JPH0995978A - 旋回作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンを被覆するボンネットの位置決めを
カウンターウエイトを利用して行なう。 【解決手段】 旋回台３の上面を水平線上に位置する平
坦な乗降用ステップ部３Ａに形成し、前記カウンターウ
エイト３１の上縁を前記ステップ部３Ａより一段高くか
つ平行な受承部３１Ａに形成し、該受承部３１Ａより延
伸する前記カウンターウエイト３１の前側縁を前記ステ
ップ部３Ａと上下方向に交差する弯曲段部３１Ｂに形成
し、閉塞されたボンネット２４の下縁２４Ａを、前記ス
テップ部３Ａ、受承部３１Ａおよび弯曲段部３１Ｂに適
合する形状にして載設可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業車に係り、より具体的には、ボンネットの開閉機
構に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、バックホー等の旋回作業車におい
て、狭い場所でも容易に作業ができるように旋回径をで
きるかぎり小さく設定しており、そのため、機体の総重
量が軽くなって、大きな負荷がかかる作業において、前
部が前方に引き寄せられ、機体後部が浮き上がって所望
の作業ができないおそれがあり、このため、前部のバッ
クホー装置に対して後部にカウンターウエイトを装着し
て釣り合い手段を工夫している。

【０００３】一方、旋回径をできるかぎり小さく設定し
ていることから、旋回台上におけるエンジン及びエンジ
ン補機の配置レイアウトが問題となるだけでなく、この
エンジン等を被覆するボンネットの開閉手段を工夫して
いる。ここで、釣り合い手段を工夫して作業性能を向上
する技術として、特開平６−１０８４９４号公報で開示
の技術がある（従来例の１）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の従来例の１は、
旋回台の後部側に原動部（エンジン、ラジエータ等）を
配設し、該原動部の後方に形成される空間（間隙）を埋
めるように作動油タンク及び燃料タンク類が配設されて
いて該タンク類をボンネットで被覆したものであり、ボ
ンネットの開閉空間が狭いことから、原動部の点検補修
が困難で、エンジン騒音の洩れもあった。

【０００５】そこで本発明は、エンジンを被覆する開閉
自在なボンネットを、全面開放してカウンターウエイト
で確実に支持することで、点検補修が容易で、閉塞した
ボンネットを位置決め保持してエンジン騒音の洩れをな
くしながらも釣り合い手段を最良のものとして狭小作業
性を確保したことを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、走行装置２
Ｒ，２Ｌ上に備えた旋回台３の前部側にバックホー装置
１１を備え、同じく後部側にカウンターウエイト３１を
備え、該カウンターウエイト３１側の旋回台３上にエン
ジンＥを搭載しており、該エンジンＥを被覆する開閉自
在なボンネット２４を備えている旋回作業車において、
前述の目的を達成するために、次の技術的手段を講じて
いる。

【０００７】すなわち、本発明は、旋回台３の上面を水
平線上に位置する平坦な乗降用ステップ部３Ａに形成
し、前記カウンターウエイト３１の上縁を前記ステップ
部３Ａより一段高くかつ平行な受承部３１Ａに形成し、
該受承部３１Ａより延伸する前記カウンターウエイト３
１の前側縁を前記ステップ部３Ａと上下方向に交差する
弯曲段部３１Ｂに形成し、閉塞されたボンネット２４の
下縁２４Ａを、前記ステップ部３Ａ、受承部３１Ａおよ
び弯曲段部３１Ｂに適合する形状にして載設可能にして
いることを特徴とするものであり、このような構成した
ことにより、カウンターウエイト３１による前後バラン
スを充分に確保しながら、該カウンターウエイト３１で
閉塞されたボンネット２４の位置決めを確実にしてエン
ジン騒音の洩れを少なくしながら、ボンネット２４の全
面開放が可能となるだけでなく、乗降用ステップ部３Ａ
を利用しての乗降が良くなったのである（請求項１）。

【０００８】また、本発明では、前記ボンネット２４の
後部側をカウンターウエイト３１にヒンジ手段３２を介
して開閉自在に装着しており、該ボンネット２４は、こ
の閉塞されたときエンジンＥ及びエンジン補器２５を、
全体に亘って被覆し、開放されたときエンジンＥおよび
エンジン補器２５を全面開放する大きさに形成されてい
ることを特徴とするものであり、このように構成するこ
とにより、エンジンＥ及びエンジン補器２５の点検補修
が増々し易く整備性を向上できるに至ったのである（請
求項２）。

