JPH10150373A - 車両用音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自車両が交通情報受信可能区域内に入ったこと
を自動的に検知し、それを乗員に報知できる車両用音響
装置を提供する。 【解決手段】車載されたＡＭラジオ受信機２とそれ以外
の音響装置３、４とを備えた車両用音響装置において、
上記ＡＭラジオ受信機以外の音響装置の動作時に、ＡＭ
ラジオ受信機のチューナを局地的に道路交通情報を放送
している所定周波数に合わせ、該放送の受信信号のレベ
ルが受信可能な所定レベルに達しているか否かを判断す
る判断手段７と、上記判断手段の判断結果を表示する表
示手段１０と、を備えた車両用音響装置。自車両が交通
情報受信可能区域内に入ったことを自動的に検知し、そ
れを乗員に報知するので、乗員が希望するときには交通
情報を聞き逃すことがなく、かつ交通情報の受信可能区
域外で不要な操作をすることも無くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジオ受信機やカ
セットデッキ等の音響装置を搭載した車両において、局
地的にしか受信できないＡＭ１６２０ｋＨｚの交通情報
を、受信可能な区域内に入った際に即座に受信できるよ
うにする技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のＡＭ／ＦＭラジオ、カセットデッ
キ、ＣＤデッキなどを備える車両用音響装置において
は、有料道路等で局地的に情報提供されているＡＭ電波
１６２０ｋＨｚの道路交通情報（以下、交通情報と略
記）を受信する場合は、交通情報プリセットスイッチを
ＯＮにすることにより、ソースがどのようなモード（ラ
ジオｏｒカセットｏｒＣＤ）であるかに関わりなく、強
制的にソースをＡＭラジオに切り換えて周波数１６２０
ｋＨｚを受信する機能を備えたものがある。

【０００３】図１は、上記のごとき従来技術による車両
用音響装置の構成例を示すブロック図である。この例で
は、車両用音響装置を制御する制御装置１、ＡＭ／ＦＭ
ラジオを受信するＡＭ／ＦＭラジオチューナ２、カセッ
トテープ再生装置３、ＣＤ（コンパクトディスク）再生
装置４、上記２〜４から出力される音声信号を増幅する
音声信号増幅装置５、１６２０ｋＨｚ交通情報プリセッ
トスイッチ６、音声信号増幅装置５の出力を音響情報と
して出力するスピーカ８、アンテナ９等から構成されて
いる。

【０００４】この車両用音響装置において交通情報を受
信する場合の動作は、乗員が交通情報プリセットスイッ
チ６をＯＮにすると、そのスイッチＯＮ信号が制御装置
１へ入力され、スイッチＯＮ信号を受けた制御装置１は
音響装置のその時の状態を問わず優先的にソースをＡＭ
ラジオチューナ２ヘ切り換え、更に周波数を１６２０ｋ
Ｈｚヘチューニングする。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のこの
ような車両用音響装置においては、車両走行中に乗員が
交通情報を受信しようとして上記のような操作をした場
合に、現在の自車両位置が交通情報受信可能区域内であ
るか否かに関わらずＡＭ電波の１６２０ｋＨｚを受信す
る状態になってしまう。しかし、このとき自車両位置が
交通情報受信可能区域内でなければ、交通情報を受信す
ることが出来ず、音響装置はノイズを出力するだけにな
ってしまう。そのため、乗員は、車外の情報（路側の看
板、標識等）から自車両位置が１６２０ｋＨｚ交通情報
受信可能区域内であるか否かを判断してから交通情報プ
リセットスイッチ６のスイッチをＯＮにしなければなら
ず、煩わしいという問題点があった。また、乗員が車外
の看板等を見落とした場合、自車両が交通情報受信可能
区域内に入ったにも関わらず、乗員がそれに気付かず、
交通情報を受信し損なうおそれもあるという問題があっ
た。

