JPH0977415A - エレベーターのローラガイド用タイヤ - Google Patents
エレベーターのローラガイド用タイヤInfo
- Publication number
- JPH0977415A JPH0977415A JP23831095A JP23831095A JPH0977415A JP H0977415 A JPH0977415 A JP H0977415A JP 23831095 A JP23831095 A JP 23831095A JP 23831095 A JP23831095 A JP 23831095A JP H0977415 A JPH0977415 A JP H0977415A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- guide rail
- roller
- wheel
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/04—Riding means, e.g. Shoes, Rollers, between car and guiding means, e.g. rails, ropes
- B66B7/046—Rollers
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ばね定数を必要に応じて随時高くしたり、低
くしたりすることができるエレベーターのローラガイド
用タイヤ１２を提供することを目的とする。 【解決手段】 ローラガイドのホィール１１に装着され
たタイヤ１２であって、ガイドレール２に接触する先端
側およびホィール１１に固定される基端側を有し、この
先端側に中空部分１３を形成し基端側は中実形状とし
た。
くしたりすることができるエレベーターのローラガイド
用タイヤ１２を提供することを目的とする。 【解決手段】 ローラガイドのホィール１１に装着され
たタイヤ１２であって、ガイドレール２に接触する先端
側およびホィール１１に固定される基端側を有し、この
先端側に中空部分１３を形成し基端側は中実形状とし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベーターのか
ごをガイドレールに沿って案内するエレベーターのロー
ラガイドに関する。
ごをガイドレールに沿って案内するエレベーターのロー
ラガイドに関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、エレベーターのかご
１０１によはローラガイド１０２が設けられており、こ
のローラガイド１０２は昇降路に立設されたガイドレー
ル１０３に摺動自在に係合している。かご１０１は上下
移動する際には、ローラガイド１０２を介してガイドレ
ール１０３に案内される。ローラガイド１０２はローラ
（図示せず）を有しており、このローラはホィールとこ
のホィールに装着されたタイヤからなっている。
１０１によはローラガイド１０２が設けられており、こ
のローラガイド１０２は昇降路に立設されたガイドレー
ル１０３に摺動自在に係合している。かご１０１は上下
移動する際には、ローラガイド１０２を介してガイドレ
ール１０３に案内される。ローラガイド１０２はローラ
（図示せず）を有しており、このローラはホィールとこ
のホィールに装着されたタイヤからなっている。
【０００３】ところで、かご１０１が上下移動するとき
には、ローラガイド１０２のローラはガイドレール１０
３上を転動する。このローラがガイドレール１０３上を
転動するときに生じる振動がかご１０１に伝わると、乗
心地を悪くしてしまうことになる。そこで、ローラが転
動する際の振動をなるべくこのローラのタイヤで吸収さ
せるようにしている。このため、ローラのタイヤのばね
定数は低くした方がよいことになる。
には、ローラガイド１０２のローラはガイドレール１０
３上を転動する。このローラがガイドレール１０３上を
転動するときに生じる振動がかご１０１に伝わると、乗
心地を悪くしてしまうことになる。そこで、ローラが転
動する際の振動をなるべくこのローラのタイヤで吸収さ
せるようにしている。このため、ローラのタイヤのばね
定数は低くした方がよいことになる。
【０００４】一方、乗客がかご１０１に片寄って乗って
いることがあり、このような場合にはかご１０１はガイ
ドレール１０３に対して傾くこととなる。かご１０１が
ガイドレール１０３に対して傾くと、安定走行させるた
めにローラガイド１０２はかご１０１をガイドレール１
０３にしっかり支持させなければならない。このため、
ローラのタイヤのばね定数は高くする必要がある。
いることがあり、このような場合にはかご１０１はガイ
ドレール１０３に対して傾くこととなる。かご１０１が
ガイドレール１０３に対して傾くと、安定走行させるた
