JPH098522A - 車載用アンテナ - Google Patents
車載用アンテナInfo
- Publication number
- JPH098522A JPH098522A JP15641595A JP15641595A JPH098522A JP H098522 A JPH098522 A JP H098522A JP 15641595 A JP15641595 A JP 15641595A JP 15641595 A JP15641595 A JP 15641595A JP H098522 A JPH098522 A JP H098522A
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- base member
- antenna
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車載用アンテナの車両に対する着脱を容易に
する。 【構成】 車載用アンテナ１がロッドアンテナ２Ａ，２
Ｂを軸支する第１ベース部材４と車両に固定する第２ベ
ース部材５とによって構成される。第１ベース部材４に
は対向する一対の第１，２嵌合溝１２，１４があり、第
２嵌合溝１４はばね付勢されて摺動するスライド部材１
３に形成されている。第１，２嵌合溝１２，１４に第２
ベース部材５の第１，２係止部材２８，２９を嵌合する
ことによって、第１ベース部材４と第２ベース部材５と
が一体となる。第１ベース部材４の幅方向両側には対向
配置した押しボタン３８があり、スライド部材１３はボ
タン３８を押すとストッパー部材２５が外れて後退可能
となり、第１，２ベース部材４，５を互いに着脱するこ
とができる。
する。 【構成】 車載用アンテナ１がロッドアンテナ２Ａ，２
Ｂを軸支する第１ベース部材４と車両に固定する第２ベ
ース部材５とによって構成される。第１ベース部材４に
は対向する一対の第１，２嵌合溝１２，１４があり、第
２嵌合溝１４はばね付勢されて摺動するスライド部材１
３に形成されている。第１，２嵌合溝１２，１４に第２
ベース部材５の第１，２係止部材２８，２９を嵌合する
ことによって、第１ベース部材４と第２ベース部材５と
が一体となる。第１ベース部材４の幅方向両側には対向
配置した押しボタン３８があり、スライド部材１３はボ
タン３８を押すとストッパー部材２５が外れて後退可能
となり、第１，２ベース部材４，５を互いに着脱するこ
とができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車載用のアンテナに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、テレビ受信用のロッドアンテナを
乗用車等の車両に搭載するための技術が、例えば特開平
１−１９４７０１号公報等によって公知である。この技
術によれば、ロッドアンテナの基端部分をそのロッドの
軸方向に延びる第１の取り付けベース部材で回動可能に
軸支し、第１の取り付けベース部材は車両に固定した第
２の取り付けベース部材に着脱する。その着脱は、第１
の取り付けベース部材の両端部にある操作ボタンを押す
ことによって可能になる。かかるロッドアンテナは、第
１の取り付けベース部材を外してトランクなどに収納し
ておくと、例えば自動洗車の時にロッドを傷めることが
ない。
乗用車等の車両に搭載するための技術が、例えば特開平
１−１９４７０１号公報等によって公知である。この技
術によれば、ロッドアンテナの基端部分をそのロッドの
軸方向に延びる第１の取り付けベース部材で回動可能に
軸支し、第１の取り付けベース部材は車両に固定した第
２の取り付けベース部材に着脱する。その着脱は、第１
の取り付けベース部材の両端部にある操作ボタンを押す
ことによって可能になる。かかるロッドアンテナは、第
１の取り付けベース部材を外してトランクなどに収納し
ておくと、例えば自動洗車の時にロッドを傷めることが
ない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知技術では、第
１の取り付けベース部材両端部のボタンを両手で操作す
るか、または片手で各々を順に操作しなければならない
から、片手による一回の操作では着脱できないという不
便さがある。
１の取り付けベース部材両端部のボタンを両手で操作す
るか、または片手で各々を順に操作しなければならない
から、片手による一回の操作では着脱できないという不
便さがある。
【０００４】この発明は、第１の取り付けベース部材を
第２の取り付けベース部材に着脱するための押しボタン
