JPH0968139A - エンジンの吸入空気量制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン吸気管路の絞り弁バイパス空気流量
を制御してアイドリング速度を所要速度とする吸入空気
量制御装置の部品点数および組み付け工数を減少させ、
且つ組み付け精度を良好なものとする。 【解決手段】 制御弁５のハウジング６とスロットルボ
ディ１とを一体成形品として部品点数と組み付け工数と
の減少を計り、電動機２０で回転する弁体９およびその
両端の弁軸１０，１１を支持する軸受１２，１３をハウ
ジング６の均一径の弁室８に内装させて高精度の組み付
けを計った。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用エンジンの
アイドリング時における回転速度を所要の速度に維持さ
せるための吸入空気量制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】冬期にエンジンを冷たい状態で始動させ
たとき潤滑油が高粘度であるために暖機運転中に発生す
る機械的負荷、或いは冬期の暖房装置作動状態や夏期の
冷房装置作動状態または換気装置作動状態でアイドリン
グを行っているときこれらの機器がエンジンに与える電
気的負荷にうち勝つため、エンジンのアイドリング速度
を通常よりも高くする必要がある。

【０００３】そのために、エンジンの吸気管路に絞り弁
の上流側と下流側とを短絡させるバイパスを設け、エン
ジン温度や機器作動状況に応じて開閉動作する制御弁を
バイパスに設置し、絞り弁をアイドル位置に置いたまま
でバイパスを流れる空気によってエンジン回転速度を高
くすることが行われている（特開昭５１−２８３４号公
報参照）。

【０００４】前記の特開昭５１−２８３４号公報にはア
イドリング時の吸入空気量制御手段の一つとして、ステ
ッピングモータまたはＤＣモータからなる電気的サーボ
機構によってバイパス内に設置した制御弁の弁体を回転
させ、弁体に設けた弁通路とバイパスとの重なり度合
い、即ち弁体の回転位置を制御することによってバイパ
ス空気流量を計量する、という手段が提示されている。

【０００５】このような電気的サーボ機構によって制御
弁の弁体を回転させることによってバイパス空気流量、
即ちアイドリング時の吸入空気量を制御する手段は、現
在次に述べる具体的構成で実用に供されている。

【０００６】即ち、図３，図４に示すようにエンジンの
吸気系に設置されるスロットルボディ５１の一側に制御
弁５４のハウジング５６をシール材５７と取付けねじ５
８とによって気密に固定し、ハウジング５６の弁室５５
に内装して両端に突出した弁軸５９ａ，５９ｂをころが
り軸受６０ａ，６０ｂによって回転自由に支持させた短
円柱状の弁体６２を、ハウジング５６の一側に結合ねじ
６３によって固定した電動機６４により回転させる構成
である。スロットルボディ５１の吸気路５２を開閉する
絞り弁５３が閉弁位置に置かれた状態で、その上流側と
下流側とを短絡するバイパス６５が設けられており、こ
のバイパス６５の上流通路部６６と下流通路部６７とは
弁体６２の外側周面に向かって弁室５５に開口してい
る。

【０００７】弁体６２は直径方向へ貫通した弁通路６８
を有しており、図示の位置で弁体６２は上流通路部６６
と下流通路部６７とを遮断しているが、弁通路６８が上
流通路部６６と完全に重なった位置でバイパス６５を流
れる空気量を最大とするものであり、このバイパス空気
流量は上流通路部６６と弁通路６８との重なりの度合い
によって計量される。尚、電気的サーボ機構である電動
機６４はステッピングモータまたはＤＣモータである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、現在実
用に供されている回転形制御弁を用いたバイパス空気流
量制御手段は、電動機６４と制御弁５４とを予め結合し
て組立てた制御デバイスの制御弁ハウジング５６をスロ
ットルボディ５１の側面に重ねて固定することによりエ
ンジンの吸気管路に組み付けられており、スロットルボ
ディ５１とハウジング５６との重なり面を気密とするシ
ール材５７、およびスロットルボディ５１にハウジング
５６を固定する取付けねじ５８を用いているため部品点
数が多いとともに組み付け工数が多い、という問題を伴
っている。

