JPH0966807A - ワイパピボット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体パネルの厚さ寸法が異なる車種に取付け
る際にも単一の構造で仮保持が可能とすることによって
汎用性の拡大を図れるワイパピボットを提供する。 【解決手段】 可撓性があり、ピボットシャフト２の軸
方向に筒形に形成されているとともに、筒方向に連続的
にして、ピボットシャフト２が車体パネル２０のピボッ
トシャフト孔２０ａに挿通された際にピボットシャフト
孔２０ａに弾性的に係止可能なピボットシャフト孔係止
部５ｂをもつ保持手段５を備えているワイパピボット
１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ワイパブレード
によって払拭面を拭うワイパ装置においてワイパブレー
ドを払拭面上で往復揺動させるピボットシャフトをもつ
ワイパピボットに関する。

【０００２】

【従来の技術】ワイパブレードを払拭面上で往復揺動さ
せるピボットシャフトをもつワイパピボットとしては、
リンクが連結されるピボットアームが一方に結合されて
いるとともにワイパアームに他方が固定されるピボット
シャフトがピボットホルダに回動可能に支持され、この
ピボットホルダに設けたフランジに取付けたボルトを車
体パネルに挿通させてナットで固定しているものが知ら
れている。

【０００３】このようなワイパピボットを車体パネルに
取付けるに際しては、車体パネルに設けられたピボット
シャフト孔にピボットシャフトが挿通され、ピボットホ
ルダのフランジに有するボルトがピボットシャフト孔の
外側に設けられた取付孔に挿通されると同時に、ピボッ
トシャフトの径方向に略十字形にしてピボットホルダの
外側に向け鍔状に突出した車体パネル掛止部がピボット
シャフト孔の内壁に掛止されることにより、ワイパピボ
ットが車体パネルに仮止めされ、この状態から、車体パ
ネルの外側でボルトにナットが締め込まれることによっ
て車体パネルに取付けられる。

【０００４】ピボットシャフトは、ピボットアームに連
結されたリンクによってワイパモータの回転力が往復回
動に変換されて伝達されるため、ピボットシャフトが往
復で回動することによって、ワイパアームに装着したワ
イパブレードがワイパアームに内蔵されたアームスプリ
ングによって払拭面に押圧されつつ払拭面上を往復で揺
動して払拭面を拭う。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したワ
イパピボットにおいては、車体パネル掛止部からピボッ
トホルダのフランジまでの隙間寸法が一定になっている
ため、この隙間寸法よりも大きい厚さ寸法をもつ車体パ
ネルには仮止めすることが難しく、したがって、車種毎
の適用範囲に限界を生ずる可能性があるという問題点が
あり、汎用性を拡大するようにするという課題があっ
た。

【０００６】

【発明の目的】この発明に係わるワイパピボットは、車
体パネルの厚さ寸法が異なる車種に取付けるに際して
も、単一の構造で仮保持が可能とすることによって汎用
性の拡大を図れるワイパピボットを提供することを目的
としている。

【０００７】

【発明の構成】

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるワイパピボットでは、一方がワイパアームに固定さ
れ、ワイパアームへの固定側が車体パネルに設けられた
ピボットシャフト孔に挿通されて車体パネルの外側に突
出するピボットシャフトと、ピボットシャフトの他方側
に結合されているとともに、リンクに連結されるピボッ
トアームと、ピボットシャフトを回動可能に支持すると
ともに、車体パネルに取付けられるピボットホルダと、
可撓性があり、ピボットシャフトの軸方向に筒形に形成
されているとともに、筒方向に凹凸状に連続して配置さ
れ、ピボットシャフトが車体パネルのピボットシャフト
孔に挿通された際にピボットシャフト孔に弾性的に係止
可能なピボットシャフト孔係止部をもつ保持手段を備え
ている構成としたことを特徴としている。

