JPH0977181A - 自動車輸送用無蓋コンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の無蓋コンテナの機能を備えつつ、荷役
の安全性を確保し、広範囲の車種、車長の自動車の積載
を可能にする。 【解決手段】 上段積載デッキを前後に２分割して単独
で昇降自在とし、上段積載デッキの荷重の一端を下段フ
レームのフォークポケッと間の中央部に加わるように
し、中段積載デッキを下段フレームの中央より前方と後
方に昇降自在に支持し、中段積載デッキから加わる荷重
を下段フレームのフォークポケットと間に作用させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数の自動車を運
搬する無蓋コンテナに係り、特に、貨車とトレーラに搭
載可能で、鉄道と道路の両方を利用して輸送する自動車
輸送用無蓋コンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、鉄道を利用して自動車を運搬する
自動車運搬用貨車が急増しているが、鉄道のみを利用し
た自動車運搬用貨車では、線路が敷設された地域への輸
送はできるものの、線路が敷設されていない地域への輸
送ができない。

【０００３】そこで、自動車を鉄道と道路の両方を利用
して輸送するための自動車輸送用コンテナが、種々発明
され実用化されている。

【０００４】自動車を鉄道と道路の両方を利用して輸送
するための自動車輸送用コンテナとして、コンテナ内部
のフロアメンバー上に昇降自在にフロアーを設け、内部
四隅の略中間高さ位置にフロアーのための係止固定具を
設けた自動車輸送用有蓋コンテナは、たとえば、実開昭
６２−２００５９５号公報に記載されている。

【０００５】また、自動車を鉄道と道路の両方を利用し
て輸送するための自動車輸送用コンテナとして、床部に
垂直に支柱を設け、この支柱に縦方向梁と横方向梁を固
着し、縦方向梁と横方向梁に屋根部を支持し、屋根部に
設けたガイド部材を油圧系により昇降することで屋根部
を上下に昇降可能とした自動車輸送用有蓋コンテナは、
たとえば、特開平６−１０００７７号公報に記載されて
いる。

【０００６】しかし、自動車輸送用有蓋コンテナは、ト
レーラにより運搬する場合に、有蓋コンテナの天井や側
壁等の覆いが不要であり、有蓋コンテナの荷姿が大きく
なり、コンテナ全体の重量も増大し、運搬に要する燃費
も高くなってしまう。

【０００７】そこで、有蓋コンテナの欠点を解消するた
めに、貨車とトレーラにより搬送する自動車搬送システ
ムにおける自動車輸送用無蓋コンテナが本出願人により
開発された（特開平７−２０９９号公報参照）。

【０００８】上記自動車搬送システムにおける自動車輸
送用無蓋コンテナは、下段フレームと、下段積載デッキ
と、昇降自在な上段フレームと、上段フレームに傾動可
能に設けられた中段積載デッキおよび上段積載デッキ
と、無蓋コンテナを固定するための固定金具と、フォー
クリフトのフォークが挿入されるフォークポケットとか
ら構成されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記自動車搬送システ
ムにおける自動車輸送用無蓋コンテナでは、下記する不
具合がある。 １） 下段フレームに設けた下段積載デッキと中段積載
デッキが、上段外フレームに関連して組み付けられてい
るために、積載可能な自動車の車種、車長が限定され
る。 ２） 上段デッキへ自動車を乗り入れる時、デッキの地
上高が高いために、荷役時の安全性が確保しにくい。 ３） 上段デッキおよび中段デッキからの荷重がコンテ
ナの両端の柱に加わるため、コンテナのフォークリフト
荷役時の下段フレーム強度を大きくする必要があり、コ
ンテナの自重が重くなる。 ４） 上段デッキは上段外フレームがあり、その内側に
２枚の上段デッキと上段外フレームから吊り下げられた
中段デッキから構成されており、自動車を搭載しない上
段外フレームがコンテナの自重を重くする要因となって
いる。

【００１０】本発明は上記した点に鑑みてなされたもの
で、車長の長い自動車をラップして積載することを可能
にし、かつ、地上高の低い位置での荷役を可能にした自
動車輸送用無蓋コンテナを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車輸送用無
蓋コンテナは、上段積載デッキを前後に２分割して単独
で昇降自在とし、上段積載デッキの荷重の一端を下段フ
レームのフォークポケット間の中央部に加わるように
し、下段フレームの中央より前方と後方に中段積載デッ
キを昇降自在に支持し、中段積載デッキから加わる荷重
を下段フレームのフォークポケット間に作用するように
することで、車長の長い車種をラップして搭載すること
を可能にし、コンテナのフォークリフト荷役時に発生す
る下段フレームへの曲げモーメントを小さくしてコンテ
ナの自重の軽減を図る。

