗難防止装置を構
成する。本発明によれば、自転車の構成部品であるリヤ
キャリア８自体をロック手段として利用するため、独立
した別個のロック手段が不要となり、ユーザーはロック
手段の収納を考慮する必要がなく、しかも、リヤキャリ
ア８を容易に操作してこれをロック手段として機能せし
めて駐車中の自転車の盗難を防ぐことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、キャリア自体がロ
ック手段を兼ねるようにした自転車の盗難防止装置に関
する。
ック手段を兼ねるようにした自転車の盗難防止装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】駐車中の自転車の盗難を防ぐ手段とし
て、車輪の回転をロックするＵロックやチェーン等のロ
ック手段が用いられるが、これらのロック手段は自転車
本体とは独立した部品であるため、ユーザーはその収納
に苦慮していた。
て、車輪の回転をロックするＵロックやチェーン等のロ
ック手段が用いられるが、これらのロック手段は自転車
本体とは独立した部品であるため、ユーザーはその収納
に苦慮していた。
【０００３】そこで、Ｕロック等のロック手段をキャリ
アの一部品として構成し、必要に応じて該ロック手段を
キャリアから取り外して使用するようにした盗難防止装
置が提案されている。
アの一部品として構成し、必要に応じて該ロック手段を
キャリアから取り外して使用するようにした盗難防止装
置が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記提
案に係る盗難防止装置にあっては、ロック手段の使用に
際して該ロック手段をキャリアに対して脱着する作業が
必要であるため、ユーザーに負担を強いるという問題が
あった。
案に係る盗難防止装置にあっては、ロック手段の使用に
際して該ロック手段をキャリアに対して脱着する作業が
必要であるため、ユーザーに負担を強いるという問題が
あった。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされてもの
で、その目的とする処は、独立した別個のロック手段が
不要で、ロック手段の収納を考慮する必要がなく、しか
も、操作が楽である自転車の盗難防止装置を提供するこ
とにある。
で、その目的とする処は、独立した別個のロック手段が
不要で、ロック手段の収納を考慮する必要がなく、しか
も、操作が楽である自転車の盗難防止装置を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、車体フレームに取り付けら
れたキャリアを左右に２分割して両分割片を左右に拡開
可能、且つ、上下に回動可能に構成するとともに、両分
割片を固定するロック機構を設けて自転車の盗難防止装
置を構成したことを特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、車体フレームに取り付けら
れたキャリアを左右に２分割して両分割片を左右に拡開
可能、且つ、上下に回動可能に構成するとともに、両分
割片を固定するロック機構を設けて自転車の盗難防止装
置を構成したことを特徴とする。
【０００７】請求項２記載の発明は、車体フレームに取
り付けられたキャリアを左右に回動可能に支持するとと
もに、左右に２分割して両分割片を左右に拡開可能に構
成し、両分割片を固定するロック機構を設けて自転車の
盗難防止装置を構成したことを特徴とする。
り付けられたキャリアを左右に回動可能に支持するとと
もに、左右に２分割して両分割片を左右に拡開可能に構
成し、両分割片を固定するロック機構を設けて自転車の
盗難防止装置を構成したことを特徴とする。
【０００８】請求項３記載の発明は、車体フレームに取
り付けられたキャリアを左右に回動可能に支持するとと
もに、左右に２分割して両分割片を左右に拡開可能、且
つ、上下に回動可能に構成し、両分割片を固定するロッ
ク機構を設けて自転車の盗難防止装置を構成したことを
特徴とする。
り付けられたキャリアを左右に回動可能に支持するとと
もに、左右に２分割して両分割片を左右に拡開可能、且
つ、上下に回動可能に構成し、両分割片を固定するロッ
ク機構を設けて自転車の盗難防止装置を構成したことを
特徴とする。
【０００９】従って、本発明によれば、自転車の構成部
品であるキャリア自体をロック手段として利用するた
め、独立した別個のロック手段が不要となり、ユーザー