【０００９】この発明の請求項２に係わるワイパピボッ
トでは、軸状のシャフト本体の一方にピボットアームに
結合されるピボットアーム結合部が形成されているとと
もに、シャフト本体の他方にワイパアームに固定される
ワイパアーム固定部が形成され、ワイパアーム固定部が
車体パネルに設けられたピボットシャフト孔に挿通され
て車体パネルの外側に突出するピボットシャフトと、ピ
ボットシャフトのピボットアーム結合部に結合されてい
るとともに、リンクに連結されるピボットアームと、ピ
ボットシャフトを回動可能に支持するピボットシャフト
支持部を有するとともに、ピボットシャフト支持部の外
側に配置されたフランジ部を有するピボットホルダと、
ピボットホルダのフランジ部上に配設され、ピボットシ
ャフト孔の外側に設けられた固定孔に挿通されて車体パ
ネルに固定される固定手段と、可撓性があり、ピボット
シャフトの軸方向に筒形に形成されているとともにピボ
ットホルダのピボットシャフト支持部に取付けられた保
持手段本体をもち、保持手段本体の筒方向に凹凸状に連
続して配置され、ピボットシャフトのワイパアーム固定
部が車体パネルのピボットシャフト孔に挿通された際に
ピボットシャフト孔の内壁に弾性的に係止可能なピボッ
トシャフト孔係止部をもつ保持手段を備えている構成と
したことを特徴としている。

【００１０】この発明の請求項３に係わるワイパピボッ
トでは、軸状のシャフト本体の一方にピボットアームに
結合されるピボットアーム結合部が形成されているとと
もに、シャフト本体の他方にワイパアームに固定される
ワイパアーム固定部が形成され、ワイパアーム固定部が
車体パネルに設けられたピボットシャフト孔に挿通され
て車体パネルの外側に突出するピボットシャフトと、ピ
ボットシャフトのピボットアーム結合部に結合されてい
るとともに、リンクに連結されるピボットアームと、ピ
ボットシャフトを回動可能に支持するピボットシャフト
支持部を有するとともに、ピボットシャフト支持部の外
側に配置されたフランジ部を有し、ピボットシャフト支
持部に、可撓性があり、ピボットシャフトの軸方向に筒
形をなすとともにピボットホルダのピボットシャフト部
に取付けられた保持手段本体をもち、保持手段本体の筒
方向に凹凸状に連続して配置され、ピボットシャフトの
ワイパアーム固定部が車体パネルのピボットシャフト孔
に挿通された際にピボットシャフト孔の内壁に弾性的に
係止可能なピボットシャフト孔係止部をもつ保持手段が
形成されたピボットホルダと、ピボットホルダのフラン
ジ部上に配設され、ピボットシャフト孔の外側に設けら
れた固定孔に挿通されて車体パネルに固定される固定手
段を備えている構成としたことを特徴としている。

【００１１】この発明の請求項４に係わるワイパピボッ
トでは、保持手段には、ピボットシャフトのワイパアー
ム固定部側においてシャフト本体の外側に摺動可能に嵌
合するピボットシャフト嵌合部と、ピボットホルダのピ
ボットシャフト支持部の外側に嵌合するピボットホルダ
嵌合部とが保持手段本体に一体的に形成されている構成
としたことを特徴としている。

【００１２】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わるワイパピボ
ットにおいて、ピボットシャフトが車体パネルのピボッ
トシャフト孔に挿通されると、保持手段のピボットシャ
フト孔係止部もピボットシャフト孔に挿入され、保持手
段において連続的に設けられたピボットシャフト孔係止
部のうちのひとつがピボットシャフト孔に弾性的に係止
されるため、ワイパピボットは車体パネルから脱落せず
に仮保持される。そして、この仮保持状態で、ピボット
ホルダが車体パネルに取付けられる。それ故、車体パネ
ルの厚さ寸法が異なっていたとしても、保持手段におい
て連続的に設けられたピボットシャフト孔係止部のうち
のいずれかがピボットシャフト孔に弾性的に係止される
ため、異なる厚さ寸法の車体パネルに対応して構造を変
更する必要がない。

