JPH0958368A - トリムの取付構造 - Google Patents
トリムの取付構造Info
- Publication number
- JPH0958368A JPH0958368A JP21697495A JP21697495A JPH0958368A JP H0958368 A JPH0958368 A JP H0958368A JP 21697495 A JP21697495 A JP 21697495A JP 21697495 A JP21697495 A JP 21697495A JP H0958368 A JPH0958368 A JP H0958368A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- body panel
- vehicle body
- front pillar
- sun visor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、車体パネルに対するトリムの位置
ズレを確実に防ぎ、外観品質の向上を図ることが可能な
トリムの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明では、左右一対のルーフパネル
３，４が車体ルーフ部２に取外し可能に装着される自動
車のトリムの取付構造において、フロントピラートリム
５のサンバイザ取付部９に突起１３を設けるとともに、
突起１３と対応する車体パネル６側の箇所に嵌合穴１６
を設け、嵌合穴１６に突起１３を差込むことによりフロ
ントピラートリム５を車体パネル６に対して位置決めし
た状態で、フロントピラートリム５を間に挟んでサンバ
イザ８をフロントピラートリムと共に車体パネル６に固
定している。
ズレを確実に防ぎ、外観品質の向上を図ることが可能な
トリムの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明では、左右一対のルーフパネル
３，４が車体ルーフ部２に取外し可能に装着される自動
車のトリムの取付構造において、フロントピラートリム
５のサンバイザ取付部９に突起１３を設けるとともに、
突起１３と対応する車体パネル６側の箇所に嵌合穴１６
を設け、嵌合穴１６に突起１３を差込むことによりフロ
ントピラートリム５を車体パネル６に対して位置決めし
た状態で、フロントピラートリム５を間に挟んでサンバ
イザ８をフロントピラートリムと共に車体パネル６に固
定している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用内装部材
たるトリムの取付構造に関するものである。
たるトリムの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般の四輪自動車では、サンバイザなど
の部品がスクリュ等を用いて直接車体パネル（板金車
体）の室内側上部に取付けられている。ところが、少な
くともルーフの一部が車体に取外し可能に装着される自
動車（例えば、Ｔバールーフ車）では、ルーフを取外し
た状態において外部より室内側が見えることから、フロ
ントピラートリムの上部を延ばして車体パネルのサンバ
イザの取付部を覆うとともに、ルーフサイドトリムに面
一に突き合わせるようにしている。このようなフロント
ピラートリムは、クリップを用いて車体パネルに取付け
られており、これを取付ける際の位置決めは、クリップ
によって行われていた。
の部品がスクリュ等を用いて直接車体パネル（板金車
体）の室内側上部に取付けられている。ところが、少な
くともルーフの一部が車体に取外し可能に装着される自
動車（例えば、Ｔバールーフ車）では、ルーフを取外し
た状態において外部より室内側が見えることから、フロ
ントピラートリムの上部を延ばして車体パネルのサンバ
イザの取付部を覆うとともに、ルーフサイドトリムに面
一に突き合わせるようにしている。このようなフロント
ピラートリムは、クリップを用いて車体パネルに取付け
られており、これを取付ける際の位置決めは、クリップ
によって行われていた。
【０００３】したがって、上記フロントピラートリムの
取付構造では、図４に示す如く、フロントピラートリム
５１を挟み込むようにしてサンバイザ５２を車体パネル
５３に取付ける場合、フロントピラートリム５１に穿設
された貫通穴５４にスクリュ５５を挿入し、車体パネル
５３に固着した溶接ナット５６と螺合させて締付けるこ
とにより固定するようにしている。
取付構造では、図４に示す如く、フロントピラートリム
５１を挟み込むようにしてサンバイザ５２を車体パネル
５３に取付ける場合、フロントピラートリム５１に穿設
された貫通穴５４にスクリュ５５を挿入し、車体パネル
５３に固着した溶接ナット５６と螺合させて締付けるこ
とにより固定するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロン
トピラートリム５１の貫通穴５４は、取付性を考慮して
スクリュ５５のネジ部５５ａの軸径よりも大きな寸法で
形成されているので、その差だけズレが生じる。このた
め、サンバイザ５２を取付ける場合に、スクリュ５５の
