JPH0972335A - 直動転がり案内ユニット - Google Patents
直動転がり案内ユニットInfo
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- JPH0972335A JPH0972335A JP7252019A JP25201995A JPH0972335A JP H0972335 A JPH0972335 A JP H0972335A JP 7252019 A JP7252019 A JP 7252019A JP 25201995 A JP25201995 A JP 25201995A JP H0972335 A JPH0972335 A JP H0972335A
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- Japan
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- sleeve
- casing
- rolling
- guide unit
- linear motion
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
- F16C29/0611—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly of the return passages, i.e. the passages where the rolling elements do not carry load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/065—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with rollers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、ケーシングのリターン孔に挿嵌し
たスリーブによってリターン路を形成し、スリーブを弾
性変形可能に構成して転動体の摺動抵抗を吸収し、転動
体のスムースな転走を確保する直動転がり案内ユニット
を提供する。 【構成】 この直動転がり案内ユニットは、ケーシング
３のリターン孔２１にはその全長にわたって延び且つ円
筒ころ４のリターン路１６を形成するスリーブ６が挿嵌
され、リターン孔２１の壁面とスリーブ６の小径部１４
の外面との間にはスリーブ６が弾性変形できる隙間２５
が設けられている。スリーブ６にはその長手方向にスリ
ット８が形成され、スリーブ６の両端部がケーシング３
のリターン孔２１に保持されている。
たスリーブによってリターン路を形成し、スリーブを弾
性変形可能に構成して転動体の摺動抵抗を吸収し、転動
体のスムースな転走を確保する直動転がり案内ユニット
を提供する。 【構成】 この直動転がり案内ユニットは、ケーシング
３のリターン孔２１にはその全長にわたって延び且つ円
筒ころ４のリターン路１６を形成するスリーブ６が挿嵌
され、リターン孔２１の壁面とスリーブ６の小径部１４
の外面との間にはスリーブ６が弾性変形できる隙間２５
が設けられている。スリーブ６にはその長手方向にスリ
ット８が形成され、スリーブ６の両端部がケーシング３
のリターン孔２１に保持されている。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、軌道レール、軌道レ
ール上を相対摺動可能なスライダ及び軌道レールとスラ
イダとの間を転走する転動体を有する直動転がり案内ユ
ニットに関する。
ール上を相対摺動可能なスライダ及び軌道レールとスラ
イダとの間を転走する転動体を有する直動転がり案内ユ
ニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、直動転がり案内ユニットは、長手
方向両側面に軌道溝を形成した軌道レール、前記軌道溝
と対向する位置に軌道溝を形成して前記軌道レールに対
して相対移動可能なケーシング、該ケーシングの両端に
固定されたエンドキャップ、及び前記軌道レールと前記
ケーシングとの前記軌道溝間に嵌合する転動体とから構
成されている。軌道レール上を相対摺動するスライダ
は、ケーシングとエンドキャップとを有している。
方向両側面に軌道溝を形成した軌道レール、前記軌道溝
と対向する位置に軌道溝を形成して前記軌道レールに対
して相対移動可能なケーシング、該ケーシングの両端に
固定されたエンドキャップ、及び前記軌道レールと前記
ケーシングとの前記軌道溝間に嵌合する転動体とから構
成されている。軌道レール上を相対摺動するスライダ
は、ケーシングとエンドキャップとを有している。
【０００３】従来、図１４及び図１５に示すような直動
転がり案内ユニットが知られている。図１４は従来の直
動転がり案内ユニットの一例を示す斜視図、及び図１５
は図１４の直動転がり案内ユニットの一部を示す分解図
である。
転がり案内ユニットが知られている。図１４は従来の直
動転がり案内ユニットの一例を示す斜視図、及び図１５
は図１４の直動転がり案内ユニットの一部を示す分解図
である。
【０００４】図１４及び図１５に示すように、直動転が
り案内ユニットは、長手方向両側面１０に形成した長手
方向に延びる軌道レース溝３６に上下の軌道面１１を備
えた軌道レール１と、軌道レール１上を跨架して摺動可
能に装着されたスライダ２とから構成されている。スラ
イダ２は、軌道レール１に対して相対的に摺動可能であ
り且つ各軌道面１１に対向する位置に軌道面１２を形成
したケーシング３、対向する軌道面１１，１２間で相対
移動可能に転動する多数の転動体である円筒ころ４、及
びケーシング３の摺動方向即ち長手方向両端にそれぞれ
取り付けたエンドキャップ５を有している。各エンドキ
ャップ５には、軌道レール１の上面３１とスライダ２と
の間の長手方向のシールを達成するリップ部３３を備え
た側面シール３０がねじ３４で取り付けられると共に、
軌道レール１とスライダ２間の転動体４及び摺動面に潤
滑剤を供給するためグリースニップル３２が取り付けら
れている。更に、ケーシング３から円筒ころ４が脱落す
るのを防止するため、保持板２８が多数の円筒ころ４を
囲むようにケーシング３に取り付けられている。また、
ケーシング３及びエンドキャップ５と軌道レール１の長
手方向両側面１０との間の隙間をシールするためにエン
ドキャップ５及びケーシング３の下面に下面シール２９
が取り付けられている。ケーシング３には、転動体の円
