JPH09511040A - 内燃機関におけるエンジン制動力を調節する装置 - Google Patents

内燃機関におけるエンジン制動力を調節する装置

Info

Publication number
JPH09511040A
JPH09511040A JP7525126A JP52512695A JPH09511040A JP H09511040 A JPH09511040 A JP H09511040A JP 7525126 A JP7525126 A JP 7525126A JP 52512695 A JP52512695 A JP 52512695A JP H09511040 A JPH09511040 A JP H09511040A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
filling degree
vehicle
control unit
deceleration
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP7525126A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4418533B2 (ja
Inventor
ヘッカンソン,ニルス,オロフ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo AB
Original Assignee
Volvo AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo AB filed Critical Volvo AB
Publication of JPH09511040A publication Critical patent/JPH09511040A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4418533B2 publication Critical patent/JP4418533B2/ja
Expired - Lifetime legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06Exhaust brakes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/02Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically
    • B60K31/04Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means
    • B60K31/042Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator
    • B60K31/045Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator in a memory, e.g. a capacitor
    • B60K31/047Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means where at least one electrical quantity is set by the vehicle operator in a memory, e.g. a capacitor the memory being digital
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】 圧縮制動装置8と排圧ガバナー10とを備えた自動車の内燃機関においてエンジン制動力を制御する装置は、充填度を演算して連続的に変えるために関連したエンジンデータと車両データとが送られるマイクロコンピュータから成る制御ユニット14から構成されており、制動中の車両の減速が運転手によって設定された指令値に向かって制御されることになる。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関におけるエンジン制動力を調節する装置 この発明は、圧縮制動装置と、制動中に充填度を変える装置と、圧縮制動装置 及び充填度を変える装置を作動させる運転手作動手段とを備えた自動車の内燃機 関におけるエンジン制動力を調節する装置に関する。 自動車のエンジン制動力が上述したようなタイプの装置の助けで増強されるこ とは知らており、その上述タイプの装置によって、制動中のエンジン燃焼室は、 圧縮行程の後半部中に、例えば排気弁を開くことで排気系と連通状態にされる。 その結果、圧縮行程中に圧縮された空気はシリンダーから流出し、それで圧縮行 程中に実行される圧縮作業は膨張行程中に回収されず、そのためにエンジンの制 動力は増強されることになる。制動力の付加増強は、公知のように吸気行程の後 半部中に排気系をシリンダーに連通させることでも達成され、排気系からのガス はシリンダー内に流入できることになる。この結果、シリンダー内圧力は増大し 、内部充填が行われ、かくしてシリンダーと排気系との間の連通を閉じた後の圧 縮作業を増大させることになる。内部充填度は、排圧ガバナー(EP−ガバナー )、即ち全開と全閉の位置の間で公知のように運転手によって制御される排気ダ クト内のダンパーによって変えられる。 エンジンの制動力を増強するためにこれまでに知られているシステムに共通し た点は、それら全てが、何らフィードバックせずに作業する点であり、即ち、例 えばスイッチを動か してアクセル上の圧力を解放することで、それらが運転手によって作動されると 、エンジンは最大の制動力を提供する点である。上記の例では、この場合は、第 1に排気系が吸気行程及び若しくは圧縮行程の後半部中にシリンダーと連通され ること、第2に排圧ガバナーのダンパーを閉じることを含むことになる。かくし て、エンジンは道路傾斜や路面に対するタイヤの摩擦力のような外部条件に無関 係に最大の制動力を発生する。これら外部条件は、時々減速を必要以上に大きく したり、車両の駆動輪にスキッドを起こさせたりする。 本発明の目的は、制動力に代えて減速を主として制御して、これによって公知 の装置の上記短所を除去するフィードバック調節システムを有した序文で述べた タイプの装置を達成するものである。 