JPH0988419A

JPH0988419A - パワーウインド装置

Info

Publication number: JPH0988419A
Application number: JP7242051A
Authority: JP
Inventors: Kyoji Kobayashi; 林京二小; Satoru Sekiguchi; 口悟関
Original assignee: Jidosha Denki Kogyo KK
Current assignee: Jidosha Denki Kogyo KK
Priority date: 1995-09-20
Filing date: 1995-09-20
Publication date: 1997-03-31

Abstract

(57)【要約】【課題】全ドアに反転機能を設けても、結線が複雑に
ならないとともにコスト面で有利なパワーウインド装置
を提供する。【解決手段】主コントローラ５または副コントローラ
９より反転信号が発生した際に、主ウインドガラス２０
を閉まる側に駆動している主パワーウインドモータ４ま
たは副ウインドガラス６０を閉まる側に駆動している副
パワーウインドモータ８に対する電源５０を反転して接
続し、且つ、主ウインドガラス２０を開く側に駆動して
いる主パワーウインドモータ４または副ウインドガラス
６０を開く側に駆動している副パワーウインドモータ８
に対する電源５０を遮断する電源制御リレーＲＬ１、Ｒ
Ｌ２を備えているパワーウインド装置１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ウインドガラス
が挟み込みをした際にパワーウインドモータを反転させ
るパワーウインド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ウインドガラスが挟み込みをした際にパ
ワーウインドモータを反転させるパワーウインド装置と
しては、運転席側ドアのパワーウインドスイッチがアッ
プ側に切換えられている際に、運転席側ドアのウインド
ガラスが挟み込みをすると、このウインドガラスに結合
されたパワーウインドモータの回転が拘束されるため、
コントローラはウインドガラスが全閉位置に到達してい
ないのに、パワーウインドモータの回転が拘束されたこ
とによって挟み込みが発生していると認識して反転リレ
ーを作動させ、パワーウインドスイッチの切換えとは逆
方向にパワーウインドモータに電源を接続してウインド
ガラスを開ける側に駆動するものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うな従来のパワーウインド装置において、安全対策の面
で、挟み込みに対するウインドガラスの反転機能を運転
席側ドアを除いた助手席側ドアや左右の後部席側ドアに
それぞれ設けようとすると、助手席側ドア、左後部席側
ドア、右後部席側ドアのそれぞれに反転リレーを配置し
なければならなくなるため、結線が複雑になりうるとと
もにコスト面で不利になるという問題点があり、複雑な
結線とならずに、コスト面で不利とならないようにする
という課題があった。

【０００４】

【発明の目的】この発明に係わるパワーウインド装置
は、全ドアに反転機能を設けるにあたり、結線が複雑に
ならないとともにコスト面で有利なパワーウインド装置
を提供することを目的としている。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるパワーウインド装置では、電源と、主ドアに設けた
主ウインドガラスに結合され、主ウインドガラスを開く
側または閉まる側に移動可能な主パワーウインドモータ
と、主パワーウインドモータに対するウインド開指令信
号またはウインド閉指令信号を発生するとともに、副パ
ワーウインドモータに対するウインド開指令信号または
ウインド閉指令信号を発生する主パワーウインドスイッ
チと、主パワーウインドモータに電気的に接続され、主
ウインドガラスが閉まる側に移動している途中で挟み込
みをした際に反転信号を発生する主コントローラと、主
ドアとは別個の副ドアに設けた副ウインドガラスに結合
され、副ウインドガラスを開く側または閉まる側に移動
可能な副パワーウインドモータと、副パワーウインドモ
ータに対するウインド開指令信号またはウインド閉指令
信号を発生する副パワーウインドスイッチと、副パワー
ウインドモータに電気的に接続され、副ウインドガラス
が閉まる側に移動している途中で挟み込みをした際に反
転信号を発生する副コントローラと、一方が電源に接続
されているとともに、他方が主コントローラおよび副コ
ントローラに電気的に接続され、主コントローラまたは
副コントローラより反転信号が発生した際に、主ウイン
ドガラスを閉まる側に駆動している主パワーウインドモ
ータまたは副ウインドガラスを閉まる側に駆動している
副パワーウインドモータに対する電源を反転して接続
し、且つ、主ウインドガラスを開く側に駆動している主
パワーウインドモータまたは副ウインドガラスを開く側
に駆動している副パワーウインドモータに対する電源を
遮断する電源制御リレーを備えている構成としたことを
特徴としている。

【０００７】この発明の請求項２に係わるパワーウイン
ド装置では、電源と、主ドアに設けた主ウインドガラス
に結合され、主ウインドガラスを開く側または閉まる側
に移動可能な主パワーウインドモータと、主パワーウイ
ンドモータに対するウインド開指令信号またはウインド
閉指令信号を発生するとともに、副パワーウインドモー
タに対するウインド開指令信号またはウインド閉指令信
号を発生する主パワーウインドスイッチと、主パワーウ
インドモータに電気的に接続され、主ウインドガラスが
閉まる側に移動している途中で挟み込みをした際に反転
信号を発生する主コントローラと、主ドアとは別個の副
ドアに設けた副ウインドガラスに結合され、副ウインド
ガラスを開く側または閉まる側に移動可能な副パワーウ
インドモータと、副パワーウインドモータに対するウイ
ンド開指令信号またはウインド閉指令信号を発生する副
パワーウインドスイッチと、副パワーウインドモータに
電気的に接続され、副ウインドガラスが閉まる側に移動
している途中で挟み込みをした際に反転信号を発生する
副コントローラと、一方が電源に接続されているととも
に、他方が主コントローラおよび副コントローラに電気
的に接続され、主パワーウインドスイッチより主パワー
ウインドモータに対するウインド閉指令信号が発生して
いるとともに主パワーウインドスイッチまたは副パワー
ウインドスイッチより副パワーウインドモータに対する
ウインド閉指令信号が発生している間に主コントローラ
または副コントローラより反転信号が発生した際、主ウ
インドガラスを開ける側に主パワーウインドモータに対
する電源の極性を反転し且つ副ウインドガラスを開ける
側に副パワーウインドモータに対する電源の極性を反転
する一方、主パワーウインドスイッチより主パワーウイ
ンドモータに対するウインド開指令信号が発生している
とともに主パワーウインドスイッチまたは副パワーウイ
ンドスイッチより副パワーウインドモータに対するウイ
ンド閉指令信号が発生している間に副コントローラが反
転信号を発生した際、主パワーウインドモータに対する
電源の電流供給を停止し且つ副ウインドガラスを開ける
側に副パワーウインドモータに対する電源の極性を反転
し、主パワーウインドスイッチより主パワーウインドモ
ータに対するウインド閉指令信号が発生しているととも
に副パワーウインドスイッチより副パワーウインドモー
タに対するウインド開指令信号が発生している間に主コ
ントローラが反転信号を発生した際、主ウインドガラス
を開ける側に主パワーウインドモータに対する電源の極
性を反転し且つ副パワーウインドモータに対する電源の
電流供給を停止する電源制御リレーを備えている構成と
したことを特徴としている。

【０００８】この発明の請求項３に係わるパワーウイン
ド装置では、電源制御リレーには、一端が電源に接続さ
れているとともに、他端が主コントローラおよび副コン
トローラに備えた反転信号発生手段に接続された第１の
リレーコイルおよび第２のリレーコイルと、接地された
第１のリレー常閉接点と、主パワーウインドスイッチお
よび副パワーウインドスイッチに接続され、第１のリレ
ーコイルのオンによって作動する第１のリレー可動接点
と、電源に接続された第１のリレー常開接点と、電源に
接続された第２のリレー常閉接点と、主パワーウインド
スイッチおよび副パワーウインドスイッチに接続され、
第２のリレーコイルのオンによって作動する第２のリレ
ー可動接点と、接地された第２のリレー常開接点とを備
えている構成としたことを特徴としている。

【０００９】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わるパワーウイ
ンド装置において、電源制御リレーは、いずれかのコン
トローラより反転信号が発生すると、閉まる側に駆動さ
れている主ウインドガラスまたは副ウインドガラスを反
転させるように主パワーウインドモータまたは副パワー
ウインドモータに電源を接続すると同時に開く側に駆動
されている主ウインドガラスまたは副ウインドガラスを
停止させるように主パワーウインドモータまたは副パワ
ーウインドモータに対する電源を遮断する。それ故、主
ドアおよび副ドアの全ドアに反転機能を設けても、各ド
ア毎に反転リレーを配置する必要なく、電源制御リレー
のみで各ドアの反転動作の切換えが総括して行われる。