を第１の取り付けベース部材のロッドアンテナを挟む両
側に形成することで、前記不便さを解消することを課題
にしている。
第２の取り付けベース部材に着脱するための押しボタン
を第１の取り付けベース部材のロッドアンテナを挟む両
側に形成することで、前記不便さを解消することを課題
にしている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
にこの発明が手段とするところは、以下のとおりであ
る。
にこの発明が手段とするところは、以下のとおりであ
る。
【０００６】この発明においては、ロッドアンテナと、
該アンテナを起立・倒伏可能にその基端部分を軸支する
第１ベース部材と、該第１ベース部材に着脱し車両の所
要部位に固定可能な第２ベース部材とからなる車載用ア
ンテナを前提にしている。
該アンテナを起立・倒伏可能にその基端部分を軸支する
第１ベース部材と、該第１ベース部材に着脱し車両の所
要部位に固定可能な第２ベース部材とからなる車載用ア
ンテナを前提にしている。
【０００７】かかる前提において、前記第１ベース部材
が、前記第２ベース部材との対向側に、倒伏した前記ア
ンテナの長手方向と交差し互いに対向配置された第１嵌
合溝と、該第１嵌合溝に向かってばね付勢されたスライ
ド部材の前端部に形成された第２嵌合溝とを有し、前記
第２ベース部材が、前記車両への固定用ベース板と、該
ベース板に基端部を支えられ前記第１ベース部材の対向
側に並行して延びるとともに前記第１，２嵌合溝に前記
ばね付勢に抗して嵌脱可能な第１及び第２係止部とを有
し、前記嵌脱によって第１ベース部材に第２ベース部材
が着脱することがこの発明の特徴である。
が、前記第２ベース部材との対向側に、倒伏した前記ア
ンテナの長手方向と交差し互いに対向配置された第１嵌
合溝と、該第１嵌合溝に向かってばね付勢されたスライ
ド部材の前端部に形成された第２嵌合溝とを有し、前記
第２ベース部材が、前記車両への固定用ベース板と、該
ベース板に基端部を支えられ前記第１ベース部材の対向
側に並行して延びるとともに前記第１，２嵌合溝に前記
ばね付勢に抗して嵌脱可能な第１及び第２係止部とを有
し、前記嵌脱によって第１ベース部材に第２ベース部材
が着脱することがこの発明の特徴である。
【０００８】この発明の好ましい実施態様では、前記第
１ベース部材において前記スライド部材の後端部にスト
ッパー部材が係合して該スライド部材の後退を阻止可能
に構成し、ストッパー部材のその係合は第１ベース部材
の両側に位置する押圧部材の操作によって解く。
１ベース部材において前記スライド部材の後端部にスト
ッパー部材が係合して該スライド部材の後退を阻止可能
に構成し、ストッパー部材のその係合は第１ベース部材
の両側に位置する押圧部材の操作によって解く。
【０００９】
【作用】このように構成した車載用アンテナでは、第１
ベース部材においてスライド部材が後退し、第１，２嵌
合溝が離間することによって第１，２ベース部材の着脱
が可能になる。それら嵌合溝に第１，２係止部が嵌合し
ているときには、スライド部材後端部にストッパー部材
が係合し、それら係止部は溝から離脱することがない。
押圧部材を操作すると、ストッパー部材の係合が解け
る。
ベース部材においてスライド部材が後退し、第１，２嵌
合溝が離間することによって第１，２ベース部材の着脱
が可能になる。それら嵌合溝に第１，２係止部が嵌合し
ているときには、スライド部材後端部にストッパー部材
が係合し、それら係止部は溝から離脱することがない。
押圧部材を操作すると、ストッパー部材の係合が解け
る。
【００１０】
【実施例】この発明に係る車載用アンテナの詳細を添付
の図面を参照して説明すると、以下のとおりである。
の図面を参照して説明すると、以下のとおりである。
【００１１】図１は、乗用車のリアウインドに取り付け
たアンテナ１の斜視図である。そのウインドの左右にあ
るアンテナ１は、ロッドの配置が対称であることを除い
て実質的に同じである。以下では、両アンテナを総称し
てアンテナ１と呼ぶ。
たアンテナ１の斜視図である。そのウインドの左右にあ
るアンテナ１は、ロッドの配置が対称であることを除い
て実質的に同じである。以下では、両アンテナを総称し
てアンテナ１と呼ぶ。
【００１２】アンテナ１は、伸縮可能な２本のロッド２
Ａ，２Ｂと、ロッド２Ａ，２Ｂの基端部材３を回動可能
に軸支する第１ベース部材４と、リアウインドに固定さ
れた第２ベース部材５とからなる。ロッド２Ａは、基端
部材３から直状に延び、ロッド２Ｂは基端部材３に旋回
可能に取り付けられていて、ロッド２Ａに対する開角を
調整することができる。なお、第１ベース部材４におい
