JPH1014060A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】電気接続箱の取り付け等に際して、電気接続箱
を構成するケースの変形や亀裂を未然に防止する。 【解決手段】電気接続箱はロアケース１０及びアッパー
ケース２０を備える。ロアケース１０の両側壁１１ａに
は、ボルト挿通孔１３ａを有する一対の取付腕部１３が
突設されている。アッパーケース２０の両側部２５には
前記一対の取付腕部１３に対応する一対の補強リブ２３
Ｂ，２３Ｄがあり、補強リブの各々はロアケース側壁１
１ａを挟むようにアッパーケース側部２５から突設され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電装回路や電子部
品を収める電気接続箱に関し、特に電気接続箱を構成す
るケースの補強手段を備えた電気接続箱に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の種々の電装回路や電子部品を
収めるとともにワイヤーハーネス等の配線類の接続分岐
点としての役目を果たす電気接続箱には、使用される車
種や用途に応じて種々の形式がある。図１１は、ボルト
締め等の手段を用いて車体内壁に直接固定するタイプで
ある従来の電気接続箱（ジャンクションブロックとも云
う）を示す。

【０００３】図８の電気接続箱は、多数の電子部品収納
室５１を備えたアッパーケース５２と、当該アッパーケ
ース５２を受け入れ可能に形成された基体としてのロア
ケース５３とを備えている。ロアケース５３の両側壁か
らは一対の車体取付用の腕部５４が突設され、各取付腕
部５４にはボルト挿通孔５５が形成されている。

【０００４】この電気接続箱を車体内壁に固定する場
合、左右の取付腕部５４におけるボルト締めを全く均等
な締め付け力で同時に行うことは極めて困難である。そ
のため、左右の取付腕部５４における締め付け力の不均
衡のために、ロアケース５３を反り返らせるような反り
応力Ｆが生じ、これがロアケースの湾曲変形や相対的に
脆弱な部位での亀裂の発生原因となっていた。また、電
気接続箱を車体に固定した後でも、電気接続箱に対する
各種コネクタの挿抜作業においても同様の反り応力が生
じ、ケースの亀裂等が問題となっていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる不都合
を解消するためになされたものであり、その目的は、電
気接続箱の取り付け等に際して、電気接続箱を構成する
ケースの変形や亀裂を未然に防止し得る補強構造を備え
た電気接続箱を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１に記載の発明は、基体としての第１ケースに第２ケ
ースを嵌着してなる電気接続箱であって、前記第１ケー
スの両側壁には当該電気接続箱の被取付物への取り付け
に供される一対の取付腕部が突設されるとともに、前記
第２ケースの両側部には前記一対の取付腕部に対応する
一対の補強手段が設けられており、前記補強手段の各々
は前記第１ケースの各側壁を挟むように前記第２ケース
の側部から突設されてなることをその要旨とする。

【０００７】請求項１に記載の発明によれば、基体（第
１ケース）を反り返らせるような応力が生じた場合で
も、第２ケースに設けられた一対の補強手段が第１ケー
スの各側壁から伝達される当該反り応力を受け止め、第
１ケースの反り返りを規制するように作用する。換言す
れば、一対の補強手段は前記反り応力を第１及び第２の
二つのケースで負担することを可能とするものである。
このため、反り応力に対する剛性が電気接続箱全体とし
て高められることになり、基体（第１ケース）の湾曲変
形や亀裂が未然に防止される。

【０００８】請求項２に記載の電気接続箱は、前記第２
ケースの両側部の各々に設けられた補強手段が、前記第
１ケースから突設された前記取付腕部を挟むように配置
された二つの補強リブから構成されることをその要旨と
する。

【０００９】請求項３に記載の電気接続箱は、前記補強
リブの各々が、前記第２ケースの側部から水平に突出す
る基部と、その基部の先端から垂直に延びる爪部とを備
えてなることをその要旨とする。

