JPH0986306A - 干渉防止部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１に、部品点数が削減され部品コスト面に
優れ、第２に、取付工数が低減され作業コスト面にも優
れた、干渉防止部品の取付構造を提案する。 【解決手段】 この取付構造は、車輌本体側の板金部Ｂ
に取付けられ、もって板金部Ｂと配索されたワイヤリン
グハーネスＡとの間の干渉を防止する、干渉防止部品５
の取付構造に関する。そしてこの干渉防止部品５は、略
板状をなすと共に、折曲端部６と穴部７と取付爪部８
と、を有してなる。そして折曲端部６は、板金部Ｂのワ
イヤリングハーネスＡ側のエッジ部分Ｃに外嵌，係合さ
れ、穴部７は、板金部Ｂに設けられた取付穴Ｄに対応位
置し、取付爪部８は、穴部７に片持ち構造で突設され、
その自由端９が板金部Ｂの取付穴Ｄの縁Ｅに押し込まれ
て係止されている。もって干渉防止部品５は、このよう
な折曲端部６の外嵌，係合と取付爪部８の押し込み，係
止により、板金部Ｂに取付け固定されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、干渉防止部品の取
付構造に関する。すなわち、車輌において板金部とワイ
ヤリングハーネス間の干渉を防止する、干渉防止部品の
取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２はこの種従来例の説明に供し、
（１）図は、板金部とワイヤリングハーネスとの干渉状
態の斜視図、（２）図は、従来の干渉防止部品の取付構
造の斜視図、（３）図は、同正断面図である。ワイヤリ
ングハーネスＡは、例えばバッテリー電源からメータ
ー，ランプ，その他各種電装品に至る様々な電気配線を
束ねたものであり、車輌本体側の板金部Ｂ等に沿って、
配索されている。そして配索の関係上、図２の（１）図
に示したように、このようなワイヤリングハーネスＡ
が、車輌本体側の板金部Ｂのエッジ部分Ｃと当接，接
触，干渉する部位があり、そのままでは車輌走行中の振
動等により、ワイヤリングハーネスＡが板金部Ｂのエッ
ジ部分Ｃの突端縁にて傷付けられ、損傷により電気配線
が切断されたりショートしたりする危険もある。

【０００３】そこで従来は、図２の（２）図や（３）図
に示した干渉防止部品１が用いられていた。そして、こ
の従来の干渉防止部品１は、略板状をなすと共に折曲端
部２と穴部３とを備えてなり、折曲端部２が、板金部Ｂ
のワイヤリングハーネスＡ側のエッジ部分Ｃに外嵌，係
合され、かつ穴部３が、板金部Ｂに設けられた取付穴Ｄ
に、締付具４を用いて締付け，固定されていた。このよ
うにして、従来の干渉防止部品１は、車輌本体側の板金
部Ｂに取付け固定され、もって、ワイヤリングハーネス
Ａと板金部Ｂのエッジ部分Ｃとの間の干渉を防止してい
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。上述し
たように、従来のこの種干渉防止部品１は、その穴部３
を板金部Ｂの取付穴Ｄに合わせ、リテーナやねじ部材等
の締付具４を用いて、穴部３と取付穴Ｄ間を締付け，固
定することにより、折曲端部２の外嵌，係合と合わせ、
板金部Ｂに取付け固定されていた。そこで第１に、締付
具４が必須的とされる分だけ、部品点数が増加し部品コ
ストがかさむ、という問題が指摘されていた。第２に、
締付具４による締付け，固定を要する分だけ、干渉防止
部品１の取付け固定作業に手間取り、取付工数がかかる
等、作業コスト面にも問題が指摘されていた。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の課題を解決すべくなされたものであって、取付爪
部を、穴部に一体的な片持ち構造で突設すると共に、そ
の自由端を、車輌本体側の板金部の取付穴の縁に押し込
み，係止するようにしたことにより、第１に、部品点数
が削減されると共に、第２に、取付工数も低減される、
干渉防止部品の取付構造を提案することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわち
この取付構造は、車輌において、車輌本体側の板金部に
取付けられ、もって上記板金部と配索されたワイヤリン
グハーネスとの間の干渉を防止する、干渉防止部品の取
付構造に関する。そして、上記干渉防止部品は、略板状
をなすと共に、折曲端部と穴部と取付爪部とを有してな
る。そして該折曲端部は、上記板金部のワイヤリングハ
ーネス側のエッジ部分に外嵌，係合され、該穴部は、上
記板金部に設けられた取付穴に対応位置し、該取付爪部
は、該穴部に片持ち構造で突設され、その自由端が上記
板金部の取付穴の縁に押し込まれて係止されている。も
って上記干渉防止部品は、このような該折曲端部の外
嵌，係合と該取付爪部の押し込み，係止とにより、上記
板金部に取付け固定されていること、を特徴とする。

