JPH094698A - ディファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サイドギヤのボス部のセンタリング部に、内
周側から外周側に抜けるオイルの流れを確保する。 【構成】 デフケース２１と、相互に嵌合するセンタリ
ング部６５で芯合わせされた一対のサイドギヤ５３、５
５と、ピニオンギヤ７７、７９と、ピニオンギヤ７７、
７９を摺動回転自在に収容する収納孔７３、７５とを有
する平行軸タイプのディファレンシャル装置において、
サイドギヤ５３、５５のセンタリング部６５に、サイド
ギヤ５３、５５のボス部５７、５９の内周側から外周側
へ通じる溝部１０１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用のフロントデ
フ、センターデフ、リヤデフに適用可能なディファレン
シャル装置、特に平行軸差動歯車からなるディファレン
シャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ピニオンギヤとサイドギヤの回転に伴う
摩擦抵抗によって差動制限力を得る形式のディファレン
シャル装置として、平行軸タイプのディファレンシャル
装置が知られている。

【０００３】図１２は特開平６−２０７６４６号公報に
記載された従来の平行軸タイプのディファレンシャル装
置の断面図である。

【０００４】このディファレンシャル装置４０１では、
デフケース４０２の内部に、デフケース４０２と共通軸
線回りにそれぞれ回転自在に一対のサイドギヤ４０４、
４０６が対向配置され、両サイドギヤ４０４、４０６が
センタリング部４０５で相互に突き合わせ嵌合されて芯
合わせされている。

【０００５】また、デフケース４０２の内部には、サイ
ドギヤ４０４、４０６の回転軸線と平行な軸線回りにピ
ニオンギヤ４０８が配置されている。ピニオンギヤ４０
８は２つ（１対）を１組として周方向に複数組配置さ
れ、各組の一方のピニオンギヤ４０８が図中左側のサイ
ドギヤ４０４に噛み合い、他方のピニオンギヤ（図示さ
れず）が図中右側のサイドギヤ４０６と噛み合い、対を
なすピニオンギヤ４０８同士が噛み合っている。

【０００６】デフケース４０２には、これらピニオンギ
ヤ４０８を収容する収納孔４１０が形成され、各ピニオ
ンギヤ４０８はこれら収容孔４１０内で摺動回転するよ
うになっている。また、特に摺動回転するピニオンギヤ
４０８に対して、外部からオイルを供給できるように、
デフケース４０２の周壁部にはオイル導入孔４１２が開
けられている。

【０００７】このディファレンシャル装置４０１では、
デフケース４０２を回転させるエンジンの駆動力が、各
ピニオンギヤ４０８からサイドギヤ４０４、４０６を介
して車輪側に分配され、車輪間の駆動抵抗差に応じて生
じるピニオンギヤ４０８の自転により車輪間に差動分配
される。

【０００８】ピニオンギヤ４０８は、デフケース４０２
に設けた収納孔４１０に収納されて摺動回転自在に支持
されており、差動が生じると、各ピニオンギヤ４０８や
サイドギヤ４０４、４０６およびこれらと接触する部材
間の摩擦抵抗によって差動制限力が得られる。

【０００９】サイドギヤ４０４、４０６の芯合せを行う
センタリング部４０５を設けることは複数のピニオンギ
ヤ４０８がデフケース４０２の収納孔４１０内で芯ずれ
を起こすことによる差動制限特性の不安定性を防止する
ことや、ピニオンギヤ４０８と収納孔４１０との間の焼
き付きを防止するために有効な手段である。

【００１０】また、このタイプのディファレンシャル装
置４０１においては、各ギヤ４０４，４０６，４０８を
それぞれヘリカルギヤで構成し、デフケース４０２への
入力駆動トルクに応じてサイドギヤ４０４、４０６の摺
動端部４１４，４１８をデフケース４０２の壁面と摺動
させたり、両サイドギヤ４０４、４０６の摺動部４１６
を摺動させることにより摩擦抵抗を増大し、差動制限力
を強化することが一般的に知られている。そこで、サイ
ドギヤ４０４、４０６の端面やデフケース４０２の壁面
の早期摩耗を防止することや熱処理工数を削減するこ
と、さらには円滑な摺動を得て差動制限特性を安定させ
るなどの理由から、特開平６−１０１７４２の図１及び
特開平６−１８５５８１の図１に示されているように前
記摺動部４１４，４１６，４１８にワッシャを配置する
処置がとられている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ディファレンシャル装置では、図１３に概略を示すよう
に、サイドギヤ４０４、４０６のボス部は円筒状となっ
ており、その内部にも車軸との隙間を伝って、矢印で示
すようにオイルが回ってくる。