【０００９】更に、本発明では、前記ボンネット２４の
下縁に弾性シール材２４Ｂが装着されており、カウンタ
ーウエイト３１における受承部３１Ａに、ボンネット開
閉時の前記弾性シール材２４Ｂとの干渉をなくすための
テーパー部３１Ｃを形成していることを特徴とするもの
であり、このように構成することにより、ボンネット２
４の開閉がスムーズであるとともに、エンジン騒音の洩
れを確実に抑えることが可能となるのである（請求項
３）。

【００１０】また、本発明では、カウンターウエイト３
１はその内部が中ぐりされて作動油タンク３３とされて
おり、該タンク３３に補給するためのリザーブタンク３
４を上方突出状に備えていることを特徴とするものであ
り、このように構成したことにより、掘削作業中におけ
る前後重量バランスを充分に確保して作業性を大幅に向
上できながら、リザーブタンク３４を利用しての作動油
の補給を容易にしたのである（請求項４）。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明すると、バックホーで例示した旋回
作業車１の全体側面を示している図１およびその正面
（前面）図を示している図２において、左右のクローラ
形走行装置２Ｒ，２Ｌ上に、縦方向の旋回中心Ｑを中心
として旋回台３を旋回自在に配置しており、該旋回台３
上には、座席４やエンジンＥ等より構成される上部構造
体５が搭載されているとともに、進行方向前側にドーザ
ー装置１０が装着されている。

【００１２】クローラ形走行装置は、駆動輪（スプロケ
ットホィール）６と従動輪７とを前後に配置し、両者の
巻掛け部に弾性履帯８を無端状に巻掛けてなる弾性クロ
ーラとされており、駆動輪６は走行モータ９Ｒ，９Ｌに
よって正逆転駆動自在である。上部構造体５と左右のク
ローラ形走行装置２Ｒ，２Ｌとの関係は、旋回軸心Ｑ
を、図３で示すように左右のクローラ形走行装置２Ｒ，
２Ｌの間、実施の形態では左右の中心に位置づけし、か
つ、クローラ長手方向中央Ｐより前側すなわち、ドーザ
ー装置１０側にずらして位置づけすることで、前半側の
クローラ接地長さＬ１を短く、後半側のクローラ接地長
さＬ２を長くし、前記走行モータ９Ｒ，９Ｌを、クロー
ラ接地長さＬ２側の巻掛部に配置している。

【００１３】左右のクローラ形走行装置２Ｒ，２Ｌ間に
は、ドーザー装置１０が配備されており、該ドーザー装
置１０は、クローラ接地長さＬ１が短い側に装着されて
いて、ドーザー装置１０と同じ側の旋回台３に、バック
ホー装置１１が備えられている。バックホー装置１１は
図３に示すように旋回軸心Ｑを通り左右中央部よりも前
側寄りに旋回ブラケット１１Ａを旋回台３の前側に突出
して備え、該ブラケット１１Ａにスイング軸１２を介し
てブームブラケット１３が枢着され、該ブームブラケッ
ト１３にブーム１４の基部が横軸１５を介して上下動可
能に枢着され、該ブーム１４の先端には、アーム１６を
介してバケット１７が装着され、ここに、バックホー装
置１１はスイングシリンダ１８によるスイング動作、ブ
ームシリンダ１９による上下動作、アームシリンダ２０
による屈折動作、バケットシリンダ２１による起伏動作
によって掘削作業が可能とされている。

【００１４】バックホー装置１１の左側には、操縦装置
２２は操作レバー２２ａ、操作ペダル２２ｂを備え、旋
回台３の上面における乗降用ステップ部３Ａが水平線上
に位置して平坦な乗降部２３とされている。図１に示す
ように、上部構造体５の平面視における形状はその後部
面５Ａは、旋回台３が旋回する場合の旋回中心Ｑを中心
とする円形であり、且つ左右方向に拡縮自在なクローラ
形走行装置２Ｒ，２Ｌを最大幅にしたときの全幅寸法の
１／２以下を半径とする円弧カーブを有した立面形状に
形成されている。従って、旋回台３の旋回時にも上部構
造体５の後部面５Ａがクローラ形走行装置２Ｒ，２Ｌよ
りも幅方向外方へ突出するということはない。すなわ
ち、この旋回作業車１はいわゆる後方小旋回型として構
成されており、運転者は、旋回を伴った作業をするに際
しても座席４の後方に神経を使わなくてもよく、作業に
専念できるものである。

