JPH0958376A

JPH0958376A - 自動車用多重表示装置

Info

Publication number: JPH0958376A
Application number: JP7215817A
Authority: JP
Inventors: Makoto Hirano; 誠平野
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1995-08-24
Filing date: 1995-08-24
Publication date: 1997-03-04
Anticipated expiration: 2015-08-24
Also published as: JP3104583B2

Abstract

(57)【要約】【課題】警告表示中であっても、乗員の操作により通
常表示を行うようにした自動車用多重表示装置を提供す
る。【解決手段】ＥＣＵ２は、警告表示モードに移行する
と、センサ類からの警告情報が入力しなくなるまで警告
表示を行うが、乗員がモードスイッチ１６を押すことに
より所定時間だけ通常表示モードに復帰し、その間にモ
ードスイッチ１６を押すことにより通常表示モード間で
表示が切換わる。更に、通常表示モードに復帰している
間に乗員がモードスイッチ１６やセレクトスイッチ１７
を操作する毎に、その時点から所定時間に亘って通常表
示モードに留まる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の計器盤等
に配設され、運転情報や警告情報等の表示に供される自
動車用多重表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の計器盤（インストル
メントパネル）上には、灯火類，オートクルーズ装置等
の作動時やエンジン，制動装置等の失陥時に点灯する、
各種の表示灯が配設されている。表示灯は、各種センサ
等からの運転情報や警告情報に基づいて点灯し、その表
示面に描かれた様々な識別記号により乗員に注意や警告
を与えるようになっている。

【０００３】ところで、近年、自動車の高性能・高機能
化に伴う補器類の増加や、乗員の安全性や快適性を向上
させる各種装置類の増加により、表示灯に表示すべき項
目が３０〜５０点と多くなっている。そのため、これら
を個別の表示灯により表示させようとした場合、インス
トルメントパネル上の限られたスペースに多数の表示灯
を配設しなければならず、レイアウトが困難になる問題
があった。また、このようにした場合、個々の表示灯は
必然的に小さくなるため、点灯時に乗員が認識し難いと
いう問題もあった。そこで、実開平４−３５１９１号公
報等では、比較的大きなＬＣＤ（液晶表示器）等をイン
ストルメントパネルの中央部等に配設し、これに複数の
表示を行わせる多重表示装置が提案されている。この種
の多重表示装置では、乗員が切換スイッチを操作するこ
とにより、時刻や積算走行距離等の通常表示項目を順次
表示する一方、冷却水温の異常上昇時や制動装置の失陥
時等には通常表示項目に代えて警告表示項目を自動的に
表示する構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の多重表示装置で
は、何らかの失陥により警告表示を行っている場合、失
陥が解消されるまでは通常表示を行わないため、以下に
述べる不具合が生じていた。すなわち、多重表示装置を
搭載した自動車では、一般に独立した時計やトリップメ
ータ等が設けられていないため、警告表示が行われてい
る間は乗員が時刻や積算距離等を知ることができなくな
る。そして、この状態は、失陥がオーバヒート等のよう
に自然に解消されるものや、乗員が容易に解消できるも
のでない場合、整備工場等での修理が行われるまで続く
ことになる。ところが、警告表示により停車している場
合等においても、貨物輸送等を行っている際には上述し
た基本的な情報を適宜知る必要があり、乗員に非常な不
便をもたらしていた。