【００１０】この発明の請求項２に係わるパワーウイン
ド装置において、主ウインドガラスが閉まる側に駆動さ
れていて副ウインドガラスが閉まる側に駆動されている
間に、この主ウインドガラスまたは副ウインドガラスに
挟み込みがあると、電源制御リレーは、主パワーウイン
ドモータおよび副パワーウインドモータのいずれに対し
て電源を反転して接続する。また、主ウインドガラスが
開く側に移動していて、副ウインドガラスが閉まる側に
駆動されている間に、副ウインドガラスに挟み込みがあ
ると、電流制御リレーは、主パワーウインドモータに対
する電源の接続を停止するとともに副パワーウインドモ
ータに対する電源を反転して接続する。そして、主ウイ
ンドガラスが閉まる側に駆動されていて、副ウインドガ
ラスが開く側に駆動されている間に、主ウインドガラス
に挟み込みがあると、電流制御リレーは、主パワーウイ
ンドモータに対する電源を反転して接続するとともに副
パワーウインドモータに対する電源の接続を停止する。
それ故、主ドアおよび副ドアの全ドアに反転機能を設け
ても、各ドア毎に反転リレーを配置する必要はなく、電
源制御リレーのみで各ドアの反転動作の切換えが総括し
て行われる。

【００１１】この発明の請求項３に係わるパワーウイン
ド装置において、電源制御リレーは、いずれかのコント
ローラの反転信号発生手段がオンすることにより第１の
リレーコイルおよび第２のリレーコイルがオンするた
め、閉まる側に駆動されている主ウインドガラスまたは
副ウインドガラスを反転させるように主パワーウインド
モータまたは副パワーウインドモータに電源を接続する
と同時に開く側に駆動されている主ウインドガラスまた
は副ウインドガラスを停止させるように主パワーウイン
ドモータまたは副パワーウインドモータに対する電源を
遮断する。それ故、主ドアおよび副ドアの全ドアに反転
機能を設けても、各ドア毎に反転リレーを配置する必要
なく、電源制御リレーのみで各ドアの反転動作の切換え
が総括して行われる。

【００１２】

【実施例】図１にはこの発明に係わるパワーウインド装
置の第１実施例が示されている。

【００１３】図示されるパワーウインド装置１は、主と
して、電源５０、イグニションスイッチ５１、電源制御
リレーである第１のスイッチングリレーＲＬ１，第２の
スイッチングリレーＲＬ２、主ドアである運転席側ドア
２に設けられた第１のパワーウインドスイッチ（主パワ
ーウインドスイッチ）３，第１のパワーウインドモータ
（主パワーウインドモータ）４，第１のコントローラ
（主コントローラ）５、副ドアである助手席側ドア６に
設けられた第２のパワーウインドスイッチ（副パワーウ
インドスイッチ）７，第２のパワーウインドモータ（副
パワーウインドモータ）８，第２のコントローラ（副コ
ントローラ）９から構成されており、電流制限用のダイ
オードＤ１、Ｄ２、Ｄ３が用いられている。

【００１４】運転席側ドア２の第１のパワーウインドス
イッチ３には、運転席ウインドガラスアップ用の第１の
スイッチＳＷ１、運転席ウインドガラスダウン用の第２
のスイッチＳＷ２、運転席ウインドガラスオート動作用
の第３のスイッチＳＷ３、助手席ウインドガラスマニュ
アルアップ用の第４のスイッチＳＷ４、助手席ウインド
ガラスマニュアルダウン用の第５のスイッチＳＷ５、ダ
イオードＤ１がそれぞれ備えられている。

【００１５】第１のスイッチＳＷ１はオンされることに
よって第１のパワーウインドモータ４に対するウインド
閉指令信号を発生し、第２のスイッチＳＷ２はオンされ
ることによって第１のパワーウインドモータ４に対する
ウインド開指令信号を発生し、第３のスイッチＳＷ３は
オンされることによって第１のパワーウインドモータ４
に対するオート指令信号を発生し、第４のスイッチＳＷ
４はオンされることによって第２のパワーウインドモー
タ８に対するウインド閉指令信号を発生し、第５のスイ
ッチＳＷ５はオンされることによって第２のパワーウイ
ンドモータ８に対するウインド開指令信号を発生する。

【００１６】第１のコントローラ５には、ダウン用の第
３のスイッチングリレーＲＬ３、アップ用の第４のスイ
ッチングリレーＲＬ４、ダイオードＤ２、反転信号発生
手段である第１のスイッチングトランジスタＴＲ１、ウ
インド開オート動作用の第２のスイッチングトランジス
タＴＲ２、ウインド閉オート動作用の第３のスイッチン
グトランジスタＴＲ３がそれぞれ備えられ、第１のパワ
ーウインドモータ４に第１の回転センサ４ａが内蔵され
ている。

【００１７】また、助手席側ドア６の第２のパワーウイ
ンドスイッチ７には、助手席ウインドガラスマニュアル
アップ用の第６のスイッチＳＷ６、助手席ウインドガラ
スマニュアルダウン用の第７のスイッチＳＷ７、ダイオ
ードＤ３がそれぞれ備えられている。

【００１８】第６のスイッチＳＷ６はオンされることに
よって第２のパワーウインドモータ８に対するウインド
閉指令信号を発生し、第７のスイッチＳＷ７はオンされ
ることによって第２のパワーウインドモータ８に対する
ウインド開指令信号を発生する。

【００１９】第２のコントローラ９には、反転信号発生
手段である第４のスイッチングトランジスタＴＲ４が備
えられ、第２のパワーウインドモータ８には、第２の回
転センサ８ａが内蔵されている。

【００２０】この場合、副ドアとして助手席側ドア６の
みを示しているが、後席左側ドアおよび後席右側ドアを
含めて３個の副ドアをもつものでは、各ドア毎のパワー
ウインドスイッチに、ウインドガラスマニュアルアップ
用のスイッチ、ウインドガラスマニュアルダウン用のス
イッチ、ダイオードがそれぞれ備えられ、コントローラ
に、反転動作用のスイッチングトランジスタが備えら
れ、パワーウインドモータに回転センサが内蔵される。

【００２１】第１のスイッチングリレーＲＬ１には、第
１のリレーコイルＲＬ１ａ、第１のリレー常閉接点ＲＬ
１ｂ、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃ、第１のリレー常
開接点ＲＬ１ｄが備えられている。

【００２２】第１のリレーコイルＲＬ１ａは、一端が電
源５０に接続され、他端が第１のコントローラ５に備え
た第１のスイッチングトランジスタＴＲ１のコレクタに
接続されている。第１のリレー常閉接点ＲＬ１ｂは接地
され、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃは第４のスイッチ
ＳＷ４に備えた常閉接点ＳＷ４ｂ、第５のスイッチＳＷ
５に備えた常閉接点ＳＷ５ｂ、第３のスイッチングリレ
ーＲＬ３に備えた第３のリレー常閉接点ＲＬ３ｂ、第４
のスイッチングリレーＲＬ４に備えた第４のリレー常閉
接点ＲＬ４ｂにそれぞれ接続され、第１のリレー常開接
点ＲＬ１ｄは電源５０に接続されている。

【００２３】第１のスイッチングリレーＲＬ１は、第１
のコントローラ５に備えた第１のスイッチングトランジ
スタＴＲ１および第２のコントローラ９に備えた第４の
スイッチングトランジスタＴＲ４に対してオアの論理で
接続されているため、第１、第４のスイッチングトラン
ジスタＴＲ１、ＴＲ４のいずれかがオンすることによっ
て、第１のリレーコイルＲＬ１ａがオンし、第１のリレ
ー常開接点ＲＬ１ｄを介して、第４のスイッチＳＷ４に
備えた常閉接点ＳＷ４ｂ、第５のスイッチＳＷ５に備え
た常閉接点ＳＷ５ｂ、第３のスイッチングリレーＲＬ３
に備えた第３のリレー常閉接点ＲＬ３ｂ、第４のスイッ
チングリレーＲＬ４に備えた第４のリレー常閉接点ＲＬ
４ｂを接地から遮断して電源５０にそれぞれ接続する機
能をもつ。

【００２４】第２のスイッチングリレーＲＬ２には、第
２のリレーコイルＲＬ２ａ、第２のリレー常閉接点ＲＬ
２ｂ、第２のリレー可動接点ＲＬ２ｃ、第２のリレー常
開接点ＲＬ２ｄが備えられている。

【００２５】第２のリレーコイルＲＬ２ａは、一端が電
源５０に接続され、他端が第１のコントローラ５に備え
た第１のスイッチングトランジスタＴＲ１のコレクタに
接続されている。第２のリレー常閉接点ＲＬ２ｂは電源
に接続され、第２のリレー可動接点ＲＬ２ｃは第６のス
イッチＳＷ６に備えた常開接点ＳＷ６ｃ、ダイオードＤ
３のアノードを介して第７のスイッチＳＷ７に備えた常
開接点ＳＷ７ｃ、第４のスイッチＳＷ４に備えた常開接
点ＳＷ４ｃ、ダイオードＤ１のアノードを介して第５の
スイッチＳＷ５に備えた常開接点ＳＷ５ｃ、ダイオード
Ｄ３のアノードを介して第３のスイッチングリレーＲＬ
３に備えた第３の常開接点ＲＬ３ｄ、第４のスイッチン
グリレーＲＬ４に備えた第４の常開接点ＲＬ４ｄにそれ
ぞれ接続され、第２のリレー常開接点２ｄは接地されて
いる。