【００１５】また、上部構造体５の左側面５Ｂ及び右側
面５Ｃは互いに平行する直線状の立面形状に形成されて
いる。これらの立面形状は、旋回中心Ｑを中心とした円
の一部をカットするようにして形成させてあり、従って
バックホー装置１１をクローラ形走行装置２Ｒ，２Ｌの
進行方向へ向けた状態では、左側面５Ｂ及び右側面５Ｃ
の両脇部においてクローラ形走行装置２Ｒ，２Ｌの上部
空間が開放されることになる。

【００１６】なお、クローラ形走行装置２Ｒ，２Ｌは、
左右幅を拡縮変更可能になっているが、最も幅狭にした
場合には機体幅と略幅となっている。更に、図２に示す
ようにこの乗降部２３からクローラ形走行装置の上面の
ステップ部３Ａまでの高さ寸法Ｓと、クローラ形走行装
置２Ｒ，２Ｌの上下方向寸法Ｈとは、互いに同一寸法又
は近似した寸法になるように形成されている。従って、
クローラ形走行装置２Ｒ，２Ｌの上面のステップ部３Ａ
を介して昇り降りする場合に、クローラ形走行装置の上
面より上と下とで段差寸法（足の上げ下ろし幅）が略同
じになり、昇り降りが容易に行えるようになっていて、
操縦装置２２には、乗降時に用いることができる手摺り
２２Ｂが設けられている。

【００１７】一方、上部構造体５の前部面５Ｄ寄り（図
３参照）にあって、上記バックホー装置１１と操縦装置
２２とは幅方向に振り分け配置とされており、前部面５
Ｄは後部面５Ａと同様な円弧カーブを有した立面形状に
形成されている。そして、この円弧カーブに沿った近傍
にバックホー装置１１のスイング軸１２が位置付けられ
ていると共に、図４及び図５に示すように乗降部２３の
下部（旋回台３の内部）に、スイングシリンダ１８が設
けられている。

【００１８】このため、上記乗降部２３は、旋回台３上
においてその幅方向を略真っ直ぐに通り抜けるかたちで
形成可能になっており、旋回台３にはその左右いずれか
らでも乗り降りが可能になっている。ところで、上記座
席４は、エンジンＥおよびエンジン補器２５を被覆する
ボンネット２４上に載設されている。そして、上記した
ようにバックホー装置１１と操縦装置２２とは幅方向に
振り分け配置になっているので、これに伴って座席４は
操縦装置２２に対応すべくボンネット２４の左側に配し
てある。

【００１９】このような事情に対し、ボンネット２４の
内部では、座席４の右隣に対応する部分で、高さ寸法と
しての嵩ばり、及び通風用開口の確保のうえで制限の多
いラジエータ２５を配置するようにしてある。また、こ
のラジエータ２５の配置に関連して、図４及び図５に示
すように上部構造体５の左側（座席４の下部の左寄り）
においてマフラー２６、油圧ポンプ２７、燃料タンク２
８が上下方向に重合状となる配置にすると共に、この配
置部とラジエータ２５との間にエンジンＥを配して全体
が１列状に横並びする配置にしてある。

【００２０】これらのことは、上記したように旋回台３
上において乗降部２３の通り抜けを真っ直ぐなものとさ
せるうえで重要な役割を呈しており、しかも乗降部２３
として十分な歩行スペースを確保させるうえでも有益な
ものとなっている。なお、図５中において２５Ａはラジ
エータ２５に付設された吹出形のファンであり、２９は
エアクリーナである。