【００１２】本発明の自動車輸送用無蓋コンテナは、上
段積載デッキと中段積載デッキを降下して下段フレーム
内に折り畳み格納可能にするとともに、無蓋コンテナの
下段フレームに箱型コンテナを固縛する固定金具を回動
可能に設けることができる。

【００１３】本発明の自動車輸送用無蓋コンテナは、下
段積載デッキにミニデッキの後端を枢着し前端を昇降か
つ傾動可能にするとともに、中段積載デッキをミニデッ
キと略同一高さに下降し、中段積載デッキの前端をセン
タポストに固定して下段積載デッキとなるように構成す
ることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
つき説明する。

【００１５】図１において、符号１は貨車とトレーラに
搭載可能な自動車輸送用無蓋コンテナを示し、この無蓋
コンテナ１は、下段積載デッキ２を保持した矩形状の下
段フレーム３と、この下段フレーム３の各隅部に立設さ
れたコーナポスト４と、下段フレーム３の中央部両側に
立設されたセンタポスト５，５を備えている。

【００１６】上記下段積載デッキ２は、前方部に手動操
作で傾動可能なミニデッキ６を備えている。このミニデ
ッキ６は、図２に示すように、ロックピン７と傾斜脚８
を有し、傾斜脚８をロックピン７により固定すること
で、実線で示す水平位置と２点鎖線で示す傾斜位置に位
置される。また、下段積載デッキ２の中央部上方には、
中段積載デッキ９が昇降装置１０を介して取付けられて
いる。

【００１７】上記昇降装置１０は、図３に示すように、
下段フレーム３の中央より前方で一端を中段積載デッキ
９の前部下面に枢着され他端を下段フレーム３に枢着さ
れた回動リンク１１と、下段フレーム３の中央より後方
で一端を中段積載デッキ９の後部下面に枢着され他端を
下段フレーム３に枢着されたスライドチューブ１２と、
下段フレーム３に取付けられロッドを連結部材１３を介
して回動リンク１１の下段フレーム３側の部位に枢着さ
れた油圧シリンダ１４とを備えている。中段積載デッキ
９は、昇降装置１０の作動により、図３に示す上昇位置
と図４に示す格納位置の間を移動する。

【００１８】すなわち、昇降装置１０の油圧シリンダ１
４が伸びる方向に作動すると、回動リンク１１が前方に
回動し、これに同期してスライドチューブ１２が前方に
回動し、中段積載デッキ９は、前方へ揺動しながら油圧
シリンダ１４の伸エンドで、図３に示すように下段積載
デッキ２の上方に位置される。この油圧シリンダ１４の
伸エンドはストッパ１５により調節され、スライドチュ
ーブ１２の高さは調整ロックピン１６により調整され
る。これにより、中段積載デッキ９は、搭載される自動
車に合わせて高さ調整することが可能となる。また、昇
降装置１０の油圧シリンダ１４が縮む方向に作動する
と、回動リンク１１が後方に回動し、これに同期してス
ライドチューブ１２が後方に回動し、中段積載デッキ９
は、後方へ揺動しながら油圧シリンダ１４の縮エンド
で、図４に示すように下段積載デッキ２の上面に乗り下
段フレーム３内に格納される。

【００１９】図５は、中段積載デッキ９を下段積載デッ
キ２の一部として使用する時の状態を示す図である。こ
の場合、中段積載デッキ９の前部をセンタポスト５に設
けた高さ方向に間隔を置いた孔１７にロックピン１８を
介して固定する。

【００２０】上記下段フレーム３の上部には、一対の上
段積載デッキ１９，１９が上下方向に移動自在に配設さ
れている。各上段積載デッキ１９は、一端をコーナポス
ト４の内部に装備された昇降装置２０に連結され、他端
側をセンタポスト５に設けた昇降装置２１に連結されて
いる。