【００１３】この発明の請求項２に係わるワイパピボッ
トにおいて、ピボットシャフトのワイパアーム固定部が
車体パネルのピボットシャフト孔に挿通されるととも
に、車体パネルの固定孔に固定手段が挿通されると、ピ
ボットホルダのピボットシャフト支持部に保持手段本体
が取付けられた保持手段のピボットシャフト孔係止部も
ピボットシャフト孔に挿入され、保持手段において保持
手段本体の筒方向に連続的に設けられたピボットシャフ
ト孔係止部のうちのひとつがピボットシャフト孔の内壁
に弾性的に係止されるため、ピボットホルダが車体パネ
ルから脱落せずに仮保持される。そして、この仮保持状
態で、ピボットホルダのフランジ部が固定手段によって
車体パネルに取付けられる。それ故、車体パネルの厚さ
寸法が異なっていたとしても、保持手段において保持手
段本体の筒方向に連続的に設けられたピボットシャフト
孔係止部のうちのいずれかがピボットシャフト孔に弾性
的に係止されるため、異なる厚さ寸法の車体パネルに対
応して構造を変更する必要がない。

【００１４】この発明の請求項３に係わるワイパピボッ
トにおいて、ピボットシャフトのワイパアーム固定部が
車体パネルのピボットシャフト孔に挿通されるととも
に、車体パネルの固定孔に固定手段が挿通されると、ピ
ボットホルダのピボットシャフト支持部に形成された保
持手段に有する保持手段本体のピボットシャフト孔係止
部もピボットシャフト孔に挿入され、保持手段において
保持手段本体の筒方向に連続的に設けられたピボットシ
ャフト孔係止部のうちのひとつがピボットシャフト孔の
内壁に弾性的に係止されるため、ピボットホルダが車体
パネルから脱落せずに仮保持される。そして、この仮保
持状態で、ピボットホルダのフランジ部が固定手段によ
って車体パネルに取付けられる。それ故、車体パネルの
厚さ寸法が異なっていたとしても、保持手段において保
持手段本体の筒方向に連続的に設けられたピボットシャ
フト孔係止部のうちのいずれかがピボットシャフト孔に
弾性的に係止されるため、異なる厚さ寸法の車体パネル
に対応して構造を変更する必要がない。

【００１５】この発明の請求項４に係わるワイパピボッ
トにおいて、ピボットシャフトのワイパアーム固定部が
車体パネルのピボットシャフト孔に挿通されるととも
に、車体パネルの固定孔に固定手段が挿通されると、ピ
ボットホルダのピボットシャフト支持部にピボットホル
ダ嵌合部が取付けられていてピボットシャフト本体にピ
ボットシャフト嵌合部がそれぞれ嵌合された保持手段の
ピボットシャフト孔係止部もピボットシャフト孔に挿入
され、保持手段において保持手段本体の筒方向に連続的
に設けられたピボットシャフト孔係止部のうちのひとつ
がピボットシャフト孔の内壁に弾性的に係止されるた
め、ピボットホルダが車体パネルから脱落せずに仮保持
される。そして、この仮保持状態で、ピボットホルダの
フランジ部が固定手段によって車体パネルに取付けられ
る。それ故、車体パネルの厚さ寸法が異なっていたとし
ても、保持手段において保持手段本体の筒方向に連続的
に設けられたピボットシャフト孔係止部のうちのいずれ
かがピボットシャフト孔に弾性的に係止されるため、異
なる厚さ寸法の車体パネルに対応して構造を変更する必
要がない。

【００１６】

【実施例】図１ないし図３には、この発明に係わるワイ
パピボットの第１実施例が示されている。

【００１７】図示するワイパピボット１には、ピボット
シャフト２、ピボットホルダ３、ピボットアーム４、保
持手段５が備えられている。

【００１８】ピボットシャフト２は、図２に示されるよ
うに、軸状に形成されたシャフト本体２ａの一方に設け
られた加締め固定部（ピボットアーム結合部）２ｂにピ
ボットアーム４の一端側が加締め固定されており、シャ
フト本体２ａの他方に設けられた雄ねじ部（ワイパアー
ム固定部）２ｃが車体パネルであるカウルトップパネル
２０に形成されたピボットシャフト孔２０ａに挿通さ
れ、カウルトップパネル２０の外側でワイパアーム６の
基端側がねじ止められる。ワイパアーム６の先端側には
図示しないワイパブレードが装着されるため、このワイ
パアーム６に内蔵されたアームスプリングによってワイ
パブレードが図示しない払拭面に圧接される。

