JPH0966831A - 走行車体の脱線防止装置 - Google Patents
走行車体の脱線防止装置Info
- Publication number
- JPH0966831A JPH0966831A JP22554195A JP22554195A JPH0966831A JP H0966831 A JPH0966831 A JP H0966831A JP 22554195 A JP22554195 A JP 22554195A JP 22554195 A JP22554195 A JP 22554195A JP H0966831 A JPH0966831 A JP H0966831A
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- JP
- Japan
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- track
- running
- pile
- earthquake
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- Pending
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行車体が走行中に大震災に遭遇しても、軌
道床の大幅な崩壊がない限り、走行車体が軌道上から脱
線することを防止できる走行車体の地震脱線防止装置を
提供する。 【解決手段】 軌道３上を走行るす車体４の車輪５を受
ける車台６の左右両外側部に、軌道法線に対し直角方向
に各回転式ローラ７を設けると共に、上記軌道３に沿っ
た道床１内に所定間隔をおいて引き抜き抵抗を持たせて
設置した左右の各杭材１０の上部でかつ回転式ローラ７
の上部に回転式ローラ７と、所定のクリアランスＨを持
たせて連続したガイト９をそれぞれ取り付ける。
道床の大幅な崩壊がない限り、走行車体が軌道上から脱
線することを防止できる走行車体の地震脱線防止装置を
提供する。 【解決手段】 軌道３上を走行るす車体４の車輪５を受
ける車台６の左右両外側部に、軌道法線に対し直角方向
に各回転式ローラ７を設けると共に、上記軌道３に沿っ
た道床１内に所定間隔をおいて引き抜き抵抗を持たせて
設置した左右の各杭材１０の上部でかつ回転式ローラ７
の上部に回転式ローラ７と、所定のクリアランスＨを持
たせて連続したガイト９をそれぞれ取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌道上を走行する
列車や電車、その他の走行車体が直下型などの大型地震
に遭遇した場合の脱線を防止する安全対策として有効な
走行車体の地震時脱線防止装置に関するものである。
列車や電車、その他の走行車体が直下型などの大型地震
に遭遇した場合の脱線を防止する安全対策として有効な
走行車体の地震時脱線防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記の列車や電車、その他の走行車体に
対しては、地震発生時の脱線防止対策が従来施されてい
ないのが普通であるが、本邦にて最近発生した大震災で
は、その発生時間が幸いにも早朝で走行中の列車や電車
が皆無であったため、列車や電車における人身災害は最
小限にとどまった。しかしながら、その地震発生の時間
帯が昼間などであれば、多くの列車や電車が脱線した
り、高架橋から飛び出して大惨事となっていたことは充
分に想像できる。
対しては、地震発生時の脱線防止対策が従来施されてい
ないのが普通であるが、本邦にて最近発生した大震災で
は、その発生時間が幸いにも早朝で走行中の列車や電車
が皆無であったため、列車や電車における人身災害は最
小限にとどまった。しかしながら、その地震発生の時間
帯が昼間などであれば、多くの列車や電車が脱線した
り、高架橋から飛び出して大惨事となっていたことは充
分に想像できる。
【０００３】そこで、列車や電車などの走行車体が軌道
上を走行中に直下型などの大震災に遭遇しても軌道床の
大幅な崩壊がない限り、これらの移動車体が軌道から脱
線することを防止できる安全対策の実現が近年強く要請
されてきている。一方、走行車体に脱輪防止材を設けて
地震が発生しても車輪が軌条から外れることを防止する
ための安全対策としては、実開平５−２０９６９号のサ
ンプリングビークルに関する考案がなされているが、こ
の場合、台車本体の下方の車輪の内側に左右方向に移動
自在なストッパを設け、そのストッパの先端がレールの
下方に位置するようにしており、地震発生時には台車本
体をストッパを介して車輪から脱輪しないようにしたも
のである。しかしながら、レールを道床に支持する部材
は圧縮荷重は支持するが引き抜き抵抗には弱いという欠
点があり、充分な安全対策とはならない。
上を走行中に直下型などの大震災に遭遇しても軌道床の
大幅な崩壊がない限り、これらの移動車体が軌道から脱
線することを防止できる安全対策の実現が近年強く要請
されてきている。一方、走行車体に脱輪防止材を設けて
地震が発生しても車輪が軌条から外れることを防止する
ための安全対策としては、実開平５−２０９６９号のサ
ンプリングビークルに関する考案がなされているが、こ
の場合、台車本体の下方の車輪の内側に左右方向に移動
自在なストッパを設け、そのストッパの先端がレールの
下方に位置するようにしており、地震発生時には台車本
体をストッパを介して車輪から脱輪しないようにしたも