【００１０】請求項２及び３に記載の電気接続箱によれ
ば、各補強リブが第１ケースに付与される反り応力を受
け止め、第１ケースの反り返りを確実に規制する。特
に、爪部は、反り応力に基づく第１ケースの側壁からの
押圧力を受け止める。

【００１１】請求項４に記載の電気接続箱は、前記補強
リブの基部において、前記第１ケースの側壁と対向する
部位が丸みを帯びて形成されていることをその要旨とす
る。かかる形状は補強リブ自体の強度を高め、第１ケー
スの側壁からの押圧力に屈して補強リブが破損する事態
を防止する。

【００１２】請求項５に記載の電気接続箱は、基体とし
ての第１ケースに第２ケースを嵌着してなる電気接続箱
であって、前記第１ケースの側部に設けられた取付部材
収容体と、前記取付部材収容体に収容される取付部材
と、前記取付部材は当該電気接続箱の被取付物への取り
付けに供されることと、前記第１ケース及び第２ケース
の側部に設けられた補強手段とを備えたことをその要旨
とする。

【００１３】請求項５に記載の電気接続箱によれば、基
体（第１ケース）を反り返らせるような応力が生じた場
合でも、第１ケース及び第２ケースに設けられた補強手
段が第１ケースの各側壁から伝達される当該反り応力を
受け止め、第１ケースの反り返りを規制するように作用
する。換言すれば、前記補強手段は前記反り応力を第１
及び第２の二つのケースで負担することを可能とするも
のである。このため、反り応力に対する剛性が電気接続
箱全体として高められることになり、基体（第１ケー
ス）の湾曲変形や亀裂が未然に防止される。

【００１４】請求項６に記載の電気接続箱は、請求項５
に記載の電気接続箱において、前記補強手段は、前記第
２ケースの側部から突設された嵌合爪と、前記第１ケー
スにおける前記嵌合爪に対応する位置に設けられた嵌合
凹部とから構成されることをその要旨とする。

【００１５】請求項６に記載の電気接続箱によれば、前
記反り応力が第１及び第２の二つのケースで負担される
とともに、第１ケース及び第２ケースの組み付けの際
に、確実に位置決めされる。

【００１６】請求項７に記載の電気接続箱は、請求項５
または請求項６に記載の電気接続箱において、前記取付
部材収容体は、前記取付部材を係止した状態に保持する
保持機構を設けた挿入孔と、前記挿入孔に係止保持され
た取付部材を係止保持状態から開放する開放機構とを備
えたことをその要旨とする。

【００１７】請求項７に記載の電気接続箱によれば、取
付部材は取付部材収容体に確実に保持される。また、取
付部材は取付部材収容体から容易に取り外される。請求
項８に記載の電気接続箱は、請求項７に記載の電気接続
箱において、前記取付部材は、前記取付部材収容体に設
けられた保持機構に係合する係合孔と、前記電気接続箱
の被取付物への取り付けに供される取付部とを備えたこ
とをその要旨とする。

【００１８】請求項８に記載の電気接続箱によれば、電
気接続箱は取付部材を介して被取付物へ取り付けられ
る。なお、以下に述べる発明の実施の形態において、特
許請求の範囲または課題を解決するための手段に記載の
「第１ケース」は、ロアケース１０，６１によって構成
される。「第２ケース」は、アッパーケース２０，６２
によって構成される。「被取付物」は、車体内部に設け
られた電気接続箱収容部（図示略）によって構成され
る。「取付部材」は、ブラケット４９によって構成され
る。「保持機構」及び「開放機構」は、ブラケット収容
体４２に設けられた外面部４４、切欠凹部４４ａ，４４
ｂ、連結部４５、可撓側片４６、係合突起４６ｂによっ
て構成される。「取付部」は、ブラケット４９に設けら
れたボルト挿入孔４９ｃによって構成される。

【００１９】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）以下、本発明の第１実施形態に従う自
動車用の電気接続箱を図１〜図５を参照しつつ詳細に説
明する。