【００１９】ピボットアーム４の他端側には図２に示さ
れるリンク７の一部を構成するリンクコンロッド７ａの
一端側が回転可能に結合され、このリンクコンロッド７
ａの他端側が図示しないワイパモータの出力軸に固定さ
れたモータアームに回転可能に結合される。そして、ピ
ボットアーム４とリンクコンロッド７ａと同じくリンク
７の他の一部を構成するモータアームとが四接回転連鎖
のリンク機構を形成するため、ワイパモータに電源が接
続されることによって出力軸とともにモータアームが回
転すると、モータアームの回転がピボットアームの往復
回動に変換されてピボットシャフト２を往復回動させ、
ワイパアーム６を払拭面上で往復揺動させて、ワイパブ
レードによって払拭面を拭うワイパ動作を行う。このよ
うなピボットシャフト２はピボットホルダ３に支持され
ている。

【００２０】ピボットホルダ３には、図２に示されるよ
うに、円筒形状をなすピボットシャフト支持部３ａと、
このピボットシャフト支持部３ａの外側に向け突出形成
されたフランジ部３ｂとが備えられている。

【００２１】ピボットシャフト支持部３ａの内側は、上
述したピボットシャフト２のシャフト本体２ａの外径寸
法に対して予め定められた寸法交差を有する軸受３ｃに
なっているため、この軸受３ｃによってピボットシャフ
ト２が回転可能に支持されている。軸受３ｃとピボット
シャフト２のシャフト本体２ａとの間には潤滑用油脂が
封入されている。

【００２２】また、ピボットシャフト２が挿通されたピ
ボットシャフト支持部３ａの一端側に対応したピボット
シャフト２の雄ねじ部２ｃ側には、平ワッシャ８を介
し、ピボットシャフト２に嵌付けられたクリップ（Ｃ形
止め輪）９が当接されており、ピボットシャフト支持部
３ａの他端側であるピボットシャフト２の加締め固定部
２ｂ側には、波ワッシャ１０を介してピボットアーム４
が加締められているため、ピボットシャフト支持部３ａ
にピボットシャフト２が抜け止めされている。

【００２３】フランジ部３ｂは、図１に示されるよう
に、三角形の板状に形成されており、外側寄りに等間隔
に配置されたスタッドボルト取付け孔３ｂ１、３ｂ１、
３ｂ１に、固定手段の一部を構成する３個のスタッドボ
ルト１２、１２、１２がそれぞれ取付けられている。ス
タッドボルト１２、１２、１２はピボットシャフト支持
部３ａの一端側に雄ねじ部１２ａ、１２ａ、１２ａがそ
れぞれ突出している。

【００２４】スタッドボルト１２、１２、１２は、図３
に示されるように、カウルトップパネル２０に形成され
たピボットシャフト孔２０ａの外側にそれぞれ形成され
た固定孔２０ｂ、２０ｂ、２０ｂに挿通されてカウルト
ップパネル２０の車外側に突出され、カウルトップパネ
ル２０の車外側において固定手段の他の一部を構成する
ナット１３、１３、１３が締め付けられる。

【００２５】一方、上述したクリップ９および平ワッシ
ャ８の外側には保持手段５がピボットシャフト支持部３
ａの一端側に取付けられている。

【００２６】保持手段５は、可撓性があるゴムを素材と
して成形されており、ピボットホルダ３のピボットシャ
フト支持部３ａすなわちピボットシャフト２の軸方向に
筒形をなす保持手段本体５ａと、保持手段本体５ａの筒
方向に複数個所の凹凸状に形成されたピボットシャフト
孔係止部５ｂとが備えられている。

【００２７】保持手段５の保持手段本体５ａは、内側が
段差状に形成されており、小径側にピボットシャフト嵌
合部５ａ１が形成され、大径側にピボットホルダ嵌合部
５ａ２が形成されている。ピボットシャフト嵌合部５ａ
１の内径寸法はピボットシャフト２のシャフト本体２ａ
の外径寸法よりもわずかに大きいため、上述したクリッ
プ９および平ワッシャ８の外側に配置されてシャフト本
体２ａの外側に摺動可能に嵌合されて潤滑用油脂をシー
ルする機能をもつ。また、ピボットホルダ嵌合部５ａ２
の内径寸法はピボットホルダ３のピボットシャフト支持
部３ａの外径寸法にほぼ等しいため、ピボットシャフト
支持部３ａの外側に嵌合されている。