【００２６】第２のスイッチングリレーＲＬ２は、第２
のリレーコイルＲＬ２ａが第１のスイッチングリレーＲ
Ｌ１の第１のリレーコイルＲＬ１ａとパラレルに接続さ
れているため、第１、第４のスイッチングトランジスタ
ＴＲ１、ＴＲ４のいずれかがオンすることによって、第
２のリレーコイルＲＬ２ａがオンし、第２のリレー常開
接点２ｄを介して、第６のスイッチＳＷ６に備えた常開
接点ＳＷ６ｃ、第７のスイッチＳＷ７に備えた常開接点
ＳＷ７ｃ、第４のスイッチＳＷ４に備えた常開接点ＳＷ
４ｃ、第５のスイッチＳＷ５に備えた常開接点ＳＷ５
ｃ、第３のスイッチングリレーＲＬ３に備えた第３の常
開接点ＲＬ３ｄ、第４のスイッチングリレーＲＬ４に備
えた第４の常開接点ＲＬ４ｄを電源５０から遮断してそ
れぞれ接地する機能をもつ。

【００２７】この場合、第１のスイッチングリレーＲＬ
１および第２のスイッチングリレーＲＬ２は、２個の可
動接点をもつ単一のリレーとしても構成される。

【００２８】第１のパワーウインドスイッチ３の第１の
スイッチＳＷ１は、第１の可動接点１ａが第３のスイッ
チＳＷ３の第３の可動接点３ａに接続され、第１の常開
接点１ｂが第４のスイッチングリレーＲＬ４に備えた第
４のリレーコイルＲＬ４ａの他端に接続されている。

【００２９】第１のパワーウインドスイッチ３の第２の
スイッチＳＷ２は、第２の可動接点２ａが第３のスイッ
チＳＷ３の第３の可動接点３ａに接続され、第２の常開
接点２ｂが第３のスイッチングリレーＲＬ３に備えた第
３のリレーコイルＲＬ３ａの他端に接続されている。

【００３０】第１のパワーウインドスイッチ３の第３の
スイッチＳＷ３は、第３の常開接点３ｂが第１のコント
ローラ５に電気的に接続されている。

【００３１】第１のスイッチＳＷ１、第２のスイッチＳ
Ｗ２、第３のスイッチＳＷ３は、オートアップ動作が行
われる際、第１のスイッチＳＷ１および第３のスイッチ
ＳＷ３が同時にオンされるようになっており、オートダ
ウン動作が行われる際、第２のスイッチＳＷ２および第
３のスイッチＳＷ３が同時にオンされるようになってい
る。

【００３２】第４のスイッチＳＷ４には、第４の可動接
点ＳＷ４ａ、第４の常閉接点ＳＷ４ｂ、第４の常開接点
ＳＷ４ｃが備えられており、第４の可動接点ＳＷ４ａが
第６のスイッチＳＷ６に備えた第６の常閉接点ＳＷ６ｂ
に接続され、前述したように、第４の常閉接点ＳＷ４ｂ
は第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレー可動
接点ＲＬ１ｃに接続され、第４の常開接点ＲＬ４ｃは第
２のスイッチングリレーＲＬ２の第１のリレー可動接点
ＲＬ２ｃに接続されている。

【００３３】第４のスイッチＳＷ４は後述する第６のス
イッチＳＷ６とパラレル接続されているため、運転席側
から助手席側ドア６の第２のパワーウインドモータ８を
ウインド閉側に駆動するのに用いられる。

【００３４】第５のスイッチＳＷ５には、第５の可動接
点ＳＷ５ａ、第５の常閉接点ＳＷ５ｂ、第５の常開接点
ＳＷ５ｃが備えられており、第５の可動接点ＳＷ５ａは
第７のスイッチＳＷ７に備えた第７の常閉接点ＳＷ７ｂ
に接続され、前述したように、第５の常閉接点ＳＷ５ｂ
は第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレー可動
接点ＲＬ１ｃに接続され、第５の常開接点ＲＬ５ｃは第
２のスイッチングリレーＲＬ２の第１のリレー可動接点
ＲＬ２ｃに接続されている。

【００３５】第５のスイッチＳＷ５は後述する第７のス
イッチＳＷ７とパラレル接続されているため、運転席側
から助手席側ドア６の第２のパワーウインドモータ８を
ウインド開側に駆動するのに用いられる。

【００３６】第１のコントローラ５はイグニションスイ
ッチ５１がオン切換えされることによって作動待機とさ
れ、この第１のコントローラ５に備えた第１のスイッチ
ングトランジスタＴＲ１は、エミッタ接地であって、ベ
ースがこの第１のコントローラ５に内蔵された図示しな
い処理回路に接続されているため、処理回路から反転出
力であるベース電流が供給されることによってオンし、
第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレーコイル
ＲＬ１ａおよび第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２
のリレーコイルＲＬ２ａをオンする機能をもつ。

【００３７】第１のコントローラ５に備えた第３のスイ
ッチングリレーＲＬ３は、後述する第１のパワーウイン
ドモータ４をウインド開側である正回転させるために用
いられており、第３のリレーコイルＲＬ３ａ、第３のリ
レー常閉接点ＲＬ３ｂ、第３のリレー可動接点ＲＬ３
ｃ、第３のリレー常開接点ＲＬ３ｄが備えられている。
第３のリレーコイルＲＬ３ａは、一端が電源５０に接続
され、他端が第２のスイッチングトランジスタＴＲ２の
コレクタに接続されている。第３のリレー常閉接点ＲＬ
３ｂは、前述したように、第１のスイッチングリレーＲ
Ｌ１の第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃに接続され、第３
のリレー可動接点ＲＬ３ｃは後述する第１のパワーウイ
ンドモータ４に備えた第１のブラシ端子４ｂに接続さ
れ、第３のリレー常開接点ＲＬ３ｄは、前述したよう
に、ダイオードＤ２のカソードを介して第２のスイッチ
ングリレーＲＬ２の第２のリレー可動接点ＲＬ２ｃに接
続されている。

【００３８】第１のコントローラ５に備えた第４のスイ
ッチングリレーＲＬ４は、後述する第１のパワーウイン
ドモータ４をウインド閉側である逆回転させるために用
いられており、第４のリレーコイルＲＬ４ａ、第４のリ
レー常閉接点ＲＬ４ｂ、第４のリレー可動接点ＲＬ４
ｃ、第４のリレー常開接点ＲＬ４ｄが備えられている。
第４のリレーコイルＲＬ４ａは、一端が電源５０に接続
され、他端が第３のスイッチングトランジスタＴＲ３の
コレクタに接続されている。第４のリレー常閉接点ＲＬ
４ｂは、前述したように、第１のスイッチングリレーＲ
Ｌ１の第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃに接続され、第４
のリレー可動接点ＲＬ４ｃは後述する第１のパワーウイ
ンドモータ４に備えた第２のブラシ端子４ｃに接続さ
れ、第４のリレー常開接点ＲＬ４ｄは、前述したよう
に、第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２のリレー可
動接点ＲＬ２ｃに接続されている。

【００３９】第１のコントローラ５に備えた第２のスイ
ッチングトランジスタＴＲ２は、エミッタ接地であっ
て、ベースが第１のコントローラ５に内蔵された図示し
ないオート駆動信号発生回路に接続されているため、第
１のパワーウインドスイッチ３の第２のスイッチＳＷ２
および第３のスイッチＳＷ３がともにオンされることに
よって、オート駆動信号発生回路からウインド開駆動信
号が発生するとオンされ、第２のスイッチＳＷ２および
第３のスイッチＳＷ３がオフされてからもオン状態が保
持されて第３のスイッチングリレーＲＬ３の第３のリレ
ーコイルＲＬ３ａをオンし続ける。

【００４０】第１のコントローラ５に備えた第３のスイ
ッチングトランジスタＴＲ３は、エミッタ接地であっ
て、ベースが第１のコントローラ５に内蔵された図示し
ないオート駆動信号発生回路に接続されているため、第
１のパワーウインドスイッチ３の第１のスイッチＳＷ１
および第３のスイッチＳＷ３がともにオンされることに
よって、オート駆動信号発生回路からウインド閉駆動信
号が発生するとオンされ、第１のスイッチＳＷ１および
第３のスイッチＳＷ３がオフされてからもオン状態が保
持されて第４のスイッチングリレーＲＬ４の第４のリレ
ーコイルＲＬ４ａをオンし続ける。

【００４１】一方、第１のパワーウインドモータ４は、
出力軸４ｄが第１のガラス昇降機構２１を介して運転席
側ドア２のウインドガラス２０に結合されているため、
第１のブラシ端子４ｂから第２のブラシ端子４ｃに電流
が供給されることによって出力軸４ｄが正回転すると、
ウインドガラス２０を開く側に駆動し、これに反して、
第２のブラシ端子４ｃから第１のブラシ端子４ｂに電流
が供給されることによって出力軸４ｄが逆回転すると、
ウインドガラス２０を閉める側に駆動する。