【０００５】本発明は、上記状況に鑑みなされたもの
で、警告表示中であっても、乗員の操作により通常表示
を行うようにした自動車用多重表示装置を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、この目的を達成
するために、本発明の請求項１では、自動車を構成する
装置の作動状態を検出して運転状態信号または警告信号
を出力する複数の作動状態検出手段と、当該作動状態検
出手段の出力信号に応じた表示項目を運転室内の表示部
に表示させる表示制御手段と、乗員の操作に基づき前記
表示制御手段に表示切換指令を出力する切換スイッチと
を備え、前記切換スイッチの操作に応じて前記運転状態
信号に基づく通常表示項目を前記表示部に表示する一
方、前記警告信号の入力時には前記通常表示項目に代え
て当該警告信号に基づく警告表示項目を前記表示部に表
示する自動車用多重表示装置において、前記表示制御手
段は、前記警告表示項目を前記表示部に表示していると
きであっても、前記切換スイッチからの表示切換指令が
入力すると、所定時間に亘って前記通常表示項目を当該
表示部に表示するようにしたものを提案する。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明に
係る多重表示装置の一実施形態を詳細に説明する。図１
は、大型貨物自動車に適用された多重表示装置の一実施
形態を示した概略構成図である。同図において、１はＬ
ＣＤ型のディスプレイであり、インストルメントパネル
上のメータクラスタ中央部に配置されている。ディスプ
レイ１は、運転席の下部等に設置されたＥＣＵ２により
駆動制御され、同じくＥＣＵ２により駆動制御される緑
色および赤色のＬＥＤ（発光ダイオード）３，４により
照明される。ＥＣＵ２は、図示しない入出力装置，画像
データやカレンダ等を内蔵した記憶装置（ＲＯＭ，ＲＡ
Ｍ，ＢＵＲＡＭ等），クォーツクロックを備えた中央処
理装置（ＣＰＵ）等から構成されている。ＥＣＵ２の入
力側には、車速センサ５や燃料消費量センサ６を始め、
オルタネータＬ端子７，ドアセンサ８，水温センサ９，
エア圧センサ１０，ディスクパッドセンサ１１，オイル
レベルセンサ１２、油圧センサ１３等、多数のセンサや
機器類が接続されている。

【０００８】図中、１５はインストルメントパネルに設
けられたコントロールパネルであり、モードスイッチ１
６とセレクトスイッチ１７とセット・リセットスイッチ
１８とが配されている。各スイッチ１６，１７，１８
は、それぞれＥＣＵ２に接続されており、モードスイッ
チ１６やセレクトスイッチ１７は表示の切替等に用いら
れ、セット・リセットスイッチ１８は運行スケジュール
等の設定に用いられる。また、２０はインストルメント
パネルの下部等に設置された警告ブザーであり、ＥＣＵ
２の出力側に接続されている。また、２１はインストル
メントパネルに設置されたアナログ式の油圧計であり、
油圧センサ１３からの出力信号（電気抵抗値）に基づき
エンジンの潤滑油圧を表示する。

【０００９】以下、図２〜図３のフローチャートと図４
〜図１６の表示画面とに基づき、本実施形態に係る多重
表示装置の作用を詳細に説明する。運転者がイグニッシ
ョンキーをＯＮにして自動車の運転が開始されると、デ
ィスプレイ１の表示モードは、先ず通常表示モードであ
る図２のＭ１の電圧・トリップ表示モードとなる。この
表示モードにおいて、ＥＣＵ２は、オルタネータＬ端子
７からの電圧情報とＲＯＭ内の積算距離情報とに基づ
き、図４に示すようにバッテリ電圧とトリップメータと
をディスプレイ１に表示させる。尚、トリップメータ
は、乗員がセレクトスイッチ１７を押すことによりＡ，
Ｂの間で交互に切り換わり、例えば、運行開始時点から
の走行距離と給油後の走行距離とが表示される。また、
Ａ，Ｂのトリップメータは、乗員がセット・リセットス
イッチ１８を操作することにより、それぞれ０にリセッ
トされる。また、ＥＣＵ２は、通常表示モードにおいて
緑色のＬＥＤ３を点灯し、乗員に異常事態が生じていな
いことを認識させる。

【００１０】電圧・トリップ表示モードであるときに、
乗員がモードスイッチ１６を押すと、ディスプレイ１の
表示モードは、Ｍ２の時刻表示モードに切り換わる。こ
の表示モードにおいて、ＥＣＵ２は、内蔵するクォーツ
クロックの時刻情報に基づき、図５に示すように現在の
時刻をディスプレイ１に表示させる。尚、バッテリの着
脱等が行われた場合、時刻情報はセット・リセットスイ
ッチ１８を用いて修正可能である。