【０００７】そして、この干渉防止部品は、車輌本体側
の板金部への取付けに際しては、まず折曲端部を、板金
部のワイヤリングハーネス側のエッジ部分に外嵌，係合
すると共に、穴部を、板金部の取付穴に対応位置させた
後、取付爪部を、穴部から押し込んで板金部の取付穴の
縁に係止する。この干渉防止部品は、このような取付構
造にて板金部に取付け固定され、もってワイヤリングハ
ーネスと板金部のエッジ部分間の干渉を、折曲端部にて
防止する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下本発明を、図面に示すその発
明の実施の形態に基づいて、詳細に説明する。図１は、
本発明の実施の形態の説明に供し、（１）図は取付状態
の斜視図、（２）図は取付直前の正断面図、（３）図は
取付状態の正断面図である。

【０００９】この干渉防止部品５は、車輌において、車
輌本体側の板金部Ｂに取付けられ、もって、板金部Ｂと
配索されたワイヤリングハーネスＡとの間の干渉を防止
する。まずワイヤリングハーネスＡは、車輌のバッテリ
ー電源と、メーター，ランプ，カーステレオ，ヒータ
ー，クーラー，その他各種電装品との間の電気配線を、
途中において束ねた集合体よりなり、図示例では、フレ
キシブルな筒体内部に電気配線を収納した態様よりな
る。そして、このようなワイヤリングハーネスＡは、車
輌本体側の板金部Ｂ等に沿って配索される。さてそこ
で、この干渉防止部品５は、折曲端部６と穴部７と取付
爪部８とを有してなり、これらにより、その取付構造が
構成されている。

【００１０】まず、この干渉防止部品５は、各種樹脂製
やアルミニウム等の金属製よりなり、成形型を用い略板
状に押出し成形された後、打ち抜き加工等により、穴部
７が一旦左右に分割された態様で形成されると共に、せ
ん断加工等により、自由端９を分離形成する形態で取付
爪部８が形成される。そして、この干渉防止部品５の折
曲端部６は、板金部ＢのワイヤリングハーネスＡ側のエ
ッジ部分Ｃに、外嵌，係合される。すなわち折曲端部６
は、平板状の干渉防止部品５の一端部を、若干の間隔１
０を存しつつ反転折曲した略Ｊ字状の形状よりなり、こ
のように形成された折曲端部６の内側の間隔１０に、板
金部Ｂのエッジ部分Ｃが密に挿入され、もって外嵌，係
合せしめられる。又、折曲端部６の外側は、各折曲箇所
においてアールを存しつつ、わん曲，折曲されている。

【００１１】干渉防止部品５の穴部７は、板金部Ｂに設
けられた取付穴Ｄに対応すべく位置している。図示例の
穴部７は、平板状をなす干渉防止部品５の中央に穿設さ
れると共に、折曲端部６に沿った横長状をなし、その短
径が、板金部Ｂの取付穴Ｄの同方向の径より若干長目に
設定されている。次に、干渉防止部品５の取付爪部８
は、穴部７に片持ち構造で突設され、その自由端９が、
板金部Ｂの取付穴Ｄの縁Ｅに押し込まれて係止されてな
る。すなわち、図示例の取付爪部８は、穴部７のワイヤ
リングハーネスＡ寄りの端縁中央部分から、反ワイヤリ
ングハーネスＡ方向に一体的に突設されている。そし
て、取付爪部８の基端から自由端９までの長さは、横長
状をなす穴部７の短径とほぼ一致すると共に、板金部Ｂ
の取付穴Ｄの同方向の径より若干長目に設定されてい
る。又、この取付爪部８は、その自由端９を押し込み，
係止が可能な程度の変形性・弾性を備えてなる。この干
渉防止部品５は、このような折曲端部６の外嵌，係合と
取付爪部８の押し込み，係止とにより、車輌本体側の板
金部Ｂに取付け固定される取付構造よりなる。

【００１２】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。この干渉防止部品５
は、このように略板状をなすと共に、折曲端部６と穴部
７と取付爪部８とを有してなる。そしてこの干渉防止部
品５は、車輌本体側の板金部Ｂへの取付けに際しては、
まず折曲端部６を、板金部ＢのワイヤリングハーネスＡ
側のエッジ部分Ｃに外嵌，係合すると共に、穴部７を、
板金部Ｂの取付穴Ｄに対応位置させた後、取付爪部８
を、穴部７から押し込み（図示例では押下し）、板金部
Ｂの取付穴Ｄの縁Ｅ下に対し、引っ掛けるように係止す
る。干渉防止部品５は、このような取付構造にて板金部
Ｂに取付け固定され、もって、ワイヤリングハーネスＡ
と板金部Ｂのエッジ部分Ｃとの間の干渉を、両者間に介
在する折曲端部６にて防止する。つまり、板金部Ｂのエ
ッジ部分Ｃの突端縁は、干渉防止部品５のわん曲した折
曲端部６にて覆われているので、車輌の走行中の振動等
によりワイヤリングハーネスＡと当接，接触，干渉して
も、ワイヤリングハーネスＡが傷付けられ損傷すること
は阻止され、ワイヤリングハーネスＡの電気配線が、切
断されたりショートしたりすることもなくなる。さてそ
こで、この干渉防止部品５の取付構造にあっては、次の
第１，第２のようになる。