筒ころ４が循環するためリターン孔２１が形成され、リ
ターン孔２１にはその全長にわたって延び且つ円筒ころ
４のリターン路１６の無負荷軌道路を形成する長手方向
中空状のスリーブ３５が挿嵌されている。
り案内ユニットは、長手方向両側面１０に形成した長手
方向に延びる軌道レース溝３６に上下の軌道面１１を備
えた軌道レール１と、軌道レール１上を跨架して摺動可
能に装着されたスライダ２とから構成されている。スラ
イダ２は、軌道レール１に対して相対的に摺動可能であ
り且つ各軌道面１１に対向する位置に軌道面１２を形成
したケーシング３、対向する軌道面１１，１２間で相対
移動可能に転動する多数の転動体である円筒ころ４、及
びケーシング３の摺動方向即ち長手方向両端にそれぞれ
取り付けたエンドキャップ５を有している。各エンドキ
ャップ５には、軌道レール１の上面３１とスライダ２と
の間の長手方向のシールを達成するリップ部３３を備え
た側面シール３０がねじ３４で取り付けられると共に、
軌道レール１とスライダ２間の転動体４及び摺動面に潤
滑剤を供給するためグリースニップル３２が取り付けら
れている。更に、ケーシング３から円筒ころ４が脱落す
るのを防止するため、保持板２８が多数の円筒ころ４を
囲むようにケーシング３に取り付けられている。また、
ケーシング３及びエンドキャップ５と軌道レール１の長
手方向両側面１０との間の隙間をシールするためにエン
ドキャップ５及びケーシング３の下面に下面シール２９
が取り付けられている。ケーシング３には、転動体の円
筒ころ４が循環するためリターン孔２１が形成され、リ
ターン孔２１にはその全長にわたって延び且つ円筒ころ
４のリターン路１６の無負荷軌道路を形成する長手方向
中空状のスリーブ３５が挿嵌されている。
【０００５】上記のような直動転がり案内ユニットとし
て、特開平４−１９４４１３号公報に開示された四条列
無限直動案内ユニットがある。該四条列無限直動案内ユ
ニットは、長手方向側壁面に形成された上側軌道面と下
側軌道面とを有する軌道溝を形成した軌道レールと、軌
道レールに跨がって摺動移動可能なスライダとから構成
されている。スライダは、リターン孔を備えたケーシン
グとケーシングの両端に固定された方向変換路を備えた
エンドキャップから成る。ケーシングのリターン孔に
は、円筒ころがリターンするためのリターン路を形成す
る合成樹脂から成る二分割されたスリーブが挿嵌されて
いる。
て、特開平４−１９４４１３号公報に開示された四条列
無限直動案内ユニットがある。該四条列無限直動案内ユ
ニットは、長手方向側壁面に形成された上側軌道面と下
側軌道面とを有する軌道溝を形成した軌道レールと、軌
道レールに跨がって摺動移動可能なスライダとから構成
されている。スライダは、リターン孔を備えたケーシン
グとケーシングの両端に固定された方向変換路を備えた
エンドキャップから成る。ケーシングのリターン孔に
は、円筒ころがリターンするためのリターン路を形成す
る合成樹脂から成る二分割されたスリーブが挿嵌されて
いる。
【０００６】また、特公平４−２７４０５号公報には、
無限直線運動用ころがり軸受に使用された弾性スペーサ
が開示されている。該弾性スペーサは、ころ状転動体と
入れ換えて等間隔に装填し、転動体間のすきまを吸収す
るものである。また、特開平５−１４１４１５号公報に
開示された直線運動用のころがり軸受は、リターン路に
案内ライニング（スリーブ）が挿入されている。
無限直線運動用ころがり軸受に使用された弾性スペーサ
が開示されている。該弾性スペーサは、ころ状転動体と
入れ換えて等間隔に装填し、転動体間のすきまを吸収す
るものである。また、特開平５−１４１４１５号公報に
開示された直線運動用のころがり軸受は、リターン路に
案内ライニング（スリーブ）が挿入されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来、直動転がり案内
ユニットにおいて、転動体が無限循環しているタイプの
直動転がり案内ユニットは、スライダが軌道レールに沿
って摺動する場合に、摺動抵抗即ち摩擦抵抗がバラツク
という変化があり、スライダの摺動運動に滑らかさに欠
けるという問題がある。その理由として、転動体が軌道
レールの軌道溝とスライダの軌道溝とに挟まれた負荷軌
道路からエンドキャップに形成された方向変換路及びケ
ーシングに形成されたリターン路の無負荷循環路を通っ
て無限循環することにより、転動体が負荷を受けて狭く
なった負荷軌道路と、転動体との間に隙間が存在する無
負荷循環路とを出入りすることになるので、転動体の転
走に摩擦の変化が発生することに因るものと考えられ
る。
ユニットにおいて、転動体が無限循環しているタイプの
直動転がり案内ユニットは、スライダが軌道レールに沿
って摺動する場合に、摺動抵抗即ち摩擦抵抗がバラツク
という変化があり、スライダの摺動運動に滑らかさに欠
けるという問題がある。その理由として、転動体が軌道
レールの軌道溝とスライダの軌道溝とに挟まれた負荷軌
道路からエンドキャップに形成された方向変換路及びケ
ーシングに形成されたリターン路の無負荷循環路を通っ
て無限循環することにより、転動体が負荷を受けて狭く
なった負荷軌道路と、転動体との間に隙間が存在する無
負荷循環路とを出入りすることになるので、転動体の転
走に摩擦の変化が発生することに因るものと考えられ
る。
【０００８】従来、負荷軌道路と無負荷循環路との境界
領域で発生する転動体に対する摩擦変化を低減するた
め、転動体の摺動を滑らかにするには、次のような対策
が採用されている。 （１）軌道溝間の負荷軌道路の入口と出口、言い換えれ
ば、スライダのケーシングの軌道溝の入口と出口を、転
動体が入出し易くするため、軌道溝の入口と出口を滑ら
かな形状になるようにクラウニング加工を施す。 （２）転動体がボールである場合には、上記（１）の対
策のみでも、転動体の滑らかな摺動を実現することがで
きるが、転動体が円筒ころ即ちローラである場合には、
ローラに角が存在するので、理想どおりの摺動運動を実
現することが困難である。そこで、従来、転動体がロー
ラである場合には、例えば、前掲特公平４−２７４０５
号公報に開示されているように、弾性スペーサをころ状
転動体の間に装填して解決している。
領域で発生する転動体に対する摩擦変化を低減するた
め、転動体の摺動を滑らかにするには、次のような対策
が採用されている。 （１）軌道溝間の負荷軌道路の入口と出口、言い換えれ
ば、スライダのケーシングの軌道溝の入口と出口を、転
動体が入出し易くするため、軌道溝の入口と出口を滑ら