このことは、本発明に依ると、運転手によって作動される手段が、運転手がそ の手段を介して車両減速のための指令値を送ることができ且つ上記手段に接続さ れたセンサーを介して充填度やエンジン回転数等のエンジンデータと車速やアク セル位置やクラッチペダル位置等の車両データとが送られる制御ユニットに接続 されている点と、制御ユニットが、減速のために設定された指令値をその実際の 値と比較し且つ上記差及びアクセル位置又はクラッチペダル位置の関数として充 填度を設定するための信号を発信するために設けられている点とによって達成さ れることになる。 その最も簡単な形では、指令値を設定する運転手作動手段は、単一の予め設定 された減速レベルを有することができ且つ運転手が足をアクセルから持ち上げる と作動されて、同じ 減速が外部条件に無関係に常に得られることになる。この場合、その減速は、車 輪のスキッドのリスクを最小にするレベルで予め設定されている。本発明の好適 な更に発展した形では、指令値を設定する手段は、幾つかの選択可能な減速レベ ルを提供し、運転手が自分で外部条件に適した所望の減速レベルを、例えば路面 が滑りやすい時は低レベルを、急な下りスロープが在って且つ路面が乾燥し車両 タイヤに対して大きな摩擦が生じる時には高レベルを選択できることになる。そ のような構成は、絞り開口を所望の車速に自動的に設定する所謂クルーズコント ロールにおける利点を合わせ持つことができる。 充填度を変える装置を、上述のように、内部充填を連続的に変えるための連続 可変ダンパーを備えた排圧ガバナーとしたり、又はターボ過給エンジンでは、形 態が変えられたり又はウエイストゲートの設定が変えられるターボユニットとす ることができる。 以下に、添付図面に示されている例を参照にして本発明を説明する。図1は、 本発明に係る装置を備えたターボ過給ディーゼルエンジンを概略示しており、図 2は、異なった減速レベルを設定する手段を備えた所謂クルーズコントロールを 概略示している。 図1において、符号1はギアーボックス2を備えた6気筒ディーゼルエンジン を示している。全体で3で示されているターボ圧縮機は、そのタービン部4をエ ンジン排気マニホールド5に接続しており、またその圧縮機部6をエンジンの吸 気導管7に接続している。エンジン1は、SE466320 に示され且つ説明されているタイプで、エンジン制動力を高めるために吸気行程 の後半部中に及び若しくは圧縮行程の後半部中にエンジンシリンダーをエンジン 排気マニホールドと連通する概略示された圧縮制動装置8を有している。圧縮制 動装置8の着装可能な実施例の設計と機能をより詳細に説明するために、SE4 66320を参照にする。 タービン4の出口9は、例えば車両の制動系の圧力タンク等の圧縮空気源に制 御弁13を介して連通している空圧制御手段12と、ダンパー(図示省略)を収 容したダンパーハウジング11とから成る公知のタイプの10で示された排圧ガ バナーに接続されている。制御手段12の助けでダンパーは全開位置と全閉位置 との間で連続的に変化できるように設定される。 好ましくはマイクロコンピュータから成る制御ユニット14は、圧縮制動装置 をオン又はオフさせたり、ここでは更に詳しく示されてはいない公知のセンサー から制御ユニットに送られる各種のエンジンや車両のデータの関数として排圧ガ バナー10のダンパーを設定する信号を出力する。 図1に示されているように、充填圧(充填度)やエンジン回転数や空気温度、 即ちエンジンデータを表した信号と、ABSのオン/オフや車速やクラッチペダ ル位置やアクセル位置やクルーズコントロールのオン/オフや減速レベル、即ち 車両データを表した信号が制御ユニット14に送られる。 図2は、一定の車速を維持するために自動絞り制御器を作動させたり又は不作 動にさせる公知の操作ボタン18、19付きハンドル17を備えた車両操縦ホィ ールコラム上にアー ム16を搭載したクルーズコントロール15を概略示している。図示の実施例で は、回転可能なハンドル17によってハンドグリップをゼロ位置から一方向へ回 すことで所望の減速レベルが設定される。それらレベルは、車両のインパネ(機 器パネル)上のウィンドウ20に示される。図示の実施例では、ゼロから最大減 速のレベル4までの5つのレベルが在る。 本発明の装置は、次のように機能する。 運転手がハンドル17で減速を或るレベル、例えば4に設定して、クルーズコ ントロールを作動させると、選定された減速を表す信号が制御ユニット14に送 られ、そこで実際の車速値を介して算出された実際の減速値と減速の設定された 指令値とを比較する。運転手がアクセルを緩めると、クラッチペダルが押し込ま れていないという条件で、制御ユニット14は、実際値と指令値との間の差に応 じて弁13を介して制御手段12を作動させ、排圧ガバナー10を適当な充填度 に設定する。これは、減速の指令値と実際値との間の差が大きければ大きい程、 圧縮ブレーキ8が作動されると充填度は大きくなることを意味している。もし選 定された減速レベルが路面に対して余りにも高いと、駆動輪はスキッドし始め、 ABSのオン信号は制御ユニットに圧縮ブレーキ8をオフすることでエンジン制 動力を低減させ、自動的により低い減速レベルを選択するか又は代わりに運転手 により低い減速レベルを選択できるようにする。もし運転手がクラッチペダルを 押し込まなければならなければ、圧縮ブレーキ8もオフに切り換えられる。この ことは、パワーステアリングやパワーブ レーキのロスを来すエンジン停止を防ぐ上で重要である。 本発明は、圧縮制動装置を備えたエンジンにおける制動要求に対して自動的に 充填度を変えることで減速の実際値を所望の指令値に対して制御し、車両の減速 の非常に小さな変化がエンジン制動中に生じるようにする装置を提供する。排圧 ガバナーの代わりに又はそれと共に、可変形態の又はターボ圧縮機のウエイスト ゲートを可変制御するターボユニットが、エンジンの充填度を変えるために使用 される。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI F02D 29/02 301 9523−3G F02D 29/02 301Z 341 9523−3G 341 (81)指定国 EP(AT,BE,CH,DE, DK,ES,FR,GB,GR,IE,IT,LU,M C,NL,PT,SE),OA(BF,BJ,CF,CG ,CI,CM,GA,GN,ML,MR,NE,SN, TD,TG),AP(KE,MW,SD,SZ,UG), AM,AT,AU,BB,BG,BR,BY,CA,C H,CN,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,GB ,GE,HU,IS,JP,KE,KG,KP,KR, KZ,LK,LR,LT,LU,LV,MD,MG,M N,MW,MX,NL,NO,NZ,PL,PT,RO ,RU,SD,SE,SG,SI,SK,TJ,TM, TT,UA,UG,US,UZ,VN

