JPS589804Y2 - 車体支持装置 - Google Patents
車体支持装置Info
- Publication number
- JPS589804Y2 JPS589804Y2 JP13452379U JP13452379U JPS589804Y2 JP S589804 Y2 JPS589804 Y2 JP S589804Y2 JP 13452379 U JP13452379 U JP 13452379U JP 13452379 U JP13452379 U JP 13452379U JP S589804 Y2 JPS589804 Y2 JP S589804Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center
- rubber
- car body
- bogie frame
- support device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、１くらばシのない台車に適する車体支持装
置に関するものである。
置に関するものである。
従来の筐くらばりのない車体支持構造において、中心受
金と前後ゴムの関係は中心受金の前後両側に同一のゴム
を配置していた力ζこのような構造では前後方向の寸法
が厚くなシ、台車枠の横ばりの前後方向が大きくなる傾
向があう、ひいては軸距が大きめになるという問題があ
る。
金と前後ゴムの関係は中心受金の前後両側に同一のゴム
を配置していた力ζこのような構造では前後方向の寸法
が厚くなシ、台車枠の横ばりの前後方向が大きくなる傾
向があう、ひいては軸距が大きめになるという問題があ
る。
例えば、第１，２図において、車体台枠６は台車枠８に
空気ばね７を介して支持され、車体台枠６に取付けられ
た中心ピン１を支える中心受金２の左右両側の前後に予
圧縮を与えた前後ゴム３を介して中心受金２を横ばｉ）
４へ取付け、中心受金２の左右外側に左右ゴム５を設け
ている７５人横ばり４の前後方向の寸法（幅）は軸距等
により規制されるため前後ゴム３の長さが規制されるこ
とになる。
空気ばね７を介して支持され、車体台枠６に取付けられ
た中心ピン１を支える中心受金２の左右両側の前後に予
圧縮を与えた前後ゴム３を介して中心受金２を横ばｉ）
４へ取付け、中心受金２の左右外側に左右ゴム５を設け
ている７５人横ばり４の前後方向の寸法（幅）は軸距等
により規制されるため前後ゴム３の長さが規制されるこ
とになる。
ただ弘前抜力負担と寿命等の問題より前後ゴム３の長さ
は適当に長い方が良いものである。
は適当に長い方が良いものである。
第３．４図は現体の横ぼり寸法で前後ゴム３の寿命を延
ばすため、中心受金２を点対称に作り中心受金２に対し
て前後ゴム３を左右上下に各１個設けることにより前後
ゴム３の長さを長くシ、予圧縮を与えて設置したもので
ある。
ばすため、中心受金２を点対称に作り中心受金２に対し
て前後ゴム３を左右上下に各１個設けることにより前後
ゴム３の長さを長くシ、予圧縮を与えて設置したもので
ある。
この場合、中心受金２の構造が複雑とな９、製作や保守
が面倒になる。
が面倒になる。
この考案は、中心受金とゴムの組合せに釦いて、前後方
向の寸法を小さくして台車枠の横ばりの前後寸法を小さ
く獣舎車枠を小形軽量化すると同時に前後ゴムの耐久性
を向上させることを目的とし、前後ゴムに作用する荷重
負担を軽減するため前後ストッパーゴムを設置して前後
力の大半をこのストッパーゴムで負担させるようにした
ものである。
向の寸法を小さくして台車枠の横ばりの前後寸法を小さ
く獣舎車枠を小形軽量化すると同時に前後ゴムの耐久性
を向上させることを目的とし、前後ゴムに作用する荷重
負担を軽減するため前後ストッパーゴムを設置して前後
力の大半をこのストッパーゴムで負担させるようにした
ものである。
第５．６図にこの考案の一実施例を示す。
車体台枠６は横剛性の低い空気ばね７で台車枠８上に設
置され、前後、左右力を負担する中心ピン１を車体台枠
６に取付け、中心ピン１の摺動面にはフシュ９を設置し
た中心受金２を設け、この中心受金２を横ばシ４内に設
置した前後ゴム３の予圧縮力により保持している。
置され、前後、左右力を負担する中心ピン１を車体台枠
６に取付け、中心ピン１の摺動面にはフシュ９を設置し
た中心受金２を設け、この中心受金２を横ばシ４内に設
置した前後ゴム３の予圧縮力により保持している。
そして、上下刃は空気ばね７で負担し、左右力は中心受
金２の左右外側に設けた左右ゴム５で負担する。
金２の左右外側に設けた左右ゴム５で負担する。
前後力を負担する前後ゴム３において、前後はね定数と
上下左右の釦のおののばね定数（いずれも横ばね定数）
との関連釦よび乗心地の問題より前後ゴム３を軟かくし
ている。
上下左右の釦のおののばね定数（いずれも横ばね定数）
との関連釦よび乗心地の問題より前後ゴム３を軟かくし
ている。
そこで、ゴムの変位置と負担荷重、寿命の問題より中心
受金２中央部に接し得るように横ばり４内面に硬い前後
ストッパーゴム１０を初期すき間８を保って設け、前後
力の大半をこの前後ストッパーゴム１０で負担させるよ
うにする。
受金２中央部に接し得るように横ばり４内面に硬い前後