【００２８】保持手段５のピボットシャフト孔係止部５
ｂには、ピボットホルダ嵌合部５ａ２側の保持手段本体
５ａにおいて、カウルトップパネル２０に有するピボッ
トシャフト孔に対するピボットシャフト２の挿入方向に
楔形状にして輪状をなすひとつずつが筒方向に繋げられ
て形成されていて保持部材本体５ａの外側面から外側に
向け突出した突出部５ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４が
備えられている。突出部５ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ
４の外径寸法はカウルトップパネル２０に有するピボッ
トシャフト孔２０ａの内径寸法よりも大きいため、保持
手段５は、ピボットシャフト２の雄ねじ部２ｃがカウル
トップパネル２０のピボットシャフト孔２０ａに挿入さ
れた際に、ピボットシャフト孔係止部５ｂの突出部５ｂ
１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４も弾性変形しながら挿入さ
れていき、ピボットホルダ３のフランジ部３ｂがカウル
トップパネル２０に当接したところで、突出部５ｂ１、
５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４のうちのいずれかがピボットシ
ャフト孔２０ａの内壁に係止されることによってピボッ
トホルダ３をカウルトップパネル２０に仮保持する機能
をもつ。

【００２９】このとき、カウルトップパネル２０の板厚
が大きい場合でも、保持手段５は、ピボットシャフト孔
係止部５ｂの突出部５ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４が
ピボットシャフト孔２０ａに対するピボットシャフト２
の挿入方向に連続的に形成されているため、複数個所の
うちのいずれかが板厚の大きいカウルトップパネル２０
のピボットシャフト孔２０ａの内壁に係止されて、ピボ
ットホルダ３がカウルトップパネル２０に仮保持され
る。

【００３０】このようなワイパピボット１をカウルトッ
プパネル２０に取付けるに際しては、ワイパピボット
１、ピボットアーム４に回転可能に結合されたリンクコ
ンロッド７ａからなるワイパ組立体をカウルトップパネ
ル２０に設けられた図示しないサービス用孔からカウル
トップパネル２０の下方側に挿入してから、ピボットシ
ャフト２の雄ねじ部２ｃをカウルトップパネル２０のピ
ボットシャフト孔２０ａの下方に配置し、スタッドボル
ト１２、１２、１２をカウルトップパネル２０の固定孔
２０ｂ、２０ｂ、２０ｂに下方から挿入しつつ、ピボッ
トシャフト２の雄ねじ部２ｃをカウルトップパネル２０
のピボットシャフト孔２０ａに下方から挿入していく。
すると、保持手段５のピボットシャフト孔係止部５ｂに
有する複数個の突出部５ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４
も弾性変形しながらピボットシャフト孔２０ａに挿入さ
れていき、ピボットホルダ３のフランジ部３ｂがカウル
トップパネル２０に当接したところで、保持手段５は、
突出部５ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４のうちのいずれ
かがピボットシャフト孔２０ａの内壁に係止されること
によってピボットホルダ３をカウルトップパネル２０に
仮保持する。

【００３１】この仮保持の状態では、フランジ部３ｃの
スタッドボルト１２、１２、１２は、カウルトップパネ
ル２０の固定孔２０ｂ、２０ｂ、２０ｂを挿通した雄ね
じ部１２ａ、１２ａ、１２ａがカウルトップパネル２０
の上方に突出しているため、仮保持の状態から、スタッ
ドボルト１２、１２、１２の雄ねじ部１２ａ、１２ａ、
１２ａにナット１３、１３、１３がねじ込まれることに
よって、ピボットホルダ３がカウルトップパネル２０に
ねじ止めされて車体への取付けが完了し、その後に、ピ
ボットシャフト２の雄ねじ部２ｃにワイパアーム６が結
合されるものとなる。