かな形状になるようにクラウニング加工を施す。 （２）転動体がボールである場合には、上記（１）の対
策のみでも、転動体の滑らかな摺動を実現することがで
きるが、転動体が円筒ころ即ちローラである場合には、
ローラに角が存在するので、理想どおりの摺動運動を実
現することが困難である。そこで、従来、転動体がロー
ラである場合には、例えば、前掲特公平４−２７４０５
号公報に開示されているように、弾性スペーサをころ状
転動体の間に装填して解決している。
【０００９】しかしながら、上記（１）の対策では、ケ
ーシングに軌道溝の入口と出口に摩擦の変化のない理想
的なクラウニング加工を施すことは、加工上困難なこと
である。また、上記（２）の対策では、弾性スペーサが
円筒ころに混じって無負荷循環路を転走する場合には問
題はないが、円筒ころと弾性スペーサとの混合した転動
体が負荷軌道路を転走する場合には、円筒ころのみが負
荷を受けることになるので、弾性スペーサを混合しない
場合と比較して更に負荷容量が減少し、また、負荷変動
が発生することになり、スライダのスムースな摺動運動
ができなくなるという問題が発生する。
ーシングに軌道溝の入口と出口に摩擦の変化のない理想
的なクラウニング加工を施すことは、加工上困難なこと
である。また、上記（２）の対策では、弾性スペーサが
円筒ころに混じって無負荷循環路を転走する場合には問
題はないが、円筒ころと弾性スペーサとの混合した転動
体が負荷軌道路を転走する場合には、円筒ころのみが負
荷を受けることになるので、弾性スペーサを混合しない
場合と比較して更に負荷容量が減少し、また、負荷変動
が発生することになり、スライダのスムースな摺動運動
ができなくなるという問題が発生する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明の目的は、上記
の課題を解決することであり、循環転走する転動体、特
に、円筒ころがスムースに転走するように、リターン路
に挿入するスリーブを、転動体による外力で変形できる
弾性力を持たせる構造に構成し、転動体が滑らかなスム
ースな摺動運動を実現するように構成した直動転がり案
内ユニットを提供することである。
の課題を解決することであり、循環転走する転動体、特
に、円筒ころがスムースに転走するように、リターン路
に挿入するスリーブを、転動体による外力で変形できる
弾性力を持たせる構造に構成し、転動体が滑らかなスム
ースな摺動運動を実現するように構成した直動転がり案
内ユニットを提供することである。
【００１１】この発明は、長手方向側面に形成された軌
道面を備えた軌道レール、前記軌道面に対向した軌道面
を備えたケーシング、該ケーシングの長手方向両端にそ
れぞれ取り付けられたエンドキャップ、及び前記軌道レ
ールと前記ケーシングとの前記軌道面間の軌道路を転走
する転動体を有し、前記ケーシングには前記転動体がリ
ターンするリターン路を形成するためのリターン孔が形
成され、前記エンドキャップには前記転動体が前記軌道
路から前記リターン路へ方向を転換させる方向転換路が
形成されている直動転がり案内ユニットにおいて、前記
ケーシングの前記リターン孔にはその全長にわたって延
びるスリーブが挿嵌され、前記スリーブによって前記転
動体の前記リターン路が形成され、前記リターン孔の壁
面と前記スリーブの外面との間には前記スリーブが弾性
変形できる隙間が設けられていることを特徴とする直動
転がり案内ユニットに関する。特に、前記転動体が円筒
ころで構成されている場合に、前記スリーブの弾性変形
の機能が発揮される。
道面を備えた軌道レール、前記軌道面に対向した軌道面
を備えたケーシング、該ケーシングの長手方向両端にそ
れぞれ取り付けられたエンドキャップ、及び前記軌道レ
ールと前記ケーシングとの前記軌道面間の軌道路を転走
する転動体を有し、前記ケーシングには前記転動体がリ
ターンするリターン路を形成するためのリターン孔が形
成され、前記エンドキャップには前記転動体が前記軌道
路から前記リターン路へ方向を転換させる方向転換路が
形成されている直動転がり案内ユニットにおいて、前記
ケーシングの前記リターン孔にはその全長にわたって延
びるスリーブが挿嵌され、前記スリーブによって前記転
動体の前記リターン路が形成され、前記リターン孔の壁
面と前記スリーブの外面との間には前記スリーブが弾性
変形できる隙間が設けられていることを特徴とする直動
転がり案内ユニットに関する。特に、前記転動体が円筒
ころで構成されている場合に、前記スリーブの弾性変形
の機能が発揮される。
【００１２】また、前記スリーブはその長手方向に沿っ
て前記転動体が転走する転動面において二分割された一
対の半割スリーブから構成されている。
て前記転動体が転走する転動面において二分割された一
対の半割スリーブから構成されている。
【００１３】また、前記スリーブはその長手方向に延び
る前記リターン路が形成された筒状に形成されている。
る前記リターン路が形成された筒状に形成されている。
【００１４】また、前記スリーブが弾性変形できるよう
に、前記スリーブには前記リターン路を転走する前記転
動体の転動軸線上で且つ前記スリーブの長手方向に延び
るスリットが形成されている。
に、前記スリーブには前記リターン路を転走する前記転
動体の転動軸線上で且つ前記スリーブの長手方向に延び
るスリットが形成されている。
【００１５】また、前記スリーブと前記ケーシングの前
記リターン孔との間の前記隙間には潤滑剤が保留され、
前記スリーブの前記スリットを通じて前記転動体が潤滑
される。
記リターン孔との間の前記隙間には潤滑剤が保留され、
前記スリーブの前記スリットを通じて前記転動体が潤滑
される。
【００１６】また、前記スリーブの両端部を前記ケーシ
ングの両端に固定するため前記スリーブの両端部は前記
ケーシングの前記リターン孔に嵌合する大径部に形成さ
れ、前記スリーブの中間部は前記リターン孔の壁面との
間に前記スリーブが弾性変形できる前記隙間を形成する
ように小径部に形成されている。
ングの両端に固定するため前記スリーブの両端部は前記
ケーシングの前記リターン孔に嵌合する大径部に形成さ
れ、前記スリーブの中間部は前記リターン孔の壁面との
間に前記スリーブが弾性変形できる前記隙間を形成する
ように小径部に形成されている。
【００１７】また、前記スリーブの両端部は前記エンド
キャップに形成された前記方向変換路に接続する嵌合溝
に嵌入され、前記スリーブをそれぞれの前記エンドキャ
ップに固定したものである。
キャップに形成された前記方向変換路に接続する嵌合溝
に嵌入され、前記スリーブをそれぞれの前記エンドキャ