【００２１】旋回台３は、図４に示すように駆動軸３０
Ａを下向きにした状態で有する旋回モータ３０により、
旋回中心Ｑを中心として全旋回可能であり、このときの
旋回中心Ｑは、図１に示すようにクローラ形走行装置２
Ｒ，２Ｌにおける長手方向（進行方向）の中心位置Ｐよ
りも、従動輪７やドーザー装置１０が配された側へ偏ら
せるようにして設定されているため、バックホー装置１
１をドーザー装置１０側へ向けて作業する場合には、旋
回中心Ｑよりもその後方（図１右方）へ張り出すクロー
ラ形走行装置の接地長さが長くなっていることに起因し
て、それだけ掘削作業等に必要とされる有効接地面積を
大きくでき、またドーザー装置１０によって荷重バラン
スも保たれるものとなるので、接地力が高くなって、作
業性も増すものである。

【００２２】すなわち、バックホー装置１１による掘削
初期のときは、バケット１７の位置を機体より遠くして
接地してから掘削するが、その反力で機体が浮上ろうと
するのを、クラーク形走行装置２Ｒ，２Ｌの後側の接地
長を長くすることにより、機体重心を後方に転移させる
ことで浮上りを防止し、一方、掘削が進行してバケット
１７が深く入り込んで掘削するときは、その掘削反力で
機体が引きずられるのは前部に設けたドーザー装置１０
を接地しておくことで防止するのである。

【００２３】また、バックホー装置１１をドーザー装置
１０と逆方向へ向けて作業する場合の掘削初めのときに
は、ドーザー装置１０をアウトリガーとして使用するこ
とで機体重心を前方に転移して機体の浮上りを防止し、
掘削進行しての機体の引きずりはクローラの後方の接地
長を長くしたことで防止し、ここに接地力としての不安
はない。従って、この場合にも、作業性に何ら問題はな
い。

【００２４】なお、一般に接地力を高めるうえではクロ
ーラ形走行装置の全体長さを長くすればよいものである
が、クローラ形走行装置の長大化は走行ターン時の小回
り半径が大きくなり、また作業車１全体としての大型化
及び重量化を招来することになる。従って、上記のよう
な旋回中心Ｑの偏心は好適な措置であると言うことがで
きる。

【００２５】旋回台３の後部側にはカウンターウエイト
３１が設けられている。このカウンターウエイト３１
は、旋回台３の下面レベルから乗降部２３の上面ライン
を超えて更に上方へ立ち上がる高さを有しており、旋回
台３及びボンネット２４との接続部分は滑らかな曲線に
よって形成されている。すなわち、図１および図４に示
すように、旋回台３の上面を水平線上に位置する平坦な
乗降用ステップ部３Ａに形成し、前記カウンターウエイ
ト３１の上縁をステップ部３Ａより一段高くかつ平行な
受承部３１Ａに形成し、該受承部３１Ａより延伸するカ
ウンターウエイト３１の前側縁を前記ステップ部３Ａと
上下方向に交差する弯曲段部３１Ｂに形成し、閉塞され
たボンネット２４の下縁２４Ａを、前記ステップ部３
Ａ、受承部３１Ａおよび弯曲段部３１Ｂに適合する形状
にして載置可能としているのである。

【００２６】ボンネット２４は板金プレス製、樹脂製で
あって、その後部側が鋳物製であるカウンターウエイト
３１に開閉支点３２Ａを有するヒンジ手段３２を介して
開閉自在に装着されており、該ボンネット２４は、これ
が閉塞されたとき、エンジンＥおよびエンジン補器（一
例としてラジエータ２５とする）を全体に亘って被覆
し、開放されたときエンジンＥおよびエンジン補器２５
を全面開放する大きさに形成されていて、点検補修作業
が容易とされて整備性が良好とされているのである。

【００２７】ヒンジ手段３２の開閉支点３２Ａがステッ
プ部３Ａのラインよりも上位置とされ、且つカウンター
ウエイト３１の内部に設けられる（隠される）ようにな
っているため、旋回台３に対してボンネット２４を閉止
した場合、旋回台３、カウンターウエイト３１及びボン
ネット２４の各相互間隙間は、可及的に小さくできる。
また、カウンターウエイト３１の後端上部縁には、開閉
するボンネット２４との干渉を逃げるための面取り（テ
ーパー部３１Ｃ）を施してあり、このことも、各相互間
隙間（特にカウンターウエイト３１とボンネット２４と
の隙間）を小さくするうえで、好適となっている。従っ
て、見栄え的に違和感がなく、また機関部に対する防水
・防塵性能を高めるうえで好適であり、ボンネット２４
の下縁２４Ａに弾性シール材２４Ｂを装着することでエ
ンジン騒音の洩れを確実に防止しており、ボンネット２
４をカウンターウエイト３１上に支承させることによ
り、ボンネット２４の全体塗装を施すことが容易とな
り、またボンネット２４の開閉を繰り返しても、塗装ハ
ゲ等を防止できる利点がある。