【０００６】本発明は、上記のごとき問題を解決するた
めになされたものであり、第１の目的は、自車両が交通
情報受信可能区域内に入ったことを自動的に検知し、そ
れを乗員に報知することのできる車両用音響装置を提供
することであり、第２の目的は自車両が交通情報受信可
能区域内に入ったときに自動的に交通情報を受信するこ
との出来る車両用音響装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明においては、特許請求の範囲に記載するよう
に構成している。すなわち、請求項１に記載の発明にお
いては、ＡＭラジオ受信機以外の音響装置の動作時に、
ＡＭラジオ受信機のチューナを局地的に道路交通情報を
放送している所定周波数に合わせ、該放送の受信信号の
レベルが受信可能な所定レベルに達しているか否かを判
断する判断手段と、上記判断手段の判断結果を表示する
表示手段と、を備えるように構成している。

【０００８】上記のように構成したことにより、例えば
カセットデッキまたはＣＤデッキの動作中に、自車両が
交通情報の受信可能エリアに入ると、表示手段がその旨
を表示するので、乗員は必要があれば交通情報プリセッ
トスイッチ等の操作を行なうことによって交通情報を確
実に受信することが出来る。したがって乗員が希望する
ときには交通情報を聞き逃すことがなく、かつ交通情報
の受信可能区域外で不要な操作をすることも無くなる。

【０００９】また、請求項２に記載の発明においては、
上記判断手段と、その判断手段が受信可能であると判断
した場合に音響装置を強制的にＡＭラジオ受信機に切り
換え、かつ上記道路交通情報を受信してそれを音響情報
として出力させる制御手段と、を備えるように構成して
いる。このように構成したことにより、自車両が交通情
報の受信可能区域内に入ると、自動的に交通情報を受信
して出力するので、操作がより簡単になる。

【００１０】また、請求項３に記載の発明においては、
請求項２の発明において、乗員の操作で道路交通情報の
受信を希望する旨の信号が入力（例えば交通情報プリセ
ットスイッチ等を操作して入力）された場合にのみ上記
の強制的な切り換えを行なわせるように構成したもので
ある。このように構成したことにより、乗員が必要とす
る場合にのみ自動的な交通情報の受信を行なうようにす
ることが出来る。

【００１１】また、請求項４に記載の発明は、上記判断
手段の具体的構成を示したものであり、所定周波数の道
路交通情報の放送が受信可能であるか否かを判断する際
に、上記所定周波数の受信信号のレベルが第１のしきい
値以上であり、かつ高調波成分が上記所定周波数にほぼ
一致する他の放送の受信信号のレベルが第２のしきい値
以下である場合に、受信可能であると判断するように構
成したものである。このように構成したことにより、受
信信号に上記所定周波数の高調波成分が含まれていた場
合でも、交通情報の受信が可能か不可能かを正確に判断
することが出来る。

【００１２】また、請求項５に記載の発明においては、
乗員の操作で上記道路交通情報の受信を希望する旨の信
号が入力（例えば交通情報プリセットスイッチ等を操作
して入力）された場合には、ＡＭラジオ受信機が上記道
路交通情報以外の放送を受信している場合でも、道路交
通情報の受信信号のレベルが受信可能な所定レベルに達
しているか否かの判断を行なわせるように構成したもの
である。このように構成することにより、ＡＭラジオの
他の放送を受信中でも、簡単に道路交通情報の受信が可
能か否かを判断出来、或いは受信可能な場合には自動的
に道路交通情報の受信に切り換えることが出来る。

【００１３】

【発明の効果】請求項１の発明においては、自車両が交
通情報受信可能区域内に入ったことを自動的に検知し、
それを乗員に報知することができるので、乗員が希望す
るときには交通情報を聞き逃すことがなく、かつ交通情
報の受信可能区域外で不要な操作をすることも無くな
る、という効果が得られる。

【００１４】請求項２の発明においては、自車両が交通
情報受信可能区域内に入ったときに自動的に交通情報を
受信するので、操作がより簡単になる、という効果が得
られる。