【００４２】第１のパワーウインドモータ４に内蔵され
た第１の回転センサ４ａは、出力軸４ｄに結合されてい
て、電源線４ａ１、接地線４ａ２、第１の信号線４ａ
３、第２の信号線４ａ４が第１のコントローラ５に電気
的に接続されている。

【００４３】第１の回転センサ４ａは、出力軸４ｄが回
転することによって出力軸４ｄの回転数に比例したパル
ス信号を発生し、発生したパルス信号は、第１のコント
ローラ５に内蔵された図示しないカウンタによって計数
され、さらに図示しない処理回路によって処理される。
その際のカウンタのカウント数は、ウインドガラス２０
が全閉位置にあるときを０カウントとし、ウインドガラ
スが開く側（出力軸４ｄの正回転。）に駆動されるとカ
ウント数が加算され、ウインドガラスが閉まる側（出力
軸４ｄの逆回転。）に駆動されるとカウント数が減算さ
れる。そして、第１の回転センサ４ａが発生したパルス
信号を処理する処理回路は、カウント数が全ストローク
に対応した全カウント数のほぼ半分の値から予め小さい
値に定められたカウンタ数までを反転領域として認識す
る一方、予め小さい値に定められたカウント数から０カ
ウントまでを非反転領域として認識しているため、カウ
ント数が反転領域内にある間にパルス信号がカットオフ
されることによって、閉まる側に駆動されているウイン
ドガラス２０に挟み込みが発生したと認識して第１のス
イッチングトランジスタＴＲ１に対するベース電流とな
る反転出力を発生する。このとき、カウント数が非反転
領域内にあってパルス信号がカットオフされた際には、
ウインドガラス２０がストローク端でロックしたと認識
するため、第２のスイッチングトランジスタＴＲ２また
は第３のスイッチングトランジスタＴＲ３に対するベー
ス電流の供給がカットされる。

【００４４】他方、助手席側ドア６の第２のパワーウイ
ンドスイッチ７に備えた第６のスイッチＳＷ６には、第
６の可動接点ＳＷ６ａ、第６の常閉接点ＳＷ６ｂ、第６
の常開接点ＳＷ６ｃが備えられており、第６の可動接点
ＳＷ６ａは後述する第２のパワーウインドモータ８に備
えた第２のブラシ端子８ｃに接続され、前述したよう
に、第６の常閉接点ＳＷ６ｂは第４のスイッチＳＷ４に
備えた第４の可動接点４ａに接続され、第６の常開接点
ＳＷ６ｃは第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２のリ
レー可動接点ＲＬ２ｃに接続されている。

【００４５】第６のスイッチＳＷ６は助手席側ドア６の
第２のパワーウインドモータ８をウインド閉側に駆動す
るのに用いられる。

【００４６】第２のパワーウインドスイッチ７に備えた
第７のスイッチＳＷ７には、第７の可動接点ＳＷ７ａ、
第７の常閉接点ＳＷ７ｂ、第７の常開接点ＳＷ７ｃが備
えられており、第７の可動接点ＳＷ７ａは後述する第２
のパワーウインドモータ８に備えた第１のブラシ端子８
ｂに接続され、前述したように、第７の常閉接点ＳＷ７
ｂは第５のスイッチＳＷ５に備えた第５の可動接点ＳＷ
５ａに接続され、第７の常開接点ＳＷ７ｃはダイオード
Ｄ３のカソードを介して第２のスイッチングリレーＲＬ
２の第２のリレー可動接点ＲＬ２ｃに接続されている。

【００４７】第７のスイッチＳＷ７は助手席側ドア６の
第２のパワーウインドモータ８をウインド開側に駆動す
るのに用いられる。

【００４８】第２のコントローラ９はイグニションスイ
ッチ５１がオン切換えされることによって作動待機とさ
れ、この第２のコントローラ９に備えた第４のスイッチ
ングトランジスタＴＲ４は、エミッタ接地であって、ベ
ースがこの第２のコントローラ９に内蔵された図示しな
い処理回路に接続されているため、処理回路から反転出
力であるベース電流が供給されることによってオンし、
第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレーコイル
ＲＬ１ａおよび第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２
のリレーコイルＲＬ２ａをオンする機能をもつ。

【００４９】そして、第２のコントローラ９は、後述す
る第２の回転センサ８ａより発生したパルス信号を処理
して第４のスイッチングトランジスタ４をオンする反転
動作を行うが、反転用のリレーは備えておらず、それ
故、助手席側ドア６、後席左側ドアおよび後席右側ドア
を含めて３個の副ドアをもつものにおいても、同様にし
て反転用リレーを備える必要がない。

【００５０】第２のパワーウインドモータ８は、出力軸
８ｄが第２のガラス昇降機構６１を介して助手席側ドア
６のウインドガラス６０に結合されているため、第１の
ブラシ端子８ｂから第２のブラシ端子８ｃに電流が供給
されることによって出力軸８ｄが正回転すると、ウイン
ドガラス６０を開く側に駆動し、これに反して、第２の
ブラシ端子８ｃから第１のブラシ端子８ｂに電流が供給
されることによって出力軸８ｄが逆回転すると、ウイン
ドガラス６０を閉める側に駆動する。

【００５１】第２のパワーウインドモータ８にも第１の
パワーウインドモータ４と同様にして第２の回転センサ
８ａが内蔵されており、この第２の回転センサ８ａは出
力軸８ｄに結合されていて、電源線８ａ１、接地線８ａ
２、第１の信号線８ａ３、第２の信号線８ａ４が第２の
コントローラ９に電気的に接続されている。この第２の
回転センサ８ａも第１のパワーウインドモータ４に内蔵
した第１の回転センサ４ａと同様の機能をもつため、第
２のコントローラ９においてカウント数が反転領域内に
ある間にパルス信号がカットオフされることによって、
閉まる側に駆動されているウインドガラス６０に挟み込
みが発生したと認識して第４のスイッチングトランジス
タＴＲ４に対するベース電流となる反転出力を発生す
る。

【００５２】このような構造をもつパワーウインド装置
１において、運転席側ドア２のウインドガラス２０およ
び助手席側ドア６のウインドガラス６０が全閉位置にあ
る際に、イグニションスイッチ５１がオン切換えされる
と、第１、第２のコントローラ５、９が作動待機の状態
となり、第１、第２のリレーＲＬ１、ＲＬ２はともにオ
フ状態にある。

【００５３】この状態で、第１のパワーウインドスイッ
チ３の第２のスイッチＳＷ２がオン切換えされると、第
１のコントローラ５の第３のスイッチングリレーＲＬ３
に備えた第３のリレーコイルＲＬ３ａがオンされ、第３
のリレー可動接点ＲＬ３ｃが第３のリレー常閉接点ＲＬ
３ｂから離れて第３のリレー常開接点ＲＬ３ｄに接続さ
れるため、電源５０、第２のスイッチングリレーＲＬ２
の第２のリレー常閉接点ＲＬ２ｂ、第２のリレー可動接
点ＲＬ２ｃ、ダイオードＤ２、第３のスイッチングリレ
ーＲＬ３の第３の常開接点ＲＬ３ｄ、第３のリレー可動
接点ＲＬ３ｃ、第１のパワーウインドモータ４の第１の
ブラシ端子４ｂ、第２のブラシ端子４ｃ、第４のスイッ
チングリレーＲＬ４の第４の可動接点ＲＬ４ｃ、第４の
リレー常閉接点ＲＬ４ｂ、第１のスイッチングリレーＲ
Ｌ１の第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃ、第１のリレー常
閉接点ＲＬ１ｂ、接地の通電経路が形成され、第１のパ
ワーウインドモータ４の出力軸４ｄが正回転を始め、運
転席側ドア２のウインドガラス２０が開く側に駆動され
る。

【００５４】ウインドガラス２０が所望のところまでき
たところで、第１のスイッチＳＷ１をオフ切換えする
と、第１のコントローラ５の第３のスイッチングリレー
ＲＬ３に備えた第３のリレーコイルＲＬ３ａがオフされ
るため、ウインドガラス２０が停止する。

【００５５】同時に、第１のパワーウインドスイッチ３
の第５のスイッチＳＷ５がオン切換えされると、電源５
０、第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２のリレー常
閉接点ＲＬ２ｂ、第２のリレー可動接点ＲＬ２ｃ、ダイ
オードＤ１、第５のスイッチＳＷ５の第５の常開接点Ｓ
Ｗ５ｃ、第５のスイッチＳＷ５の第５の可動接点ＳＷ５
ａ、第２のパワーウインドスイッチ７に備えた第７のス
イッチＳＷ７の第７の常閉接点ＳＷ７ｂ、第７の可動接
点ＳＷ７ａ、第２のパワーウインドモータ８の第１のブ
ラシ端子８ｂ、第２のブラシ端子８ｃ、第２のパワーウ
インドスイッチ７に備えた第６のスイッチＳＷ６の第６
の可動接点ＳＷ６ａ、第６の常閉接点ＳＷ６ｂ、第４の
スイッチＳＷ４の第４の可動接点ＳＷ４ａ、第４の常閉
接点ＳＷ４ｂ、第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１
のリレー可動接点ＲＬ１ｃ、第１のリレー常閉接点ＲＬ
１ｂ、接地の通電経路が形成されるため、第２のパワー
ウインドモータ８の出力軸８ｄが正回転を始め、助手席
側ドア６のウインドガラス６０が開く側に駆動される。