【００２０】図１に示すように電気接続箱は、ロアケー
ス１０と、アッパーケース２０とを備えている。ロアケ
ース１０には、その両側壁１１ａ及び前後壁１１ｂによ
ってアッパーケース２０の底部２１を嵌合的に受け入れ
る浅い凹部１２が区画形成されている。ロアケース１０
の左右両側壁１１ａからは、車体への取り付けに供され
る一対の取付腕部１３が突設されている。この二つの取
付腕部１３は、ロアケース１０の長手方向に延びる軸線
Ｃ上にほぼ位置するように配置されている。図４に示す
ように、左右の各取付腕部１３は、電気接続箱の車体内
壁への取り付け作業の利便を考慮して、鉛直線に対し傾
斜している。なお、各取付腕部１３にはボルト挿通孔１
３ａが形成されている。また、ロアケース１０の前後壁
１１ｂの各々のほぼ中央には、その前後壁を貫通する係
止孔１４が形成されている。

【００２１】図１及び図３に示すように、アッパーケー
ス２０には、上方に開口した複数の電子部品収納室２２
（本実施形態では八つ）が区画形成されている。アッパ
ーケース２０の底部２１の前後壁にはそれぞれ、係止爪
２４が突設されている。アッパーケース２０の底部２１
がロアケース１０の凹部１２に嵌められた場合に、各係
止爪２４がロアケース１０の係止孔１４の上壁に係合す
ることで、上下両ケース１０，２０のロックが達成され
る。

【００２２】アッパーケース２０の左右両側部２５から
は、合計４個の略逆Ｌ字状の補強リブ２３（２３Ａ，２
３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ）が外方向に突設されている。左
側の二つの補強リブ２３Ａ及び２３Ｂ、並びに、右側の
二つの補強リブ２３Ｃ及び２３Ｄはそれぞれ、組み付け
時のロアケース１０の軸線Ｃを挟んで対称となり、か
つ、各補強リブから軸線Ｃまでの距離Ｌ１が互いに等し
くなるように位置決めされている。こうして、左側の二
つの補強リブ２３Ａ及び２３Ｂによって左側の補強手段
が構成され、また、右側の二つの補強リブ２３Ｃ及び２
３Ｄによって右側の補強手段が構成される。即ち、この
アッパーケース２０は、その左右両側部２５に突設され
た一対の補強手段を備えている。

【００２３】図５は、左側の補強リブ２３Ａとそれに対
応するロアケース側壁１１ａとの関係を拡大して示す。
この補強リブ２３Ａは、アッパーケース２０の側部２５
から水平に外方向へ突出する基部３１と、その基部の先
端から垂直下方に延びる爪部３２とを有している。基部
３１の下側面３３、即ち、ロアケース側壁１１ａと対向
する部位は、半円形状に丸みを帯びて形成されている。
この形状に対応して、ロアケース側壁１１ａの上端部も
面取りがなされるとともに丸みを帯びて形成されてい
る。上下両ケース１０，２０の相互嵌着により、ロアケ
ース側壁１１ａが、アッパーケース２０の側壁部２５と
爪部３２との間に入り込む。結果として、補強リブ２３
Ａの爪部３２がロアケース側壁１１ａを側壁部２５との
間に挟み込む形となる。なお、残りの三つの補強リブ２
３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄも、図５に示す補強リブ２３Ａと
同様の構造を有している。

【００２４】さて、本第１実施形態についての特徴的な
作用及び効果を以下に列挙する。 （イ）本第１実施形態の電気接続箱によれば、電気接続
箱の車体へのボルト締め作業に際してロアケース１０を
反り返らせるような応力が生じた場合でも、左右一対の
補強手段（補強リブ）がロアケース１０の反りを規制す
る。即ち、各補強リブ２３がロアケース１０にかかる反
り応力を受け止めてアッパーケース２０へも伝達するた
め、当該反り応力を上下二つのケースで負担することに
なる。故に、ロアケース単独で反り応力を負担する場合
に比して、電気接続箱全体として反り応力に対する剛性
が高まる。結果として、従来の電気接続箱にありがちな
ロアケースの湾曲変形や破損（亀裂の発生）という事態
が未然に防止される。

