JPH10151583A - 電動ステープラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電動ステープラにおいて、ドライバとクリン
チャとの位置精度を向上し、性能を安定化する。 【解決手段】 ステープルカートリッジホルダ１１をフ
レーム２に対して前後スライド自在に形成し、止めネジ
２１によって固定する。フォーミングプレート１４とド
ライバ１３とに連結したガイドピン１５を、ステープル
カートリッジホルダ１１の前部のドライバガイド溝１１
ａに挿通し、ドライバ昇降レバー１６の先端部の長穴１
６ａへ取付ける。止めネジ２１を緩めればステープルカ
ートリッジホルダ１１とドライバ１３を一体的に前後へ
スライドでき、クリンチャ２２に対するドライバ１３の
前後位置調節後に止めネジ２１を締めてステープルカー
トリッジホルダ１１を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、電動ステープラ
に関するものであり、特に、ドライバとクリンチャとの
相対的位置を調節できるようにした電動ステープラに関
するものである。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】ステープラにおいて
は、ステープルを打撃するドライバと、ドライバによっ
て射出されたステープルの脚部を折曲げるクリンチャと
の位置が合致していなければならないが、電動ステープ
ラは、手動ステープラよりもドライバ機構が複雑であり
部品点数も多いので、クリンチャとドライバとの位置誤
差発生要素が多い。特に、回動形クリンチャによってス
テープルの脚部を平坦に折り曲げるフラットクリンチ形
電動ステープラは、僅かな位置誤差によってもクリンチ
不良が発生することがあり、誤差許容範囲が狭いもので
ある。

【０００３】しかし、従来の電動ステープラは、クリン
チャとドライバとの位置調節手段を有していないので、
誤差を規定値以内に収めるためには工作及び組立に高い
精度を要求されるという問題がある。

【０００４】そこで、電動ステープラの組立精度を向上
し、性能を安定化するために解決すべき技術的課題が生
じてくるのであり、本発明は上記課題を解決することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するために提案するものであり、フレームにステー
プルカートリッジホルダを設け、ステープルカートリッ
ジホルダの前部にドライバを配置してドライバ昇降機構
に連結し、ステープルカートリッジホルダに装填したス
テープルカートリッジ内のステープルをドライバにより
打撃して、ドライバの直下に配置したクリンチャへステ
ープルを射出する電動ステープラにおいて、ステープル
カートリッジホルダをフレームに対して前後スライド自
在に形成し、ステープルカートリッジホルダを任意の前
後位置で固定する固定手段を設けるとともに、ステープ
ルカートリッジホルダの前部にドライバガイド溝を設
け、ドライバに連結したガイドピンを前記ドライバガイ
ド溝に挿通し、フレームに枢着したドライバ昇降レバー
の先端部位に前記ガイドピンを取付けたことを特徴とす
る電動ステープラを提供するものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
図に従って詳述する。図１乃至図３は電動ステープラ１
を示し、図１に示すフレーム２の後部（同図において
右）に装着したモータ３の動力は、減速ギヤ機構４を介
して駆動軸５に伝達され、駆動軸５に嵌着したテーブル
駆動カム６とドライバ駆動カム並びにクリンチャ駆動カ
ム（図示せず）をそれぞれ駆動する。テーブル駆動カム
６はテーブル昇降レバー７を前後に往復揺動し、テーブ
ル昇降レバー７に引張コイルバネ８を介して連結したテ
ーブル支持アーム９を昇降する。テーブル支持アーム９
の前端部には紙の受け台であるテーブル１０が枢着され
ている。

【０００７】フレーム２の前部に取付けたステープルカ
ートリッジホルダ１１には上方からステープルカートリ
ッジ１２が装填され、ステープルカートリッジ１２の前
方にドライバ１３とドライバ支持部材であるフォーミン
グプレート１４が配置されている。ステープルカートリ
ッジホルダ１１の左右両側面の前部には縦方向のドライ
バガイド溝１１ａが設けられており、フォーミングプレ
ート１４の側板部１４ａを貫通するガイドピン１５が、
ドライバガイド溝１１ａから左右両側に突出し、ドライ
バ昇降レバー１６の先端部の長穴１６ａへ挿入されてい
る。

【０００８】ドライバ昇降レバー１６の中間部の軸１６
ｂはフレーム２に軸支され、図４に示すように、ドライ
バ昇降レバー１６の後端部に設けたローラ１７が、駆動
軸５に嵌着したドライバ駆動カム１８に係合している。
ドライバ駆動カム１８を初期位置から１回転駆動する
と、ドライバ１３とフォーミングプレート１４は上方待
機位置から下降して再び上方待機位置へ戻る１サイクル
の昇降動作を行う。

【０００９】図１乃至図３に示すように、ステープルカ
ートリッジホルダ１１の左右側板部には、前部と後部に
それぞれ外側へ突出するブラケット１９を成形し、フレ
ーム２にも、ステープルカートリッジホルダ１１のブラ
ケット１９を載せるねじ受けブラケット２０を設けてあ
る。

【００１０】図３に示すように、ステープルカートリッ
ジホルダ１１のブラケット１９にそれぞれ前後方向の長
穴１９ａを設け、フレーム２のねじ受けブラケット２０
にはネジ穴２０ａを設けてあり、４本の止めネジ２１を
ステープルカートリッジホルダ１１の長穴１９ａに挿通
し、フレーム２のネジ穴２０ａに締結してステープルカ
ートリッジホルダ１１をフレーム２に固定してある。