【００３２】上述したように、ワイパピボット１は、カ
ウルトップパネル２０のピボットシャフト孔２０ａにピ
ボットシャフト２が挿通されると同時に、保持手段５の
ピボットシャフト孔係止部５ｂに有する複数個の突出部
５ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４のうちのいずれかがピ
ボットシャフト孔２０ａの内壁に係止されることによっ
てピボットホルダ３をカウルトップパネル２０に仮保持
するため、カウルトップパネル２０の板厚によって仮保
持ができなくなることがないものとなる。

【００３３】図４には、この発明に係わるワイパピボッ
トの第２実施例が示されている。

【００３４】この場合、ワイパピボット１は、保持手段
５がピボットホルダ３のピボットシャフト支持部３ａの
外側に一体的に形成され、クリップ９および平ワッシャ
８の外側においてブーツ１１がピボットシャフト支持部
３ａの一端側に取付けられており、他の部位は第１実施
例と同様にしてある。

【００３５】この場合のワイパピボット１に備えたピボ
ットホルダ３は、可撓性がある高分子材料を素材として
成形されており、ピボットシャフト２の雄ねじ部２ｃが
カウルトップパネル２０のピボットシャフト孔２０ａに
挿入された際に、ピボットホルダ３に一体成形された保
持手段５のピボットシャフト孔係止部５ｂに有する突出
部５ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４も弾性変形しながら
挿入されていき、ピボットホルダ３のフランジ部３ｂが
カウルトップパネル２０に当接したところで、突出部５
ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４のうちのいずれかがピボ
ットシャフト孔２０ａの内壁に係止されることによって
ピボットホルダ３をカウルトップパネル２０に仮保持す
る機能をもつ。

【００３６】そして、この場合のワイパピボット１も、
カウルトップパネル２０のピボットシャフト孔２０ａに
ピボットシャフト２が挿通されると同時に、保持手段５
のピボットシャフト孔係止部５ｂに有する複数個の突出
部５ｂ１、５ｂ２、５ｂ３、５ｂ４のうちのいずれかが
ピボットシャフト孔２０ａの内壁に係止されることによ
ってピボットホルダ３をカウルトップパネル２０に仮保
持するため、カウルトップパネル２０の板厚によって仮
保持ができなくなることがないものとなる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるワイパピボットによれば、ピボットシャ
フトが車体パネルのピボットシャフト孔に挿通される
と、保持手段のピボットシャフト孔係止部もピボットシ
ャフト孔に挿入され、保持手段において連続的に設けら
れたピボットシャフト孔係止部のうちのひとつがピボッ
トシャフト孔に弾性的に係止されるため、ワイパピボッ
トは車体パネルから脱落せずに仮保持される。そして、
この仮保持状態で、ピボットホルダが車体パネルに取付
けられるので、車体パネルの厚さ寸法が異なっていたと
しても、保持手段において連続的に設けられたピボット
シャフト孔係止部のうちのいずれかがピボットシャフト
孔に弾性的に係止されるため、異なる厚さ寸法の車体パ
ネルに対しても保持できなくなることはなく、車体パネ
ルの厚さ寸法が異なる車種に取付ける際にも単一の構造
で仮保持が可能とすることによって汎用性の拡大を図れ
るという優れた効果を奏する。

【００３８】この発明の請求項２に係わるワイパピボッ
トによれば、ピボットシャフトのワイパアーム固定部が
車体パネルのピボットシャフト孔に挿通されるととも
に、車体パネルの固定孔に固定手段が挿通されると、ピ
ボットホルダのピボットシャフト支持部に保持手段本体
が取付けられた保持手段のピボットシャフト孔係止部も
ピボットシャフト孔に挿入され、保持手段において保持
手段本体の筒方向に連続的に設けられたピボットシャフ
ト孔係止部のうちのひとつがピボットシャフト孔の内壁
に弾性的に係止されるため、ピボットホルダが車体パネ
ルから脱落せずに仮保持される。そして、この仮保持状
態で、ピボットホルダのフランジ部が固定手段によって
車体パネルに取付けられるので、車体パネルの厚さ寸法
が異なっていたとしても、保持手段において保持手段本
体の筒方向に連続的に設けられたピボットシャフト孔係
止部のうちのいずれかがピボットシャフト孔に弾性的に
係止されるため、異なる厚さ寸法の車体パネルに対して
も保持できなくなることはなく、車体パネルの厚さ寸法
が異なる車種に取付ける際にも単一の構造で仮保持が可
能とすることによって汎用性の拡大を図れるという優れ
た効果を奏する。