て長手方向に延びる線ＰＬは、それを挟む２部材を組み
付けたときの接合線である。
Ａ，２Ｂと、ロッド２Ａ，２Ｂの基端部材３を回動可能
に軸支する第１ベース部材４と、リアウインドに固定さ
れた第２ベース部材５とからなる。ロッド２Ａは、基端
部材３から直状に延び、ロッド２Ｂは基端部材３に旋回
可能に取り付けられていて、ロッド２Ａに対する開角を
調整することができる。なお、第１ベース部材４におい
て長手方向に延びる線ＰＬは、それを挟む２部材を組み
付けたときの接合線である。
【００１３】図２は、アンテナ１の要部を破断して示す
側面図であって、ロッド２Ａ，２Ｂの倒伏した状態を実
線で示し、回動してやや起立した状態を仮想線で示して
ある。ロッド２Ａ，２Ｂは、それらの基端部をなす部材
３が支軸７によって第１ベース部材４に取り付けられて
いる。ロッド２Ａ，２Ｂからはリード線８が第１ベース
部材４の外へ出て車体のトランク内へと延びている。第
２ベース部材５と向き合う第１ベース部材４の下面部１
０には、その長手方向中央部分に凹部１１がある。図に
おいて、凹部１１の左端壁には右方に開口する横向きの
第１嵌合溝１２があり、一方の右端壁は左右に摺動可能
なスライド部材１３によって形成されており、そのスラ
イド部材１３に左方に開口する横向きの第２嵌合溝１４
がある。スライド部材１３は、凹部１１を画成する上下
の壁１７，１８に摺動可能に挟持され、後端部にある第
１付勢ばね２０によって前進方向（図の左方向）へ付勢
され、上壁１７の段差部１９に衝接してその前進が止ま
る。スライド部材１３の後端部には、後方への延出部２
１があり、該部２１の後端面にはストッパー部材２５の
前端面が当接して、スライド部材１３の後退を阻止して
いる。
側面図であって、ロッド２Ａ，２Ｂの倒伏した状態を実
線で示し、回動してやや起立した状態を仮想線で示して
ある。ロッド２Ａ，２Ｂは、それらの基端部をなす部材
３が支軸７によって第１ベース部材４に取り付けられて
いる。ロッド２Ａ，２Ｂからはリード線８が第１ベース
部材４の外へ出て車体のトランク内へと延びている。第
２ベース部材５と向き合う第１ベース部材４の下面部１
０には、その長手方向中央部分に凹部１１がある。図に
おいて、凹部１１の左端壁には右方に開口する横向きの
第１嵌合溝１２があり、一方の右端壁は左右に摺動可能
なスライド部材１３によって形成されており、そのスラ
イド部材１３に左方に開口する横向きの第２嵌合溝１４
がある。スライド部材１３は、凹部１１を画成する上下
の壁１７，１８に摺動可能に挟持され、後端部にある第
１付勢ばね２０によって前進方向（図の左方向）へ付勢
され、上壁１７の段差部１９に衝接してその前進が止ま
る。スライド部材１３の後端部には、後方への延出部２
１があり、該部２１の後端面にはストッパー部材２５の
前端面が当接して、スライド部材１３の後退を阻止して
いる。
【００１４】第２ベース部材５は、ベース板２６と、ベ
ース板２６の垂直方向上側に起立する支腕２６Ａ，２６
Ｂにボルト２７Ａとナット２７Ｂとによって固定された
第１，２係止部２８，２９と、ベース板２６下面に接合
する両面粘着シート３０とからなる。第１，２係止部材
２８，２９は、同形同大であって、左右対称に配置さ
れ、側面形状が逆Ｌ字型である。第１係止部材２８は、
自由端部２８Ａが第１ベース部材下面部１０と並行に左
方へ延びて第１嵌合溝１２に嵌合し、溝１２の底面１２
Ａに当接している。第２係止部材２９は、自由端部２９
Ａが下面部１０と並行に右方へ延びて第２嵌合溝１４に
嵌合し、溝１４の底面１４Ａに当接している。スライド
部材１３は、後端部にストッパー２５が当接して後退不
能であるから、第１，２係止部材２８，２９は第１，２
嵌合溝１２，１４から離脱することがない。また、第
１，２係止部材２８，２９の端部２８Ａ，２９Ａは、第
１付勢ばね２０の作用によって第１，２嵌合溝の底面１
２Ａ，１４Ａに挟圧保持された状態にあるから、第２ベ
ース部材５と第１ベース部材４とは互いに前後方向に揺
動することがない。かかる第２ベース部材５は、粘着シ
ート３０によってリアウインドその他の所要部位に固定
することができる。
ース板２６の垂直方向上側に起立する支腕２６Ａ，２６
Ｂにボルト２７Ａとナット２７Ｂとによって固定された
第１，２係止部２８，２９と、ベース板２６下面に接合
する両面粘着シート３０とからなる。第１，２係止部材
２８，２９は、同形同大であって、左右対称に配置さ
れ、側面形状が逆Ｌ字型である。第１係止部材２８は、
自由端部２８Ａが第１ベース部材下面部１０と並行に左
方へ延びて第１嵌合溝１２に嵌合し、溝１２の底面１２
Ａに当接している。第２係止部材２９は、自由端部２９