【００２５】（ロ）電気接続箱に対するコネクタの挿抜
作業時においても、ロアケース１０の各取付腕部１３に
は前記と同様の反り応力がかかることから、本発明の補
強リブは挿抜作業時におけるケースの破損防止にも役立
つ。従来技術の欠点として指摘した反り応力によるロア
ケースの湾曲変形や破損は、特に、軸線方向Ｃにおける
箱長が７〜１５ｃｍ程度の小型及び中型の電気接続箱に
おいて顕著である。故に、このような小型及び中型の電
気接続箱に本発明を適用することで、本発明に特有の効
果をいかんなく発揮することができる。

【００２６】（ハ）各補強リブ２３における基部３１の
下側面３３は丸みを帯びて形成されている。このため、
補強リブ自体の強度が高められ、ロアケース側壁１１ａ
からの押圧力に屈して補強リブが破損するという事態が
防止される。

【００２７】（ニ）上記四つの補強リブ２３Ａ，２３
ｂ，２３Ｃ，２３Ｄはロアケース１０に対するアッパー
ケース２０の位置決めにも役立つ。このため、電気接続
箱の組立作業の効率が改善されるという副次的効果があ
る。

【００２８】（ホ）補強リブ２３はアッパーケース２０
の外側に突出形成されており、電気接続箱内部の空き容
積を狭めることがない。即ち、補強リブの形成によって
電気接続箱内での回路配策の自由度が損なわれることは
ない。

【００２９】なお、本発明は上記第１実施形態に限定さ
れるものではなく、例えば次のような態様にて実施する
ことも可能である。 （ａ）図６に示すように、二つの補強リブ２３Ａ，２３
Ｂをより取付腕部１３に接近させて配置すること、即
ち、ロアケース１０の軸線Ｃからの距離Ｌ２を距離Ｌ１
よりも小さくする設定すること（Ｌ２＜Ｌ１）。

【００３０】（ｂ）図７に示すように、各補強リブ２３
Ａ，２３Ｂの幅を、ロアケース１０の幅方向に沿ってよ
り広く設定すること。 上記（ａ）及び（ｂ）の設計によれば、本発明が企図す
る補強リブによる補強効果がより一層高められる。

【００３１】（第２実施形態）以下、本発明の第２実施
形態に従う自動車用の電気接続箱を図８〜図１０を参照
しつつ詳細に説明する。但し、以下の実施形態の構成等
において、上述した第１実施形態と同等である部材等に
ついては同じ符号を付してその説明を省略する。

【００３２】図８は、本第２実施形態における電気接続
箱の平面図を示したものである。図９は、本第２実施形
態における電気接続箱の要部分解斜視図を示したもので
ある。図１０は、図８におけるＡ−Ａ線断面図におい
て、アッパーケース６２を外した状態（ロアケース６１
単体の状態）を示したものである。

【００３３】本第２実施形態の電気接続箱は、ロアケー
ス６１と、アッパーケース６２とを備えている。ロアケ
ース６１には、その両側壁６３ａ及び前後壁６３ｂによ
ってアッパーケース６２の底部６４を嵌合的に受け入れ
る凹部６５が区画形成されている。ロアケース６１の側
壁６３ａの片側には取付腕部４１が形成され、その取付
腕部４１にはボルト挿入孔４１ａが形成されている。図
８に示すように、側壁６３ａの取付腕部４１が形成され
ていない側には２つのブラケット収容体４２が形成さ
れ、両前後壁６３ｂにはそれぞれ１つずつのブラケット
収容体４２が形成されている。また、アッパーケース６
２は、第１実施形態と同様に電子部品収納室２２を備え
ている。

