JPH0989031A

JPH0989031A - 油圧緩衝器

Info

Publication number: JPH0989031A
Application number: JP26918295A
Authority: JP
Inventors: Takashi Furuta; 孝古田; Shinichi Sugioka; 伸一杉岡; Toshihiro Mizobuchi; 利博溝淵
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1995-09-22
Filing date: 1995-09-22
Publication date: 1997-03-31

Abstract

(57)【要約】【課題】油圧緩衝器のロアーキャップに形成する突起
を変更して、補強溶接を施すことなく電気抵抗溶接のみ
によって取付アイの結合強度を増大する。【解決手段】ロアーキャップ３の下面に中心部分を取
り巻いて土手状または椀状の突起６を形成し、当該突起
６に対して接触部の電気抵抗熱を利用して電気抵抗溶接
により取付アイ４を固着するなり、或いは、上記と併せ
て、ロアーキャップ３の下面中心部分にも周囲の突起６
よりも低い椀状突起（６ｇ）を形成し、当該突起（６
ｇ）を含めて各突起６，（６ｇ）に対し電気抵抗溶接で
取付アイ４を固着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、油圧緩衝器のロ
アーキャップに形成した突起に対して取付アイを電気抵
抗溶接で取り付ける場合の溶接（プロジェクション溶
接）構造に関し、さらに詳しくは、電気抵抗溶接後の補
強溶接を必要としない改良された取付アイの溶着構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧緩衝器のロアーキャップに対して取
付アイを溶着する際には、これまで、当該ロアーキャッ
プの下面中心部分に椀状の突起（プロジェクション）を
形成しておき、この突起に取付アイを押し付けて電気抵
抗溶接により溶着している。

【０００３】しかし、これだけでは、取付アイに曲げや
こじれ等の大きな外力が加わった場合に、上記溶着部分
の強度が不足して取付アイがロアーキャップから取れて
しまう恐れがある。

【０００４】そこで、このような恐れのある場合には、
さらに、ロアーキャップと取付アイとの間に補強溶接と
して、二酸化炭素ガス（ｃｏ₂）またはメタルアルゴン
ガス（ＭＡＧ）等のシールドガスの雰囲気中で行う所謂
ガスシールド溶接を施し、当該ガスシールド溶接による
補強溶接で溶着部分の結合強度を確保するようにしてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、取付アイ
の溶着部分に後からガスシールド溶接による補強溶接を
施すことで取付アイの結合強度を確保することはできる
が、その反面、曲げやこじれ等によって取付アイに加わ
る入力に対して当該溶着部分の結合強度が耐えるために
は１０から２０ミリメートル程度の長さの補強溶接を必
要とする。

【０００６】そのために、上記の補強溶接に当っては、
溶接トーチ或いはワークの一方または両方を相対的に移
動させて溶接長さを確保しなければならず、補強溶接に
要する加工時間が長くなる。

【０００７】その結果、当該補強溶接を流れ作業の間で
行おうとすると、他の工程との時間的なラインバランス
が悪くなるのでどうしてもライン外作業で行わざるを得
ず、全体としての作業能率が低下してしまうという不具
合をもつ。

【０００８】さらに、上記補強溶接は溶融溶接であるが
ために、溶接設備は勿論のことワイヤやシールドガスお
よびコンタクトチップ等の副資材をも必要とし、製作費
が嵩むという問題点をも有していた。

【０００９】したがって、この発明の目的は、ロアーキ
ャップに形成する突起の構成を変更することで、後から
補強溶接を施すことなく電気抵抗溶接のみによって取付
アイの結合強度を確保することのできる新規の構成を備
えた油圧緩衝器を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記した目的は、この発
明において、ロアーキャップの下面に中心部分を取り巻
いて土手状または椀状の突起を形成し、当該突起に対し
て電気抵抗溶接により取付アイを固着するなり、或い
は、上記と併せて、ロアーキャップの下面中心部分にも
周囲の突起よりも低い椀状突起を形成し、当該突起を含
めて各突起に対し電気抵抗溶接で取付アイを固着するこ
とにより達成される。