締付けによって当該フロントピラートリム５１の位置ズ
レＳが発生し、外観品質を損ねるおそれがあった。この
ような部品取付時において、貫通穴５４等の中心が合う
ように（すなわち、フロントピラートリム５１が他のル
ーフサイドトリムと相対位置が出るように）することは
工程上不可能であるので、何らかの位置決め手段が必要
であった。
トピラートリム５１の貫通穴５４は、取付性を考慮して
スクリュ５５のネジ部５５ａの軸径よりも大きな寸法で
形成されているので、その差だけズレが生じる。このた
め、サンバイザ５２を取付ける場合に、スクリュ５５の
締付けによって当該フロントピラートリム５１の位置ズ
レＳが発生し、外観品質を損ねるおそれがあった。この
ような部品取付時において、貫通穴５４等の中心が合う
ように（すなわち、フロントピラートリム５１が他のル
ーフサイドトリムと相対位置が出るように）することは
工程上不可能であるので、何らかの位置決め手段が必要
であった。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車体パネルに対するトリム
の位置ズレを確実に防ぎ、外観品質の向上を図ることが
可能なトリムの取付構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、車体パネルに対するトリム
の位置ズレを確実に防ぎ、外観品質の向上を図ることが
可能なトリムの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、少なくともル
ーフの一部が車体に取外し可能に装着される自動車のト
リムの取付構造において、前記トリムの部品取付部に突
起を設けるとともに、該突起と対応する車体パネル側の
箇所に嵌合穴を設け、該嵌合穴に前記突起を差込むこと
により前記トリムを車体パネルに対して位置決めした状
態で、前記トリムを間に挟んで前記部品を前記トリムと
共に前記車体パネルに締付けて固定している。
題を解決するために、本発明においては、少なくともル
ーフの一部が車体に取外し可能に装着される自動車のト
リムの取付構造において、前記トリムの部品取付部に突
起を設けるとともに、該突起と対応する車体パネル側の
箇所に嵌合穴を設け、該嵌合穴に前記突起を差込むこと
により前記トリムを車体パネルに対して位置決めした状
態で、前記トリムを間に挟んで前記部品を前記トリムと
共に前記車体パネルに締付けて固定している。
【０００７】本発明に係るトリムの取付構造では、車体
パネルの嵌合穴にトリムの突起を差込めば、車体パネル
に対してトリムが一定位置に決まるため、簡単な位置決
め手段にて車体パネル、トリムおよび部品の三者を位置
ズレなく一体化させることが可能となる。
パネルの嵌合穴にトリムの突起を差込めば、車体パネル
に対してトリムが一定位置に決まるため、簡単な位置決
め手段にて車体パネル、トリムおよび部品の三者を位置
ズレなく一体化させることが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００９】図１〜図３は本発明に係るトリムの取付構
造の実施の形態を示している。図において、１は本実施
の形態のトリムの取付構造が適用されたＴバールーフタ
イプの自動車であって、当該自動車１の車体ルーフ部２
には左右一対のルーフパネル３，４が取外し可能に装着
されている。この種の自動車１では、ルーフパネル３，
４を取外した状態において車室内側が外部より見えるた
め、フロントピラートリム５の上部が車体パネル６を覆
うべく延長されており、また当該延長部５ａの先端はＴ
バールーフサイドトリム７の先端部と面一に突き合わせ
るように構成されている。
造の実施の形態を示している。図において、１は本実施
の形態のトリムの取付構造が適用されたＴバールーフタ
イプの自動車であって、当該自動車１の車体ルーフ部２
には左右一対のルーフパネル３，４が取外し可能に装着
されている。この種の自動車１では、ルーフパネル３，
４を取外した状態において車室内側が外部より見えるた
め、フロントピラートリム５の上部が車体パネル６を覆
うべく延長されており、また当該延長部５ａの先端はＴ
バールーフサイドトリム７の先端部と面一に突き合わせ
るように構成されている。
【００１０】上記フロントピラートリム５の延長部５ａ
には、図２に示すように、サンバイザ８を取付けるサン
バイザ取付部（部品取付部）９が設けられており、この
サンバイザ取付部９は車体パネル６側に向かって凹んで
いる。また、サンバイザ取付部９の両側には、図３に示
すように、中央位置の差込み穴１０を間に置いてスクリ
ュ１１を挿入する２個の貫通穴１２が穿設されており、
その裏面側であって貫通穴１２の外寄りには、位置決め
用の突起（ボス）１３がそれぞれ設けられている。しか
して、車体パネル６には、フロントピラートリム５の差
込み穴１０と対応して取付穴１４、貫通穴１２と対応し
て２個の挿入穴１５、および突起１３と対応して２個の
嵌合穴１６がそれぞれ穿設されている。また、車体パネ
ル６の裏面側には、スクリュ１１を螺入させる溶接ナッ
ト１７が挿入穴１５と対応位置に固着されている。
には、図２に示すように、サンバイザ８を取付けるサン