【００３４】各ブラケット収容体４２は断面略四角形状
に形成され、各壁６３ａ，６３ｂにそれぞれ一体形成さ
れている。また、ブラケット収容体４２は、上面から鉛
直下方向に延びる挿入孔４３と、ブラケット収容体の輪
郭をなす外面部４４とにより構成されている。外面部４
４には、ロアケース６１の底面の延長上にあたる位置
で、ブラケット収容体４２の幅方向を３等分する位置を
始点として、鉛直上方向に延びる２つの切欠凹部４４ａ
と、鉛直下方向に延びる切欠凹部４４ｂとがそれぞれ形
成されている。これにより、各切欠凹部４４ａ，４４ｂ
によって区画された始点部には、連結部４５が形成され
る。また、外面部４４には、各切欠凹部４４ａ，４４ｂ
によって区画された可撓側片４６が形成される。つま
り、可撓側片４６は、連結部４５によって外面部４４に
連結された状態に形成される。図１０に示すように、可
撓側片４６には、その表面下端に押ボタン４６ａが一体
形成され、内面上端に係合突起４６ｂが一体形成されて
いる。

【００３５】ブラケット４９は、鋼板をプレス加工する
ことにより略Ｌ字状に形成されている。そして、ブラケ
ット４９の一端にはテーパ状のテーパ部４９ａが形成さ
れ、その同一面の略中央には可撓側片４６の係合突起４
６ｂと係合可能な係合孔４９ｂが形成されている。ま
た、ブラケット４９において、テーパ部４９ａ及び係合
孔４９ｂが形成されていない面の略中央にはボルト挿入
孔４９ｃが形成されている。そして、車体内部に設けら
れた電気接続箱収容部（図示略）には、取付腕部４１の
ボルト挿入孔４１ａに対応する位置と、各ブラケット４
９のボルト挿入孔４９ｃに対応する位置とにボルト締結
部が設けられている。

【００３６】また、図８に示すように、ロアケース６１
において、側壁６３ａに形成された各ブラケット収容体
４２の内隣には１つずつの嵌合凹部４７がそれぞれ形成
され、両前後壁６３ｂに形成された各ブラケット収容体
４２の両隣には１つずつの嵌合凹部４７がそれぞれ形成
されている。そして、アッパーケース６２における各嵌
合凹部４７に対応する位置には、鉤状の嵌合爪４８がそ
れぞれ形成されている。各嵌合凹部４７は、それぞれ対
応する各嵌合爪４８と嵌合可能に形成されている。

【００３７】次に、以上のように構成された電気接続箱
の使用方法について、図９及び図１０にしたがって説明
する。まず、ロアケース６１とアッパーケース６２とを
重ね合わせる。すると、鉤状の各嵌合爪４８は各嵌合凹
部４７にそれぞれ嵌合される。

【００３８】次に、ブラケット４９を挿入孔４３へ挿入
する。このとき、ブラケット４９のテーパ面４９ａが形
成されている面を挿入する。すると、可撓側片４６は、
その内面に形成された係合突起４６ｂがブラケット４９
によって押圧されるため、連結部４５を支点にした可撓
変形を生じる。そして、ブラケット４９を所定位置まで
挿入すると、ブラケット４９に形成された係合孔４９ｂ
は係合突起４６ｂと係合する。したがって、ブラケット
４９はブラケット収容体４２内に抜け出し不能な状態に
保持される。同様にして、各ブラケット収容体４２に対
してそれぞれブラケット４９を装着する。

【００３９】さて、以上の組付が完了した電気接続箱
を、車体内部に設けられた電気接続箱収容部へ取り付け
る際には、取付腕部４１に形成されたボルト挿入孔４１
ａと、各ブラケット４９に形成されたボルト挿入孔４９
ｃとへボルト（図示略）を挿入する。そして、そのボル
トを電気接続箱収容部のボルト締結部に螺着させること
により、電気接続箱を電気接続箱収容部に固定する。