はロック手段の収納を考慮する必要がなく、しかも、キ
ャリアを容易に操作してこれをロック手段として機能せ
しめて駐車中の自転車の盗難を防ぐことができる。
品であるキャリア自体をロック手段として利用するた
め、独立した別個のロック手段が不要となり、ユーザー
はロック手段の収納を考慮する必要がなく、しかも、キ
ャリアを容易に操作してこれをロック手段として機能せ
しめて駐車中の自転車の盗難を防ぐことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る盗難防止
装置を備える自転車要部の側面図、図２は図１のＡ−Ａ
線断面図、図３はリヤキャリアの分解斜視図、図４はカ
バーの別実施形態を示す分解斜視図である。
図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る盗難防止
装置を備える自転車要部の側面図、図２は図１のＡ−Ａ
線断面図、図３はリヤキャリアの分解斜視図、図４はカ
バーの別実施形態を示す分解斜視図である。
【００１１】図１に示す自転車１において、２はシート
チューブ、３はシートステー、４はシートチューブ２内
に上下動自在に嵌合保持されたサドルパイプであり、該
サドルパイプ４の上端にはサドル５が取り付けられてい
る。
チューブ、３はシートステー、４はシートチューブ２内
に上下動自在に嵌合保持されたサドルパイプであり、該
サドルパイプ４の上端にはサドル５が取り付けられてい
る。
【００１２】又、６は後輪、７は後輪６の上半部を覆う
リヤフェンダであり、前記サドル５の後方であって、且
つ、後輪６の上方には車体前後方向（図１及び図２の左
右方向）に細長い矩形枠状のリヤキャリア８が設けられ
ている。
リヤフェンダであり、前記サドル５の後方であって、且
つ、後輪６の上方には車体前後方向（図１及び図２の左
右方向）に細長い矩形枠状のリヤキャリア８が設けられ
ている。
【００１３】上記リヤキャリア８は、図２及び図３に示
すように、左右に２分割されており、左右の分割片８
Ｌ，８Ｒは前記サドルパイプ４を中心として拡開可能に
構成されている。
すように、左右に２分割されており、左右の分割片８
Ｌ，８Ｒは前記サドルパイプ４を中心として拡開可能に
構成されている。
【００１４】即ち、左側の分割片８Ｌは、リング部材９
Ｌと、該リング部材９Ｌに溶着されたアーム部材１０Ｌ
と、該アーム部材１０Ｌの端部にボルト（又はリベッ
ト）１１によって上下回動可能に枢着された直線丸棒状
のメインバー１２Ｌを含んで構成されており、メインバ
ー１２Ｌには他方（右側）の分割片８Ｒに向かって水平
に延びる２本のジョイントパイプ１３Ｌが車体前後方向
に適当な間隔で溶着されるとともに、荷物紐を掛けるた
めの２本のフック１４が同じく車体前後方向に適当な間
隔で溶着されている。そして、メインバー１２Ｌの後端
にはロック機構を構成する鍵部材１５が取り付けられて
いる。
Ｌと、該リング部材９Ｌに溶着されたアーム部材１０Ｌ
と、該アーム部材１０Ｌの端部にボルト（又はリベッ
ト）１１によって上下回動可能に枢着された直線丸棒状
のメインバー１２Ｌを含んで構成されており、メインバ
ー１２Ｌには他方（右側）の分割片８Ｒに向かって水平
に延びる２本のジョイントパイプ１３Ｌが車体前後方向
に適当な間隔で溶着されるとともに、荷物紐を掛けるた
めの２本のフック１４が同じく車体前後方向に適当な間
隔で溶着されている。そして、メインバー１２Ｌの後端
にはロック機構を構成する鍵部材１５が取り付けられて
いる。
【００１５】又、右側の分割片８Ｒは、リング部材９Ｒ
と、該リング部材９Ｒに溶着されたアーム部材１０Ｒ
と、該アーム部材１０Ｌの端部にボルト（又はリベッ
ト）１１によって上下回動可能に枢着されたＬ字状のメ
インバー１２Ｒを含んで構成されており、メインバー１
２Ｒには他方（左側）の分割片８Ｌに向かって水平に延
びる２本のジョイントバー１３Ｒが車体前後方向に適当
な間隔で溶着されるとともに、荷物紐を掛けるための２
本のフック１４が同じく車体前後方向に適当な間隔で溶
着されている。尚、後側のジョイントバー１３Ｒの途中
には楕円状の嵌合部１３Ｒ−１が一体に形成されてい
る。
と、該リング部材９Ｒに溶着されたアーム部材１０Ｒ
と、該アーム部材１０Ｌの端部にボルト（又はリベッ
ト）１１によって上下回動可能に枢着されたＬ字状のメ
インバー１２Ｒを含んで構成されており、メインバー１
２Ｒには他方（左側）の分割片８Ｌに向かって水平に延
びる２本のジョイントバー１３Ｒが車体前後方向に適当