【００１１】すなわち、上記のようにして、取付アイを
ロアーキャップに固着することにより、従来、ロアーキ
ャップの中心部分の一箇所のみであった取付アイの溶着
部分が当該中心部分を挟んだ両側の二箇所或いは中心部
分と両側の三箇所となる。

【００１２】そのために、溶着部分の断面積がこれまで
のほぼ二倍または三倍に増大すると共に、取付アイに加
わった曲げやこじれ等によって生じるモーメントもこれ
らの溶着部分に分散されて作用することになる。

【００１３】その結果、後から補強溶接を施すことなく
電気抵抗溶接のみによって取付アイの結合強度を確保す
ることが可能になるのである。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１は、油圧緩衝器１の全体図を
示すもので、ここでは、要部である下端部分のみを切り
欠いて概略的に示してある。

【００１５】図１において、油圧緩衝器１の本体である
アウターシェル２の下端は、ロアーキャップ３を嵌着し
た後にこれら両者をシーム溶接で結合することにより、
当該ロアーキャップ３で油密に閉じられている。

【００１６】ロアーキャップ３の下面には、リング状に
形成した取付アイ４がアウターシェル２と軸線方向に並
べて縦に設けてあり、油圧緩衝器１は、当該取付アイ４
とアウターシェル２から延びるピストンロッド５の先端
とを通して例えば自動車の車輪と車体との間に上下方向
へと向けて介装される。

【００１７】かくして、車輪と車体の上下方向への相対
変位に伴い油圧緩衝器１が共に伸縮動作し、当該油圧緩
衝器１で減衰力を発生しつつ車体の上下振動を減衰して
制振作用を行う。

【００１８】一方、上記ロアーキャップ３の下面に取付
アイ４を溶着するに当って、この実施の態様の場合にあ
っては、図２と図３にみられるように、予め、ロアーキ
ャップ３の下面中心部分を取り巻いて環状に形成したエ
ンドレスの土手状突起６を形成しておく。

【００１９】そして、この土手状突起６に対して取付ア
イ４を押し付けながら両者間に電流を流し、接触部の発
熱を利用して溶融溶接を行う所謂電気抵抗溶接によって
当該取付アイ４をロアーキャップ３に溶着してある。

【００２０】これにより、取付アイ４は、ロアーキャッ
プ３に対して中心部分を挟んだ両側の二箇所で溶着され
ることになる。

【００２１】そのために、ロアーキャップ３に対する取
付アイ４の溶着部分の断面積は、ロアーキャップ３の中
心部分でのみ溶着した場合と比べてほぼ倍増する。

【００２２】また、取付アイ４に加わる曲げやこじれ等
によって生じるモーメントも、これら二箇所の溶着部分
に分散されて作用する。

【００２３】その結果、ロアーキャップ３に対して取付
アイ４を電気抵抗溶接によって溶着したのち、当該溶着
部分に補強溶接を施すことなく電気抵抗溶接のみによっ
て取付アイ４の結合強度を確保することができる。

【００２４】このように、当該実施の態様にあっては、
ロアーキャップ３側のエンドレスの土手状突起６を利用
してリング状の取付アイ４を、当該ロアーキャップ３の
中心部分を挟む二点で溶着することにより補強溶接を廃
止するようにしている。

【００２５】このことから、上記土手状突起６は、必ず
しもこの実施の態様のように環状である必要はなく、楕
円状或いは四角形状または多角形状等のどのような形状
のものであっても同様である。

【００２６】また、これらの土手状突起６は、例えば、
図４に示すように、エンドレスにすることなく複数の土
手状突起６ａ，６ｂとに分けて対向配置するなり、或い
は、図５に示すように、同じく、複数の椀状突起６ｃ，
６ｄ，６ｅ，６ｆに分けて形成するようにしても同様で
あることは容易に理解できよう。

【００２７】さらに、図６は、先の図２および図３の実
施の態様に対して、ロアーキャップ３の下面中心部分に
も周囲の土手状突起６より低い椀状突起６ｇを形成し、
当該突起６ｇを含めて各突起６，６ａに電気抵抗溶接で
取付アイ４を溶着した場合の実施の態様を示している。