【００１１】時刻表示モードであるときに、乗員がモー
ドスイッチ１６を押すと、ディスプレイ１の表示モード
は、Ｍ３のカレンダ表示モードに切り換わる。この表示
モードにおいて、ＥＣＵ２は、カレンダ情報に基づき、
図６に示すように現在の年月日をディスプレイ１に表示
させる。尚、カレンダ情報についても、時刻情報と同様
に、セット・リセットスイッチ１８を用いて修正可能で
ある。

【００１２】カレンダ表示モードであるときに、乗員が
モードスイッチ１６を押すと、ディスプレイ１の表示モ
ードは、Ｍ４の運行スケジュール表示モードに切り換わ
る。この表示モードにおいて、ＥＣＵ２は、ＲＡＭに記
憶した運行スケジュール情報に基づき、図７に示すよう
に運行スケジュールをディスプレイ１に表示させる。す
なわち、運行スケジュール表示モードにおいては、乗員
がセレクトスイッチ１７を押す毎に、目的地への到着予
定時刻と残存距離と目標平均速度とが順次表示される。
ここで、到達予想時刻は、現在の運転状況で目的地に到
達すると思われる時刻であり、残存距離と現在までの平
均車速とから算出される。また、目標平均車速は、到着
予定時刻までに到着するための平均車速であり、残存距
離と残存時間とから算出される。尚、運行スケジュール
表示モードでは、セット・リセットスイッチ１８を操作
することによりディスプレイ１が表示画面から入力画面
に切り換わり、目的地までの距離と到着予定時刻とを設
定することができる。

【００１３】運行スケジュール表示モードであるとき
に、乗員がモードスイッチ１６を押すと、ディスプレイ
１の表示モードは、Ｍ５の運行時間モードに切り換わ
る。この表示モードにおいて、ＥＣＵ２は、ＲＡＭに記
憶した運行時間情報に基づき、図８に示すように運行時
間をディスプレイ１に表示させる。すなわち、運行時間
表示モードでは、乗員がセレクトスイッチ１７を押す毎
に、リセット後の走行時間（ドライブタイム）と、エン
ジン起動時間（エンジンオンタイム）と、エンジン起動
時間のうちの非走行時間（ロスタイム）とが順次表示さ
れる。尚、ロス時間は、渋滞や休憩等のため、エンジン
が起動していながら停車していた時間である。

【００１４】運行時間モードであるときに、乗員がモー
ドスイッチ１６を押すと、ディスプレイ１の表示モード
は、図３のＭ６の点検整備メモリ表示モードに切り換わ
る。この表示モードにおいて、ＥＣＵ２は、ＲＡＭに記
憶した点検整備情報に基づき、図９に示すように点検整
備メモリをディスプレイ１に表示させる。すなわち、点
検整備メモリ表示モードでは、乗員がセレクトスイッチ
１７を押す毎に、前回の点検整備時に入力した、次回の
エンジンオイル，トランスミッションオイル，デフギヤ
オイルおよびクーラントの交換時期（積算走行距離や年
月日）が順次表示される。

【００１５】点検整備メモリ表示モードであるときに、
乗員がモードスイッチ１６を押すと、ディスプレイ１の
表示モードは、Ｍ７の平均車速表示モードに切り換わ
る。この表示モードにおいて、ＥＣＵ２は、ＲＡＭに記
憶した平均車速情報に基づき、図１０に示すようにリセ
ット後の平均車速をディスプレイ１に表示させる。平均
車速表示モードであるときに、乗員がモードスイッチ１
６を押すと、ディスプレイ１の表示モードは、Ｍ８の油
圧表示モードに切り換わる。この表示モードにおいて、
ＥＣＵ２は、油圧センサ１３からの油圧情報に基づき、
図１１に示すようにエンジンの潤滑油圧を表示する。油
圧センサ１３は上述したようにアナログ式の油圧計２１
に接続されており、乗員が油圧を常に監視できるように
なっている。尚、平均車速表示モードであるときに、乗
員がモードスイッチ１６を押すと、ディスプレイ１の表
示モードは、Ｍ１の電圧・トリップ表示モードに戻る。
また、モードスイッチ１６は、普通に押した場合には表
示モードが一度切り換わるだけであるが、押し続けるこ
とにより表示モードが連続的に切り換わるようになって
いる。したがって、乗員がモードスイッチ１６を押し続
けることにより、Ｍ１からＭ８までの通常表示モード
が、ディスプレイ１に繰り返し表示されるのである。