な間隔で溶着されるとともに、荷物紐を掛けるための２
本のフック１４が同じく車体前後方向に適当な間隔で溶
着されている。尚、後側のジョイントバー１３Ｒの途中
には楕円状の嵌合部１３Ｒ−１が一体に形成されてい
る。
【００１６】而して、左右の分割片８Ｌ，８Ｒは、それ
ぞれに設けられた前記リング部材９Ｌ，９Ｒを前記サド
ルパイプ４に通すことによって前述のようにサドルパイ
プ４を中心として左右に拡開可能であるとともに、サド
ルパイプ４を中心として左右に一体的に回動可能であっ
て、リヤキャリア８を本来の荷台として使用する場合に
は、図１及び図２に示すように、左右の分割片８Ｌ，８
Ｒが閉じられて右側の分割片８Ｒのメインバー１２Ｒの
端部は左側の分割片８Ｌに設けられた前記鍵部材１５に
差し込まれて固定される。
ぞれに設けられた前記リング部材９Ｌ，９Ｒを前記サド
ルパイプ４に通すことによって前述のようにサドルパイ
プ４を中心として左右に拡開可能であるとともに、サド
ルパイプ４を中心として左右に一体的に回動可能であっ
て、リヤキャリア８を本来の荷台として使用する場合に
は、図１及び図２に示すように、左右の分割片８Ｌ，８
Ｒが閉じられて右側の分割片８Ｒのメインバー１２Ｒの
端部は左側の分割片８Ｌに設けられた前記鍵部材１５に
差し込まれて固定される。
【００１７】ところで、図３に示すように、両リング部
材９Ｌ，９Ｒは上下に２分割された樹脂製のカバー１６
によって覆われており、該カバー１６の上下の分割片１
６Ａ，１６Ｂにはアーム部材９Ｌ，９Ｒとの干渉を避け
てリヤキャリア８の左右の分割片８Ｌ，８Ｒのサドルパ
イプ４を中心とする拡開を許容するための切欠き１６Ａ
−１，１６Ｂ−１がそれぞれ形成されている。尚、両リ
ング部材９Ｌ，９Ｒを図４に示すような左右に２分割さ
れたカバー１６’で覆っても良く、該カバー１６’の左
右の分割片１６Ｌ’，１６Ｒ’にはリヤキャリア８の左
右の分割片８Ｌ，８Ｒの拡開を許容するための切欠き１
６Ｌ−１’，１６Ｒ−１’がそれぞれ形成されている。
材９Ｌ，９Ｒは上下に２分割された樹脂製のカバー１６
によって覆われており、該カバー１６の上下の分割片１
６Ａ，１６Ｂにはアーム部材９Ｌ，９Ｒとの干渉を避け
てリヤキャリア８の左右の分割片８Ｌ，８Ｒのサドルパ
イプ４を中心とする拡開を許容するための切欠き１６Ａ
−１，１６Ｂ−１がそれぞれ形成されている。尚、両リ
ング部材９Ｌ，９Ｒを図４に示すような左右に２分割さ
れたカバー１６’で覆っても良く、該カバー１６’の左
右の分割片１６Ｌ’，１６Ｒ’にはリヤキャリア８の左
右の分割片８Ｌ，８Ｒの拡開を許容するための切欠き１
６Ｌ−１’，１６Ｒ−１’がそれぞれ形成されている。
【００１８】そして、上述のように左右の分割片８Ｌ，
８Ｒが閉じられた状態では、右側のメインバー１２Ｒに
溶着されたジョイントバー１３Ｒの先部は左側のメイン
バー１２Ｌに溶着されたジョイントパイプ１３Ｌ内に差
し込まれており、図１及び図２に示すようにリヤキャリ
ア８を荷台として使用する場合には、該リヤキャリア８
は後側のジョイントパイプ１３Ｌとジョイントバー１３
Ｒの部分が前記リヤフェンダ７に固定された固定ブラケ
ット１７によって支持されている。
８Ｒが閉じられた状態では、右側のメインバー１２Ｒに
溶着されたジョイントバー１３Ｒの先部は左側のメイン
バー１２Ｌに溶着されたジョイントパイプ１３Ｌ内に差
し込まれており、図１及び図２に示すようにリヤキャリ
ア８を荷台として使用する場合には、該リヤキャリア８
は後側のジョイントパイプ１３Ｌとジョイントバー１３
Ｒの部分が前記リヤフェンダ７に固定された固定ブラケ
ット１７によって支持されている。
【００１９】上記固定ブラケット１７は樹脂で一体成形
され、その上面にはジョイントパイプ１３Ｒとジョイン
トバー１３Ｌの形状に倣って成形された嵌合溝１７ａ
（図１２参照）が形成されている。尚、固定ブラケット
１７は不図示のビスや強力両面テープ等によってリヤフ
ェンダ７に固定されている。
され、その上面にはジョイントパイプ１３Ｒとジョイン
トバー１３Ｌの形状に倣って成形された嵌合溝１７ａ
（図１２参照）が形成されている。尚、固定ブラケット
１７は不図示のビスや強力両面テープ等によってリヤフ
ェンダ７に固定されている。
【００２０】而して、図１及び図２に示すようにリヤキ
ャリア８を荷台として使用する場合には、該リヤキャリ
ア８の後側のジョイントパイプ１３Ｌとジョイントバー
１３Ｒの一部が固定ブラケット１７の嵌合溝１７ａに係