【００１５】請求項３の発明においては、乗員が必要と
する場合にのみ上記の自動的な交通情報の受信を行なう
ようにすることが出来る、という効果が得られる。

【００１６】請求項４の発明においては、受信信号に交
通情報を放送する所定周波数の高調波成分が含まれてい
た場合でも、交通情報の受信が可能か不可能かを正確に
判断することが出来る、という効果が得られる。

【００１７】請求項５の発明においては、ＡＭラジオが
他の放送を受信中でも、簡単に道路交通情報の受信が可
能か否かを判断出来、或いは受信可能な場合には自動的
に道路交通情報の受信に切り換えることが出来る、とい
う効果が得られる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明を図面に基づいて
説明する。図１は、本発明の一実施の形態を示すブロッ
ク図である。まず構成を説明する。図１の装置は、車両
用音響装置を制御する制御装置１、ＡＭ／ＦＭラジオを
受信するＡＭ／ＦＭラジオチューナ２、カセットテープ
再生装置３、ＣＤ（コンパクトディスク）再生装置４、
上記２〜４から出力される音声信号を増幅する音声信号
増幅装置５、ＡＭ１６２０ｋＨｚの交通情報プリセット
スイッチ６、ＡＭ１６２０ｋＨｚ受信電波のレベルを検
出して１６２０ｋＨｚの交通情報の受信が可能か否かを
判断する手段である交通情報受信可否検出手段７、その
検出結果が「受信可能」であった場合にその旨を乗員に
報知するインジケータ１０、音声を出力するスピーカ
８、ＡＭ／ＦＭ電波を受信するアンテナ９とから構成さ
れている。

【００１９】交通情報受信可否検出手段７は、自車両位
置がＡＭ１６２０ｋＨｚ交通情報電波受信可能区域内に
あるか否かを検出し、情報として出力するように構成さ
れており、その出力は制御装置１へ接続されている。な
お、制御装置１および交通情報受信可否検出手段７は、
例えば車載コンピュータを使用することによって実現で
きるが、専用のハードウエアを用いてもよい。

【００２０】次に、図１に示す装置の作用について説明
する。車両用音響装置の状態がラジオ音声出力状態以外
の場合（例えばカセットテープ再生装置３またはＣＤ再
生装置４の動作時）には、ＡＭ／ＦＭラジオチューナ２
はＡＭ電波の周波数１６２０ｋＨｚを常時受信するよう
になっており、その受信信号は音声信号増幅装置５へは
出力せずに、交通情報受信可否検出手段７へ出力され
る。

【００２１】交通情報受信可否検出手段７においては、
ＡＭ／ＦＭラジオチューナ２から入力した周波数１６２
０ｋＨｚにおける受信信号の信号レベル（例えば電圧レ
ベル）を検出し、その信号レベルとあらかじめ設定され
ている受信可能／不可能判断基準レベル（しきい値）と
を比較し、ＡＭ／ＦＭラジオチューナ２から入力された
１６２０ｋＨｚ信号レベルがしきい値を上回った場合は
１６２０ｋＨｚ交通情報が受信可能であると判断する。

【００２２】交通情報受信可否検出手段７において交通
情報が受信可能であると検出された場合は、その結果の
判定信号を制御装置１へ出力する。それにより制御装置
１はランプ等によって構成されるインジケータ１０を点
灯させることにより、乗員ヘ現在ＡＭ１６２０ｋＨｚ交
通情報が受信可能な状態であることを報知する。また、
交通情報受信可否検出手段７において１６２０ｋＨｚ信
号レベルがしきい値を下回った場合は、その検出結果を
制御装置１へ出力し、制御装置１はインジケータ１０を
消灯させることにより、乗員ヘ現在ＡＭ１６２０ｋＨｚ
交通情報が受信不可能な状態であることを報知する。乗
員はインジケータ１０が点灯中に１６２０ｋＨｚ交通情
報プリセットスイッチ６をＯＮにすることにより交通情
報を受信することができる。