【００１１】ステープルカートリッジホルダ１１に装填
されたステープルカートリッジ１２内には、図示は省略
するが直線状のステープルを多数接着して連結したロー
ル状ステープルシートが収納されている。ステープルシ
ートは、ドライバ１３の昇降と連動するステープル送り
爪（図示せず）によってステープルカートリッジ１２内
のステープルガイド１２ａ上を前方へ送られ、ドライバ
１３とともに昇降するフォーミングプレート１４によっ
て門形に折曲げ成形される。

【００１２】また、図２に示すように、テーブル支持ア
ーム９の前部にはテーブル１０の下に位置する左右一対
のクリンチャ２２が枢着されている。クリンチャ２２は
内側端部が交差し、交差部分の直下にクリンチャアーム
２３の先端部２３ａが位置している。クリンチャアーム
はクリンチャ駆動カムによって昇降駆動され、クリンチ
ャアームの先端部２３ａが上昇して左右のクリンチャ２
２の内側端部を押し上げるクリンチ動作を行う。

【００１３】テーブル１０とステープルガイド１２ａと
の間に紙が挿入されて用紙検出スイッチ（図示せず）が
オンすると、モータ３が起動して駆動軸５が回転し、テ
ーブル昇降レバー７が、図１に示す前傾状態から起立し
てテーブル支持アーム９を引上げる。そして、テーブル
１０とステープルガイド１２ａとによって紙を挟圧し、
ドライバ駆動カム１８によりドライバ１３及びフォーミ
ングプレート１４が下降して、ドライバ１３が最前列の
ステープルをテーブル１０上の紙に打ち込むとともに、
フォーミングプレート１４が後列のステープルを門形に
フォーミングする。

【００１４】ドライバ１３が下降して下死点に達し、射
出したステープルの脚部がテーブル１０に設けた長穴を
通じて下方へ貫通したときに、クリンチャアームの先端
部２３ａが上昇を開始する。そして、左右のクリンチャ
２２がクリンチャアームの先端部２３ａに押圧されて対
称的に上昇回転する行程で、クリンチャ２２の内側端面
がステープルの左右脚部をそれぞれ内側へ押圧して折曲
げる。

【００１５】続いて、テーブル支持アーム９とクリンチ
ャアームの先端部２３ａとが下降し、ドライバ１３及び
フォーミングプレート１４が上昇してそれぞれ待機位置
に復帰したときにモータ３が停止し、１サイクルの行程
を終了する。

【００１６】クリンチャ２２に対するドライバ１３の前
後位置を調節する場合は、止めネジ２１を緩めた状態で
ステープルカートリッジホルダ１１をスライドさせれ
ば、ドライバ１３を支持しているガイドピン１５がドラ
イバ昇降レバー１６の長穴１６ａに沿ってステープルカ
ートリッジホルダ１１と一体的に移動し、ドライバ１３
の前後位置を調節した後に止めネジ２１を締めてステー
プルカートリッジホルダ１１を固定すればよい。また、
当然のことながら、ステープルカートリッジホルダ１１
内におけるドライバ１３とステープルカートリッジ１２
及びステープルとの相対的位置は変化しないので、ドラ
イバ１３の位置調節を行ってもステープルの射出には何
ら支障をきたすことはない。

【００１７】尚、この発明は上記の実施形態に限定する
ものではなく、この発明の技術的範囲内において種々の
改変が可能であり、この発明がそれらの改変されたもの
に及ぶことは当然である。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の電動ステ
ープラは、クリンチャに対するドライバの前後位置を微
調整できるので、各構成部品の公差による位置誤差を調
整によって解消でき、性能の安定化に寄与できる発明で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示し、電動ステープラの側
面図。

【図２】図１に示す電動ステープラの正面図。

【図３】図１に示す電動ステープラの平面図。

【図４】ドライバ駆動機構の解説図。

【符号の説明】

１ 電動ステープラ ２ フレーム ３ モータ ４ 減速ギヤ機構 ５ 駆動軸 １０ テーブル １１ ステープルカートリッジホルダ １１ａ ドライバガイド溝 １２ ステープルカートリッジ １３ ドライバ １４ フォーミングプレート １５ ガイドピン １６ ドライバ昇降レバー １８ ドライバ駆動カム １９ ブラケット １９ａ 長穴 ２０ ねじ受けブラケット ２０ａ ネジ穴 ２１ 止めネジ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームにステープルカートリッジホル
   ダを設け、ステープルカートリッジホルダの前部にドラ
   イバを配置してドライバ昇降機構に連結し、ステープル
   カートリッジホルダに装填したステープルカートリッジ
   内のステープルをドライバにより打撃して、ドライバの
   直下に配置したクリンチャへステープルを射出する電動
   ステープラにおいて、 ステープルカートリッジホルダ（１１）をフレーム
   （２）に対して前後スライド自在に形成し、ステープル
   カートリッジホルダを任意の前後位置で固定する固定手
   段を設けるとともに、ステープルカートリッジホルダの
   前部にドライバガイド溝（１１ａ）を設け、ドライバ
   （１３）に連結したガイドピン（１５）を前記ドライバ
   ガイド溝に挿通し、フレームに枢着したドライバ昇降レ
   バー（１６）の先端部位に前記ガイドピン（１５）を取
   付けたことを特徴とする電動ステープラ。