【００４０】したがって、各壁６３ａ，６３ｂにおける
ブラケット収容体４２の形成位置は、ブラケット４９を
装着した際に、ブラケット４９のボルト挿入孔４９ｃと
電気接続箱収容部のボルト締結部とが正確に対応するよ
うに設定しておく必要がある。

【００４１】また、ブラケット収容体４２からブラケッ
ト４９を取り外すには、可撓側片４６に形成された押ボ
タン４６ａを押す。すると、可撓側片４６は、連結部４
５を支点にしたシーソー作用による可撓変形を生じる。
このため、可撓側片４６の係合突起４６ｂは、ブラケッ
ト４９の係合孔４９ｂとの係合状態から解除される。そ
の結果、ブラケット収容体４２からブラケット４９を引
き抜くことが可能になる。したがって、電気接続箱収容
部に電気接続箱を装着した状態から電気接続箱を取り外
す際には、ブラケット４９を電気接続箱収容部にボルト
締結した状態のまま、押ボタン４６ａを押してブラケッ
ト収容体４２とブラケット４９との係合状態を解除し、
ブラケット４９から電気接続箱を引き抜けばよい。

【００４２】続いて、本第２実施形態についての特徴的
な作用及び効果を以下に列挙する。 （ヘ）電気接続箱の車体へのボルト締め作業に際してロ
アケース６１を反り返らせるような応力が生じた場合で
も、各嵌合凹部４７及び嵌合爪４８が補強手段となり、
ロアケース６１の反りを規制する。即ち、各嵌合爪４８
がロアケース６１にかかる反り応力を受け止めてアッパ
ーケース６２へも伝達するため、当該反り応力を上下二
つのケースで負担することになる。しかも、各嵌合凹部
４７及び嵌合爪４８は、反り応力が集中するブラケット
収容体４２の近隣に位置するため、反り応力の大部分を
上下二つのケースで負担することになる。したがって、
第１実施形態の上記（イ）と同様の効果を得ることがで
きるとともに、各嵌合凹部４７及び嵌合爪４８の形成個
数を最小限に抑えることができる。

【００４３】（ト）各嵌合凹部４７及び嵌合爪４８は、
ロアケース６１に対するアッパーケース６２の位置決め
にも役立つ。したがって、第１実施形態の上記（ニ）と
同様の効果を得ることができる。

【００４４】（チ）各嵌合爪４８はアッパーケース６２
の外側に突出形成されている。したがって、第１実施形
態の上記（ホ）と同様の効果を得ることができる。 （リ）ブラケット収容体４２からブラケット４９を取り
外す作業は、可撓側片４６のシーソー作用を利用して行
われる。このとき、可撓側片４６に設けられた押ボタン
４６ａを押すことによってブラケット４９の係合孔４９
ｂとブラケット収容体４２の係合突起４６ｂとの係合状
態の解除が行われる。したがって、ブラケット収容体４
２からブラケット４９を容易に取り外すことができる。
また、ブラケット収容体４２へブラケット４９を取り付
ける作業は、ブラケット４９をブラケット収容体４２に
設けられた挿入孔４３へ挿入することにより行われる。
このとき、係合孔４９ｂと係合突起４６ｂとが係合し、
ブラケット４９はブラケット収容体４２に対して抜け出
し不能な状態に保持される。したがって、ブラケット４
９をブラケット収容体４２に容易かつ確実に取り付ける
ことができる。

【００４５】（ヌ）電気接続箱収容部から電気接続箱を
取り外す作業は、ブラケット収容体４２とブラケット４
９との係合状態を解除し、ブラケット４９から電気接続
箱を引き抜くことによって行われる。このとき、ブラケ
ット４９は電気接続箱収容部のボルト締結部に締結され
たままである。そのため、再び電気接続箱を電気接続箱
収容部に装着する際には、電気接続箱の各ブラケット収
容体４２をブラケット４９に装着し、ブラケット４９の
係合孔４９ｂとブラケット収容体４２の係合突起４６ｂ
とを係合させればよい。したがって、電気接続箱の取り
外し及び取り付けを行う際に、ブラケット４９と電気接
続箱収容部とに締結されたボルトを取り外す必要がな
い。そのため、電気接続箱の取り外し及び取り付け作業
を容易に行うことが可能になり、電気接続箱の取り替え
等におけるメンテナンス作業の煩雑化を防止することが
できる。