めにローラガイド１０２はかご１０１をガイドレール１
０３にしっかり支持させなければならない。このため、
ローラのタイヤのばね定数は高くする必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のローラガイドのタイヤにあっては、ばね定数
を必要に応じて随時高くしたり、低くしたりすることは
できないという問題点があった。
うな従来のローラガイドのタイヤにあっては、ばね定数
を必要に応じて随時高くしたり、低くしたりすることは
できないという問題点があった。
【０００６】本発明は、ばね定数を必要に応じて随時高
くしたり、低くしたりすることができるエレベーターの
ローラガイド用タイヤを提供することを目的とする。
くしたり、低くしたりすることができるエレベーターの
ローラガイド用タイヤを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっていは、ローラガイドのホィー
ルに装着されたタイヤであって、ガイドレールに接触す
る先端側およびホィールに固定される基端側を有し、こ
の先端側を中空形状とし基端側は中実形状とした構成と
している。または、ローラガイドのホィールに装着され
たタイヤであって、ホィールに固定される中実形状の本
体部と、この本体部から突起しかつガイドレールに接触
する突起部とから構成している。
るために、本発明にあっていは、ローラガイドのホィー
ルに装着されたタイヤであって、ガイドレールに接触す
る先端側およびホィールに固定される基端側を有し、こ
の先端側を中空形状とし基端側は中実形状とした構成と
している。または、ローラガイドのホィールに装着され
たタイヤであって、ホィールに固定される中実形状の本
体部と、この本体部から突起しかつガイドレールに接触
する突起部とから構成している。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図１および図２は本発明に係るエレベーターの
ローラガイド用タイヤの第１実施例を示す図である。
明する。図１および図２は本発明に係るエレベーターの
ローラガイド用タイヤの第１実施例を示す図である。
【０００９】図１および図２において、符号１はエレベ
ーターのかごに設けられたローラガイドであり、このロ
ーラガイド１は昇降路に立設されたガイドレール２に摺
動自在に係合している。ガイドレール２は断面略Ｔ字型
であり、このガイドレール２には三方向からローラ３，
４，５が接している。
ーターのかごに設けられたローラガイドであり、このロ
ーラガイド１は昇降路に立設されたガイドレール２に摺
動自在に係合している。ガイドレール２は断面略Ｔ字型
であり、このガイドレール２には三方向からローラ３，
４，５が接している。
【００１０】ローラ４はアーム６に回転自在に支持され
ており、このアーム６は基台７に揺動自在に支持されて
いる。基台７はかご側に設けられ、この基台７はＵ字状
をした支持腕部７ａを有している。支持腕部７ａにはス
トッパーロッド８および支持ロッド９が取り付けられ、
この支持ロッド９はアーム６を貫通している。支持ロッ
ド９には金属製のスプリング１０が取り付けられてい
る。このスプリング１０はローラ４をガイドレール２に
常時接触するようにしているが、あまり強く押し付けて
はいない。なお、他のローラ３，５も同様にして基台７
に支持されている。
ており、このアーム６は基台７に揺動自在に支持されて
いる。基台７はかご側に設けられ、この基台７はＵ字状
をした支持腕部７ａを有している。支持腕部７ａにはス
トッパーロッド８および支持ロッド９が取り付けられ、
この支持ロッド９はアーム６を貫通している。支持ロッ
ド９には金属製のスプリング１０が取り付けられてい
る。このスプリング１０はローラ４をガイドレール２に
常時接触するようにしているが、あまり強く押し付けて
はいない。なお、他のローラ３，５も同様にして基台７
に支持されている。
【００１１】ローラ３はホィール１１を有しており、こ
のホィール１１にはタイヤ１２が装着されている。タイ
ヤ１２は合成ゴム（例えば、クロロプレンゴム）からな
り、このタイヤ１２のガイドレール２と接する先端側に
は中空部分１３が形成され、この中空部分１３はタイヤ
１２に形成された挿通孔（図示せず）によって外気と連
通している。このため、中空部分１３には自動車のタイ
ヤのように空気を封入することはできない。また、タイ
ヤ１２のホィール１１に固定されている基端側は中実形
状となっている。なお、ローラ４，５の方も同様の構成
となっている。
のホィール１１にはタイヤ１２が装着されている。タイ
ヤ１２は合成ゴム（例えば、クロロプレンゴム）からな
り、このタイヤ１２のガイドレール２と接する先端側に
は中空部分１３が形成され、この中空部分１３はタイヤ