【００２１】上段積載デッキ１９は、図６に示すよう
に、コーナポスト４の昇降装置２０により上下動する枠
組２２と、この枠組２２に摺動自在に配置されかつセン
タポスト５の昇降装置２１により上下動する積載デッキ
２３と、枠組２２の下面に設けられ積載デッキ２３を摺
動させる油圧シリンダ２４により構成される。積載デッ
キ２３は、図６および図７に示すように、枠組２２に設
けた係合孔２５にロックピン２６を装着することで枠組
２２に固定される。

【００２２】下段フレーム３の中央部下方には、上段積
載デッキ１９，１９に自動車を搭載する際に、自動車通
路となる手動操作の回動式通路デッキ３０が設けられて
いる。この回動式通路デッキ３０は、図９に示すよう
に、ロックピン３１により実線で示す水平位置に置かれ
た時に、下段積載デッキ２に自動車を搭載する際の自動
車通路を形成し、ロックピン３１により２点鎖線で示す
垂直位置に置かれた時に、上段積載デッキ１９に自動車
を搭載する際の自動車通路を形成する。

【００２３】下段フレーム３の後方には、手動操作の平
行リンク式通路デッキ３２が設けられている。この平行
リンク式通路デッキ３２は、図１０に示すように、一対
のリンク手段３３，３４を有し、リンク手段３４をスト
ッパ３５に係合させることで実線で示す位置となり、リ
ンク手段３４をストッパ３６に係合させることで２点鎖
線で示す位置となる。平行リンク式通路デッキ３２は、
実線で示す位置で下段積載デッキ２に自動車を搭載する
際の自動車通路を形成し、２点鎖線で示す位置で上段積
載デッキ１９に自動車を搭載する際の自動車通路を形成
する。

【００２４】また、下段フレーム３の左右側部上部には
前後一対の箱型コンテナ用固定装置３７が設けられてい
る。箱型コンテナ用固定装置３７は、図１１に示すよう
に、下段フレーム３の上面に位置するように基端側を軸
３８を介して下段フレーム３に枢着されている。箱型コ
ンテナ用固定装置３７は、ロックピン３９により実線位
置に固定される。箱型コンテナ用固定装置３７は、箱型
コンテナ４０を上段積載デッキ１９に載置するために、
上段積載デッキ１９および中段積載デッキ９を完全に下
降させた時に、２点鎖線で示す傾倒した位置に置かれ
る。

【００２５】さらに、下段フレーム３の左右下面に前後
一対のフォークポケット４１，４１が設けられている。
このフォークポケット４１にフォークリフトのフォーク
が挿入される。

【００２６】なお、下段フレーム３の左右下面には、図
１に示すように４対の固定金具４２がそれぞれ配置され
ている。これら固定金具４２は、無蓋コンテナ１を鉄道
および道路を輸送する際に使用される。各２対の固定金
具４２の取付け寸法および部品はＩＳＯ規格の２０ｆｔ
コンテナに合致させることで汎用性をもたせるようにし
ている。

【００２７】図１２は、各上段積載デッキ１９を昇降す
る昇降装置２０の詳細を示す。この昇降装置２０は、油
圧シリンダ４２とスプロケット４３とローラチェン４４
とスライドブロック４５から構成され、スライドブロッ
ク４５に上段積載デッキ１９の枠組２２が回動自在にピ
ン結合される。

【００２８】図１３は、上段積載デッキ１９を昇降かつ
下段フレーム３に格納する昇降装置２１の詳細を示す。
上段積載デッキ１９は下段フレーム３に格納されること
で箱型コンテナ４０を搭載するスペースが形成される。
昇降装置２１は、油圧シリンダ４６と、この油圧シリン
ダ４６に並列配置されたスライドチューブ４７と、中間
部を油圧シリンダ４６およびスライドチューブ４７に連
結するとともに一端をセンタポスト５にピン４８を介し
て枢着され他端をスライダ４９を介して上段積載デッキ
１９に摺動自在に装着されたリンク５０とから構成され
ている。油圧シリンダ４６に並列配置されたスライドチ
ューブ４７の作動高さ調整は、スライドチューブ４７の
チューブに列設された係合孔５１にロックピン５２を装
着することで行ない、積載自動車の車長に合わせた長さ
調整が可能となる。