ップに固定したものである。
【００１８】この直動転がり案内ユニットは、長尺状の
軌道溝を有する軌道レール、軌道レールに摺動自在なス
ライダ及び軌道レールの軌道面とスライダを構成するケ
ーシングの軌道面との間の軌道を転走して無限循環する
転動体から成り、ケーシングに形成されたリターン孔に
転動体のリターン路を形成するようにスリーブを嵌挿
し、該スリーブが弾性変形できるようにリターン孔とス
リーブとの間に隙間を形成したので、転動体が負荷軌道
路からエンドキャップの方向変換路を通ってリターン路
を循環する時に、スリーブにはその長手方向に、特に転
動体が円筒ころの場合にはころ端面側にスリットが形成
されると共に、スリーブの外面とケーシングのリターン
孔との間には隙間が形成されているので、転動体が摩擦
抵抗を受けて詰まるような状態が発生しても、転動体に
よってスリーブがリターン路の転動面即ち案内面を拡大
する方向に直ちに弾性変形し、その弾性変形によって転
動体の摩擦抵抗を逃がすことができ、転動体がスリーブ
内のリターン路をスムースに転走することができる。
軌道溝を有する軌道レール、軌道レールに摺動自在なス
ライダ及び軌道レールの軌道面とスライダを構成するケ
ーシングの軌道面との間の軌道を転走して無限循環する
転動体から成り、ケーシングに形成されたリターン孔に
転動体のリターン路を形成するようにスリーブを嵌挿
し、該スリーブが弾性変形できるようにリターン孔とス
リーブとの間に隙間を形成したので、転動体が負荷軌道
路からエンドキャップの方向変換路を通ってリターン路
を循環する時に、スリーブにはその長手方向に、特に転
動体が円筒ころの場合にはころ端面側にスリットが形成
されると共に、スリーブの外面とケーシングのリターン
孔との間には隙間が形成されているので、転動体が摩擦
抵抗を受けて詰まるような状態が発生しても、転動体に
よってスリーブがリターン路の転動面即ち案内面を拡大
する方向に直ちに弾性変形し、その弾性変形によって転
動体の摩擦抵抗を逃がすことができ、転動体がスリーブ
内のリターン路をスムースに転走することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
による直動転がり案内ユニットの実施例を説明する。図
１はこの発明による直動転がり案内ユニットに組み込ま
れるスリーブの一実施例を示す正面図、図２は図１のス
リーブの平面図、図３は図１のスリーブの側面図、図４
は図１の線Ａ−Ａにおける断面図、図５は図１の線Ｂ−
Ｂにおける断面図、図６は図１のスリーブの両端部の拡
大正面図、図７は図６の線Ｄ−Ｄにおける部分を示す断
面図、図８はケーシングのリターン孔にスリーブを挿嵌
した状態を示す端面図、図９は二つ割りスリーブのスリ
ーブ部材を整合してリターン路を形成した状態を示す断
面図、図１０はスリーブで形成されたリターン路を転走
する転動体の状態を示す説明図、及び図１１はケーシン
グにスリーブの両端を固定して隙間を形成した状態を示
す断面図である。
による直動転がり案内ユニットの実施例を説明する。図
１はこの発明による直動転がり案内ユニットに組み込ま
れるスリーブの一実施例を示す正面図、図２は図１のス
リーブの平面図、図３は図１のスリーブの側面図、図４
は図１の線Ａ−Ａにおける断面図、図５は図１の線Ｂ−
Ｂにおける断面図、図６は図１のスリーブの両端部の拡
大正面図、図７は図６の線Ｄ−Ｄにおける部分を示す断
面図、図８はケーシングのリターン孔にスリーブを挿嵌
した状態を示す端面図、図９は二つ割りスリーブのスリ
ーブ部材を整合してリターン路を形成した状態を示す断
面図、図１０はスリーブで形成されたリターン路を転走
する転動体の状態を示す説明図、及び図１１はケーシン
グにスリーブの両端を固定して隙間を形成した状態を示
す断面図である。
【００２０】この直動転がり案内ユニットは、例えば、
図１４及び図１５に示す直動転がり案内ユニットと基本
的には同一の構成を有するものであり、該構成において
スリーブの構成が相違する以外は、実質的に同一の構成
を有するものであるので、同一部品には同一の符号を付
し、重複する説明を省略する。
図１４及び図１５に示す直動転がり案内ユニットと基本
的には同一の構成を有するものであり、該構成において
スリーブの構成が相違する以外は、実質的に同一の構成
を有するものであるので、同一部品には同一の符号を付
し、重複する説明を省略する。
【００２１】この直動転がり案内ユニットは、図８（図
１４参照）に示すように、長手方向側壁面１０に形成さ
れた長手方向に延びる軌道レール溝３６に上下の軌道面
１１を備えた長尺状の軌道レール１、軌道面１１に対向
して形成された軌道面１２を備えたケーシング３、ケー
シング３の長手方向両端にそれぞれ取り付けられたエン
ドキャップ５、軌道レール１とケーシング３との軌道面
１１と１２で形成される軌道路２３を転走する転動体の
円筒ころ４、及び円筒ころ４を保持する保持手段を有す
るものである。保持手段は、ケーシング３の長手方向に
対向して延びて円筒ころ４を保持する保持板２８から構
成されている。軌道レール１には傾斜面から成る上側と
下側との軌道面１１が形成され、ケーシング３には傾斜
面から成る上側と下側との軌道面１２が形成されてい
る。軌道レール１の軌道面１１は、側面１０の長手方向
に延びる軌道レール溝３６に沿ってその上下部に形成さ
れている。軌道レール溝３６には、保持手段を構成する
保持板２８が嵌入され、保持板２８はケーシング３に当
接させた状態で支持されている。円筒ころ４は、互いに
対向する上側軌道面１１と１２の間に形成される上側の
軌道路２３と互いに対向する下側軌道面１１と１２の間
に形成される下側の軌道路２３とを転走するように構成
されている。
１４参照）に示すように、長手方向側壁面１０に形成さ
れた長手方向に延びる軌道レール溝３６に上下の軌道面
１１を備えた長尺状の軌道レール１、軌道面１１に対向
して形成された軌道面１２を備えたケーシング３、ケー
シング３の長手方向両端にそれぞれ取り付けられたエン
ドキャップ５、軌道レール１とケーシング３との軌道面
１１と１２で形成される軌道路２３を転走する転動体の
円筒ころ４、及び円筒ころ４を保持する保持手段を有す
るものである。保持手段は、ケーシング３の長手方向に
対向して延びて円筒ころ４を保持する保持板２８から構
成されている。軌道レール１には傾斜面から成る上側と
下側との軌道面１１が形成され、ケーシング３には傾斜
面から成る上側と下側との軌道面１２が形成されてい
る。軌道レール１の軌道面１１は、側面１０の長手方向