合しており、特にジョイントバー１３Ｒに形成された楕
円状の嵌合部１３Ｒ−１が固定ブラケット１７の嵌合溝
１７ａに嵌合することによってリヤキャリア８の左右の
動きが規制される。
ャリア８を荷台として使用する場合には、該リヤキャリ
ア８の後側のジョイントパイプ１３Ｌとジョイントバー
１３Ｒの一部が固定ブラケット１７の嵌合溝１７ａに係
合しており、特にジョイントバー１３Ｒに形成された楕
円状の嵌合部１３Ｒ−１が固定ブラケット１７の嵌合溝
１７ａに嵌合することによってリヤキャリア８の左右の
動きが規制される。
【００２１】ところで、リヤキャリア８を本来の荷台と
して使用するときの該リヤキャリア８の上下の動きは図
５又は図６及び図７に示す構成によって規制することが
できる。
して使用するときの該リヤキャリア８の上下の動きは図
５又は図６及び図７に示す構成によって規制することが
できる。
【００２２】即ち、図５に示す構成では、固定ブラケッ
ト１７の嵌合溝１７ａの一部に突起１７ａ−１を形成す
ることによってリヤキャリア８（ジョイントパイプ１３
Ｌ及びジョイントバー１３Ｒ）の上方への動きを規制す
るようにしている。
ト１７の嵌合溝１７ａの一部に突起１７ａ−１を形成す
ることによってリヤキャリア８（ジョイントパイプ１３
Ｌ及びジョイントバー１３Ｒ）の上方への動きを規制す
るようにしている。
【００２３】又、図６及び図７に示す構成では、固定ブ
ラケット１７に嵌合溝１７ａを上方から覆う固定蓋１７
ｂを一体に形成し、リヤキャリア８のジョイントパイプ
１３Ｌ及びジョイントバー１３Ｒが図７に示すように嵌
合すると固定蓋１７ｂを閉じてリヤキャリア８の上方へ
の動きを規制するようにしている。ここで、固定蓋１７
ｂは固定ブラケット１７と一体に形成されており、これ
はヒンジ部１７ｂ−１を中心として回動して開閉され、
そのＬ字状に成形された端部の内側には係合突起１７ｂ
−２が形成され、固定ブラケット１７の端面には固定蓋
１７ｂの係合突起１７ｂ−２が係合するための係合溝１
７ｃが幅方向（左右方向）に形成されている。そして、
固定蓋１７ｂを閉じた状態では、図７に示すように、該
固定蓋１７ｂはその係合突起１７ｂ−２が固定ブラケッ
ト１７側の係合溝１７ｃに係合することによって固定さ
れる。
ラケット１７に嵌合溝１７ａを上方から覆う固定蓋１７
ｂを一体に形成し、リヤキャリア８のジョイントパイプ
１３Ｌ及びジョイントバー１３Ｒが図７に示すように嵌
合すると固定蓋１７ｂを閉じてリヤキャリア８の上方へ
の動きを規制するようにしている。ここで、固定蓋１７
ｂは固定ブラケット１７と一体に形成されており、これ
はヒンジ部１７ｂ−１を中心として回動して開閉され、
そのＬ字状に成形された端部の内側には係合突起１７ｂ
−２が形成され、固定ブラケット１７の端面には固定蓋
１７ｂの係合突起１７ｂ−２が係合するための係合溝１
７ｃが幅方向（左右方向）に形成されている。そして、
固定蓋１７ｂを閉じた状態では、図７に示すように、該
固定蓋１７ｂはその係合突起１７ｂ−２が固定ブラケッ
ト１７側の係合溝１７ｃに係合することによって固定さ
れる。
【００２４】ここで、前記鍵部材１５のロック方式の形
態を図８及び図９にそれぞれ示す。
態を図８及び図９にそれぞれ示す。
【００２５】即ち、図８に示すロック方式はワンタッチ
方式であって、鍵部材１５のハウジング１５Ａの一部に
は開口部１５ａが形成されており、同ハウジング１５Ａ
内には図８の左方に付勢されたロックプレート１５ｂが
収納されている。
方式であって、鍵部材１５のハウジング１５Ａの一部に
は開口部１５ａが形成されており、同ハウジング１５Ａ
内には図８の左方に付勢されたロックプレート１５ｂが
収納されている。
【００２６】而して、リヤキャリア８の両分割片８Ｌ，
８Ｒを閉じる動作において右側の分割片８Ｒのメインバ
ー１２Ｒを鍵部材１５に対して図８（ａ）の矢印方向に
移動させ、同図（ｂ）に示すように該メインバー１２Ｒ
の先部１２Ｒ−１を鍵部材１５のハウジング１５Ａに形
成された開口部１５ａに差し込んでこれをハウジング１
５Ａ内に挿入すると、ロックプレート１５ｂがメインバ
ー１２Ｒの先部１２Ｒ−１のＲ部に当接して図８の右方
に移動して退避し、メインバー１２Ｒの先部１２Ｒ−１
がロックプレート１５ｂを通過すると、図８（ｃ）に示
すようにロックプレート１５ｂが付勢力によって図示矢
印方向（右方）に移動してメインバー１２Ｒの溝部１２
Ｒ−２に係合し、これによってメインバー１２Ｒが鍵部
材１５に固定されてロックされる。このように、本方式