【００１３】まず第１に、この取付構造において干渉防
止部品５は、折曲端部６を、板金部Ｂのエッジ部分Ｃに
外嵌，係合すると共に、取付爪部８を、板金部Ｂの取付
穴Ｄの縁Ｅに押し込み，係止することにより、板金部Ｂ
に取付け固定される。このように干渉防止部品５は、締
付具を別途準備し使用することを要せず、締付具に代え
一体化された取付爪部８を用いることにより、取付け固
定されるので、その分だけ部品点数が削減される。第２
に、同様にこの取付構造によると、折曲端部６の外嵌，
係合と、取付爪部８の押し込み，係止とにより、干渉防
止部品５が板金部Ｂに取付け固定されるので、その取付
け固定作業はワンタッチで簡単容易に実施され、取付工
数も低減される。

【００１４】

【発明の効果】本発明に係る干渉防止部品の取付構造
は、以上説明したように、取付爪部を、穴部に一体的な
片持ち構造で突設すると共に、その自由端を、車輌本体
側の板金部の取付穴の縁に押し込み，係止するようにし
たことにより、次の効果を発揮する。

【００１５】第１に、部品点数が削減される。すなわ
ち、この干渉防止部品の取付構造にあっては、取付爪部
の押し込み，係止により、干渉防止部品が車輌本体側の
板金部に取付け固定され、前述したこの種従来例のよう
に、リテーナやねじ部材等の締付具を、別途準備し使用
することを要しない。つまりこの取付構造では、この種
従来例の締付具に代え、干渉防止部品に一体化された取
付爪部を用いて取付け固定するので、その分だけ部品点
数が削減される等、部品コスト面に優れている。

【００１６】第２に、取付工数も低減される。すなわ
ち、この干渉防止部品の取付構造にあっては、折曲端部
を外嵌，係合すると共に、取付爪部を押し込み，係止す
るだけで、干渉防止部品が車輌本体側の板金部に取付け
固定され、前述したこの種従来例のように、リテーナや
ねじ部材等の締付具を用いて締付け固定する、面倒で手
間のかかる作業を要しない。このように、干渉防止部品
の取付け固定作業が簡単容易化されワンタッチ化され
て、取付工数が削減される等、作業コスト面にも優れて
いる。このように、この種従来例に存した課題がすべて
解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大
なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る干渉防止部品の取付構造につい
て、その実施の形態の説明に供し、（１）図は、取付状
態の斜視図、（２）図は、取付直前の正断面図、（３）
図は、取付状態の正断面図である。

【図２】従来例の説明に供し、（１）図は、板金部とワ
イヤリングハーネスとの干渉状態の斜視図、（２）図
は、従来の干渉防止部品の取付構造の斜視図、（３）図
は、同正断面図である。

【符号の説明】

１ 干渉防止部品（従来例のもの） ２ 折曲端部（従来例のもの） ３ 穴部（従来例のもの） ４ 締付具 ５ 干渉防止部品（本発明のもの） ６ 折曲端部（本発明のもの） ７ 穴部（本発明のもの） ８ 取付爪部 ９ 自由端 １０ 間隔 Ａ ワイヤリングハーネス Ｂ 板金部 Ｃ エッジ部分 Ｄ 取付穴 Ｅ 縁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌において、車輌本体側の板金部に取
   付けられ、もって上記板金部と配索されたワイヤリング
   ハーネスとの間の干渉を防止する、干渉防止部品の取付
   構造であって、 上記干渉防止部品は、略板状をなすと共に、折曲端部と
   穴部と取付爪部とを有してなり、該折曲端部は、上記板
   金部のワイヤリングハーネス側のエッジ部分に外嵌，係
   合され、該穴部は、上記板金部に設けられた取付穴に対
   応位置し、該取付爪部は、該穴部に片持ち構造で突設さ
   れ、その自由端が上記板金部の取付穴の縁に押し込まれ
   て係止されており、 上記干渉防止部品は、このような該折曲端部の外嵌，係
   合と該取付爪部の押し込み，係止とにより、上記板金部
   に取付け固定されていること、を特徴とする干渉防止部
   品の取付構造。