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1.圧縮制動装置と、制動中に充填度を変える装置と、圧縮制動装置及び充填度 を変える装置を作動させる運転手作動手段とを備えた自動車の内燃機関における エンジン制動力を調節する装置において、上記運転手作動手段(15)は、運転 手が該手段を介して車両減速のための指令値を送り且つそれに接続されたセンサ ーを介して充填度や回転数等のエンジンデータと車速やアクセル位置やクラッチ ペダル位置等の車両データとが送られる制御ユニット(14)に接続されており 、また上記制御ユニットは、減速のために設定された指令値をその実際値と比較 し且つ上記差及びアクセル位置又はクラッチペダル位置の関数として充填度を設 定するための信号を発信するために設けられていることを特徴とする自動車の内 燃機関におけるエンジン制動力を調節する装置。 2.圧縮制動装置と充填度を変える装置とを作動させる上記運転手作動手段は、 クルーズコントロール装置(15)に統合されていることを特徴とする請求項1 記載の装置。 3.クルーズコントロール(15)は、複数の運転手選択可能なレベルの一つで ある減速レベルを表している信号を上記制御ユニット(14)に与えられるよう に設定されていることを特徴とする請求項2記載の装置。 4.上記充填度を変える装置は、無限に設定変更できるダンパーを備えた排圧ガ バナー(10)であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1つに記載の 装置。 5.上記充填度を変える装置は、形態を変えられるターボユニット(3)である ことを特徴とする請求項1から3のいずれか1つに記載の装置。 6.上記充填度を変える装置は、各種の充填度レベルに設定されるウエイスゲー ト付きターボユニット(3)であることを特徴とする請求項1から3のいずれか 1つに記載の装置。 7.上記制御ユニット(14)は、マイクロコンピュータであることを特徴とす る請求項1から6のいずれか1つに記載の装置。 8.上記制御ユニット(14)は、ABSブレーキが作動されると、圧縮制動装 置(8)をオフにする信号を送るために設けられていることを特徴とする請求項 1から7のいずれか1つに記載のABSブレーキ付き車両における装置。
JP52512695A 1994-03-29 1995-03-28 自動車の内燃機関におけるエンジン制動力を調整する装置 Expired - Lifetime JP4418533B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9401059A SE502614C2 (sv) 1994-03-29 1994-03-29 Anordning för reglering av motorbromseffekten hos en förbränningsmotor
SE9401059-2 1994-03-29
PCT/SE1995/000329 WO1995026466A1 (en) 1994-03-29 1995-03-28 Device for regulating the engine braking power in an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH09511040A true JPH09511040A (ja) 1997-11-04
JP4418533B2 JP4418533B2 (ja) 2010-02-17