【００５６】ウインドガラス６０が所望のところまでき
たところで、第７のスイッチＳＷ１をオフ切換えする
と、上記通電経路が遮断されるためウインドガラス６０
が停止する。このとき、第１のパワーウインドスイッチ
３の第５のスイッチＳＷ５に替えて第２のパワーウイン
ドスイッチ７に備えた第７のスイッチＳＷ７をオン切換
えしても、同様にして助手席側ドア６のウインドガラス
６０が駆動される。

【００５７】運転席側ドア２のウインドガラス２０およ
び助手席側ドア６のウインドガラス６０がともに開いて
いる状態で、第１のパワーウインドスイッチ３の第１の
スイッチＳＷ１および第３のスイッチＳＷ３がオン切換
えされると、第１のコントローラ５の第４のスイッチン
グリレーＲＬ４に備えた第４のリレーコイルＲＬ４ａが
オンされ、第４のリレー可動接点ＲＬ４ｃが第４のリレ
ー常閉接点ＲＬ４ｂから離れて第４のリレー常開接点Ｒ
Ｌ４ｄに接続されるため、電源５０、第２のスイッチン
グリレーＲＬ２の第２のリレー常閉接点ＲＬ２ｂ、第２
のリレー可動接点ＲＬ２ｃ、第４のスイッチングリレー
ＲＬ４の第４の常開接点ＲＬ４ｄ、第４のリレー可動接
点ＲＬ４ｃ、第１のパワーウインドモータ４の第２のブ
ラシ端子４ｃ、第１のブラシ端子４ｂ、第３のスイッチ
ングリレーＲＬ３の第３の可動接点ＲＬ３ｃ、第３のリ
レー常閉接点ＲＬ３ｂ、第１のスイッチングリレーＲＬ
１の第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃ、第１のリレー常閉
接点ＲＬ１ｂ、接地の通電経路が形成され、第１のパワ
ーウインドモータ４の出力軸４ｄが逆回転を始め、運転
席側ドア２のウインドガラス２０が閉まる側に駆動され
る。

【００５８】このとき、第３のスイッチ３が一旦オン切
換えされているため、第１のスイッチＳＷ１および第３
のスイッチＳＷ３がオン切換えの後にオフ切換えされて
も、第１のコントローラ５のオート駆動信号発生回路か
らウインド閉駆動信号が発生して第３のスイッチングト
ランジスタＴＲ３がオンして自己保持されるため、第４
のスイッチングリレーＲＬ４の第４のリレーコイルＲＬ
４ａがオンし続け、運転席側ドア２のウインドガラス２
０が閉まる側に駆動され続ける。

【００５９】同時に、第１のパワーウインドスイッチ３
の第４のスイッチＳＷ４（第２パワーウインドスイッチ
７の第６のスイッチＳＷ６も同様。）がオン切換えされ
ると、電源５０、第２のスイッチングリレーＲＬ２の第
２のリレー常閉接点ＲＬ２ｂ、第２のリレー可動接点Ｒ
Ｌ２ｃ、第４のスイッチＳＷ４の第４の常開接点ＳＷ４
ｃ、第４のスイッチＳＷ４の第４の可動接点ＳＷ４ａ、
第２のパワーウインドスイッチ７に備えた第６のスイッ
チＳＷ６の第６の常閉接点ＳＷ６ｂ、第６の可動接点Ｓ
Ｗ６ａ、第２のパワーウインドモータ８の第２のブラシ
端子８ｃ、第１のブラシ端子８ｂ、第２のパワーウイン
ドスイッチ７に備えた第７のスイッチＳＷ７の第７の可
動接点ＳＷ７ａ、第７の常閉接点ＳＷ７ｂ、第５のスイ
ッチＳＷ５の第５の可動接点ＳＷ５ａ、第５の常閉接点
ＳＷ５ｂ、第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリ
レー可動接点ＲＬ１ｃ、第１のリレー常閉接点ＲＬ１
ｂ、接地の通電経路が形成されるため、第２のパワーウ
インドモータ８の出力軸８ｄが逆回転を始め、助手席側
ドア６のウインドガラス６０が閉まる側に駆動される。

【００６０】そして、第１のパワーウインドスイッチ３
の第１のスイッチＳＷ１および第３のスイッチＳＷ３よ
りのウインド閉指令信号およびオート指令信号によって
閉まる側に運転席側ドア２のウインドガラス２０が連続
的に駆動されていて、第１のパワーウインドスイッチ３
の第４のスイッチＳＷ４（第２パワーウインドスイッチ
７の第６のスイッチＳＷ６も同様。）よりのウインド閉
指令信号によって閉まる側に助手席側ドア６のウインド
ガラス６０が駆動されている途中において、運転席側ド
ア２のウインドガラス２０が第１のコントローラ５によ
って認識された反転領域内にある間に挟み込みが発生す
ると、第１のパワーウインドモータ４の出力軸４ｄが回
転を拘束されるため、第１のコントローラ５は第１の回
転センサ４ａが発生したパルス信号を処理して第１のス
イッチングトランジスタＴＲ１がオンし、第１のスイッ
チングトランジスタＴＲ１がオンすることによって、第
１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレーコイルＲ
Ｌ１ａおよび第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２の
リレーコイルＲＬ２ａに通電経路が形成され、第１のリ
レーコイルＲＬ１ａおよび第２のリレーコイルＲＬ２ａ
がオンし、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃが第１のリレ
ー常閉接点ＲＬ１ｂから離れて第１のリレー常開接点Ｒ
Ｌ１ｄに接続され、第２のリレー可動接点ＲＬ２ｃが第
２のリレー常閉接点ＲＬ２ｂから離れて第２のリレー常
開接点ＲＬ２ｄに接続されるので、電源５０、第１のス
イッチングリレーＲＬ１の第１のリレー常開接点ＲＬ１
ｄ、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃ、第３のスイッチン
グリレーＲＬ３の第３のリレー常閉接点ＲＬ３ｂ、第３
のリレー可動接点ＲＬ３ｃ、第１のパワーウインドモー
タ４の第１のブラシ端子４ｂ、第２のブラシ端子４ｃ、
第４のスイッチングリレーＲＬ４の第４のリレー可動接
点ＲＬ４ｃ、第４のリレー常開接点ＲＬ４ｄ、第２のス
イッチングリレーＲＬ２の第２のリレー可動接点ＲＬ２
ｃ、第２のリレー常開接点ＲＬ２ｄ、接地の通電経路が
形成されて、第１のパワーウインドモータ４に対する通
電経路が反転されるため、第１のスイッチＳＷ１の切換
えに反して第１のパワーウインドモータ４の出力軸４ｄ
が正回転を始めて運転席側ドア２のウインドガラス２０
が開く側に反転して駆動され、挟み込みを解除する。

【００６１】と同時に、第１のスイッチングトランジス
タＴＲ１がオンすることによって、第１のスイッチング
リレーＲＬ１の第１のリレーコイルＲＬ１ａおよび第２
のスイッチングリレーＲＬ２の第２のリレーコイルＲＬ
２ａに通電経路が形成されるため、電源５０、第１のス
イッチングリレーＲＬ１の第１のリレー常開接点ＲＬ１
ｄ、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃ、第５のスイッチＳ
Ｗ５の第５の常閉接点ＳＷ５ｂ、第５の可動接点ＳＷ５
ａ、第７のスイッチＳＷ７の第７の常閉接点ＳＷ７ｂ、
第７のスイッチＳＷ７の第７の可動接点ＳＷ７ａ、第２
のパワーウインドモータ８の第１のブラシ端子８ｂ、第
２のブラシ端子８ｃ、第６のスイッチＳＷ６の第６の常
閉接点ＳＷ６ｂ、第６の可動接点ＳＷ６ａ、第４のスイ
ッチＳＷ４の第４の可動接点ＳＷ４ａ、第４の常開接点
ＳＷ４ｃ、第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２のリ
レー可動接点ＲＬ２ｃ、第２のリレー常開接点ＲＬ２
ｄ、接地の通電経路が形成されるので、第２のパワーウ
インドモータ８に対する通電経路も反転されるため、第
４のスイッチＳＷ４の切換えに反して第２のパワーウイ
ンドモータ８の出力軸８ｄが正回転を始めて助手席側ド
ア６のウインドガラス６０が開く側に反転して駆動され
る。