によれば、メインバー１２Ｒを鍵部材１５に差し込むだ
けでこれをワンタッチで鍵部材１５に固定ロックするこ
とができる。
８Ｒを閉じる動作において右側の分割片８Ｒのメインバ
ー１２Ｒを鍵部材１５に対して図８（ａ）の矢印方向に
移動させ、同図（ｂ）に示すように該メインバー１２Ｒ
の先部１２Ｒ−１を鍵部材１５のハウジング１５Ａに形
成された開口部１５ａに差し込んでこれをハウジング１
５Ａ内に挿入すると、ロックプレート１５ｂがメインバ
ー１２Ｒの先部１２Ｒ−１のＲ部に当接して図８の右方
に移動して退避し、メインバー１２Ｒの先部１２Ｒ−１
がロックプレート１５ｂを通過すると、図８（ｃ）に示
すようにロックプレート１５ｂが付勢力によって図示矢
印方向（右方）に移動してメインバー１２Ｒの溝部１２
Ｒ−２に係合し、これによってメインバー１２Ｒが鍵部
材１５に固定されてロックされる。このように、本方式
によれば、メインバー１２Ｒを鍵部材１５に差し込むだ
けでこれをワンタッチで鍵部材１５に固定ロックするこ
とができる。
【００２７】又、図９に示すロック方式はロックプレー
ト回転方式であって、鍵部材１５のハウジング１５Ａの
一部には開口部１５ａが形成されており、同ハウジング
１５Ａ内には回転可能なロックプレート１５ｂが収納さ
れている。
ト回転方式であって、鍵部材１５のハウジング１５Ａの
一部には開口部１５ａが形成されており、同ハウジング
１５Ａ内には回転可能なロックプレート１５ｂが収納さ
れている。
【００２８】而して、リヤキャリア８の両分割片８Ｌ，
８Ｒを閉じる動作において右側の分割片８Ｒのメインバ
ー１２Ｒを鍵部材１５に対して図９（ａ）の矢印方向に
移動させ、同図（ｂ）に示すように該メインバー１２Ｒ
の先部１２Ｒ−１を鍵部材１５のハウジング１５Ａに形
成された開口部１５ａに差し込んでこれをハウジング１
５Ａ内に挿入した後、鍵部材１５に差し込まれた不図示
のキーを用いて同図（ｃ）に示すようにロックプレート
１５ｂを回動させれば、メインバー１２Ｒの先部１２Ｒ
−１がロックプレート１５ｂに係合して固定ロックされ
る。
８Ｒを閉じる動作において右側の分割片８Ｒのメインバ
ー１２Ｒを鍵部材１５に対して図９（ａ）の矢印方向に
移動させ、同図（ｂ）に示すように該メインバー１２Ｒ
の先部１２Ｒ−１を鍵部材１５のハウジング１５Ａに形
成された開口部１５ａに差し込んでこれをハウジング１
５Ａ内に挿入した後、鍵部材１５に差し込まれた不図示
のキーを用いて同図（ｃ）に示すようにロックプレート
１５ｂを回動させれば、メインバー１２Ｒの先部１２Ｒ
−１がロックプレート１５ｂに係合して固定ロックされ
る。
【００２９】尚、リヤキャリア８の両メインバー１２
Ｌ，１２Ｒを固定ロックする方式としては、図１０に示
すように、両メインバー１２Ｌ，１２Ｒの端部にリング
部１２Ｌ−３，１２Ｒ−３を形成し、両リング部１２Ｌ
−３，１２Ｒ−３を上下に重ね合わせて両者を別体の錠
１８で連結するような方式を採用しても良い。
Ｌ，１２Ｒを固定ロックする方式としては、図１０に示
すように、両メインバー１２Ｌ，１２Ｒの端部にリング
部１２Ｌ−３，１２Ｒ−３を形成し、両リング部１２Ｌ
−３，１２Ｒ−３を上下に重ね合わせて両者を別体の錠
１８で連結するような方式を採用しても良い。
【００３０】次に、リヤキャリア８をロック手段として
用いる場合の使用形態を図１１乃至図１４に基づいて説
明する。
用いる場合の使用形態を図１１乃至図１４に基づいて説
明する。
【００３１】図１１はリヤキャリア８の一使用形態を示
す自転車要部の側面図、図１２は図１１のＢ−Ｂ線断面
図であり、本使用形態ではリヤキャリア８によって後輪
６の回転をロックして駐車中の自転車１の盗難を防ぐよ
うにしている。
す自転車要部の側面図、図１２は図１１のＢ−Ｂ線断面
図であり、本使用形態ではリヤキャリア８によって後輪
６の回転をロックして駐車中の自転車１の盗難を防ぐよ
うにしている。
【００３２】即ち、鍵部材１５に不図示のキーを差し込
んでリヤキャリア８の両分割片８Ｌ，８Ｒの結合を解除
した後、図１２に鎖線にて示すように左右の分割片８
Ｌ，８Ｒをサドルパイプ４を中心として左右に開いた状
態で、図１１に示すように左右のメインバー１２Ｌ，１
２Ｒをボルト（又はリベット）１１を中心として下方に
回動させ、その状態から両分割片８Ｌ，８Ｒを閉じてメ
インバー１２Ｒを後輪６のスポーク６ａの間を通してそ
の先部を前述のように鍵部材１５に差し込んでこれを固
定ロックすれば、リヤキャリア８によって後輪６の回転