のである。しかしながら、レールを道床に支持する部材
は圧縮荷重は支持するが引き抜き抵抗には弱いという欠
点があり、充分な安全対策とはならない。
【０００４】
【発明が解決しようとるす課題】本発明は、前記のごと
き要請に応えるためになされたものであり、列車や電車
などの走行車体が走行中に大震災に遭遇しても、軌道床
の大幅な崩壊がない限り、その走行車体が軌道上から脱
線することなく、ブレーキをかけて安全に停車させるこ
とができる走行車体の地震時脱線防止装置を提供するこ
とを目的としている。
き要請に応えるためになされたものであり、列車や電車
などの走行車体が走行中に大震災に遭遇しても、軌道床
の大幅な崩壊がない限り、その走行車体が軌道上から脱
線することなく、ブレーキをかけて安全に停車させるこ
とができる走行車体の地震時脱線防止装置を提供するこ
とを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の走行車体の地震時脱線防止装置は、軌道上
を走行する車体の車輪を受ける車台の左右両外側部に、
軌道法線に対し直角方向に回転式ローラを突出して設け
ると共に、上記軌道に沿った道床内に所定の間隔をおい
て引き抜き抵抗を持たせて設置した左右の各杭材の上部
に、上記回転式ローラと上下に所定のクリアランスを持
たせて連続したガイドをそれぞれ取り付けることを特徴
としたものである。
め、本発明の走行車体の地震時脱線防止装置は、軌道上
を走行する車体の車輪を受ける車台の左右両外側部に、
軌道法線に対し直角方向に回転式ローラを突出して設け
ると共に、上記軌道に沿った道床内に所定の間隔をおい
て引き抜き抵抗を持たせて設置した左右の各杭材の上部
に、上記回転式ローラと上下に所定のクリアランスを持
たせて連続したガイドをそれぞれ取り付けることを特徴
としたものである。
【０００６】また、上記の道床内に設置した杭材が、道
床の所定深さにジェットグラウト工法で形成したモルタ
ル柱の中に型鋼材を挿入し、下部地中にこぶを構築した
ことにより、その杭材の引き抜き抵抗を持たせるように
したものである。
床の所定深さにジェットグラウト工法で形成したモルタ
ル柱の中に型鋼材を挿入し、下部地中にこぶを構築した
ことにより、その杭材の引き抜き抵抗を持たせるように
したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の一実
施形態を説明するが、図面はその走行車体の地震時脱線
防止装置の要部を示す部分断面で示す説明用正面図であ
る。まず、道床１に伏設された枕木２上に敷設された軌
道３上を走行する車体４の車輪５を受ける車台６の左右
外側部に、それぞれ回転式ローラ７を軌道法線に対し直
角方向に突出して設けている。
施形態を説明するが、図面はその走行車体の地震時脱線
防止装置の要部を示す部分断面で示す説明用正面図であ
る。まず、道床１に伏設された枕木２上に敷設された軌
道３上を走行する車体４の車輪５を受ける車台６の左右
外側部に、それぞれ回転式ローラ７を軌道法線に対し直
角方向に突出して設けている。
【０００８】次に、上記軌道３に沿って道床１内に所定
の間隔をおいて引き抜き抵抗を持たせて設置した杭材１
０を軌道３の左右両側に設けており、この杭材１０の上
部に、ガイド９を取り付け、そのガイド９の下部のガー
ド面Ｇと上記回転式ローラとが上下に所定のクリアラン
スＨを持つようにしている。上記のクリアランスＨは、
車輪５の軌道３へのはまり込み深さを考慮して適宜に決
めるものとする。
の間隔をおいて引き抜き抵抗を持たせて設置した杭材１
０を軌道３の左右両側に設けており、この杭材１０の上
部に、ガイド９を取り付け、そのガイド９の下部のガー
ド面Ｇと上記回転式ローラとが上下に所定のクリアラン
スＨを持つようにしている。上記のクリアランスＨは、
車輪５の軌道３へのはまり込み深さを考慮して適宜に決
めるものとする。
【０００９】また、上記回転式ローラ７の中心には芯部
があり、その芯部が車台６に取り付けられ、その芯部を
包むような構造のローラとなっており、一方、この回転
式ローラ７に対応して杭材１０に取り付けられるガイド
９は、強度上適当な断面を有するものとする。次に、上
記の杭材１０の設置の際には、道床１内の所定の深さＤ
にジェットグラウト工法で形成したモルタル柱１１の中
にＨ型鋼などの型鋼材１２を挿入して杭を構築するが、
上記のモルタル柱１１は、道床１の下部地中でこぶのあ
る構造とし、型鋼１２に鉄筋などを溶接してモルタル柱
１１との付着を良くして強烈な引抜き力にも対応できる
ようにしている。
があり、その芯部が車台６に取り付けられ、その芯部を
包むような構造のローラとなっており、一方、この回転
式ローラ７に対応して杭材１０に取り付けられるガイド
９は、強度上適当な断面を有するものとする。次に、上
記の杭材１０の設置の際には、道床１内の所定の深さＤ
にジェットグラウト工法で形成したモルタル柱１１の中
にＨ型鋼などの型鋼材１２を挿入して杭を構築するが、
上記のモルタル柱１１は、道床１の下部地中でこぶのあ
る構造とし、型鋼１２に鉄筋などを溶接してモルタル柱
１１との付着を良くして強烈な引抜き力にも対応できる
ようにしている。
【００１０】なお、上記の地震時脱線防止装置を適用す
る場合、その道床１が高架等の場合には、上記ガイド９
を支える杭材１０は、その構造物の床版に適当な補強を
施し、適宜な方法で取り付けるものとする。
る場合、その道床１が高架等の場合には、上記ガイド９