【００２８】このものによれば、取付アイ４がロアーキ
ャップ３の中心部分を挟んだ両側の二箇所で溶着される
だけでなく、中心部分をも加えた三箇所で溶着されるこ
とになるので溶着部分の断面積がさらに増大し、かつ、
曲げやこじれ等によって生じるモーメントもこれら三箇
所の溶着部分に分散されることになる。

【００２９】なお、上記椀状突起６ｇは、図４および図
５において点線で示すように、これらの図４および図５
の実施の態様においてもそのまま適用し得ることは言う
までもない。

【００３０】一方、この発明を施す対象の油圧緩衝器１
がガス封入式の油圧緩衝器であった場合には、図６にお
いて実線でまた図４および図５にあっては点線でそれぞ
れ示してあるように、椀状突起６ｇを貫通して注油孔７
を穿設しておく。

【００３１】そして、当該注油孔７を通して油圧緩衝器
１内へと作動油を注入した後にガス室内へと所定圧力の
不活性ガスを封入し、かつ、注油孔７を栓で封止してか
らそのままの状態を保ってローアキャップ３に取付アイ
４を溶着してやる。

【００３２】これにより、ロアーキャップ３に対して取
付アイ４が三点で溶着されると同時に、注油孔７も当該
取付アイ４によって半永久的に閉塞されることになる。

【００３３】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、ロアーキャップに対して取付アイが中心部分を挟む
両側の二箇所で溶着されることになり、これによって、
溶着部分の断面積が増大すると共に、曲げやこじれによ
るモーメントもこれら二箇所の溶着部分に分散される。

【００３４】したがって、後からこれらの溶着部分に対
して施す補強溶接を廃止し、電気抵抗溶接のみによって
取付アイ４の結合強度を確保することができる。

【００３５】請求項２の発明にあっても、上記と同じく
ロアーキャップに対して取付アイが中心部分を挟む両側
の二箇所で溶着されることになり、したがって、後から
施す補強溶接を廃止して電気抵抗溶接のみより取付アイ
の結合強度を確保することが可能となる。

【００３６】また、請求項３の発明によれば、ロアーキ
ャップに対して取付アイが中心部分を挟む両側と中心部
分の三箇所で溶着されることになるので、後から補強溶
接を施すことなく電気抵抗溶接のみよって取付アイの結
合強度をさらに大きくとることができる。

【００３７】請求項４の発明にあっては、上記した効果
に加えて、ロアーキャップに対する取付アイの溶着作業
と併せて自動的に作動油の注油孔をも閉塞することがで
きるという効果を発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を適用する油圧緩衝器の一部を切断し
て示す概略図である。

【図２】ロアーキャップの一実施の態様を示す縦断正面
図である。

【図３】同上、ロアーキャップの底面図である。

【図４】同じく、ロアーキャップの別の実施の態様を示
す底面図である。

【図５】さらに、ロアーキャップの他の実施の態様を示
す底面図である。

【図６】同じく、ロアーキャップのさらに別の実施の態
様を示す底面図である。

【符号の説明】１油圧緩衝器３ロアーキャップ４取付アイ６，６ａ，６ｂ土手状突起６ｃ，６ｄ，６ｅ，６ｆ，６ｇ椀状突起７注油孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ロアーキャップの下面に中心部分を取り
巻いてエンドレスの土手状突起を形成し、当該突起に対
して電気抵抗溶接により取付アイを溶着したことを特徴
とする油圧緩衝器。
【請求項２】ロアーキャップの下面に中心部分を取り
巻いて複数の土手状突起または椀状突起を形成し、これ
ら突起に対して電気抵抗溶接により取付アイを溶着した
ことを特徴とする油圧緩衝器。
【請求項３】ロアーキャップの下面中心部分に対して
も周囲の突起より低い椀状突起を形成し、当該突起を含
めて各突起に対し電気抵抗溶接で取付アイを溶着した請
求項１または２の油圧緩衝器。
【請求項４】ロアーキャップの下面に中心部分に形成
した椀状の突起を貫通して注油孔を穿設した請求項３の
油圧緩衝器。