がロックされるため、駐車中の自転車１の盗難が防がれ
る。
んでリヤキャリア８の両分割片８Ｌ，８Ｒの結合を解除
した後、図１２に鎖線にて示すように左右の分割片８
Ｌ，８Ｒをサドルパイプ４を中心として左右に開いた状
態で、図１１に示すように左右のメインバー１２Ｌ，１
２Ｒをボルト（又はリベット）１１を中心として下方に
回動させ、その状態から両分割片８Ｌ，８Ｒを閉じてメ
インバー１２Ｒを後輪６のスポーク６ａの間を通してそ
の先部を前述のように鍵部材１５に差し込んでこれを固
定ロックすれば、リヤキャリア８によって後輪６の回転
がロックされるため、駐車中の自転車１の盗難が防がれ
る。
【００３３】又、図１３はリヤキャリア８の別使用形態
を示す自転車要部の側面図、図１４は図１３のＣ−Ｃ線
断面図であり、本使用形態ではリヤキャリア８によって
自転車１自身をポール１９に連結することによって駐車
中の自転車１の盗難を防ぐようにしている。
を示す自転車要部の側面図、図１４は図１３のＣ−Ｃ線
断面図であり、本使用形態ではリヤキャリア８によって
自転車１自身をポール１９に連結することによって駐車
中の自転車１の盗難を防ぐようにしている。
【００３４】即ち、リヤキャリア８の固定ブラケット１
７との嵌合を解除した後、該リヤキャリア８全体をサド
ルパイプ４を中心として図１４の矢印方向に回動させ、
左右の分割片８Ｌ，８Ｒを開いてポール１９をこれらの
分割片８Ｌ，８Ｒで挟み込み、その後、左右の分割片８
Ｒ，８Ｌを閉じてメインバー１２Ｒを鍵部材１５に差し
込んでこれを固定ロックすれば、自転車１がリヤキャリ
ア８によってポール１９に連結されるため、駐車中の該
自転車１の盗難が防がれる。
７との嵌合を解除した後、該リヤキャリア８全体をサド
ルパイプ４を中心として図１４の矢印方向に回動させ、
左右の分割片８Ｌ，８Ｒを開いてポール１９をこれらの
分割片８Ｌ，８Ｒで挟み込み、その後、左右の分割片８
Ｒ，８Ｌを閉じてメインバー１２Ｒを鍵部材１５に差し
込んでこれを固定ロックすれば、自転車１がリヤキャリ
ア８によってポール１９に連結されるため、駐車中の該
自転車１の盗難が防がれる。
【００３５】そして、何れの使用形態においても、自転
車１を使用する際には以上とは逆の手順でリヤキャリア
８を図１及び図２に示す元の状態に戻せば、該リヤキャ
リア８を本来の荷台として使用することができる。
車１を使用する際には以上とは逆の手順でリヤキャリア
８を図１及び図２に示す元の状態に戻せば、該リヤキャ
リア８を本来の荷台として使用することができる。
【００３６】以上のように、本実施の形態においては、
自転車１の構成部品であるリヤキャリア８自体をロック
手段として利用するため、独立した別個のロック手段が
不要となり、ユーザーはロック手段の収納を考慮する必
要がなく、しかも、リヤキャリア８を容易に操作してこ
れをロック手段として機能せしめて駐車中の自転車１の
盗難を防ぐことができる。
自転車１の構成部品であるリヤキャリア８自体をロック
手段として利用するため、独立した別個のロック手段が
不要となり、ユーザーはロック手段の収納を考慮する必
要がなく、しかも、リヤキャリア８を容易に操作してこ
れをロック手段として機能せしめて駐車中の自転車１の
盗難を防ぐことができる。
【００３７】ここで、リヤキャリアの構成の別形態を図
１５及び図１６に基づいて説明する。尚、図１５は別形
態に係るリヤキャリアの側面図、図１６は同リヤキャリ
アの平面図であり、これらの図においては図１及び図２
に示したと同一要素には同一符号を付している。
１５及び図１６に基づいて説明する。尚、図１５は別形
態に係るリヤキャリアの側面図、図１６は同リヤキャリ
アの平面図であり、これらの図においては図１及び図２
に示したと同一要素には同一符号を付している。
【００３８】本形態に係るリヤキャリア８’において
は、不図示のサドルパイプに固定されるボス２０にブラ
ケット２０ａが一体に形成され、左右の分割片８Ｌ，８
Ｒのアーム部材１０Ｌ，１０Ｒの一端部がブラケット２
０ａを上下から挟み込んでボルト（又はリベット）２１
によってブラケット２０ａに左右に回動可能に枢着され
ている。そして、前記リヤキャリア８と同様に、左右の
アーム部材１０Ｌ，１０Ｒの他端部にはメインバー１２
Ｌ，１２Ｒの端部がボルト（又はリベット）１１によっ
て上下に回動可能に枢着されている。
は、不図示のサドルパイプに固定されるボス２０にブラ
ケット２０ａが一体に形成され、左右の分割片８Ｌ，８
Ｒのアーム部材１０Ｌ，１０Ｒの一端部がブラケット２