を支える杭材１０は、その構造物の床版に適当な補強を
施し、適宜な方法で取り付けるものとする。
【００１１】
【発明の効果】以上に説明した本発明の走行車体の地震
時脱線防止装置によれば、列車や電車などの走行車体の
走行中に直下型の大地震に遭遇しても、車体４は回転式
ローラ７がガイド９に衝突することにより上方への大き
い動きを規制することができるので、軌道の道床の大幅
な崩壊が発生しない限り、走行中の列車などは脱線する
ことなく、ブレーキをかけて安全に停車させることがで
きる。
時脱線防止装置によれば、列車や電車などの走行車体の
走行中に直下型の大地震に遭遇しても、車体４は回転式
ローラ７がガイド９に衝突することにより上方への大き
い動きを規制することができるので、軌道の道床の大幅
な崩壊が発生しない限り、走行中の列車などは脱線する
ことなく、ブレーキをかけて安全に停車させることがで
きる。
【図１】本発明の走行車体の地震時脱線防止装置の一実
施形態に係る部分断面で示す要部説明用正面図である。
施形態に係る部分断面で示す要部説明用正面図である。
１ 道床 ３ 軌道 ４ 車体 ５ 車輪 ６ 車台 ７ 回転式ロ
ーラ ９ ガイド １０ 杭材 Ｈ クリアランス
ーラ ９ ガイド １０ 杭材 Ｈ クリアランス
Claims (2)
- 【請求項１】 軌道上を走行する車体の車輪を受ける車
台の左右両外側部に、軌道法線に対し直角方向に回転式
ローラを突出して設けると共に、上記軌道に沿った道床
内に所定間隔をおいて引き抜き抵抗を持たせて設置した
左右の各杭材の上部に、上記回転式ローラと上下に所定
のクリアランスを持たせて連続したガイドをそれぞれ取
り付けた走行車体の脱線防止装置。 - 【請求項２】 道床内に設置した杭材が、道床の所定の
深さにモルタル柱の中に型鋼材を挿入し、下部地中にこ
ぶを構築した引き抜き抵抗杭である請求項１の走行車体
の脱線防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22554195A JPH0966831A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 走行車体の脱線防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22554195A JPH0966831A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 走行車体の脱線防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0966831A true JPH0966831A (ja) | 1997-03-11 |
Family
ID=16830917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22554195A Pending JPH0966831A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 走行車体の脱線防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0966831A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007176348A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Kenichi Inamiya | 展伸機を用いた耐震脱線防止システム |
| JP2009008670A (ja) * | 2007-06-01 | 2009-01-15 | Toshiba Corp | 燃料取替システム |
| CN105313920A (zh) * | 2014-07-29 | 2016-02-10 | 岳池县丽城环保科技有限公司 | 高铁列车保险装置（保险桩） |
| CN107284465A (zh) * | 2016-03-30 | 2017-10-24 | 陈传生 | 高轨交通 |
-
1995
- 1995-09-01 JP JP22554195A patent/JPH0966831A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007176348A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Kenichi Inamiya | 展伸機を用いた耐震脱線防止システム |
| WO2007077726A1 (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Thk Corp. | 展伸機を用いた耐震脱線防止システム |
| JP2009008670A (ja) * | 2007-06-01 | 2009-01-15 | Toshiba Corp | 燃料取替システム |
| CN105313920A (zh) * | 2014-07-29 | 2016-02-10 | 岳池县丽城环保科技有限公司 | 高铁列车保险装置（保险桩） |
| CN107284465A (zh) * | 2016-03-30 | 2017-10-24 | 陈传生 | 高轨交通 |
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