【００３９】この発明の請求項３に係わるワイパピボッ
トによれば、ピボットシャフトのワイパアーム固定部が
車体パネルのピボットシャフト孔に挿通されるととも
に、車体パネルの固定孔に固定手段が挿通されると、ピ
ボットホルダのピボットシャフト支持部に形成された保
持手段において保持手段本体のピボットシャフト孔係止
部もピボットシャフト孔に挿入され、保持手段において
保持手段本体の筒方向に連続的に設けられたピボットシ
ャフト孔係止部のうちのひとつがピボットシャフト孔の
内壁に弾性的に係止されるため、ピボットホルダが車体
パネルから脱落せずに仮保持される。そして、この仮保
持状態で、ピボットホルダのフランジ部が固定手段によ
って車体パネルに取付けられるので、車体パネルの厚さ
寸法が異なっていたとしても、保持手段において保持手
段本体の筒方向に連続的に設けられたピボットシャフト
孔係止部のうちのいずれかがピボットシャフト孔に弾性
的に係止されるため、異なる厚さ寸法の車体パネルに対
しても保持できなくなることはなく、車体パネルの厚さ
寸法が異なる車種に取付ける際にも単一の構造で仮保持
が可能とすることによって汎用性の拡大を図れるという
優れた効果を奏する。

【００４０】この発明の請求項４に係わるワイパピボッ
トによれば、ピボットシャフトのワイパアーム固定部が
車体パネルのピボットシャフト孔に挿通されるととも
に、車体パネルの固定孔に固定手段が挿通されると、ピ
ボットホルダのピボットシャフト支持部にピボットホル
ダ嵌合部が取付けられていてピボットシャフト本体にピ
ボットシャフト嵌合部がそれぞれ嵌合された保持手段の
ピボットシャフト孔係止部もピボットシャフト孔に挿入
され、保持手段において保持手段本体の筒方向に連続的
に設けられたピボットシャフト孔係止部のうちのひとつ
がピボットシャフト孔の内壁に弾性的に係止されるた
め、ピボットホルダが車体パネルから脱落せずに仮保持
される。そして、この仮保持状態で、ピボットホルダの
フランジ部が固定手段によって車体パネルに取付けられ
るので、車体パネルの厚さ寸法が異なっていたとして
も、保持手段において保持手段本体の筒方向に連続的に
設けられたピボットシャフト孔係止部のうちのいずれか
がピボットシャフト孔に弾性的に係止されるため、異な
る厚さ寸法の車体パネルに対しても保持できなくなるこ
とはなく、車体パネルの厚さ寸法が異なる車種に取付け
る際にも単一の構造で仮保持が可能とすることによって
汎用性の拡大を図れるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明に係わるワイパピボットの第１
実施例の仮保持状態の平面図である。