【００２９】つぎに作用を説明する。

【００３０】自動車輸送用無蓋コンテナ１に５台の小形
自動車を搭載する積込手順を図１４ないし図１９により
説明する。

【００３１】図１４は自動車輸送用無蓋コンテナ１に小
形自動車を搭載する前の段階を示す。この段階におい
て、図１１に示すように、固定装置３７のロックピン３
９を外し、下段フレーム３に設けた固定装置３７を外側
に傾倒させる。また、図９に示すように、回転式通路デ
ッキ３０のロックピン３１を外し、回動式通路デッキ３
０を上段積載デッキ１９に乗り入れ状態として、回動式
通路デッキ３０をロックピン３１により固定する。さら
に、平行リンク式通路デッキ３２を上段積載デッキ１９
に乗り入れ状態にする。ついで、各上段積載デッキ１９
を昇降装置２０，２１により作動させる。

【００３２】各上段積載デッキ１９，１９が昇降装置２
０，２１により所定量作動すると、各上段積載デッキ１
９，１９は後ろ下がりに傾斜し、図１５に示すように、
一方の上段積載デッキ１９の後端が下段積載デッキ２の
上面まで下げられる。この状態において、一方の上段積
載デッキ１９を通して他方の上段積載デッキ１９の上に
自動車１を後進で乗り入れ、ついで、一方の上段積載デ
ッキ１９の上に自動車２を前進で乗り入れる。図１５で
は説明を明瞭にするため一方の上段積載デッキ１９の上
の自動車２は削除されている。

【００３３】後ろ下がりに傾斜した上段積載デッキ１
９，１９への自動車１および自動車２の乗り入れが終了
したら、自動車１および自動車２を上段積載デッキ１９
にそれぞれ固縛し、図１６に示すように、昇降装置２
０，２１により上段積載デッキ１９，１９を上昇させ、
回動式通路デッキ３０と平行リンク式通路デッキ３２を
元の位置に戻し、下段積載デッキ２を乗り入れ状態とす
る。

【００３４】ついで、乗り入れ状態の下段積載デッキ２
に、図１７に示すように、自動車３を後進で乗り入れ、
この自動車３を下段積載デッキ２に固縛する。そして、
中段積載デッキ９を昇降装置１０により後ろ下がり状態
に傾斜させる。この場合、昇降装置１０のスライドチュ
ーブ１２が縮んだ時に積載自動車に合う長さになるよう
に予めスライドチューブ１２にロックピン１６を挿入し
ておく。

【００３５】つぎに、図１８に示すように、後ろ下がり
に傾斜した中段積載デッキ９の上に自動車４を前進で乗
り入れ、この自動車４を中段積載デッキ９に固縛する。

【００３６】ついで、図１９に示すように、自動車４を
固縛した中段積載デッキ９を昇降装置１０の作動により
上部前方に揺動させ、昇降装置１０の回動リンク１１を
ストッパ１５に乗せ、その後、下段積載デッキ２の上に
自動車５を前進で乗り入れ、自動車５を下段積載デッキ
２に固縛する。

【００３７】５台の自動車の積載が終了したら、コーナ
ーポスト４の所定の孔にロックピンを挿入し、スライド
チューブ２１の所定の孔にロックピン５２を挿入し、昇
降装置２０，２１を作動させて、上段積載デッキ１９，
１９を下降させ、上段積載デッキ１９をコーナーポスト
４のロックピンおよびスライドチューブ２１のロックピ
ン５２に当接させる。

【００３８】最後に、上段積載デッキ１９に設けたロッ
クピン２６を枠組２２に設けた係合孔２５から外し、油
圧シリンダ２４を作動させ、上段積載デッキ１９の積載
デッキ２３を枠組２２に近付ける。これにより、図２０
に示すように、積載デッキ２３とともに自動車１，２が
斜め下方に移動し、積載地上高さがさらに低くなる。上
段積載デッキ１９の積載デッキ２３の枠組２２に対する
位置が決まったら、ロックピン２６を枠組２２に設けた
係合孔２５に挿入して積載デッキ２３を枠組２２に固定
し、箱型コンテナ固定金具３７を元の位置に戻しロック
ピン３８で固定する。

【００３９】これにより、小型自動車５台を搭載した無
蓋コンテナ１の道路輸送モードが完了する。

【００４０】なお、小型自動車５台を搭載した無蓋コン
テナの鉄道輸送モードは、図１９の状態において、箱型
コンテナ固定金具３７を元の位置に戻しロックピン３８
で固定することで行なう。このような無蓋コンテナの道
路輸送モードから鉄道輸送モードへの移行は、図６に示
す機構を用いて押し釦操作でワンタッチで行なうことが
できる。