ストッパーゴム１０を初期すき間８を保って設け、前後
力の大半をこの前後ストッパーゴム１０で負担させるよ
うにする。
荷重たわみ曲線の一例を第７図に示す。
第１図においてＡは前後ゴム３の特性、Ｂは前後ストッ
パーゴム１０の特性を示し、ＢＣは前後左右力による最
大たわみを示す。
パーゴム１０の特性を示し、ＢＣは前後左右力による最
大たわみを示す。
中心受金２と前後ストッパーゴム１０の初期すき間δや
Ａ。
Ａ。
Ｂのゴム特性を変えることによシ、任意の非線形のばね
定数が得られる。
定数が得られる。
な訃、ゴムの耐久面より、最大のたわみは初期の予圧縮
たわみ内で使用するものである。
たわみ内で使用するものである。
なお、前記一実施例にむいては、前後ストッパーゴム１
０を横ばり４に取付けた構成となっているが、本考案は
これに限定されるものではなく、該前後ストッパーゴム
１０を中心受金２に取付けでも前記一実施例と同様な効
果を得ることができるものである。
０を横ばり４に取付けた構成となっているが、本考案は
これに限定されるものではなく、該前後ストッパーゴム
１０を中心受金２に取付けでも前記一実施例と同様な効
果を得ることができるものである。
この考案によれば、前後ストッパーゴムヲ設ケることに
よって前後ゴムの耐久性の向上および小形化ができ、ひ
ｂては台車枠の小形・軽量化ができるという効果がある
。
よって前後ゴムの耐久性の向上および小形化ができ、ひ
ｂては台車枠の小形・軽量化ができるという効果がある
。
第１図は従来の車体支持装置の断面図、第２図は第１図
における底面図、第３図は従来の他の例を示す底面図、
第４図は第３図におけるアープ断面１虱第５図はこの考
案による車体支持装置の断面図、第６図は第５図におけ
る底面図、第７図はこの考案による荷重たわみ曲線の一
例を示す線図である。 １・・・・・・中心ピン、２・・・・・・中心受金、３
・・・・・・前後ゴム、４・・・・・・横ばり、５・・
・・・・左右ゴム、８・・・・・・台車枠、１０・・・
・・・前後ストッパーゴム。
における底面図、第３図は従来の他の例を示す底面図、
第４図は第３図におけるアープ断面１虱第５図はこの考
案による車体支持装置の断面図、第６図は第５図におけ
る底面図、第７図はこの考案による荷重たわみ曲線の一
例を示す線図である。 １・・・・・・中心ピン、２・・・・・・中心受金、３
・・・・・・前後ゴム、４・・・・・・横ばり、５・・
・・・・左右ゴム、８・・・・・・台車枠、１０・・・
・・・前後ストッパーゴム。
Claims (1)
- 台車枠上に１くらばねを介して支持される車体と、該車
体下面に設けられ、かつ、下部を台車枠構ぼり中央部に
挿入した中心ピンと、該中心ピンに回転可能に嵌合し、
かつ、台車枠構ばυ内に予圧縮を与えた軟かい弾性体で
前後方向から保持した中心受金とから成る車体支持装置
に釦いて、前記台車枠構ばりと中心受金との間に初期す
き間を保って前記弾性体よりも硬い弾性体を前記弾性体
に対して併設したことを特徴とする車体支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13452379U JPS589804Y2 (ja) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | 車体支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13452379U JPS589804Y2 (ja) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | 車体支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5653674U JPS5653674U (ja) | 1981-05-11 |
| JPS589804Y2 true JPS589804Y2 (ja) | 1983-02-22 |
Family
ID=29366088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13452379U Expired JPS589804Y2 (ja) | 1979-10-01 | 1979-10-01 | 車体支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589804Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6034254B2 (ja) * | 2013-06-26 | 2016-11-30 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 鉄道車両用台車 |
-
1979
- 1979-10-01 JP JP13452379U patent/JPS589804Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5653674U (ja) | 1981-05-11 |
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