【００６２】また、第１のパワーウインドスイッチ３の
第１のスイッチＳＷ１および第３のスイッチＳＷ３より
のウインド閉指令信号およびオート指令信号によって閉
まる側に運転席側ドア２のウインドガラス２０が連続的
に駆動されている際に、第１のパワーウインドスイッチ
３の第５のスイッチＳＷ５（第２パワーウインドスイッ
チ７の第７のスイッチＳＷ７も同様。）がオン切換えさ
れてウインド開指令信号が発生すると、運転席側ドア２
のウインドガラス２０が閉まる側に駆動される一方、電
源５０、第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２のリレ
ー常閉接点ＲＬ２ｂ、第２のリレー可動接点ＲＬ２ｃ、
ダイオードＤ１、第５のスイッチＳＷ５の第５の常開接
点ＳＷ５ｃ、第５の可動接点ＳＷ５ａ、第７のスイッチ
ＳＷ７の第７の常閉接点ＳＷ７ｂ、第７のスイッチＳＷ
７の第７の可動接点ＳＷ７ａ、第２のパワーウインドモ
ータ８の第１のブラシ端子８ｂ、第２のブラシ端子８
ｃ、第６のスイッチＳＷ６の第６の可動接点ＳＷ６ａ、
第６の常閉接点ＳＷ６ｂ、第４のスイッチＳＷ４の第４
の可動接点ＳＷ４ａ、第４の常閉接点ＳＷ４ｂ、第１の
スイッチングリレーＲＬ１の第１のリレー可動接点ＲＬ
１ｃ、第１のリレー常閉接点ＲＬ１ｂ、接地の通電経路
が形成されるので、第２のパワーウインドモータ８の出
力軸８ｄが正回転を始めて助手席側ドア６のウインドガ
ラス６０が開く側に駆動される。

【００６３】そして、運転席側ドア２のウインドガラス
２０が閉まる側に駆動されていて、助手席側ドア６のウ
インドガラス６０が開く側に駆動されている際に、運転
席側ドア２のウインドガラス２０が第１のコントローラ
５によって認識された反転領域内にある間に挟み込みが
発生すると、第１のパワーウインドモータ４の出力軸４
ｄが回転を拘束されるため、第１のコントローラ５は第
１の回転センサ４ａが発生したパルス信号を処理して第
１のスイッチングトランジスタＴＲ１がオンし、第１の
スイッチングトランジスタＴＲ１がオンすることによっ
て、第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレーコ
イルＲＬ１ａおよび第２のスイッチングリレーＲＬ２の
第２のリレーコイルＲＬ２ａに通電経路が形成され、第
１のリレーコイルＲＬ１ａおよび第２のリレーコイルＲ
Ｌ２ａがオンし、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃが第１
のリレー常閉接点ＲＬ１ｂから離れて第１のリレー常開
接点ＲＬ１ｄに接続され、第２のリレー可動接点ＲＬ２
ｃが第２のリレー常閉接点ＲＬ２ｂから離れて第２のリ
レー常開接点ＲＬ２ｄに接続されるので、電源５０、第
１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレー常開接点
ＲＬ１ｄ、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃ、第３のスイ
ッチングリレーＲＬ３の第３のリレー常閉接点ＲＬ３
ｂ、第３のリレー可動接点ＲＬ３ｃ、第１のパワーウイ
ンドモータ４の第１のブラシ端子４ｂ、第２のブラシ端
子４ｃ、第４のスイッチングリレーＲＬ４の第４のリレ
ー可動接点ＲＬ４ｃ、第４のリレー常開接点ＲＬ４ｄ、
第２のスイッチングリレーＲＬ２の第２のリレー可動接
点ＲＬ２ｃ、第２のリレー常開接点ＲＬ２ｄ、接地の通
電経路が形成されて、第１のパワーウインドモータ４に
対する通電経路が反転されるため、第１のスイッチＳＷ
１の切換えに反して第１のパワーウインドモータ４の出
力軸４ｄが正回転を始めて運転席側ドア２のウインドガ
ラス２０が開く側に反転して駆動され、挟み込みを解除
する。

【００６４】と同時に、第１のスイッチングリレーＲＬ
１および第２のスイッチングリレー２がオンすることに
よって、電源５０、第１のスイッチングリレーＲＬ１の
第１のリレー常開接点ＲＬ１ｄ、第１のリレー可動接点
ＲＬ１ｃ、第４のスイッチＳＷ４の第４の常閉接点ＳＷ
４ｂ、第４のスイッチＳＷ４の可動接点ＳＷ４ａ、第６
のスイッチＳＷ６の第６の常閉接点ＳＷ６ｂ、第６の可
動接点ＳＷ６ａ、第２のパワーウインドモータ８の第２
のブラシ端子８ｃ、第１のブラシ端子８ｂ、第７のスイ
ッチＳＷ７の第７の可動接点ＳＷ７ａ、第７の常閉接点
ＳＷ７ｂ、第５のスイッチＳＷ５の第５の可動接点ＳＷ
５ａ、第５の常開接点ＳＷ５ｃ、ダイオードＤ１のカソ
ードによって第２のパワーウインドモータ８に対する電
源５０の接続が遮断されるため、第２のパワーウインド
モータ８は出力軸８ｄの回転が停止し、第５のスイッチ
ＳＷ５の切換えに反して、助手席側ドア６のウインドガ
ラス６０が停止する。

【００６５】そしてまた、第１のパワーウインドスイッ
チ３の第２のスイッチＳＷ２および第３のスイッチＳＷ
３よりのウインド開指令信号およびオート指令信号によ
って開く側に運転席側ドア２のウインドガラス２０が連
続的に駆動されている際に、第１のパワーウインドスイ
ッチ３の第４のスイッチＳＷ４（第２パワーウインドス
イッチ７の第６のスイッチＳＷ６も同様。）がオン切換
えされてウインド閉指令信号が発生すると、上述したよ
うにして、運転席側ドア２のウインドガラス２０が開く
側に駆動される一方、電源５０、第２のスイッチングリ
レーＲＬ２の第２のリレー常閉接点ＲＬ２ｂ、第２のリ
レー可動接点ＲＬ２ｃ、第４のスイッチＳＷ４の第４の
常開接点ＳＷ４ｃ、第４の可動接点ＳＷ４ａ、第６のス
イッチＳＷ６の第６の常閉接点ＳＷ６ｂ、第６のスイッ
チＳＷ６の第６の可動接点ＳＷ６ａ、第２のパワーウイ
ンドモータ８の第２のブラシ端子８ｃ、第１のブラシ端
子８ｂ、第７のスイッチＳＷ７の第７の可動接点ＳＷ７
ａ、第７の常閉接点ＳＷ７ｂ、第５のスイッチＳＷ５の
第５の可動接点ＳＷ５ａ、第５の常閉接点ＳＷ５ｂ、第
１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレー可動接点
ＲＬ１ｃ、第１のリレー常閉接点ＲＬ１ｂ、接地の通電
経路が形成されるので、第２のパワーウインドモータ８
の出力軸８ｄが逆回転を始めて助手席側ドア６のウイン
ドガラス６０が閉まる側に駆動される。

【００６６】そして、運転席側ドア２のウインドガラス
２０が開く側に駆動されていて、助手席側ドア６のウイ
ンドガラス６０が閉まる側に駆動されている際に、助手
席側ドア６のウインドガラス６０が第２のコントローラ
９によって認識された反転領域内にある間に挟み込みが
発生すると、第２のパワーウインドモータ８の出力軸８
ｄが回転を拘束されるため、第２のコントローラ９は第
２の回転センサ８ａが発生したパルス信号を処理して第
４のスイッチングトランジスタＴＲ４がオンし、第４の
スイッチングトランジスタＴＲ４がオンすることによっ
て、第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレーコ
イルＲＬ１ａおよび第２のスイッチングリレーＲＬ２の
第２のリレーコイルＲＬ２ａに通電経路が形成され、第
１のリレーコイルＲＬ１ａおよび第２のリレーコイルＲ
Ｌ２ａがオンし、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃが第１
のリレー常閉接点ＲＬ１ｂから離れて第１のリレー常開
接点ＲＬ１ｄに接続され、第２のリレー可動接点ＲＬ２
ｃが第２のリレー常閉接点ＲＬ２ｂから離れて第２のリ
レー常開接点ＲＬ２ｄに接続されるので、電源５０、第
１のスイッチングリレーＲＬ１の第１のリレー常開接点
ＲＬ１ｄ、第１のリレー可動接点ＲＬ１ｃ、第５のスイ
ッチＳＷ５の第５の常閉接点ＳＷ５ｂ、第５の可動接点
ＳＷ５ａ、第７のスイッチＳＷ７の第７の常閉接点ＳＷ
７ｂ、第７の可動接点ＳＷ７ａ、第２のパワーウインド
モータ８の第１のブラシ端子８ｂ、第２のブラシ端子８
ｃ、第６のスイッチＳＷ６の第６の可動接点ＳＷ６ａ、
第６の常閉接点ＳＷ６ｂ、第４のスイッチＳＷ４の第４
の可動接点ＳＷ４ａ、第４の常開接点ＳＷ４ｃ、第２の
スイッチングリレーＲＬ２の第２のリレー可動接点ＲＬ
２ｃ、第２のリレー常開接点ＲＬ２ｄ、接地の通電経路
が形成され、第２のパワーウインドモータ８に対する通
電経路が反転されるため、第４のスイッチＳＷ４の切換
えに反して第２のパワーウインドモータ８の出力軸８ｄ
が正回転を始めて助手席側ドア６のウインドガラス６０
が開く側に反転して駆動され、挟み込みを解除する。