【００２３】図２は、上記の動作を示すフローチャート
（第１の実施の形態）であり、制御装置１の制御フロー
を示す。図２において、まず、ステップ１００でスター
ト後、ステップ１０１で、ＣＤ再生装置が使用中か否
か、ステップ１０２で、カセットテープ再生装置が使用
中か否か、を判断し、どちらかが使用中の場合はステッ
プ１０５でＡＭラジオチューナをＡＭ１６２０ｋＨｚヘ
チューニングする。そしてステップ１０６で、１６２０
ｋＨｚの信号レベルから交通情報が受信可能か否かを判
断し、受信可能であると判断した場合はステップ１０７
でインジケータを点灯させる。受信不能と判断した場合
はステップ１０８でインジケータを消灯させる。

【００２４】また、ＣＤ再生装置とカセットテープ再生
装置が共に使用中でない場合は、ステップ１０３でＡＭ
／ＦＭラジオが使用中か否かを判断し、使用中の場合は
乗員によって設定された周波数の放送を受信して出力
し、使用中でない場合（すなわちＣＤ再生装置とカセッ
トテープ再生装置とＡＭ／ＦＭラジオが全て不使用）に
はフローの先頭に戻る。

【００２５】なお、本実施の形態においては、ＡＭ／Ｆ
Ｍラジオチューナ２で１６２０ｋＨｚの交通情報を受信
してその受信レベルを判定するので、他の周波数のラジ
オ放送を受信中は、判断処理を行なうことが出来ない。
しかし、他の周波数のラジオ放送を受信中であっても、
交通情報プリセットスイッチ６をＯＮにすることによっ
て上記の判断処理を行なわせるように構成することもで
きる。例えば、交通情報プリセットスイッチ６がＯＮに
されたことを判断するステップを設け、ＯＮにされた場
合には、ステップ１０３でＡＭ／ＦＭラジオが使用中で
あってもステップ１０５へ移行するようにフローを設定
すればよい。

【００２６】次に、図３は、第２の実施の形態を示すフ
ローチャートであり、制御装置１の制御フローを示す。
図３において、まず、ステップ２００でスタート後、ス
テップ２０１で、ＣＤ再生装置が使用中か否か、ステッ
プ２０２で、カセットテープ再生装置が使用中か否か、
を判断し、どちらかが使用中の場合はステップ２０５で
ＡＭラジオチューナをＡＭ１６２０ｋＨｚヘチューニン
グする。そしてステップ２０６で、１６２０ｋＨｚの信
号レベルから交通情報が受信可能か否かを判断し、受信
可能であると判断した場合はステップ２０７で音響装置
のソースをＡＭラジオチューナへ切り換え、ステップ２
０８でＡＭ１６２０ｋＨｚの交通情報をスピーカから音
声出力する。また、受信不能と判断した場合はフローの
先頭に戻る。

【００２７】また、ＣＤ再生装置とカセットテープ再生
装置が共に使用中でない場合は、ステップ２０３でＡＭ
／ＦＭラジオが使用中か否かを判断し、使用中の場合は
乗員によって設定された周波数の放送を受信して出力
し、使用中でない場合（すなわちＣＤ再生装置とカセッ
トテープ再生装置とＡＭ／ＦＭラジオが全て不使用）に
はフローの先頭に戻る。

【００２８】上記のように、この実施の形態において
は、ＣＤ再生装置またはカセットテープ再生装置を使用
中に、ＡＭ１６２０ｋＨｚの交通情報が受信可能状態に
なると、自動的にその交通情報に切り換えて音響情報を
出力するようになっている。

【００２９】なお、図３のフローには１６２０ｋＨｚ交
通情報プリセットスイッチ６の操作部分は含まれていな
いが、プリセットスイッチ６が操作されたか否かを判断
するステップを設け、プリセットスイッチ６が操作され
た場合にのみ、ステップ２０７、２０８を実行するよう
にすればよい。上記の判断ステップは、ステップ２０１
の前、ステップ２０５の前、若しくはステップ２０７の
前などに設けることが出来る。