１２に形成された挿通孔（図示せず）によって外気と連
通している。このため、中空部分１３には自動車のタイ
ヤのように空気を封入することはできない。また、タイ
ヤ１２のホィール１１に固定されている基端側は中実形
状となっている。なお、ローラ４，５の方も同様の構成
となっている。
【００１２】乗客がかごに均等に散らばって乗ったとき
には、かごはバランスがとれており、ガイドレールに対
して傾いたりしていない。このようなときには、ローラ
３，４，５のガイドレール２に対する押圧力は小さく、
タイヤ１２の先端が軽くガイドレール２に接触している
状態となる。ここで、タイヤ１２のばね定数は、中空部
分１３のために小さくなっている。このため、ガイドレ
ール２上をローラ３，４，５が転動する際の振動は、タ
イヤ１２によってかごに伝達されるのが防止されてお
り、乗心地をよくしている。
には、かごはバランスがとれており、ガイドレールに対
して傾いたりしていない。このようなときには、ローラ
３，４，５のガイドレール２に対する押圧力は小さく、
タイヤ１２の先端が軽くガイドレール２に接触している
状態となる。ここで、タイヤ１２のばね定数は、中空部
分１３のために小さくなっている。このため、ガイドレ
ール２上をローラ３，４，５が転動する際の振動は、タ
イヤ１２によってかごに伝達されるのが防止されてお
り、乗心地をよくしている。
【００１３】次に、乗客がかごに片寄って乗ったときに
は、かごはアンバランスとなってしまい、ガイドレール
に対して傾くことになる。そうすると、ローラ３，４，
５はガイドレール２に大きく押されてしまい、タイヤ１
２の中空部分１３は押し潰されることになる。タイヤ１
２はこの中空部分１３が押し潰されると、ばね定数は大
きくなる。このため、かごはガイドレール２にしっかり
と支持され、安定して走行する。
は、かごはアンバランスとなってしまい、ガイドレール
に対して傾くことになる。そうすると、ローラ３，４，
５はガイドレール２に大きく押されてしまい、タイヤ１
２の中空部分１３は押し潰されることになる。タイヤ１
２はこの中空部分１３が押し潰されると、ばね定数は大
きくなる。このため、かごはガイドレール２にしっかり
と支持され、安定して走行する。
【００１４】次に、本発明の第２実施例を図３に示す。
この実施例にあっては、ホィール２１に装着されたタイ
ヤ２２を、ホィール２１に固定された中実形状の本体部
２２ａと、この本体部２２ａから突出形成されかつガイ
ドレール２に接触する突起部２２ｂとから構成したもの
である。
この実施例にあっては、ホィール２１に装着されたタイ
ヤ２２を、ホィール２１に固定された中実形状の本体部
２２ａと、この本体部２２ａから突出形成されかつガイ
ドレール２に接触する突起部２２ｂとから構成したもの
である。
【００１５】かごがガイドレール２に対して傾いていな
いときには、ローラ３のガイドレール２を押す力は殆ど
なく、タイヤ２２の突起部２２ｂがガイドレール２に接
触しているだけで、ばね定数は小さくなる。一方、かご
がガイドレール２に対して傾いているときには、ローラ
３のガイドレール２を押す力は大きくなり、突起部２２
ｂは曲げられて本体部２２ａに密着し、ばね定数は大き
くなる。
いときには、ローラ３のガイドレール２を押す力は殆ど
なく、タイヤ２２の突起部２２ｂがガイドレール２に接
触しているだけで、ばね定数は小さくなる。一方、かご
がガイドレール２に対して傾いているときには、ローラ
３のガイドレール２を押す力は大きくなり、突起部２２
ｂは曲げられて本体部２２ａに密着し、ばね定数は大き
くなる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
かごがガイドレールに対して傾いていないときには、ば
ね定数は小さくなり、乗心地を向上させることができ
る。一方、かごがガイドレールに対して傾いているとき
には、ばね定数は大きくなり、かごを安定して走行させ
ることができる。
かごがガイドレールに対して傾いていないときには、ば
ね定数は小さくなり、乗心地を向上させることができ
る。一方、かごがガイドレールに対して傾いているとき
には、ばね定数は大きくなり、かごを安定して走行させ
ることができる。
【図１】本発明に係るエレベーターのローラガイド用タ
イヤの第１実施例を示す部分断面図。
イヤの第１実施例を示す部分断面図。
【図２】このローラガイド用タイヤの側面図。
【図３】このローラガイド用タイヤの第２実施例を示す
部分断面図。
部分断面図。
【図４】従来のエレベーターのローラガイドを示す概略
図。
図。
３…ローラ １１…ホィール １２…タイヤ １３…中空部分
Claims (2)
- 【請求項１】 ローラガイドのホィールに装着されたタ
イヤであって、ガイドレールに接触する先端側およびホ