【００６７】と同時に、第１のスイッチングリレーＲＬ
１および第２のスイッチングリレーＲＬ２のオンによ
り、電源５０、第１のスイッチングリレーＲＬ１の第１
のリレー常開接点ＲＬ１ｄ、第１のリレー可動接点ＲＬ
１ｃ、第４のスイッチングリレーＲＬ４の第４のリレー
常閉接点ＲＬ４ｂ、第４のリレー可動接点ＲＬ４ｃ、第
１のパワーウインドモータ４の第２のブラシ端子４ｃ、
第１のブラシ端子４ｂ、第３のスイッチングリレーＲＬ
３の第３のリレー可動接点ＲＬ３ｃ、第３のリレー常開
接点ＲＬ３ｄ、ダイオードＤ２によって第１のパワーウ
インドモータ４に対する電源５０の接続が遮断されるた
め、第１のパワーウインドモータ４は出力軸４ｄの回転
が停止し、第２のスイッチＳＷ２の切換えに反して、運
転席側ドア２のウインドガラス２０が停止するものとな
る。

【００６８】上述したように、第１、第２のスイッチン
グリレーＲＬ１、ＲＬ２は、第１、第２のコントローラ
５、９のいずれかより反転信号が発生すると、閉まる側
に駆動されている運転席側ドア２のウインドガラス２０
または助手席側ドア６のウインドガラス６０を反転させ
るように第１のパワーウインドモータ４または第２のパ
ワーウインドモータ８に電源を接続すると同時に、開く
側に駆動されている運転席側ドア２のウインドガラス２
０または助手席側ドア６のウインドガラス６０をを停止
させるため第１のパワーウインドモータ４または第２の
パワーウインドモータ４に対する電源５０を遮断し、各
ドア２、６のウインドガラス２０、６０の反転動作の切
換えを総括して行うものとなる。

【００６９】図２には、この発明に係わるパワーウイン
ド装置の第２実施例が示されている。

【００７０】この場合、第１のスイッチングリレーＲＬ
１は、第１のリレー可動接点ＲＬ２ｃが第１のパワーウ
インドスイッチ３に備えた第４のスイッチＳＷ４の常閉
接点ＳＷ４ｂおよび第５のスイッチＳＷ５の常開接点Ｓ
Ｗ５ｂにそれぞれ接続されており、第２のスイッチング
リレーＲＬ２は、第２のリレー可動接点ＲＬ２ｃが第２
のパワーウインドスイッチ７に備えた第６のスイッチＳ
Ｗ６の第６の常開接点ＳＷ６ｃおよび第１のパワーウイ
ンドスイッチ３に備えた第４のスイッチＳＷ４の第４の
常開接点ＳＷ４ｃにそれぞれ接続されて第１、第２のス
イッチングリレケーＲＬ１、ＲＬ２が２系統で各スイッ
チＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、ＳＷ７に接続されていて、
他の部位は第１実施例と同一である。

【００７１】この場合のパワーウインド装置１では、運
転席側ドア２のウインドガラス２０および助手席側ドア
６のウインドガラス６０がともに開いている状態で、第
１のパワーウインドスイッチ３の第１のスイッチＳＷ１
および第３のスイッチＳＷ３がオン切換えされる同時
に、第１のパワーウインドスイッチ３の第４のスイッチ
ＳＷ４（第２パワーウインドスイッチ７の第６のスイッ
チＳＷ６も同様。）がオン切換えされることによって、
運転席側ドア２のウインドガラス２０が閉まる側に駆動
されるとともに助手席側ドア６のウインドガラス６０が
閉まる側に駆動されている途中において、運転席側ドア
２のウインドガラス２０が第１のコントローラ５によっ
て認識された反転領域内にある間に挟み込みが発生する
と、第１のパワーウインドモータ４の出力軸４ｄが回転
を拘束されるため、第１のコントローラ５は第１の回転
センサ４ａが発生したパルス信号を処理して第１のスイ
ッチングトランジスタＴＲ１がオンし、第１のスイッチ
ングトランジスタＴＲ１がオンすることによって、第１
のスイッチングリレーＲＬ１および第２のスイッチング
リレーＲＬ２がオンし、第１のパワーウインドモータ４
に対する通電経路が反転され、第１のスイッチＳＷ１の
切換えに反して第１のパワーウインドモータ４の出力軸
４ｄが正回転を始めて運転席側ドア２のウインドガラス
２０が開く側に反転して駆動されて挟み込みを解除し、
第２のパワーウインドモータ８に対する通電経路も反転
されるため、第４のスイッチＳＷ４の切換えに反して第
２のパワーウインドモータ８の出力軸８ｄが正回転を始
めて助手席側ドア６のウインドガラス６０が開く側に反
転して駆動される。

【００７２】そして、第１のパワーウインドスイッチ３
の第１のスイッチＳＷ１および第３のスイッチＳＷ３よ
りのウインド閉指令信号およびオート指令信号によって
閉まる側に運転席側ドア２のウインドガラス２０が連続
的に駆動されるとともに、第１のパワーウインドスイッ
チ３の第５のスイッチＳＷ５（第２パワーウインドスイ
ッチ７の第７のスイッチＳＷ７も同様。）がオン切換え
されてウインド開指令信号が発生することによって助手
席側ドア６のウインドガラス６０が開く側に駆動されて
いる途中において、運転席側ドア２のウインドガラス２
０が第１のコントローラ５によって認識された反転領域
内にある間に挟み込みが発生すると第１のスイッチング
トランジスタＴＲ１がオンし、運転席側ドア２のウイン
ドガラス２０が開く側に反転して駆動されて挟み込みを
解除し、第２のパワーウイトンモータ８に対する電源５
０の接続が停止されることによって助手席側ドア６のウ
インドガラス６０が停止する。

【００７３】また、第１のパワーウインドスイッチ３の
第２のスイッチＳＷ２および第３のスイッチＳＷ３より
のウインド開指令信号およびオート指令信号によって開
く側に運転席側ドア２のウインドガラス２０が連続的に
駆動されるとともに、第１のパワーウインドスイッチ３
の第４のスイッチＳＷ４（第２パワーウインドスイッチ
７の第６のスイッチＳＷ６も同様。）がオン切換えされ
てウインド閉指令信号が発生することによって助手席側
ドア６のウインドガラス６０が閉まる側に駆動されてい
る途中において、助手席側ドア６のウインドガラス６０
が第２のコントローラ９によって認識された反転領域内
にある間に挟み込みが発生すると、第４のスイッチング
トランジスタＴＲ４がオンするため、助手席側ドア６の
ウインドガラス６０が開く側に反転して駆動されて挟み
込みを解除し、第２のスイッチＳＷ２の切換えに反し
て、運転席側ドア２のウインドガラス２０が停止するも
のとなり、第１、第２のスイッチングリレーＲＬ１、Ｒ
Ｌ２は、第１、第２のコントローラ５、９のいずれかよ
り反転信号が発生すると、閉まる側に駆動されている運
転席側ドア２のウインドガラス２０または助手席側ドア
６のウインドガラス６０を反転させるように第１のパワ
ーウインドモータ４または第２のパワーウインドモータ
４に電源を接続すると同時に、開く側に駆動されている
運転席側ドア２のウインドガラス２０または助手席側ド
ア６のウインドガラス６０をを停止させるため第１のパ
ワーウインドモータ４または第２のパワーウインドモー
タ８に対する電源５０を遮断し、各ドア２、６のウイン
ドガラス２０、６０の反転動作の切換えを総括して行う
ものとなる。

【００７４】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるパワーウインド装置によれば、電源制御
リレーは、いずれかのコントローラより反転信号が発生
すると、閉まる側に駆動されている主ウインドガラスま
たは副ウインドガラスを反転させるように主パワーウイ
ンドモータまたは副パワーウインドモータに電源を接続
すると同時に開く側に駆動されている主ウインドガラス
または副ウインドガラスを停止させるように主パワーウ
インドモータまたは副パワーウインドモータに対する電
源を遮断するので、主ドアおよび副ドアの全ドアに反転
機能を設けても、各ドア毎に反転リレーを配置する必要
なく、電源制御リレーのみで各ドアの反転動作の切換え
が総括して行われ、全ドアに反転用リレーを配置するこ
となく反転機能を備えることができ、反転用リレーを多
数配置する必要がないことから結線が複雑にならず、結
果的にコスト面で有利となるという優れた効果を奏す
る。