Family

ID=20393468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP52512695A Expired - Lifetime JP4418533B2 (ja) 1994-03-29 1995-03-28 自動車の内燃機関におけるエンジン制動力を調整する装置

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5894731A (ja)
EP (1) EP0753103B1 (ja)
JP (1) JP4418533B2 (ja)
AU (1) AU2155395A (ja)
BR (1) BR9507248A (ja)
DE (1) DE69513280T2 (ja)
SE (1) SE502614C2 (ja)
WO (1) WO1995026466A1 (ja)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19537273A1 (de) * 1995-10-06 1997-04-10 Zahnradfabrik Friedrichshafen Einrichtung zur Geschwindigkeitsregelung von Fahrzeugen
SE512484C2 (sv) * 1995-12-19 2000-03-20 Volvo Ab Anordning för reglering av motorbromseffekten hos en förbränningsmotor
SE509524C2 (sv) * 1997-06-04 1999-02-08 Volvo Lastvagnar Ab Förbränningsmotor med AT-regulator
DE19833147C2 (de) * 1998-07-23 2000-05-31 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Einstellung der Motorbremsleistung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
DE19844573A1 (de) * 1998-09-29 2000-03-30 Daimler Chrysler Ag Motorbremsverfahren für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
US6543227B2 (en) * 2001-01-31 2003-04-08 Cummins Engine Company, Inc. Automated active variable geometry turbocharger diagnosis system
SE522146C2 (sv) * 2002-05-07 2004-01-20 Volvo Lastvagnar Ab Metod för regenerering av ett partikelfilter vid motorbromsning samt fordon i vilket en sådan metod utnyttjas
US8640672B2 (en) 2006-12-20 2014-02-04 Volvo Lastvagnar Ab Engine brake for vehicle
RU2478802C2 (ru) * 2008-10-30 2013-04-10 Вольво Ластвагнар Аб Способ автоматической регулировки способности турбокомпаундной трансмиссии передавать крутящий момент
US20130276443A1 (en) * 2012-04-19 2013-10-24 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling an exhaust-braking engine maneuver