ィールに固定される基端側を有し、この先端側を中空形
状とし基端側は中実形状としたことを特徴とするエレベ
ーターのローラガイド用タイヤ。 - 【請求項２】 ローラガイドのホィールに装着されたタ
イヤであって、ホィールに固定される中実形状の本体部
と、この本体部から突起しかつガイドレールに接触する
突起部とから構成したことを特徴とするエレベーターの
ローラガイド用タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23831095A JPH0977415A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | エレベーターのローラガイド用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23831095A JPH0977415A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | エレベーターのローラガイド用タイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0977415A true JPH0977415A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=17028314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23831095A Withdrawn JPH0977415A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | エレベーターのローラガイド用タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0977415A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012166097A1 (en) | 2011-05-27 | 2012-12-06 | Otis Elevator Company | Non-linear stiffness roller assembly |
| EP2907784A1 (en) * | 2014-02-12 | 2015-08-19 | Kone Corporation | Elevator car guide rail rollers for engaging elevator guide rails |
-
1995
- 1995-09-18 JP JP23831095A patent/JPH0977415A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012166097A1 (en) | 2011-05-27 | 2012-12-06 | Otis Elevator Company | Non-linear stiffness roller assembly |
| CN103547526A (zh) * | 2011-05-27 | 2014-01-29 | 奥的斯电梯公司 | 非线性刚度滚子组件 |
| EP2714566A1 (en) * | 2011-05-27 | 2014-04-09 | Otis Elevator Company | Non-linear stiffness roller assembly |
| JP2014515342A (ja) * | 2011-05-27 | 2014-06-30 | オーチス エレベータ カンパニー | 非線形の剛性を有するローラアッセンブリ |
| EP2714566A4 (en) * | 2011-05-27 | 2014-10-29 | Otis Elevator Co | ROLLER ASSEMBLY WITH NON-LINEAR STIFFNESS |
| CN103547526B (zh) * | 2011-05-27 | 2016-10-12 | 奥的斯电梯公司 | 非线性刚度滚子组件 |
| US9630805B2 (en) | 2011-05-27 | 2017-04-25 | Otis Elevator Company | Non-linear stiffness roller assembly |
| EP2907784A1 (en) * | 2014-02-12 | 2015-08-19 | Kone Corporation | Elevator car guide rail rollers for engaging elevator guide rails |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021203 |