０ａを上下から挟み込んでボルト（又はリベット）２１
によってブラケット２０ａに左右に回動可能に枢着され
ている。そして、前記リヤキャリア８と同様に、左右の
アーム部材１０Ｌ，１０Ｒの他端部にはメインバー１２
Ｌ，１２Ｒの端部がボルト（又はリベット）１１によっ
て上下に回動可能に枢着されている。
【００３９】而して、以上のように構成されるリヤキャ
リア８’も前記リヤキャリア８と同様に自転車１の盗難
を防ぐロック手段としても使用することができ、前記と
同様の効果が得られる。
リア８’も前記リヤキャリア８と同様に自転車１の盗難
を防ぐロック手段としても使用することができ、前記と
同様の効果が得られる。
【００４０】尚、以上の実施の形態では、リヤキャリア
をロック手段として兼用する場合について述べたが、フ
ロントキャリアをロック手段として兼用するようにして
も良いことは勿論である。
をロック手段として兼用する場合について述べたが、フ
ロントキャリアをロック手段として兼用するようにして
も良いことは勿論である。
【００４１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、自転車の構成部品であるキャリア自体をロック
手段として利用するため、独立した別個のロック手段が
不要となり、ユーザーはロック手段の収納を考慮する必
要がなく、しかも、キャリアを容易に操作してこれをロ
ック手段として機能せしめて駐車中の自転車の盗難を防
ぐことができるという効果が得られる。
よれば、自転車の構成部品であるキャリア自体をロック
手段として利用するため、独立した別個のロック手段が
不要となり、ユーザーはロック手段の収納を考慮する必
要がなく、しかも、キャリアを容易に操作してこれをロ
ック手段として機能せしめて駐車中の自転車の盗難を防
ぐことができるという効果が得られる。
【図１】本発明に係る盗難防止装置を備える自転車要部
の側面図である。
の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】リヤキャリアの分解斜視図である。
【図４】カバーの別実施形態を示す分解斜視図である。
【図５】リヤキャリアの上方への動きを規制する構成を
示す固定ブラケットの断面図である。
示す固定ブラケットの断面図である。
【図６】リヤキャリアの上方への動きを規制する別構成
を示す固定ブラケットの斜視図である。
を示す固定ブラケットの斜視図である。
【図７】リヤキャリアの上方への動きを規制する別構成
を示す固定ブラケットの断面図である。
を示す固定ブラケットの断面図である。
【図８】鍵部材のロック方式の形態（ワンタッチ方式）
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図９】鍵部材のロック方式の形態（ロックプレート回
転方式）を示す説明図である。
転方式）を示す説明図である。
【図１０】ロック機構の別形態を示す斜視図である。
【図１１】リヤキャリアの使用形態を示す自転車要部の
側面図である。
側面図である。
【図１２】図１１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１３】リヤキャリアの別使用形態を示す自転車要部
の側面図である。
の側面図である。
【図１４】図１３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１５】別形態に係るリヤキャリアの側面図である。
【図１６】別形態に係るリヤキャリアの平面図である。
１ 自転車 ４ サドルパイプ（車体フレーム） ８，８’ リヤキャリア（キャリア） ８Ｌ，８Ｒ 分割片 １５ 鍵部材（ロック機構） １７ 固定ブラケット
Claims (3)
- 【請求項１】 車体フレームに取り付けられたキャリア
を左右に２分割して両分割片を左右に拡開可能、且つ、
上下に回動可能に構成するとともに、両分割片を固定す
るロック機構を設けて構成されることを特徴とする自転
車の盗難防止装置。 - 【請求項２】 車体フレームに取り付けられたキャリア
を左右に回動可能に支持するとともに、左右に２分割し
て両分割片を左右に拡開可能に構成し、両分割片を固定
するロック機構を設けて構成されることを特徴とする自
転車の盗難防止装置。 - 【請求項３】 車体フレームに取り付けられたキャリア
を左右に回動可能に支持するとともに、左右に２分割し
て両分割片を左右に拡開可能、且つ、上下に回動可能に
構成し、両分割片を固定するロック機構を設けて構成さ