【００４１】なお、説明を省略するが、無蓋コンテナに
搭載した小型自動車の荷下ろしは、積込み操作の逆手順
により行なう。

【００４２】つぎに、自動車輸送用無蓋コンテナに車長
の長い車種（中形自動車）を４台搭載する積込手順を図
２１ないし図２９により説明する。

【００４３】図２１は自動車輸送用無蓋コンテナに中形
自動車を搭載する前の段階を示す。この段階において、
図１１に示すように、固定装置３７のロックピン３８を
外し、下段フレーム３に設けた固定装置３７を外側に傾
倒させる。また、図９に示すように、回動式通路デッキ
３０のロックピン３１を外し、回動式通路デッキ３０を
上段積載デッキ１９に乗り入れ状態として、この状態で
回動式通路デッキ３０をロックピン３１により固定す
る。さらに、平行リンク式通路デッキ３２を上段積載デ
ッキ１９に乗り入れ状態にする。各上段積載デッキ１
９，１９を昇降装置２０，２１によりそれぞれ作動させ
る。

【００４４】各上段積載デッキ１９が昇降装置２０，２
１により所定量作動すると、上段積載デッキ１９，１９
は後ろ下がりに傾斜し、図２２に示すように、一方の上
段積載デッキ１９の後端が下段積載デッキ２の上面まで
下げられる。この状態において、他方の上段積載デッキ
１９の上に自動車１を後進で乗り入れる。

【００４５】後ろ下がりに傾斜した他方の上段積載デッ
キ１９への自動車１の乗り入れが終了したら、自動車１
を他方の上段積載デッキ１９に固縛し、回動式通路デッ
キ３０を元の位置に戻し、図２３に示すように、昇降装
置２０，２１により他方の上段積載デッキ１９の後部を
下降させ、他方の上段積載デッキ１９を後ろ下がりに傾
斜させる。

【００４６】ついで、一方の上段積載デッキ１９の昇降
装置２１を作動させて、図２４に示すように、一方の上
段積載デッキ１９の前部を、この上段積載デッキ１９に
自動車２を乗り入れた時に、この自動車２が他方の上段
積載デッキ１９に乗り入れられた自動車１と干渉しない
位置まで上昇させる。この状態において、他方の上段積
載デッキ１９の上に自動車２を前進で乗り入れる。そし
て、この自動車２を他方の上段積載デッキ１９に固縛す
る。

【００４７】ついで、図２５に示すように、自動車１お
よび自動車２を固縛した上段積載デッキ１９，１９が昇
降装置２０，２１により上昇され、平行リンク式通路デ
ッキ３２が元の位置に戻される。

【００４８】つぎに、図２６に示すように、ミニデッキ
６を下段積載デッキ２から起こし、傾斜脚８をロックピ
ン７により下段積載デッキ２に固定し、ミニデッキ６を
後ろ下がり状態に傾斜させる。そして、下段積載デッキ
２およびミニデッキ６に自動車３を後進で乗り入れ、こ
の自動車３を下段積載デッキ２およびミニデッキ６に固
定する。

【００４９】ついで、中段積載デッキ９を昇降装置１０
により図２７で破線で示す前上がり位置にする。そし
て、中段積載デッキ９をセンタポスト５に設けたロック
ピン孔１７にロックピン１８を挿入する。このロックピ
ン１８の位置は、下段積載デッキ２およびミニデッキ６
の自動車３と干渉しない位置である。ついで、中段積載
デッキ９を昇降装置１０により作動させ、中段積載デッ
キ９の前部を下降させ、中段積載デッキ９をロックピン
１８の上に乗せた位置（実線位置）に置く。

【００５０】つぎに、図２８に示すように、後ろ下がり
に傾斜した中段積載デッキ９の上に自動車４を前進で乗
り入れ、この自動車４を中段積載デッキ９に固縛する。
そして、コーナーポスト４の所定の孔にロックピンを挿
入し、スライドチューブ２１の所定の孔にロックピン５
２を挿入する。

【００５１】ついで、図２９に示すように、昇降装置２
０，２１を作動させて、上段積載デッキ１９，１９を下
降させ、上段積載デッキ１９をコーナーポスト４のロッ
クピンおよびスライドチューブ２１のロックピン５２に
当接させる。その後、箱型コンテナ固定金具３７を元の
位置に戻しロックピン３８で固定する。