に延びる軌道レール溝３６に沿ってその上下部に形成さ
れている。軌道レール溝３６には、保持手段を構成する
保持板２８が嵌入され、保持板２８はケーシング３に当
接させた状態で支持されている。円筒ころ４は、互いに
対向する上側軌道面１１と１２の間に形成される上側の
軌道路２３と互いに対向する下側軌道面１１と１２の間
に形成される下側の軌道路２３とを転走するように構成
されている。
【００２２】この直動転がり案内ユニットは、ケーシン
グ３にはリターン孔２１が軌道面１２に平行に延びて形
成され、ケーシング３のリターン孔２１にはその全長に
わたって延び且つ円筒ころ４がリターンするリターン路
１６を形成するようにスリーブ６が挿嵌され、エンドキ
ャップ５には円筒ころ４が軌道路２３からリターン路１
６へ方向を転換させる方向転換路２２が形成されてい
る。この直動転がり案内ユニットは、特に、リターン孔
２１の壁面とスリーブ６の中間領域の小径部１４の外面
との間に、スリーブ６が弾性変形できる隙間２５を設け
たことを特徴としている。
グ３にはリターン孔２１が軌道面１２に平行に延びて形
成され、ケーシング３のリターン孔２１にはその全長に
わたって延び且つ円筒ころ４がリターンするリターン路
１６を形成するようにスリーブ６が挿嵌され、エンドキ
ャップ５には円筒ころ４が軌道路２３からリターン路１
６へ方向を転換させる方向転換路２２が形成されてい
る。この直動転がり案内ユニットは、特に、リターン孔
２１の壁面とスリーブ６の中間領域の小径部１４の外面
との間に、スリーブ６が弾性変形できる隙間２５を設け
たことを特徴としている。
【００２３】この実施例では、スリーブ６は、その長手
方向に沿って円筒ころ４が転走する転動面３７において
二分割された半割スリーブ２０から構成されている。ス
リーブ６を二分割した場合には、一対の半割スリーブ２
０を互いに当接面１５で整合させてリターン路１６を形
成する。半割スリーブ２０おいて、当接面１５の一端部
に図４に示すように凸部１７が設けられ、また、当接面
１５の他端部に図５に示すように凹部１８が形成されて
いる。一対の半割スリーブ２０を互いに当接面１５で整
合させると、凸部１７が凹部１８に嵌入され、両者が結
合される。スリーブ６を一対の半割スリーブ２０で構成
すると、割面の当接面での整合状態が接離し、リターン
路１６の弾性変形を可能にする。更に、半割スリーブ２
０に形成されるリターン路１６の両端には、図６及び図
７に示すように、円筒ころ４がスムースに転走できるよ
うに、端部が面取り１９されて滑らかな通路壁面に形成
されている。
方向に沿って円筒ころ４が転走する転動面３７において
二分割された半割スリーブ２０から構成されている。ス
リーブ６を二分割した場合には、一対の半割スリーブ２
０を互いに当接面１５で整合させてリターン路１６を形
成する。半割スリーブ２０おいて、当接面１５の一端部
に図４に示すように凸部１７が設けられ、また、当接面
１５の他端部に図５に示すように凹部１８が形成されて
いる。一対の半割スリーブ２０を互いに当接面１５で整
合させると、凸部１７が凹部１８に嵌入され、両者が結
合される。スリーブ６を一対の半割スリーブ２０で構成
すると、割面の当接面での整合状態が接離し、リターン
路１６の弾性変形を可能にする。更に、半割スリーブ２
０に形成されるリターン路１６の両端には、図６及び図
７に示すように、円筒ころ４がスムースに転走できるよ
うに、端部が面取り１９されて滑らかな通路壁面に形成
されている。
【００２４】スリーブ６は、図示していないが、場合に
よっては、二分割の構造にすることなく、その長手方向
に延びるリターン路１６が形成される筒状のパイプで形
成することもできる。この場合には、スリーブ６に形成
するスリット８は、スリーブ６の長手方向で且つ周方向
に隔置して円筒ころ端面側二箇所に形成されている。場
合によっては、スリーブ６に形成するスリット８は、適
宜の数、例えば、４〜６箇所に形成され、スリーブ６自
体が適正に弾性変形できるように形成されている。
よっては、二分割の構造にすることなく、その長手方向
に延びるリターン路１６が形成される筒状のパイプで形
成することもできる。この場合には、スリーブ６に形成
するスリット８は、スリーブ６の長手方向で且つ周方向
に隔置して円筒ころ端面側二箇所に形成されている。場
合によっては、スリーブ６に形成するスリット８は、適
宜の数、例えば、４〜６箇所に形成され、スリーブ６自
体が適正に弾性変形できるように形成されている。
【００２５】この直動転がり案内ユニットは、スリーブ
６が弾性変形できるように、スリーブ６にはリターン路
１６を転走する円筒ころ４の転動軸線上で且つスリーブ
６の長手方向に延びるスリット８が形成されていること
である。また、スリーブ６にスリット８を形成すること
によってスリット８を通じてスリーブ６の内外に潤滑剤
が出入できる。従って、スリーブ６とケーシング３のリ
ターン孔２１との間の隙間２５には潤滑剤が保留される
ので、スリーブ６のスリット８を通じて円筒ころ４が潤
滑剤によって潤滑される。
６が弾性変形できるように、スリーブ６にはリターン路
１６を転走する円筒ころ４の転動軸線上で且つスリーブ
６の長手方向に延びるスリット８が形成されていること
である。また、スリーブ６にスリット８を形成すること
によってスリット８を通じてスリーブ６の内外に潤滑剤
が出入できる。従って、スリーブ６とケーシング３のリ
ターン孔２１との間の隙間２５には潤滑剤が保留される
ので、スリーブ６のスリット８を通じて円筒ころ４が潤
滑剤によって潤滑される。
【００２６】この実施例では、図１１に示すように、ス
リーブ６は、ケーシング３に固定されている。図１１で
は、スリーブ６は一対の半割スリーブ２０で構成され、
半割スリーブ２０の当接面１５が見える状態であるが、
スリーブ６、隙間２５及びリターン路１６の関係を明確
に示すため、半割スリーブ２０の当接面１５を斜線で示
している。スリーブ６の半割スリーブ２０の両端部は、
ケーシング３の両端に固定するため、スリーブ６の両端
部の外径はケーシング３のリターン孔２１に嵌入するよ
うに大径部１３に形成されている。また、スリーブ６の
小径部１４の外面と、リターン孔２１の壁面との間に
は、スリーブ６が径方向に弾性変形できるように、隙間
２５が形成されている。ケーシング３のリターン孔２１
に半割スリーブ２０を圧入等で挿入してリターン路１６
を形成すると、ケーシング３の両端面にエンドキャップ
５を取り付けると、リターン路１６はエンドキャップ５
に形成されている方向変換路２２に段差を発生すること