【００４６】（ル）電気接続箱を、電気接続箱収容部の
形状やスペースが異なる車種へ適応させる際に、電気接
続箱の形状を変更する必要がない。つまり、車体内部の
電気接続箱収容部のボルト締結部とブラケット収容体４
２との接続をブラケット４９により行うため、ブラケッ
ト４９の形状を任意に変更するだけで、電気接続箱収容
部の形状やスペースに対応させることができる。したが
って、電気接続箱の多車種への適応を容易に行うことが
できるとともに、製造コストを削減することができる。
また、電気接続箱収容部に電気接続箱を取り付ける際に
使用するボルトの変更に対しても、ブラケット４９に形
成するボルト挿入孔４９ｃの形状を変更すれば済む。

【００４７】なお、本発明は上記第２実施形態に限定さ
れるものではなく、例えば次のような態様にて実施する
ことも可能であり、その場合でも上記第２実施形態と同
様の作用及び効果を得ることができる。

【００４８】（ｃ）各ブラケット収容体４２の数や形成
位置、または、嵌合凹部４７及び嵌合爪４８の数や形成
位置を、各車種の電気接続箱収容部の形状やスペースに
合わせて変更する。このようにすれば、本発明の電気接
続箱における多車種への適応範囲をより広くすることが
できる。

【００４９】（ｄ）各嵌合凹部４７及び嵌合爪４８を、
側壁６３ａ及び前後壁６３ｂの任意の位置に多数設け
る。このようにすれば、電気接続箱の車体へのボルト締
め作業に際してロアケース６１を反り返らせるような応
力が生じた場合でも、前記（ヘ）と同様に、複数の嵌合
凹部４７と嵌合爪４８とが補強手段となり、ロアケース
６１の反りを規制する。したがって、嵌合凹部４７及び
嵌合爪４８をブラケット収容体４２の近隣に設けなくて
も、ロアケース６１の反り応力によるロアケース６１の
変形をより強固に防止できる。また、電気接続箱を多車
種へ適応する際にブラケット収容体４２の形成位置の変
更が必要な場合には、ブラケット収容体４２の形成位置
のみを変更すればよく、各嵌合凹部４７及び嵌合爪４８
を、その変更に合わせて形成し直す必要がない。

【００５０】なお、本明細書で言う「電気接続箱」と
は、各種の電気回路や電子部品を収納してこれらをワイ
ヤーハーネスその他の配線類に接続すべく設けられた介
在的存在のあらゆる態様を意味するものであり、いわゆ
るジャンクションブロックに限定されるものではない。

【００５１】以上、各実施形態について説明したが、各
実施形態から把握できる請求項以外の技術的思想につい
て、以下にそれらの効果とともに記載する。 （１）請求項７に記載の電気接続箱において、前記保持
機構及び開放機構は、前記取付部材収容体の外面部に設
けられた切欠凹部と、前記切欠凹部により形成された連
結部と、係合突起を備えた可撓側片とを備え、前記可撓
側片は前記連結部により前記外面部と連結される電気接
続箱。

【００５２】このようにすれば、取付部材の取り付け及
び取り外しを容易に行うことができる。 （２）請求項８に記載の電気接続箱において、前記取付
部はボルト挿入孔を備えた電気接続箱。

【００５３】このようにすれば、ボルトを締結すること
により、前記取付部を前記被取付物へ確実に取り付ける
ことができる。

【００５４】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜８のい
ずれか１項に記載の発明によれば、電気接続箱の取り付
け等に際して、電気接続箱を構成するケースの変形や亀
裂を未然に防止することができるという優れた効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の電気接続箱を分解して示す正面
図。