Ａが下面部１０と並行に右方へ延びて第２嵌合溝１４に
嵌合し、溝１４の底面１４Ａに当接している。スライド
部材１３は、後端部にストッパー２５が当接して後退不
能であるから、第１，２係止部材２８，２９は第１，２
嵌合溝１２，１４から離脱することがない。また、第
１，２係止部材２８，２９の端部２８Ａ，２９Ａは、第
１付勢ばね２０の作用によって第１，２嵌合溝の底面１
２Ａ，１４Ａに挟圧保持された状態にあるから、第２ベ
ース部材５と第１ベース部材４とは互いに前後方向に揺
動することがない。かかる第２ベース部材５は、粘着シ
ート３０によってリアウインドその他の所要部位に固定
することができる。
【００１５】図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図で
ある。第１ベース部材４は倒伏したロッド２Ａ，２Ｂの
軸方向に延びる互いに平行な一対の外側壁３５を有し、
それら側壁３５の内面間を一対の側壁３６を有するスラ
イド部材１３が摺動する。外側壁３５各々の凹部３７に
は、押しボタン３８がその背面３９を対向させて配置し
てある。凹部３７に対応する第１ベース部材４の内側に
はストッパー部材２５があり、部材２５は、その係合軸
部４０の先端細径部４０Ａが外側壁３５の透孔４１から
延出して、押しボタン３８に接合している。一対のスト
ッパー部材２５の間には第２付勢ばね４３が介在し、軸
部４０を介して部材２５を外側壁３５方向へ付勢してい
る。ただし軸部４０は、径の大きい基端部４０Ｂが透孔
４１の周壁内端に圧接している。ストッパー部材２５の
端部２５Ａは、スライド部材１３の後方延出部２１に当
接しているが、押しボタン３８を第２付勢ばね４３に抗
して押圧すると、ストッパー部材２５が矢印Ｘ方向へ移
動することによってその当接が外れ、スライド部材１３
の矢印Ｙ方向への後退が可能になる。そこで、押しボタ
ン３８を押したまま、図２の状態の第１ベース部材４を
左方へ移動させると、第２係止部材２９がスライド部材
１３を押圧して第１，２嵌合溝１２，１４を離間させ、
第１係止部材２８の自由端部２８Ａを第１嵌合溝１２か
ら離脱させることができ、それによって第１ベース部材
４から第２ベース部材５を外すことができる。
ある。第１ベース部材４は倒伏したロッド２Ａ，２Ｂの
軸方向に延びる互いに平行な一対の外側壁３５を有し、
それら側壁３５の内面間を一対の側壁３６を有するスラ
イド部材１３が摺動する。外側壁３５各々の凹部３７に
は、押しボタン３８がその背面３９を対向させて配置し
てある。凹部３７に対応する第１ベース部材４の内側に
はストッパー部材２５があり、部材２５は、その係合軸
部４０の先端細径部４０Ａが外側壁３５の透孔４１から
延出して、押しボタン３８に接合している。一対のスト
ッパー部材２５の間には第２付勢ばね４３が介在し、軸
部４０を介して部材２５を外側壁３５方向へ付勢してい
る。ただし軸部４０は、径の大きい基端部４０Ｂが透孔
４１の周壁内端に圧接している。ストッパー部材２５の
端部２５Ａは、スライド部材１３の後方延出部２１に当
接しているが、押しボタン３８を第２付勢ばね４３に抗
して押圧すると、ストッパー部材２５が矢印Ｘ方向へ移
動することによってその当接が外れ、スライド部材１３
の矢印Ｙ方向への後退が可能になる。そこで、押しボタ
ン３８を押したまま、図２の状態の第１ベース部材４を
左方へ移動させると、第２係止部材２９がスライド部材
１３を押圧して第１，２嵌合溝１２，１４を離間させ、
第１係止部材２８の自由端部２８Ａを第１嵌合溝１２か
ら離脱させることができ、それによって第１ベース部材
４から第２ベース部材５を外すことができる。
【００１６】第１ベース部材４に第２ベース部材５を取
り付けるには、押しボタン３８を押したまま第２係止部
材２９の自由端部２９Ａを第２嵌合溝１４に嵌合してス
ライド部材１３を押圧し、第１係止部材２８の自由端部
２８Ａを第１嵌合溝１２に嵌合することができるところ
まで後退させればよい。
り付けるには、押しボタン３８を押したまま第２係止部
材２９の自由端部２９Ａを第２嵌合溝１４に嵌合してス
ライド部材１３を押圧し、第１係止部材２８の自由端部
２８Ａを第１嵌合溝１２に嵌合することができるところ
まで後退させればよい。
【００１７】
【発明の効果】この発明に係る車載用アンテナでは、第
１ベース部材の幅が人の手のひらに納まる程度にしてあ
ると、対向配置してある一対の押しボタンの押圧と、第
１，２ベース部材の着脱とをすべて片手で簡単に行うこ
とができる。
１ベース部材の幅が人の手のひらに納まる程度にしてあ
ると、対向配置してある一対の押しボタンの押圧と、第