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2918793A1 (de) * 1979-05-10 1980-11-13 Voith Turbo Kg Bremsvorrichtung mit einer hydrodynamischen bremse und einer reibungsbremse
JP2630586B2 (ja) * 1986-10-24 1997-07-16 日本エ−ビ−エス株式会社 車両用ブレーキ調整装置
FR2626222B1 (fr) * 1988-01-22 1991-08-30 Labavia Installation de freinage de vehicules a dispositif d'antiblocage des roues et ralentisseur a commande controlee
SE466320B (sv) * 1989-02-15 1992-01-27 Volvo Ab Foerfarande och anordning foer motorbromsning med en fyrtakts foerbraenningsmotor
DE4024078A1 (de) * 1990-07-28 1992-01-30 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum betreiben der bremsanlage eines nutzfahrzeugs
IT1257919B (it) * 1992-11-27 1996-02-19 Iveco Fiat Sistema elettronico di controllo di un turbocompressore a geometria variabile per un motore provvisto di un dispositivo di frenatura continua.
US5315900A (en) * 1992-12-17 1994-05-31 Eaton Corporation Transmission control lever having cruise and engine brake control
US5410882A (en) * 1993-08-26 1995-05-02 Jacobs Brake Technology Corporation Compression release engine braking systems
US5647318A (en) * 1994-07-29 1997-07-15 Caterpillar Inc. Engine compression braking apparatus and method

Also Published As

Publication number Publication date
SE502614C2 (sv) 1995-11-20
DE69513280T2 (de) 2000-07-13
BR9507248A (pt) 1997-10-07
SE9401059D0 (sv) 1994-03-29
JP4418533B2 (ja) 2010-02-17
EP0753103B1 (en) 1999-11-10
EP0753103A1 (en) 1997-01-15
DE69513280D1 (de) 1999-12-16
AU2155395A (en) 1995-10-17
US5894731A (en) 1999-04-20
SE9401059L (sv) 1995-09-30
WO1995026466A1 (en) 1995-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5979582A (en) Cruise control for motor vehicles
US4961146A (en) Automobile speed control apparatus with creep control
JPH10501863A (ja) 内燃エンジンのエンジンブレーキ効果の調整装置
JPH07137560A (ja) 車両駆動出力制御装置
JPH09511040A (ja) 内燃機関におけるエンジン制動力を調節する装置
US7225059B2 (en) Method for operating a motor vehicle
JPH01249534A (ja) 車両の制御装置
JP2000291459A (ja) 駆動ユニットの制御方法および装置
JPS62166151A (ja) 車両のスリツプ制御装置
JP2606809Y2 (ja) 排気ブレーキ装置
JPH07164919A (ja) 車両駆動出力制御装置
KR100435970B1 (ko) 씨엔지 상용 차량의 흡기소음 저감장치와 그 제어방법
JPH04306136A (ja) 車両の最高速度制御装置
JP2789919B2 (ja) 自動車用エンジンの過給圧制御装置
JPH0891188A (ja) 車両の補助ブレーキ制御装置
JPH08270486A (ja) 内燃機関のスロットル弁制御装置
JP3719346B2 (ja) エンジン制御装置
JP2976785B2 (ja) ターボチャージャの過給圧制御装置
JP3522417B2 (ja) 自動車の速度制御装置
JP2603270Y2 (ja) エンジンの出力制御装置
JP2759501B2 (ja) 自動車用定速走行装置のフェールセーフ装置
JPS634008B2 (ja)
JPH07156684A (ja) 車両駆動出力制御装置
JP2005171844A (ja) 車輌用内燃機関過給装置の制御装置
JPS6316141A (ja) 車両用駆動力制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040420

RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20040426

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20040716

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20040830

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20041019

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20041207

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20050304

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20050324

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20050418

A524 Written submission of copy of amendment under section 19 (pct)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A524

Effective date: 20050602

A072 Dismissal of procedure [no reply to invitation to correct request for examination]

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A072

Effective date: 20060228

A313 Final decision of rejection without a dissenting response from the applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A313

Effective date: 20060713

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060822

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20061122

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20070122

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070222

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20070717

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20071112

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20080124

A912 Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912

Effective date: 20080319

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20081007

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20081016

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20091001

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20091130

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121204

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121204

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131204

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term