バイザ取付部（部品取付部）９が設けられており、この
サンバイザ取付部９は車体パネル６側に向かって凹んで
いる。また、サンバイザ取付部９の両側には、図３に示
すように、中央位置の差込み穴１０を間に置いてスクリ
ュ１１を挿入する２個の貫通穴１２が穿設されており、
その裏面側であって貫通穴１２の外寄りには、位置決め
用の突起（ボス）１３がそれぞれ設けられている。しか
して、車体パネル６には、フロントピラートリム５の差
込み穴１０と対応して取付穴１４、貫通穴１２と対応し
て２個の挿入穴１５、および突起１３と対応して２個の
嵌合穴１６がそれぞれ穿設されている。また、車体パネ
ル６の裏面側には、スクリュ１１を螺入させる溶接ナッ
ト１７が挿入穴１５と対応位置に固着されている。
【００１１】一方、上記サンバイザ取付部９には、車体
前方および車体側方からの光による眩しさを遮るための
サンバイザ８が設けられている。したがって、サンバイ
ザ８は、一端側が取付ブラケット１８および回動軸１９
を介してフロントピラートリム５および車体パネル６に
水平方向に沿って回動自在に取付けられている。このた
め、取付ブラケット１８のほぼ中央位置には、回動軸１
９の基端部を挿入する軸穴２０が穿設されており、この
軸穴２０の両側にはフロントピラートリム５の貫通穴１
２と対応してスクリュ穴２１がそれぞれ穿設されてい
る。これらスクリュ穴２１は、貫通穴１２と同径であっ
てスクリュ１１のネジ部１１ａの軸径よりも大きな寸法
で形成されている。
前方および車体側方からの光による眩しさを遮るための
サンバイザ８が設けられている。したがって、サンバイ
ザ８は、一端側が取付ブラケット１８および回動軸１９
を介してフロントピラートリム５および車体パネル６に
水平方向に沿って回動自在に取付けられている。このた
め、取付ブラケット１８のほぼ中央位置には、回動軸１
９の基端部を挿入する軸穴２０が穿設されており、この
軸穴２０の両側にはフロントピラートリム５の貫通穴１
２と対応してスクリュ穴２１がそれぞれ穿設されてい
る。これらスクリュ穴２１は、貫通穴１２と同径であっ
てスクリュ１１のネジ部１１ａの軸径よりも大きな寸法
で形成されている。
【００１２】なお、サンバイザ８の回動軸１９は、取付
ブラケット１８の裏面側に固着した支持部材２２に回動
自在に支持されるように構成されている。しかして、こ
の支持部材２２は、フロントピラートリム５の差込み穴
１０および車体パネル６の取付穴１４内に配置されるよ
うになっている。
ブラケット１８の裏面側に固着した支持部材２２に回動
自在に支持されるように構成されている。しかして、こ
の支持部材２２は、フロントピラートリム５の差込み穴
１０および車体パネル６の取付穴１４内に配置されるよ
うになっている。
【００１３】本実施の形態によるフロントピラートリム
５およびサンバイザ８を車体パネル６に取付けるには、
まず、フロントピラートリム５を持ってサンバイザ取付
部９を車体パネル６に重ね合わせ、突起１３を嵌合穴１
６に差込み、フロントピラートリム５のサンバイザ取付
部９を車体パネル６に対して位置決めする。この状態
で、図２に示すように、サンバイザ８を持って、取付ブ
ラケット１８および回動軸１９をサンバイザ取付部９に
重ね合わせ、回動軸１９および支持部材２２を差込み穴
１０および取付穴１４に貫通させて配置するとともに、
スクリュ１１をスクリュ穴２１、貫通穴１２および挿入
穴１５を介して溶接ナット１７に螺入させる。すると、
サンバイザ８は、サンバイザ取付部９を間に挟んでフロ
ントピラートリム５と共に車体パネル６に締付けられて
固定される（図３参照）。
５およびサンバイザ８を車体パネル６に取付けるには、
まず、フロントピラートリム５を持ってサンバイザ取付
部９を車体パネル６に重ね合わせ、突起１３を嵌合穴１
６に差込み、フロントピラートリム５のサンバイザ取付
部９を車体パネル６に対して位置決めする。この状態
で、図２に示すように、サンバイザ８を持って、取付ブ
ラケット１８および回動軸１９をサンバイザ取付部９に
重ね合わせ、回動軸１９および支持部材２２を差込み穴
１０および取付穴１４に貫通させて配置するとともに、
スクリュ１１をスクリュ穴２１、貫通穴１２および挿入
穴１５を介して溶接ナット１７に螺入させる。すると、
サンバイザ８は、サンバイザ取付部９を間に挟んでフロ
ントピラートリム５と共に車体パネル６に締付けられて
固定される（図３参照）。
【００１４】本実施の形態における取付構造において
は、フロントピラートリム５のサンバイザ取付部９側に
突起１３を設けるとともに、車体パネル６側に嵌合穴１
６を設けているため、サンバイザ８の取付時に、突起１
３を嵌合穴１６に差込めば、フロントピラートリム５の
サンバイザ取付部９を車体パネル６に対して位置決めす
ることができる。しかも、本実施の形態における取付構
造は、突起１３および嵌合穴１６という簡単な構造であ
るので、部品コスト高を招来することがない。
は、フロントピラートリム５のサンバイザ取付部９側に
突起１３を設けるとともに、車体パネル６側に嵌合穴１
６を設けているため、サンバイザ８の取付時に、突起１
３を嵌合穴１６に差込めば、フロントピラートリム５の