【０００９】本発明はこのような問題を解消し、少ない
部品点数、少ない組み付け工数で制御弁を高精度で組み
付けることができる回転形制御弁方式の吸入空気量制御
装置を提供することを課題として発明されたものであ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明は部品点数
と組み付け工数との減少を計るために制御弁のハウジン
グとスロットルボディとを一体成形品とし、高精度の組
み付けを計るために制御弁の弁体およびその両端の弁軸
を支持する軸受をハウジングの均一径に形成した弁室に
内装させたものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明すると、図１、図２においてエンジンの吸気系
に設置されるスロットルボディ１の吸気路２を開閉する
絞り弁３の側方に位置させて、制御弁５のハウジング６
がスロットルボディ１と一体成形により形成されてい
る。

【００１２】ハウジング６は一端が閉塞されもう一端が
開放された円形で均一径の弁室８を有しており、短円柱
状の弁体９およびその両端に突出した弁軸１０，１１に
嵌装した同一寸法のころがり軸受からなる軸受１２，１
３が弁室８に開放端から嵌込まれ、軸受１２，１３の外
側周面が弁室８の内側周面に接触するとともにそれらの
間で弁体９が外側周面上に隙間を有して内装されてい
る。

【００１３】弁体９は直径方向へ貫通した弁通路１４を
有している。また、絞り弁３が閉弁位置に置かれている
状態で吸気路２の上流側と下流側とを短絡するバイパス
１６はスロットルボディ１とハウジング６とに形成さ
れ、その上流通路部１７と下流通路部１８とは弁体９の
外側周面に向かって弁室８に開口している。

【００１４】ステッピングモータまたはＤＣモータから
なる電動機２０はハウジング６の弁室開放端に結合ねじ
２１によって固定されており、その出力軸に弁軸１１が
連結されて上流通路部１７と下流通路部１８とを遮断し
た図示の位置と弁通路１４が上流通路部１７に完全に重
なった位置との間で弁体９を往復回転させ、エンジンの
温度に応じてまたは電気的負荷を発生する機器の作動状
態に応じて弁通路１４と上流通路部１７との重なり度合
いを変えてバイパス空気流量を計量するものである。

【００１５】このような吸入空気量制御装置は、両端に
軸受１２，１３を装着した弁体９を電動機２０に連結し
ておき、弁室８に開放端から嵌込んで電動機２０をハウ
ジング６に結合ねじ２１で固定することによってスロッ
トルボディ１に組み付けられ、ハウジング６を更にシー
ル材や取付けねじを用いてスロットルボディ１に気密に
取り付ける、という作業が不要となる。

【００１６】また、弁室８は均一径であるので正確な加
工が容易であり、同一寸法の軸受１２，１３を弁体９の
両端に配備することにより、弁体９を弁室８に中心を合
致させて精度よく組み付け、弁体９の外側周面上に適正
な隙間をもたせることができる。

【００１７】更に、ハウジング６はスロットルボディ１
と一体成形されこれらを結合するシール材や取付けねじ
が不要であることに加えて、弁体９の軸受１２，１３に
同一寸法のものが用いられることによって部品管理が簡
単化され、製造価格の低減を計ることができる、という
利点をもっている。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、バイパス空気流量を制御
する制御弁のハウジングをスロットルボディと一体成形
し、ハウジングの弁室を均一径に形成して弁体およびそ
の両端の軸受を内装させた本発明によると、部品点数お
よび組み付け工数が減少し、制御弁を簡便且つ能率よく
スロットルボディに設置できるばかりか、弁室に弁体お
よび軸受を高精度で組み付けて上流通路部と弁通路の周
囲の弁体周面とが形成する計量部の隙間を適正値で確保
させ、正確な流量制御を行わせることができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。

【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図。

【図３】従来例を示す縦断面図。

【図４】図３のＹ−Ｙ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ スロットルボディ、２ 吸気路、３ 絞り弁、５
制御弁、６ ハウジング、８ 弁室、９ 弁体、１０，
１１ 弁軸、１２，１３ 軸受、１４ 弁通路、１５
バイパス、１６ 上流通路部、１７ 下流通路部、２０
電動機

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動機によって弁体がハウジング内で回
   転させられる制御弁を設置したバイパスが絞り弁の上流
   側と下流側とを短絡させて吸気管路に設けられ、前記弁
   体の弁通路と前記バイパスとの重なり度合いによってア
   イドリング時の吸入空気量を制御するエンジンの吸入空
   気量制御装置において；前記制御弁のハウジングが前記
   絞り弁を支持したスロットルボディと一体成形されてお
   り、且つ前記制御弁の弁体およびその両端に突出した弁
   軸を支持する軸受が前記ハウジングの均一径に形成され
   た弁室に内装されている；ことを特徴とするエンジンの
   吸入空気量制御装置。