【００１６】一方、Ｍ１からＭ８までの通常表示モード
にあるときに、上述した各種センサ類から警告情報が入
力すると、ＥＣＵ２はＭ９の警告表示モードに移行す
る。警告表示モードでは、ＥＣＵ２は、通常表示を中断
させて、警告表示をディスプレイ１に表示させると共に
赤色のＬＥＤ４を点灯させて、異常事態の発生を乗員に
認識させる。この際に、複数の警告情報が入力した場
合、ＥＣＵ２は、所定のインターバルで対応する複数の
警告表示を順繰りにディスプレイ１に表示させる。

【００１７】例えば、ＥＣＵ２は、水温センサ９とディ
スクパッドセンサ１１とからの入力信号により冷却水温
が異常に上昇したこととディスクパッドの残量が少なく
なったこととを認識すると、図１２に示したオーバヒー
ト表示と図１３に示したディスクパッド表示とを繰り返
し行う。また、ＥＣＵ２は、その他の警告情報に応じ
て、図１４のドア（半ドア）表示，図１５の予熱表示，
図１６のクラッチ磨耗表示等、種々の警告表示を表示の
優先順位に従って行う。尚、本実施形態では、警告表示
モードに移行すると、ＥＣＵ２は、ディスプレイ１によ
る警告表示と共に、警告ブザー２０によるビープ音によ
り乗員の注意を喚起させる。

【００１８】また、夜間走行時等においてディスプレイ
１の表示が目障りであった場合、本実施形態では、乗員
がモードスイッチ１６とセレクトスイッチ１７とを同時
に押すことにより、通常表示モードからＭ１０の無表示
モードに移行する。無表示モードでは、ＥＣＵ２は、デ
ィスプレイ１の表示を中止し、同時にＬＥＤ３も消灯さ
せる。尚、無表示モードでは通常表示は行わないが、セ
ンサ類から警告情報が入力した場合、ＥＣＵ２は、Ｍ９
の警告表示モードに移行してディスプレイ１に警告表示
を行わせる。また、無表示モードであるときに、乗員が
モードスイッチ１６を押すと、ディスプレイ１の表示モ
ードは、無表示モードに移行する直前の通常表示モード
に復帰する。

【００１９】さて、ＥＣＵ２は、警告表示モードに移行
すると、センサ類からの警告情報が入力しなくなるまで
（すなわち、冷却水温が低下したり、ディスクパッドが
交換されるまで）警告表示を行う。ところが、本実施形
態の場合、警告表示モードであっても、乗員がモードス
イッチ１６を押すことにより所定時間（本実施形態で
は、１分間）に亘って直前の通常表示モードに復帰し、
その間にモードスイッチ１６が押されることにより通常
表示モード間で表示が切換わる。更に、通常表示モード
に復帰している間に乗員がモードスイッチ１６やセレク
トスイッチ１７を押す毎に、その時点から所定時間に亘
ってディスプレイ１の表示が通常表示モードに留まる。
したがって、エンジンやブレーキ装置等に失陥が生じた
場合にも、乗員は所望の通常表示をディスプレイ１上に
表示させることができるのである。