なく、スムースに接続される。リターン路１６は円筒こ
ろ４のための無負荷循環路を構成し、リターン路１６で
は円筒ころ４は、図１１に示されるように、後方の円筒
ころ４に押される状態でリターンすることになる。この
時、円筒ころ４に過剰な摩擦が発生すると、円筒ころ４
によってスリーブ６がスリット８を有するので容易に弾
性変形し、円筒ころ４に対する摩擦抵抗を吸収して円筒
ころ４をスムースに転走させることができる。
リーブ６は、ケーシング３に固定されている。図１１で
は、スリーブ６は一対の半割スリーブ２０で構成され、
半割スリーブ２０の当接面１５が見える状態であるが、
スリーブ６、隙間２５及びリターン路１６の関係を明確
に示すため、半割スリーブ２０の当接面１５を斜線で示
している。スリーブ６の半割スリーブ２０の両端部は、
ケーシング３の両端に固定するため、スリーブ６の両端
部の外径はケーシング３のリターン孔２１に嵌入するよ
うに大径部１３に形成されている。また、スリーブ６の
小径部１４の外面と、リターン孔２１の壁面との間に
は、スリーブ６が径方向に弾性変形できるように、隙間
２５が形成されている。ケーシング３のリターン孔２１
に半割スリーブ２０を圧入等で挿入してリターン路１６
を形成すると、ケーシング３の両端面にエンドキャップ
５を取り付けると、リターン路１６はエンドキャップ５
に形成されている方向変換路２２に段差を発生すること
なく、スムースに接続される。リターン路１６は円筒こ
ろ４のための無負荷循環路を構成し、リターン路１６で
は円筒ころ４は、図１１に示されるように、後方の円筒
ころ４に押される状態でリターンすることになる。この
時、円筒ころ４に過剰な摩擦が発生すると、円筒ころ４
によってスリーブ６がスリット８を有するので容易に弾
性変形し、円筒ころ４に対する摩擦抵抗を吸収して円筒
ころ４をスムースに転走させることができる。
【００２７】次に、図１２を参照して、この発明による
直動転がり案内ユニットの別の実施例を説明する。この
実施例は、上記実施例と比較してスリーブの形状が相違
すると共に、スリーブの固定構造が異なっている以外
は、同一の構成を有するものである。スリーブ７はその
外径が全長にわたってストレート形状に形成されてい
る。エンドキャップ５の端面には、方向変換路２２に接
続する嵌合溝２６を形成した環状突起部２４が形成され
ている。スリーブ７の両端部がエンドキャップ５に形成
された嵌合溝２６に嵌入され、スリーブ７がそれぞれの
エンドキャップ５に固定される。スリーブ７の外面１４
とケーシング３のリターン孔２１の壁面との間に隙間２
５が形成され、スリーブ７の弾性変形を可能にしてい
る。この実施例では、エンドキャップ５に設けた環状突
起部２４をケーシング３の両端に嵌合するため、ケーシ
ング３に環状溝３８を形成する必要があるが、環状突起
部２４はケーシング３の環状溝３８内に支持され、スリ
ーブ７の両端部を挿嵌するための極めて強固な嵌合溝２
６を提供でき、しかも、エンドキャップ５の方向変換路
２２とスリーブ７のリターン路１６との接続状態をスム
ースに仕上げることができ、転動体の円筒ころ４のスム
ースな転走を可能にする。また、スリーブ７は、上記実
施例と同様に、円筒スリーブで形成するか、或いは一対
の半割スリーブで構成することもできる。
直動転がり案内ユニットの別の実施例を説明する。この
実施例は、上記実施例と比較してスリーブの形状が相違
すると共に、スリーブの固定構造が異なっている以外
は、同一の構成を有するものである。スリーブ７はその
外径が全長にわたってストレート形状に形成されてい
る。エンドキャップ５の端面には、方向変換路２２に接
続する嵌合溝２６を形成した環状突起部２４が形成され
ている。スリーブ７の両端部がエンドキャップ５に形成
された嵌合溝２６に嵌入され、スリーブ７がそれぞれの
エンドキャップ５に固定される。スリーブ７の外面１４
とケーシング３のリターン孔２１の壁面との間に隙間２
５が形成され、スリーブ７の弾性変形を可能にしてい
る。この実施例では、エンドキャップ５に設けた環状突
起部２４をケーシング３の両端に嵌合するため、ケーシ
ング３に環状溝３８を形成する必要があるが、環状突起
部２４はケーシング３の環状溝３８内に支持され、スリ
ーブ７の両端部を挿嵌するための極めて強固な嵌合溝２
６を提供でき、しかも、エンドキャップ５の方向変換路
２２とスリーブ７のリターン路１６との接続状態をスム
ースに仕上げることができ、転動体の円筒ころ４のスム
ースな転走を可能にする。また、スリーブ７は、上記実
施例と同様に、円筒スリーブで形成するか、或いは一対
の半割スリーブで構成することもできる。
【００２８】次に、図１３を参照して、この発明による
直動転がり案内ユニットの更に別の実施例を説明する。
この実施例は、第２実施例と比較してスリーブの固定構
造が異なっている以外は、同一の構成を有するものであ
る。スリーブ７はその外径が全長にわたってストレート
形状に形成されている。エンドキャップ５の端面には、
方向変換路２２に接続する大径の嵌合溝２７が形成され
ている。スリーブ７の両端部がエンドキャップ５に形成
された嵌合溝２７に嵌入され、スリーブ７がそれぞれの
エンドキャップ５に固定される。スリーブ７の外面１４
とケーシング３のリターン孔２１の壁面との間に隙間２
５が形成され、スリーブ７の弾性変形を可能にしてい
る。また、スリーブ７は、上記各実施例と同様に、円筒
スリーブに形成するか、或いは一対の半割スリーブで構
成することもできる。
直動転がり案内ユニットの更に別の実施例を説明する。
この実施例は、第２実施例と比較してスリーブの固定構
造が異なっている以外は、同一の構成を有するものであ
る。スリーブ７はその外径が全長にわたってストレート
形状に形成されている。エンドキャップ５の端面には、
方向変換路２２に接続する大径の嵌合溝２７が形成され
ている。スリーブ７の両端部がエンドキャップ５に形成
された嵌合溝２７に嵌入され、スリーブ７がそれぞれの
エンドキャップ５に固定される。スリーブ７の外面１４
とケーシング３のリターン孔２１の壁面との間に隙間２
５が形成され、スリーブ７の弾性変形を可能にしてい
る。また、スリーブ７は、上記各実施例と同様に、円筒
スリーブに形成するか、或いは一対の半割スリーブで構
成することもできる。
【００２９】
【発明の効果】この発明による直動転がり案内ユニット
は、上記のように構成され、次のような効果を有する。
即ち、この直動転がり案内ユニットは、転動体が負荷軌
道路からエンドキャップの方向変換路を通ってリターン
路の無負荷循環路を循環する時、スリーブにはその長手