【図２】第１実施形態の電気接続箱の組み立て状態での
正面図。

【図３】第１実施形態の電気接続箱の組み立て状態での
平面図。

【図４】第１実施形態の電気接続箱の組み立て状態での
左側面図。

【図５】第１実施形態の要部たる補強リブを拡大して示
す部分断面図。

【図６】第１実施形態の補強リブ配置の別例を示す部分
平面図。

【図７】第１実施形態の補強リブ形状の別例を示す部分
平面図。

【図８】第２実施形態の電気接続箱の組み立て状態での
平面図。

【図９】第２実施形態の電気接続箱の要部構成を示す分
解斜視図。

【図１０】図８におけるＡ−Ａ線断面図。

【図１１】従来の電気接続箱の組み立て状態での正面
図。

【符号の説明】

１０…第１ケース（基体）としてのロアケース、１１ａ
…ロアケースの側壁、１３…取付腕部、２０…第２ケー
スとしてのアッパーケース、２１…底部、２３Ａ，２３
Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ…補強手段を構成する補強リブ、２
５…アッパーケースの側部、３１…基部、３２…爪部、
３３…下側面、４１…取付腕部、４２…ブラケット収容
体、４３…挿入孔、４４…外面部、４４ａ，４４ｂ…切
欠凹部、４５連結部、４６…可撓側片、４６ｂ…係合突
起、４７…嵌合凹部、４８…嵌合爪、４９…ブラケッ
ト、４９ｂ…係合凹部、４９ｃ…ボルト挿入孔、６１…
ロアケース、６２…アッパーケース、Ｃ…軸線。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基体としての第１ケースに第２ケースを
   嵌着してなる電気接続箱であって、前記第１ケースの両
   側壁には当該電気接続箱の被取付物への取り付けに供さ
   れる一対の取付腕部が突設されるとともに、前記第２ケ
   ースの両側部には前記一対の取付腕部に対応する一対の
   補強手段が設けられており、前記補強手段の各々は前記
   第１ケースの各側壁を挟むように前記第２ケースの側部
   から突設されてなる電気接続箱。
2. 【請求項２】 前記第２ケースの両側部の各々に設けら
   れた補強手段は、前記第１ケースから突設された前記取
   付腕部を挟むように配置された二つの補強リブから構成
   される請求項１に記載の電気接続箱。
3. 【請求項３】 前記補強リブの各々は、前記第２ケース
   の側部から水平に突出する基部と、その基部の先端から
   垂直に延びる爪部とを備えてなる請求項２に記載の電気
   接続箱。
4. 【請求項４】 前記補強リブの基部において、前記第１
   ケースの側壁と対向する部位は丸みを帯びて形成されて
   いる請求項３に記載の電気接続箱。
5. 【請求項５】 基体としての第１ケースに第２ケースを
   嵌着してなる電気接続箱であって、前記第１ケースの側
   部に設けられた取付部材収容体と、前記取付部材収容体
   に収容される取付部材と、前記取付部材は当該電気接続
   箱の被取付物への取り付けに供されることと、前記第１
   ケース及び第２ケースの側部に設けられた補強手段とを
   備えた電気接続箱。
6. 【請求項６】 前記補強手段は、前記第２ケースの側部
   から突設された嵌合爪と、前記第１ケースにおける前記
   嵌合爪に対応する位置に設けられた嵌合凹部とから構成
   される請求項５に記載の電気接続箱。
7. 【請求項７】 前記取付部材収容体は、前記取付部材を
   係止した状態に保持する保持機構を設けた挿入孔と、前
   記挿入孔に係止保持された取付部材を係止保持状態から
   開放する開放機構とを備えた請求項５または請求項６に
   記載の電気接続箱。
8. 【請求項８】 前記取付部材は、前記取付部材収容体に
   設けられた保持機構に係合する係合孔と、前記電気接続
   箱の被取付物への取り付けに供される取付部とを備えた
   請求項７に記載の電気接続箱。