【００７５】この発明の請求項２に係わるパワーウイン
ド装置によれば、主ウインドガラスが閉まる側に駆動さ
れていて副ウインドガラスが閉まる側に駆動されている
間に、この主ウインドガラスまたは副ウインドガラスに
挟み込みがあると、電源制御リレーは、主パワーウイン
ドモータおよび副パワーウインドモータのいずれに対し
て電源を反転して接続する。また、主ウインドガラスが
開く側に移動していて、副ウインドガラスが閉まる側に
駆動されている間に、副ウインドガラスに挟み込みがあ
ると、電流制御リレーは、主パワーウインドモータに対
する電源の接続を停止するとともに副パワーウインドモ
ータに対する電源を反転して接続する。そして、主ウイ
ンドガラスが閉まる側に駆動されていて、副ウインドガ
ラスが開く側に駆動されている間に、主ウインドガラス
に挟み込みがあると、電流制御リレーは、主パワーウイ
ンドモータに対する電源を反転して接続するとともに副
パワーウインドモータに対する電源の接続を停止するの
で、主ドアおよび副ドアの全ドアに反転機能を設けて
も、各ドア毎に反転リレーを配置する必要なく、電源制
御リレーのみで各ドアの反転動作の切換えが総括して行
われ、全ドアに反転用リレーを配置することなく反転機
能を備えることができ、反転用リレーを多数配置する必
要がないことから結線が複雑にならず、結果的にコスト
面で有利となるという優れた効果を奏する。

【００７６】この発明の請求項３に係わるパワーウイン
ド装置によれば、電源制御リレーは、いずれかのコント
ローラの反転信号発生手段がオンすることにより第１の
リレーコイルおよび第２のリレーコイルがオンするた
め、閉まる側に駆動されている主ウインドガラスまたは
副ウインドガラスを反転させるように主パワーウインド
モータまたは副パワーウインドモータに電源を接続する
と同時に開く側に駆動されている主ウインドガラスまた
は副ウインドガラスを停止させるように主パワーウイン
ドモータまたは副パワーウインドモータに対する電源を
遮断するので、主ドアおよび副ドアの全ドアに反転機能
を設けても、各ドア毎に反転リレーを配置する必要な
く、電源制御リレーのみで各ドアの反転動作の切換えが
総括して行われ、全ドアに反転用リレーを配置すること
なく反転機能を備えることができ、反転用リレーを多数
配置する必要がないことから結線が複雑にならず、結果
的にコスト面で有利となるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明に係わるパワーウインド装置の
第１実施例の回路構成図である。

【図２】図２はこの発明に係わるパワーウインド装置の
第２実施例の回路構成図である。

【符号の説明】

１パワーウインド装置２（主ドア）運転席側ドア３（主パワーウインドスイッチ）第１のパワーウイン
ドスイッチ４（主パワーウインドモータ）第１のパワーウインド
モータ５（主コントローラ）第１のコントローラ６（副ドア）助手席側ドア７（副パワーウインドスイッチ）第２のパワーウイン
ドスイッチ８（副パワーウインドモータ）第２のパワーウインド
モータ９（副コントローラ）第２のコントローラ２０（主ウインドガラス）ウインドガラス５０電源６０（副ウインドガラス）ウインドガラスＲＬ１（電源制御リレー）第１のスイッチングリレーＲＬ１ａ第１のリレーコイルＲＬ１ｂ第１のリレー常閉接点ＲＬ１ｃ第１のリレー可動接点ＲＬ１ｄ第１のリレー常開接点ＲＬ２（電源制御リレー）第２のスイッチングリレーＲＬ２ａ第２のリレーコイルＲＬ２ｂ第２のリレー常閉接点ＲＬ２ｃ第２のリレー可動接点ＲＬ２ｄ第２のリレー常開接点

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電源と、主ドアに設けた主ウインドガラスに結合され、該主ウイ
ンドガラスを開く側または閉まる側に移動可能な主パワ
ーウインドモータと、上記主パワーウインドモータに対するウインド開指令信
号またはウインド閉指令信号を発生するとともに、副パ
ワーウインドモータに対するウインド開指令信号または
ウインド閉指令信号を発生する主パワーウインドスイッ
チと、上記主パワーウインドモータに電気的に接続され、上記
主ウインドガラスが閉まる側に移動している途中で挟み
込みをした際に反転信号を発生する主コントローラと、上記主ドアとは別個の副ドアに設けた副ウインドガラス
に結合され、該副ウインドガラスを開く側または閉まる
側に移動可能な副パワーウインドモータと、上記副パワーウインドモータに対するウインド開指令信
号またはウインド閉指令信号を発生する副パワーウイン
ドスイッチと、上記副パワーウインドモータに電気的に接続され、上記
副ウインドガラスが閉まる側に移動している途中で挟み
込みをした際に反転信号を発生する副コントローラと、一方が上記電源に接続されているとともに、他方が上記
主コントローラおよび副コントローラに電気的に接続さ
れ、上記主コントローラまたは副コントローラより反転
信号が発生した際に、主ウインドガラスを閉まる側に駆
動している主パワーウインドモータまたは副ウインドガ
ラスを閉まる側に駆動している副パワーウインドモータ
に対する電源を反転して接続し、且つ、主ウインドガラ
スを開く側に駆動している主パワーウインドモータまた
は副ウインドガラスを開く側に駆動している副パワーウ
インドモータに対する電源を遮断する電源制御リレーを
備えていることを特徴とするパワーウインド装置。
【請求項２】電源と、主ドアに設けた主ウインドガラスに結合され、該主ウイ
ンドガラスを開く側または閉まる側に移動可能な主パワ
ーウインドモータと、上記主パワーウインドモータに対するウインド開指令信
号またはウインド閉指令信号を発生するとともに、副パ
ワーウインドモータに対するウインド開指令信号または
ウインド閉指令信号を発生する主パワーウインドスイッ
チと、上記主パワーウインドモータに電気的に接続され、上記
主ウインドガラスが閉まる側に移動している途中で挟み
込みをした際に反転信号を発生する主コントローラと、上記主ドアとは別個の副ドアに設けた副ウインドガラス
に結合され、該副ウインドガラスを開く側または閉まる
側に移動可能な副パワーウインドモータと、上記副パワーウインドモータに対するウインド開指令信
号またはウインド閉指令信号を発生する副パワーウイン
ドスイッチと、上記副パワーウインドモータに電気的に接続され、上記
副ウインドガラスが閉まる側に移動している途中で挟み
込みをした際に反転信号を発生する副コントローラと、一方が上記電源に接続されているとともに、他方が上記
主コントローラおよび副コントローラに電気的に接続さ
れ、主パワーウインドスイッチより主パワーウインドモ
ータに対するウインド閉指令信号が発生しているととも
に主パワーウインドスイッチまたは副パワーウインドス
イッチより副パワーウインドモータに対するウインド閉
指令信号が発生している間に該主コントローラまたは副
コントローラより反転信号が発生した際、主ウインドガ
ラスを開ける側に主パワーウインドモータに対する電源
の極性を反転し且つ副ウインドガラスを開ける側に副パ
ワーウインドモータに対する電源の極性を反転する一
方、主パワーウインドスイッチより主パワーウインドモ
ータに対するウインド開指令信号が発生しているととも
に主パワーウインドスイッチまたは副パワーウインドス
イッチより副パワーウインドモータに対するウインド閉
指令信号が発生している間に該副コントローラが反転信
号を発生した際、主パワーウインドモータに対する電源
の電流供給を停止し且つ副ウインドガラスを開ける側に
副パワーウインドモータに対する電源の極性を反転し、
主パワーウインドスイッチより主パワーウインドモータ
に対するウインド閉指令信号が発生しているとともに主
パワーウインドスイッチまたは副パワーウインドスイッ
チより副パワーウインドモータに対するウインド開指令
信号が発生している間に該主コントローラが反転信号を
発生した際、主ウインドガラスを開ける側に主パワーウ
インドモータに対する電源の極性を反転し且つ副パワー
ウインドモータに対する電源の電流供給を停止する電源
制御リレーを備えていることを特徴とするパワーウイン
ド装置。
【請求項３】電源制御リレーには、一端が電源に接続
されているとともに、他端が主コントローラおよび副コ
ントローラに備えた反転信号発生手段に接続された第１
のリレーコイルおよび第２のリレーコイルと、接地され
た第１のリレー常閉接点と、主パワーウインドスイッチ
および副パワーウインドスイッチに接続され、上記第１
のリレーコイルのオンによって作動する第１のリレー可
動接点と、電源に接続された第１のリレー常開接点と、
電源に接続された第２のリレー常閉接点と、主パワーウ
インドスイッチおよび副パワーウインドスイッチに接続
され、上記第２のリレーコイルのオンによって作動する
第２のリレー可動接点と、接地された第２のリレー常開
接点とを備えている請求項１または２に記載のパワーウ
インド装置。