方向に円筒ころの端面側にスリットが形成されると共
に、スリーブの外面とケーシングのリターン孔との間に
隙間が形成されているので、転動体が摩擦抵抗を受けて
詰まるような状態が発生しても、スリーブがリターン路
の案内面を拡大する方向に直ちに弾性変形し、その弾性
変形によって転動体の摩擦抵抗を逃がすことができ、転
動体がリターン路をスムースに転走できる。また、スリ
ーブを一対の半割スリーブで構成した場合には、前記ス
リーブは前記半割スリーブの当接面１５で半径方向に最
大隙間分だけ拡径され、前記スリーブの弾性変形が可能
になり、転動体の摩擦抵抗を吸収する機能を発揮する。
は、上記のように構成され、次のような効果を有する。
即ち、この直動転がり案内ユニットは、転動体が負荷軌
道路からエンドキャップの方向変換路を通ってリターン
路の無負荷循環路を循環する時、スリーブにはその長手
方向に円筒ころの端面側にスリットが形成されると共
に、スリーブの外面とケーシングのリターン孔との間に
隙間が形成されているので、転動体が摩擦抵抗を受けて
詰まるような状態が発生しても、スリーブがリターン路
の案内面を拡大する方向に直ちに弾性変形し、その弾性
変形によって転動体の摩擦抵抗を逃がすことができ、転
動体がリターン路をスムースに転走できる。また、スリ
ーブを一対の半割スリーブで構成した場合には、前記ス
リーブは前記半割スリーブの当接面１５で半径方向に最
大隙間分だけ拡径され、前記スリーブの弾性変形が可能
になり、転動体の摩擦抵抗を吸収する機能を発揮する。
【００３０】また、この直動転がり案内ユニットを用い
れば、従来使用していた弾性スペーサを転動体間に装填
する必要がなく、負荷容量が低減したり、負荷変動が発
生することがない。更に、この直動転がり案内ユニット
では、ケーシングのリターン孔と該リターン孔に挿嵌し
たスリーブとの間に隙間を形成するだけで、転動体の摺
動抵抗を逃がして吸収できるので、例えば、従来のよう
なケーシングの軌道面に必ずしもクラウニング加工を行
なう必要もなく、転動体のスムースな転走を確保するこ
ともできる。勿論、ケーシングの軌道面にクラウニング
加工を行えば、より良好に転動体が転走することは明ら
かである転動体が軌道面間の負荷軌道路及び方向変換路
やリターン路の無負荷循環路を無限循環する場合に、転
動体が負荷軌道路での摺動時に摺動による摩擦抵抗のバ
ラツキ即ち変動によって滑らかさに欠ける場合が発生す
るが、この直動転がり案内ユニットでは、転動体の無限
循環において無負荷循環路で転動体の摩擦抵抗の変動
を、スリットを設けたスリーブの弾性力で吸収し、転動
体の転走をスムースにし、転動体の転走全体として滑ら
かな作動状態を確保することができる。
れば、従来使用していた弾性スペーサを転動体間に装填
する必要がなく、負荷容量が低減したり、負荷変動が発
生することがない。更に、この直動転がり案内ユニット
では、ケーシングのリターン孔と該リターン孔に挿嵌し
たスリーブとの間に隙間を形成するだけで、転動体の摺
動抵抗を逃がして吸収できるので、例えば、従来のよう
なケーシングの軌道面に必ずしもクラウニング加工を行
なう必要もなく、転動体のスムースな転走を確保するこ
ともできる。勿論、ケーシングの軌道面にクラウニング
加工を行えば、より良好に転動体が転走することは明ら
かである転動体が軌道面間の負荷軌道路及び方向変換路
やリターン路の無負荷循環路を無限循環する場合に、転
動体が負荷軌道路での摺動時に摺動による摩擦抵抗のバ
ラツキ即ち変動によって滑らかさに欠ける場合が発生す
るが、この直動転がり案内ユニットでは、転動体の無限
循環において無負荷循環路で転動体の摩擦抵抗の変動
を、スリットを設けたスリーブの弾性力で吸収し、転動
体の転走をスムースにし、転動体の転走全体として滑ら
かな作動状態を確保することができる。
【図１】この発明による直動転がり案内ユニットに組み
込まれるスリーブの一実施例を示す正面図である。
込まれるスリーブの一実施例を示す正面図である。
【図２】図１のスリーブの平面図である。
【図３】図１のスリーブの側面図である。
【図４】図１の線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図５】図１の線Ｂ−Ｂにおける断面図である。
【図６】図１のスリーブの両端部の拡大正面図である。
【図７】図６の線Ｄ−Ｄにおける部分を示す断面図であ
る。
る。
【図８】ケーシングのリターン孔にスリーブを挿嵌した
状態を示す端面図である。
状態を示す端面図である。
【図９】二つ割りスリーブのスリーブ部材を整合してリ
ターン路を形成した状態を示す断面図である。
ターン路を形成した状態を示す断面図である。
【図１０】スリーブで形成されたリターン路を転走する
転動体の状態を示す説明図である。
転動体の状態を示す説明図である。
【図１１】スリーブの両端をケーシングに固定して隙間
を形成した状態の一実施例を示す断面図である。
を形成した状態の一実施例を示す断面図である。
【図１２】スリーブの両端をそれぞれのエンドキャップ
に固定して隙間を形成した状態の別の実施例を示す断面
図である。
に固定して隙間を形成した状態の別の実施例を示す断面
図である。
【図１３】スリーブの両端をそれぞれのエンドキャップ
に固定して隙間を形成した状態の更に別の実施例を示す
断面図である。
に固定して隙間を形成した状態の更に別の実施例を示す
断面図である。
【図１４】従来の直動転がり案内ユニットの一例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図１５】図１４の直動転がり案内ユニットの一部を示
す分解図である。
す分解図である。
１ 軌道レール ３ ケーシング ４ 円筒ころ（転動体） ５ エンドキャップ ６，７ スリーブ ８ スリット １０ 側面 １１，１２ 軌道面 １３ 大径部 １４ 小径部 １６ リターン路 ２０ 半割スリーブ ２１ リターン孔 ２２ 方向変換路 ２３ 軌道路 ２５ 隙間 ２６ 環状溝
Claims (8)
- 【請求項１】 長手方向側面に形成された軌道面を備え
た軌道レール、前記軌道面に対向した軌道面を備えたケ
ーシング、該ケーシングの長手方向両端にそれぞれ取り
付けられたエンドキャップ、及び前記軌道レールと前記
ケーシングとの前記軌道面間の軌道路を転走する転動体
を有し、前記ケーシングには前記転動体がリターンする
リターン路を形成するためのリターン孔が形成され、前
記エンドキャップには前記転動体が前記軌道路から前記
リターン路へ方向を転換させる方向転換路が形成されて