【図２】図２は図１に示したワイパピボットにおいての
車体取付状態の（Ａ−Ａ）線断面図である。

【図３】図３は図１に示したワイパピボットにおいての
仮保持状態の外観斜視図である。

【図４】図４はこの発明に係わるワイパピボットの第２
実施例の車体取付状態の断面図である。

【符号の説明】

１ ワイパピボット ２ ピボットシャフト ２ａ シャフト本体 ２ｂ （ピボットアーム結合部）加締め固定部 ２ｃ （ワイパアーム固定部）雄ねじ部 ３ ピボットホルダ ３ａ ピボットシャフト支持部 ３ｂ フランジ部 ４ ピボットアーム ５ 保持手段 ５ａ 保持手段本体 ５ａ１ ピボットシャフト嵌合部 ５ａ２ ピボットホルダ嵌合部 ５ｂ ピボットシャフト孔係止部 ６ ワイパアーム ７ リンク １２ （固定手段）スタッドボルト １３ （固定手段）ナット ２０ （車体パネル）カウルトップパネル ２０ａ ピボットシャフト孔 ２０ｂ 固定孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方がワイパアームに固定され、該ワイ
   パアームへの固定側が車体パネルに設けられたピボット
   シャフト孔に挿通されて該車体パネルの外側に突出する
   ピボットシャフトと、 上記ピボットシャフトの他方側に結合されているととも
   に、リンクに連結されるピボットアームと、 上記ピボットシャフトを回動可能に支持するとともに、
   上記車体パネルに取付けられるピボットホルダと、 可撓性があり、上記ピボットシャフトの軸方向に筒形に
   形成されているとともに、筒方向に凹凸状に連続して配
   置され、上記ピボットシャフトが上記車体パネルのピボ
   ットシャフト孔に挿通された際に該ピボットシャフト孔
   に弾性的に係止可能なピボットシャフト孔係止部をもつ
   保持手段を備えていることを特徴とするワイパピボッ
   ト。
2. 【請求項２】 軸状のシャフト本体の一方にピボットア
   ームに結合されるピボットアーム結合部が形成されてい
   るとともに、該シャフト本体の他方にワイパアームに固
   定されるワイパアーム固定部が形成され、該ワイパアー
   ム固定部が車体パネルに設けられたピボットシャフト孔
   に挿通されて該車体パネルの外側に突出するピボットシ
   ャフトと、 上記ピボットシャフトのピボットアーム結合部に結合さ
   れているとともに、リンクに連結されるピボットアーム
   と、 上記ピボットシャフトを回動可能に支持するピボットシ
   ャフト支持部を有するとともに、該ピボットシャフト支
   持部の外側に配置されたフランジ部を有するピボットホ
   ルダと、 上記ピボットホルダのフランジ部上に配設され、上記ピ
   ボットシャフト孔の外側に設けられた固定孔に挿通され
   て車体パネルに固定される固定手段と、 可撓性があり、上記ピボットシャフトの軸方向に筒形に
   形成されているとともに上記ピボットホルダのピボット
   シャフト支持部に取付けられた保持手段本体をもち、該
   保持手段本体の筒方向に凹凸状に連続して配置され、上
   記ピボットシャフトのワイパアーム固定部が上記車体パ
   ネルのピボットシャフト孔に挿通された際に該ピボット
   シャフト孔の内壁に弾性的に係止可能なピボットシャフ
   ト孔係止部をもつ保持手段を備えていることを特徴とす
   るワイパピボット。
3. 【請求項３】 軸状のシャフト本体の一方にピボットア
   ームに結合されるピボットアーム結合部が形成されてい
   るとともに、該シャフト本体の他方にワイパアームに固
   定されるワイパアーム固定部が形成され、該ワイパアー
   ム固定部が車体パネルに設けられたピボットシャフト孔
   に挿通されて該車体パネルの外側に突出するピボットシ
   ャフトと、 上記ピボットシャフトのピボットアーム結合部に結合さ
   れているとともに、リンクに連結されるピボットアーム
   と、 上記ピボットシャフトを回動可能に支持するピボットシ
   ャフト支持部を有するとともに、該ピボットシャフト支
   持部の外側に配置されたフランジ部を有し、該ピボット
   シャフト支持部に、可撓性があり、上記ピボットシャフ
   トの軸方向に筒形をなすとともに上記ピボットホルダの
   ピボットシャフト部に取付けられた保持手段本体をも
   ち、該保持手段本体の筒方向に凹凸状に連続して配置さ
   れ、上記ピボットシャフトのワイパアーム固定部が上記
   車体パネルのピボットシャフト孔に挿通された際に該ピ
   ボットシャフト孔の内壁に弾性的に係止可能なピボット
   シャフト孔係止部をもつ保持手段が形成されたピボット
   ホルダと、 上記ピボットホルダのフランジ部上に配設され、上記ピ
   ボットシャフト孔の外側に設けられた固定孔に挿通され
   て車体パネルに固定される固定手段を備えていることを
   特徴とするワイパピボット。
4. 【請求項４】 保持手段には、ピボットシャフトのワイ
   パアーム固定部側においてシャフト本体の外側に摺動可
   能に嵌合するピボットシャフト嵌合部と、ピボットホル
   ダのピボットシャフト支持部の外側に嵌合するピボット
   ホルダ嵌合部とが保持手段本体に一体的に形成されてい
   ることを特徴とする請求項２に記載のワイパピボット。