サンバイザ取付部９を車体パネル６に対して位置決めす
ることができる。しかも、本実施の形態における取付構
造は、突起１３および嵌合穴１６という簡単な構造であ
るので、部品コスト高を招来することがない。
【００１５】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能であり、突起１３の設置数は１個あるいは２個
以上でもよい。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能であり、突起１３の設置数は１個あるいは２個
以上でもよい。
【００１６】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るトリムの取付
構造は、少なくともルーフの一部が車体に取外し可能に
装着されるものであって、前記トリムの部品取付部に突
起を設けるとともに、該突起と対応する車体パネル側の
箇所に嵌合穴を設け、該嵌合穴に前記突起を差込むこと
により前記トリムを車体パネルに対して位置決めした状
態で、前記トリムを間に挟んで前記部品を前記トリムと
共に前記車体パネルに固定しているので、簡単な構造で
車体パネル、トリムおよび部品の３部材の相互の位置ズ
レを確実に防ぐことが可能になり、外観品質と作業性の
向上を図ることができる。
構造は、少なくともルーフの一部が車体に取外し可能に
装着されるものであって、前記トリムの部品取付部に突
起を設けるとともに、該突起と対応する車体パネル側の
箇所に嵌合穴を設け、該嵌合穴に前記突起を差込むこと
により前記トリムを車体パネルに対して位置決めした状
態で、前記トリムを間に挟んで前記部品を前記トリムと
共に前記車体パネルに固定しているので、簡単な構造で
車体パネル、トリムおよび部品の３部材の相互の位置ズ
レを確実に防ぐことが可能になり、外観品質と作業性の
向上を図ることができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る取付構造が適用され
た自動車の車体上部を示す斜視図である。
た自動車の車体上部を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ部を拡大して示す斜視図であ
る。
る。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】従来の取付構造によってフロントピラートリム
を取付けた状態を示す断面図である。
を取付けた状態を示す断面図である。
１ 自動車 ２ 車体ルーフ部 ３，４ ルーフパネル ５ フロントピラートリム ６ 車体パネル ８ サンバイザ ９ サンバイザ取付部 １０ 差込み穴 １１ スクリュ １２ 貫通穴 １３ 突起 １４ 取付穴 １５ 挿入穴 １６ 嵌合穴 １７ 溶接ナット １８ 取付ブラケット １９ 回動軸 ２０ 軸穴 ２１ スクリュ穴 ２２ 支持部材
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくともルーフの一部が車体に取外し
可能に装着される自動車のトリムの取付構造において、
前記トリムの部品取付部に突起を設けるとともに、該突
起と対応する車体パネル側の箇所に嵌合穴を設け、該嵌
合穴に前記突起を差込むことにより前記トリムを車体パ
ネルに対して位置決めした状態で、前記トリムを間に挟
んで前記部品を前記トリムと共に前記車体パネルに締付
けて固定したことを特徴とするトリムの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21697495A JPH0958368A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | トリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21697495A JPH0958368A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | トリムの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958368A true JPH0958368A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16696843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21697495A Pending JPH0958368A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | トリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958368A (ja) |
-
1995
- 1995-08-25 JP JP21697495A patent/JPH0958368A/ja active Pending
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