れることを特徴とする自転車の盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8314935A JPH10152079A (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | 自転車の盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8314935A JPH10152079A (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | 自転車の盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10152079A true JPH10152079A (ja) | 1998-06-09 |
Family
ID=18059429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8314935A Pending JPH10152079A (ja) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | 自転車の盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10152079A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101040331B1 (ko) | 2011-03-03 | 2011-06-14 | 한준희 | 등받이 겸용 자전거 잠금 장치 |
| KR101073142B1 (ko) * | 2010-09-20 | 2011-10-12 | (주)영인이엔지 | 자전거 프레임에 장착되는 자물쇠 |
| CN104044667A (zh) * | 2014-05-05 | 2014-09-17 | 张煜尧 | 一种二轮车防盗装置 |
| CN107487397A (zh) * | 2016-10-12 | 2017-12-19 | 昆山市玉山镇仕龙设计工作室 | 巧用二轮车后座架防盗装置 |
| FR3119157A1 (fr) * | 2021-01-28 | 2022-07-29 | Np Innovation | Porte-bagage multifonctions pour cycle |
| EP4035976A1 (fr) * | 2021-01-28 | 2022-08-03 | NP Innovation | Porte-bagage multifonctions pour cycle |
-
1996
- 1996-11-26 JP JP8314935A patent/JPH10152079A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101073142B1 (ko) * | 2010-09-20 | 2011-10-12 | (주)영인이엔지 | 자전거 프레임에 장착되는 자물쇠 |
| KR101040331B1 (ko) | 2011-03-03 | 2011-06-14 | 한준희 | 등받이 겸용 자전거 잠금 장치 |
| CN104044667A (zh) * | 2014-05-05 | 2014-09-17 | 张煜尧 | 一种二轮车防盗装置 |
| CN107487397A (zh) * | 2016-10-12 | 2017-12-19 | 昆山市玉山镇仕龙设计工作室 | 巧用二轮车后座架防盗装置 |
| FR3119157A1 (fr) * | 2021-01-28 | 2022-07-29 | Np Innovation | Porte-bagage multifonctions pour cycle |
| FR3119156A1 (fr) * | 2021-01-28 | 2022-07-29 | Np Innovation | Porte-bagage multifonctions pour cycle |
| EP4035976A1 (fr) * | 2021-01-28 | 2022-08-03 | NP Innovation | Porte-bagage multifonctions pour cycle |
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