いる直動転がり案内ユニットにおいて、前記ケーシング
の前記リターン孔にはその全長にわたって延びるスリー
ブが挿嵌され、前記スリーブによって前記転動体の前記
リターン路が形成され、前記リターン孔の壁面と前記ス
リーブの外面との間には前記スリーブが弾性変形できる
隙間が設けられていることを特徴とする直動転がり案内
ユニット。 - 【請求項２】 前記スリーブはその長手方向に沿って前
記転動体が転走する転動面において二分割された一対の
半割スリーブから構成されていることを特徴とする請求
項１に記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項３】 前記スリーブはその長手方向に延びる前
記リターン路が形成された筒状に形成されていることを
特徴とする請求項１に記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項４】 前記スリーブが弾性変形できるように、
前記スリーブには前記リターン路を転走する前記転動体
の転動軸線上で且つ前記スリーブの長手方向に延びるス
リットが形成されていることを特徴とする請求項１〜３
のいずれかに記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項５】 前記スリーブと前記ケーシングの前記リ
ターン孔との間の前記隙間には潤滑剤が保留され、前記
スリーブの前記スリットを通じて前記転動体が潤滑され
ることを特徴とする請求項４に記載の直動転がり案内ユ
ニット。 - 【請求項６】 前記スリーブの両端部を前記ケーシング
の両端に固定するため前記スリーブの両端部は前記ケー
シングの前記リターン孔に嵌合する大径部に形成され、
前記スリーブの中間部は前記リターン孔の壁面との間に
前記スリーブが弾性変形できる前記隙間を形成するよう
に小径部に形成されていることを特徴とする請求項１〜
５のいずれかに記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項７】 前記スリーブの両端部は前記エンドキャ
ップに形成された前記方向変換路に接続する嵌合溝に嵌
入され、前記スリーブをそれぞれの前記エンドキャップ
に固定したことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに
記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項８】 前記転動体は円筒ころであることを特徴
とする請求項１〜７のいずれかに記載の直動転がり案内
ユニット。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25201995A JP3702012B2 (ja) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 直動転がり案内ユニット |
| US08/925,175 US5800064A (en) | 1995-09-06 | 1997-09-08 | Linear motion guide unit with elastic deformable sleeves |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25201995A JP3702012B2 (ja) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 直動転がり案内ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0972335A true JPH0972335A (ja) | 1997-03-18 |
| JP3702012B2 JP3702012B2 (ja) | 2005-10-05 |
Family
ID=17231460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25201995A Expired - Fee Related JP3702012B2 (ja) | 1995-09-06 | 1995-09-06 | 直動転がり案内ユニット |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5800064A (ja) |
| JP (1) | JP3702012B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001082469A (ja) * | 1999-09-10 | 2001-03-27 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動転がり案内ユニット |
| WO2001092738A1 (fr) * | 2000-05-29 | 2001-12-06 | Thk Co., Ltd. | Dispositif de guidage pour mouvement lineaire |
| EP1645763A1 (en) | 2004-10-07 | 2006-04-12 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Linear motion guide unit |
| JP2007092800A (ja) * | 2005-09-27 | 2007-04-12 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動案内ユニット |
| US7341378B2 (en) | 2004-11-17 | 2008-03-11 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Linear motion guide unit |
| US7632017B2 (en) | 2004-03-16 | 2009-12-15 | Nsk Ltd. | Linear guide |
| JP2013092236A (ja) * | 2011-10-27 | 2013-05-16 | Nippon Thompson Co Ltd | 直動案内ユニット |
| JP2013108621A (ja) * | 2011-10-28 | 2013-06-06 | Thk Co Ltd | 循環部材、運動案内装置、ボールねじ装置 |
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