【００２０】このように、本実施形態では、モードスイ
ッチ１６を操作することにより、警告表示モードから通
常表示モードに復帰するようにしたため、乗員は、現在
時刻や到着予定時刻等を知って、目的地等に所定時間遅
延する旨の連絡を行ったり、代車の要請等を適切に行う
こと等が可能となった。以上で具体的実施形態の説明を
終えるが、本発明の態様は上記実施形態に限られるもの
ではない。例えば、上記実施形態では、最初にモードス
イッチを操作することによって警告表示モードから通常
表示モードに切換わるようにしたが、セレクトスイッチ
やセット・リセットスイッチを操作してもその切換えが
行われるようにしてもよい。また、上記実施形態では表
示部にＬＣＤを用いたが、ＣＲＴ等を用いるようにして
もよい。更に、具体的な装置構成や表示切換えの手順等
については、本発明の主旨を逸脱しない範囲で変更する
ことが可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明の
請求項１によれば、自動車を構成する装置の作動状態を
検出して運転状態信号または警告信号を出力する複数の
作動状態検出手段と、当該作動状態検出手段の出力信号
に応じた表示項目を運転室内の表示部に表示させる表示
制御手段と、乗員の操作に基づき前記表示制御手段に表
示切換指令を出力する切換スイッチとを備え、前記切換
スイッチの操作に応じて前記運転状態信号に基づく通常
表示項目を前記表示部に表示する一方、前記警告信号の
入力時には前記通常表示項目に代えて当該警告信号に基
づく警告表示項目を前記表示部に表示する自動車用多重
表示装置において、前記表示制御手段は、前記警告表示
項目を前記表示部に表示しているときであっても、前記
切換スイッチからの表示切換指令が入力すると、所定時
間に亘って前記通常表示項目を当該表示部に表示するよ
うにしたため、エンジンやブレーキ装置等に失陥が生じ
た場合であっても、乗員が必要に応じて時刻や積算距離
等を知ることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る多重表示装置の一実施形態を示し
た概略構成図である。

【図２】多重表示の手順を示したフローチャートであ
る。

【図３】多重表示の手順を示したフローチャートであ
る。

【図４】電圧・トリップ表示モードにおける表示画面で
ある。

【図５】時刻表示モードにおける表示画面である。

【図６】カレンダ表示モードにおける表示画面である。

【図７】運行スケジュール表示モードにおける表示画面
である。

【図８】運行時間モードにおける表示画面である。

【図９】点検整備メモリ表示モードにおける表示画面で
ある。

【図１０】平均車速表示モードにおける表示画面であ
る。

【図１１】油圧表示モードにおける表示画面である。

【図１２】警告表示モードにおける表示画面である。

【図１３】警告表示モードにおける表示画面である。

【図１４】警告表示モードにおける表示画面である。

【図１５】警告表示モードにおける表示画面である。

【図１６】警告表示モードにおける表示画面である。

【符号の説明】

１ディスプレイ２ＥＣＵ３，４ＬＥＤ５車速センサ６燃料消費量センサ７オルタネータＬ端子８ドアセンサ９水温センサ１０エア圧センサ１１ディスクパッドセンサ１２オイルレベルセンサ１３油圧センサ１５コントロールパネル１６モードスイッチ１７セレクトスイッチ１８セット・リセットスイッチ２０警告ブザー２１油圧計

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車を構成する装置の作動状態を検出
して運転状態信号または警告信号を出力する複数の作動
状態検出手段と、当該作動状態検出手段の出力信号に応
じた表示項目を運転室内の表示部に表示させる表示制御
手段と、乗員の操作に基づき前記表示制御手段に表示切
換指令を出力する切換スイッチとを備え、前記切換スイ
ッチの操作に応じて前記運転状態信号に基づく通常表示
項目を前記表示部に表示する一方、前記警告信号の入力
時には前記通常表示項目に代えて当該警告信号に基づく
警告表示項目を前記表示部に表示する自動車用多重表示
装置において、前記表示制御手段は、前記警告表示項目を前記表示部に
表示しているときであっても、前記切換スイッチからの
表示切換指令が入力すると、所定時間に亘って前記通常
表示項目を当該表示部に表示するようにしたことを特徴
とする、自動車用多重表示装置。