【００３０】或いは、プリセットスイッチ６の操作に関
わりなく、ＡＭ１６２０ｋＨｚの交通情報が受信可能に
なったときは必ずその交通情報を音声信号として出力す
るようにすることも出来る。そのためには上記のごとき
プリセットスイッチ６の判断ステップを設けず、プリセ
ットスイッチ６の操作に関わりなく、図３のフローを実
行するように構成すればよい。

【００３１】また、前記第１の実施の形態と同様に、本
実施の形態においても、ＡＭ／ＦＭラジオチューナ２で
１６２０ｋＨｚの交通情報を受信してその受信レベルを
判定するので、他の周波数のラジオ放送を受信中は、判
断処理を行なうことが出来ない。しかし、他の周波数の
ラジオ放送を受信中であっても、交通情報プリセットス
イッチ６をＯＮにすることによって上記の判断処理を行
なわせるように構成することもできる。例えば、交通情
報プリセットスイッチ６がＯＮにされたことを判断する
ステップを設け、ＯＮにされた場合には、ステップ２０
３でＡＭ／ＦＭラジオが使用中であってもステップ２０
５へ移行するようにフローを設定すればよい。この場合
には、ステップ２０６で受信可能と判断されると、ステ
ップ２０７、ステップ２０８で、自動的に交通情報を受
信してスピーカ８から音響出力することになる。

【００３２】次に、図４は、本発明の第３の実施の形態
を示すフローチャートであり、交通情報受信可否検出手
段７の受信可否判断のフローを示す。一般にラジオ電波
には高調波成分が含まれており、整数ｎとするとＡＭ１
６２０ｋＨｚ受信時には周波数１６２０ｋＨｚの１／ｎ
の周波数（例えば８１０ｋＨｚのＦＥＮ放送）に含まれ
ている高調波成分である１６２０ｋＨｚの信号すなわち
ＦＥＮ放送が、１６２０ｋＨｚチューニング時に誤って
受信されてしまうことがある。このような場合、前記第
１、第２の実施の形態においては１６２０ｋＨｚの信号
レベルのみによって交通情報の受信の可否を判断してい
るため、１６２０ｋＨｚにおいて受信中の情報が１６２
０ｋＨｚ交通情報であるのか、８１０ｋＨｚのＦＥＮ放
送の情報であるのかの区別ができない。本実施の形態
は、上記のような問題に対しての対策を実施したもので
ある。

【００３３】図４において、まず、ステップ３０１で
は、ＡＭ１６２０ｋＨｚの受信レベルを検出する。次に
ステップ３０２では、検出した１６２０ｋＨｚ信号レベ
ルとあらかじめ設定されている受信可能／不可能判断基
準レベル（第１しきい値）とを比較し、信号レベルが第
１しきい値を上回った場合には、ステップ３０４で８１
０ｋＨｚの受信レベルを検出する。

【００３４】次にステップ３０５では８１０ｋＨｚ信号
レベルとあらかじめ設定されている第２しきい値とを比
較する。８１０ｋＨｚ信号レベルがこの第２しきい値を
下回った場合には、ステップ３０７で、受信信号は高調
波成分ではなく１６２０ｋＨｚの信号であり、したがっ
て交通情報の受信が可能であると判断し、ステップ３０
８で、その判断結果を制御装置１へ検出信号として出力
する。

【００３５】一方、ステップ３０２で信号レベルが第１
しきい値を下回った場合には、ステップ３０３で交通情
報受信不可能状態であると判断し、ステップ３０８でそ
の結果を出力する。また、ステップ３０５で８１０ｋＨ
ｚ信号レベルが第２しきい値を上回った場合には、ステ
ップ３０６で８１０ｋＨｚ高調波成分を受信しているも
のと判断し、ステップ３０８でその結果を出力する。