【００５２】これにより、中型自動車４台を搭載した無
蓋コンテナの道路輸送モードが完了する。中型自動車４
台を搭載した無蓋コンテナでは、道路輸送モードと鉄道
輸送モードは同じである。

【００５３】図３０は無蓋コンテナ１の上段積載デッキ
１９，１９と中段積載デッキ９を下段フレーム３内に格
納して、無蓋コンテナ１に箱型コンテナ４０，４０を搭
載した状態を示す図である。

【００５４】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、従来
の無蓋コンテナの機能（自動車を積載しない時に箱型コ
ンテナを搭載する）を備えつつ、地上高さの低い位置で
の荷役が可能となり、荷役の安全性が確保され、また、
広範囲の車種、車長の自動車の積載ができるので、積載
可能な自動車の種類が広範囲となり、しかも、コンテナ
の自重を軽くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの側面
図。

【図２】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの下段
フレーム部分を示す図。

【図３】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの中段
積載デッキを示す図。

【図４】図３の中段積載デッキの下段フレームへの格納
状態を示す図。

【図５】図３の中段積載デッキを下段積載デッキとして
使用する状態を示す図。

【図６】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの上段
積載デッキを示す図。

【図７】図６のＡ矢視図。

【図８】図６のＢ矢視図。

【図９】回動式通路デッキを示す図。

【図１０】平行リンク式通路デッキを示す図。

【図１１】箱型コンテナ用固定装置を示す図。

【図１２】コーナポストに設けた上段積載デッキの昇降
装置を示す図。

【図１３】センタポストに設けた上段積載デッキの昇降
装置の作用を示す図。

【図１４】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの５
台の自動車積載の第１段階を示す図。

【図１５】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第２段階を示す図。

【図１６】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第３段階を示す図。

【図１７】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第４段階を示す図。

【図１８】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第５段階を示す図。

【図１９】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第６段階を示す図。

【図２０】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの道
路輸送モードを示す図。

【図２１】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの４
台の自動車積載の第１段階を示す図。

【図２２】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第２段階を示す図。

【図２３】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第３段階を示す図。

【図２４】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第４段階を示す図。

【図２５】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第５段階を示す図。

【図２６】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第６段階を示す図。

【図２７】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第７段階を示す図。

【図２８】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第８段階を示す図。

【図２９】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナの自
動車積載の第９段階を示す図。

【図３０】本発明による自動車輸送用無蓋コンテナに箱
型コンテナを搭載した状態を示す図。

【符号の説明】

１ 無蓋コンテナ ２ 下段積載デッキ ３ 下段フレーム ４ コーナポスト ５ センタポスト ６ ミニデッキ ９ 中段積載デッキ １１ 回動リンク １９ 上段積載デッキ ２０ 昇降装置 ２１ 昇降装置 ３０ 回動式通路デッキ ３２ 平行リンク式通路デッキ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の自動車を積載した無蓋コンテナを貨
   車とトレーラにより搬送する自動車搬送システムにおけ
   る自動車輸送用無蓋コンテナにおいて、無蓋コンテナの
   下段フレームに設けたフォークポケットと、無蓋コンテ
   ナの下段フレームに設けた下段積載デッキと、下段フレ
   ームの四隅に設けたコーナポストおよび中央部両側に設
   けたセンタポストと、一端をコーナポストに設けた昇降
   装置に昇降自在に支持し他端をセンタポストに設けた回
   動リンクを介して昇降自在に支持し前後に分割して設け
   た上段積載デッキと、下段フレームの中央より前方と後
   方に設けた回動リンクにより昇降自在に支持された中段
   積載デッキとを備えたことを特徴とする自動車輸送用無
   蓋コンテナ。
2. 【請求項２】上段積載デッキと中段積載デッキを下段フ
   レーム内に折り畳み格納可能にするとともに、無蓋コン
   テナの下段フレームに箱型コンテナを固定するための固
   定金具を回動可能に設けたことを特徴とする請求項１に
   記載の自動車輸送用無蓋コンテナ。
3. 【請求項３】下段積載デッキにミニデッキを昇降かつ傾
   動可能に枢着し、中段積載デッキをミニデッキと略同一
   高さに降下し、中段積載デッキの前端をセンタポストに
   固定して下段積載デッキとなるように構成したことを特
   徴とする請求項１に記載の自動車輸送用無蓋コンテナ。