【００２８】カウンターウエイト３１の内部は中ぐりさ
れていて作動油タンク３３とされ、この作動油タンク３
３に連通してこの上部には上方突出状としてリザーブタ
ンク３４が設けられ、このタンク３４に並設してバッテ
リ３５が設けられ、これらの配置についても、ボンネッ
ト２４内における機関部の収まりを良好にし、そのコン
パクト化に繋がるため、前記した乗降部２３の形状的且
つスペース的確保にとって有益に作用している。

【００２９】なお、図１において、３６はボンネット２
４の止め金具であり、３７はキャノピーを示しており、
ボンネット２４が全面開放することから、カウンターウ
エイト３１の両側外面より立設されている。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、前
後バランスを充分に確保して掘削作業性が向上できなが
らエンジン騒音の洩れをなくしつつ点検補修が容易にで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すバックホーの全体側
面図である。

【図２】バックホーの正面図である。

【図３】上部構造体を示す平面図である。

【図４】上部構造体の側面図である。

【図５】エンジン及びエンジン補器の配置を示す平面図
である。

【図６】図３のＡ−Ａ矢視図である。

【符号の説明】

２Ｒ，２Ｌ 走行装置 ３ 旋回台 ３Ａ ステップ部 ２４ ボンネット ３１ カウンターウエイト ３１Ａ 受承部 ３１Ｂ 弯曲段部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置（２Ｒ）（２Ｌ）上に備えた旋
   回台（３）の前部側にバックホー装置（１１）を備え、
   同じく後部側にカウンターウエイト（３１）を備え、該
   カウンターウエイト（３１）側の旋回台（３）上にエン
   ジン（Ｅ）を搭載しており、該エンジン（Ｅ）を被覆す
   る開閉自在なボンネット（２４）を備えている旋回作業
   車において、 前記旋回台（３）の上面を水平線上に位置する平坦な乗
   降用ステップ部（３Ａ）に形成し、前記カウンターウエ
   イト（３１）の上縁を前記ステップ部（３Ａ）より一段
   高くかつ平行な受承部（３１Ａ）に形成し、該受承部
   （３１Ａ）より延伸する前記カウンターウエイト（３
   １）の前側縁を前記ステップ部（３Ａ）と上下方向に交
   差する弯曲段部（３１Ｂ）に形成し、閉塞されたボンネ
   ット（２４）の下縁（２４Ａ）を、前記ステップ部（３
   Ａ）、受承部（３１Ａ）および弯曲段部（３１Ｂ）に適
   合する形状にして載設可能にしていることを特徴とする
   旋回作業車。
2. 【請求項２】 ボンネット（２４）の後部側をカウンタ
   ーウエイト（３１）にヒンジ手段（３２）を介して開閉
   自在に装着しており、該ボンネット（２４）は、この閉
   塞されたときエンジン（Ｅ）及びエンジン補器（２５）
   を、全体に亘って被覆し、開放されたときエンジン
   （Ｅ）およびエンジン補器（２５）を全面開放する大き
   さに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
   旋回作業車。
3. 【請求項３】 ボンネット（２４）の下縁に弾性シール
   材（２４Ｂ）が装着されており、カウンターウエイト
   （３１）における受承部（３１Ａ）に、ボンネット開閉
   時の前記弾性シール材（２４Ｂ）との干渉をなくすため
   のテーパー部（３１Ｃ）を形成していることを特徴とす
   る請求項１又は２に記載の旋回作業車。
4. 【請求項４】 カウンターウエイト（３１）はその内部
   が中ぐりされて作動油タンク（３３）とされており、該
   タンク（３３）に補給するためのリザーブタンク（３
   ４）を上方突出状に備えていることを特徴とする請求項
   １〜３のいずれかに記載の旋回作業車。