【００３６】上記の第２しきい値のレベルは次のように
して設定する。例えば、ＦＥＮ放送８１０ｋＨｚの信号
に含まれる高調波成分１６２０ｋＨｚのレベルは、基本
波（８１０ｋＨｚ）のレベルに応じて変わる。この高調
波成分の１６２０ｋＨｚレベルが上記の第１しきい値を
上回らないような基本波のレベルを第２しきい値とす
る。

【００３７】上記のように、本実施の形態においては、
受信信号に高調波成分の１６２０ｋＨｚ信号が含まれて
いた場合でも、交通情報の受信が可能か不可能かを正確
に判断することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示すブロック図。

【図２】本発明の第１の実施の形態における制御処理を
示すフローチャート。

【図３】本発明の第２の実施の形態における制御処理を
示すフローチャート。

【図４】本発明の第３の実施の形態における交通情報受
信可否検出手段の受信可否判断の処理を示すフローチャ
ート。

【図５】従来技術による車両用音響装置の構成例を示す
ブロック図。

【符号の説明】

１…制御装置 ２…ＡＭ／ＦＭラ
ジオチューナ ３…カセットテープ再生装置 ４…ＣＤ再生装置 ５…音声信号増幅装置 ６…交通情報プリ
セットスイッチ ７…交通情報受信可否検出手段 ８…スピーカ ９…アンテナ １０…インジケータ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車載されたＡＭラジオ受信機とそれ以外の
   音響装置とを備えた車両用音響装置において、 上記ＡＭラジオ受信機以外の音響装置の動作時に、ＡＭ
   ラジオ受信機のチューナを局地的に道路交通情報を放送
   している所定周波数に合わせ、該放送の受信信号のレベ
   ルが受信可能な所定レベルに達しているか否かを判断す
   る判断手段と、 上記判断手段の判断結果を表示する表示手段と、を備え
   たことを特徴とする車両用音響装置。
2. 【請求項２】車載されたＡＭラジオ受信機とそれ以外の
   音響装置とを備えた車両用音響装置において、 上記ＡＭラジオ受信機以外の音響装置の動作時に、ＡＭ
   ラジオ受信機のチューナを局地的に道路交通情報を放送
   している所定周波数に合わせ、該放送の受信信号のレベ
   ルが受信可能な所定レベルに達しているか否かを判断す
   る判断手段と、 上記判断手段が受信可能であると判断した場合に音響装
   置を強制的にＡＭラジオ受信機に切り換え、かつ上記道
   路交通情報を受信してそれを音響情報として出力させる
   制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用音響装
   置。
3. 【請求項３】乗員の操作で上記道路交通情報の受信を希
   望する旨の信号を入力する信号入力手段を備え、 上記制御手段は、上記道路交通情報の受信を希望する旨
   の信号が入力された場合にのみ上記の強制的な切り換え
   を行なうことを特徴とする請求項２に記載の車両用音響
   装置。
4. 【請求項４】上記判断手段は、上記所定周波数の道路交
   通情報の放送が受信可能であるか否かを判断する際に、
   上記所定周波数の受信信号のレベルが第１のしきい値以
   上であり、かつ高調波成分が上記所定周波数にほぼ一致
   する他の放送の受信信号のレベルが第２のしきい値以下
   である場合に、受信可能であると判断する、ことを特徴
   とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用音
   響装置。
5. 【請求項５】上記判断手段は、乗員の操作で上記道路交
   通情報の受信を希望する旨の信号が入力された場合に
   は、上記ＡＭラジオ受信機が上記道路交通情報以外の放
   送を受信している場合でも、上記ＡＭラジオ受信機のチ
   ューナを道路交通情報を放送している所定周波数に合わ
   せ、該放送の受信信号のレベルが受信可能な所定レベル
   に達しているか否かの判断を行なう、ことを特徴とする
   請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両用音響装
   置。