１，２ベース部材の着脱とをすべて片手で簡単に行うこ
とができる。
【図１】乗車用のリヤウインドに取り付けたアンテナの
斜視図。
斜視図。
【図２】アンテナの部分破断側面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図。
１ アンテナ ２Ａ，２Ｂ ロッドアンテナ ４ 第１ベース部材 ５ 第２ベース部材 １２ 第１嵌合溝 １３ スライド部材 １４ 第２嵌合溝 ２５ ストッパー部材 ２６ ベース板 ２８ 第１係止部材 ２９ 第２係止部材 ３８ 押しボタン（押圧部材）
Claims (2)
- 【請求項１】ロッドアンテナと、該アンテナを起立・倒
伏可能にその基端部分を軸支する第１ベース部材と、該
第１ベース部材に着脱し車両の所要部位に固定可能な第
２ベース部材とからなる車載用アンテナであって、 前記第１ベース部材が、前記第２ベース部材との対向側
に、倒伏した前記アンテナの長手方向と交差し互いに対
向配置された第１嵌合溝と、該第１嵌合溝に向かってば
ね付勢されたスライド部材の前端部に形成された第２嵌
合溝とを有し、 前記第２ベース部材が、前記車両への固定用ベース板
と、該ベース板に基端部を支えられ前記第１ベース部材
の対向側に並行して延びるとともに、前記第１，２嵌合
溝に前記ばね付勢に抗して嵌脱可能な第１及び第２係止
部とを有し、 前記嵌脱によって前記第１ベース部材に第２ベース部材
が着脱することを特徴とする前記アンテナ。 - 【請求項２】前記第１ベース部材が前記スライド部材の
スライド方向の両側に背面を対向させた一対の押圧部材
を有し、 前記押圧部材は、互いに離間する方向へばね付勢され、
その離間した状態において前記スライド部材の後端部と
係合して該スライド部材の後退を阻止する一方、前記押
圧部材をそのばね付勢に抗して押圧するとその押圧方向
へ移動して前記後端部との係合が解け、前記スライド部
材の後退を可能にするストッパー部材を該押圧部材の背
面に備えていることを特徴とする請求項１記載のアンテ
ナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15641595A JPH098522A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 車載用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15641595A JPH098522A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 車載用アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH098522A true JPH098522A (ja) | 1997-01-10 |
Family
ID=15627259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15641595A Withdrawn JPH098522A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 車載用アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH098522A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112054283A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-08 | 重庆南方迪马专用车股份有限公司 | 一种车载天线倒伏装置 |
-
1995
- 1995-06-22 JP JP15641595A patent/JPH098522A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112054283A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-08 | 重庆南方迪马专用车股份有限公司 | 一种车载天线倒伏装置 |
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| Date | Code | Title | Description |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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