【００１２】しかし、従来では、このボス部の内周に回
り込んだオイルは、サイドギヤ４０４、４０６のセンタ
リング部４０５の嵌合面で遮られるため、ボス部の外周
側に抜けることができず、円滑なオイルの流れが生じ得
なかった。すなわち、センタリング部４０５は、周方向
に沿った嵌合面を摺接させることで芯合わせを行ってい
るが、この摺接部分に遮られることで、オイルの抜け道
が塞がれ、明確なオイルの流れが発生しなかった。

【００１３】また、サイドギヤ４０４、４０６の回転軸
方向外側の端部４１４，４１８にボス部を設け、デフケ
ース４０２との間でセンタリング部を形成した場合もオ
イルの抜け道が塞がれ、明確なオイルの流れが発生しな
かった。

【００１４】本発明は、上記事情を考慮し、サイドギヤ
のボス部のセンタリング部に、内周側から外周側に抜け
るオイルの流れを確保できるようにしたディファレンシ
ャル装置を提供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、回転
駆動されるデフケースと、デフケース内にデフケースと
共通軸線回りに各々回転自在に支持されると共に、対向
して直接又は摺動部材を介して摺動する摺動端部を有す
る一対のサイドギヤと、各サイドギヤの筒状ボス部に設
けられ、互いに嵌合することで両サイドギヤを芯合わせ
するセンタリング部と、第１ギヤ部と第２ギヤ部を有
し、第１ギヤ部が各別のサイドギヤに噛み合い、第２ギ
ヤ部が相互に噛み合う少なくとも一対のピニオンギヤ
と、前記デフケースに形成され、各ピニオンギヤを前記
軸線と平行な軸線回りに摺動回転自在に収容する少なく
とも一対の収納孔とを備えたディファレンシャル装置に
おいて、前記センタリング部に、前記サイドギヤのボス
部の内周側から外周側の前記摺動端部へ通じるオイル通
路を設けたことを特徴とする。

【００１６】請求項２の発明は、回転駆動されるデフケ
ースと、デフケース内にデフケースと共通軸線回りに各
々回転自在に支持されると共に、対向して直接又は摺動
部材を介して摺動する摺動端部を有する一対のサイドギ
ヤと、各サイドギヤの筒状ボス部に設けられ、デフケー
スに嵌合することでデフケース回転軸との芯合わせをす
るセンタリング部と、第１ギヤ部と第２ギヤ部を有し、
第１ギヤ部が各別のサイドギヤに噛み合い、第２ギヤ部
が相互に噛み合う少なくとも一対のピニオンギヤと、前
記デフケースに形成され、各ピニオンギヤを前記軸線と
平行な軸線回りに摺動回転自在に収容する少なくとも一
対の収納孔とを備えたディファレンシャル装置におい
て、前記センタリング部に、前記サイドギヤのボス部の
内周側から外周側の前記摺動端部へ通じるオイル通路を
設けたことを特徴とする。

【００１７】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
ディファレンシャル装置であって、前記ピニオンギヤ
は、前記デフケースの軸線を対称軸として該軸線回りに
周方向等間隔に少なくとも２対設けられ、前記オイル通
路は、ピニオンギヤの対数又はピニオンギヤ数と同一個
数で、かつピニオンギヤの周方向間隔に合せて設けられ
ていることを特徴とする。

【００１８】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載のディファレンシャル装置であって、前記セン
タリング部が、前記ボス部の摺動端部の一方の内周側に
形成された環状凸部と、他方の内周側に形成され前記環
状凸部が嵌合される環状凹部とからなり、環状凸部又は
凹部の端面に前記オイル通路としての溝部が形成されて
いることを特徴とする。

【００１９】請求項５の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載のディファレンシャル装置であって、前記セン
タリング部が、前記ボス部の摺動端部の一方の内周側に
形成された環状凸部と、他方の内周側に形成され前記環
状凸部が嵌合される環状凹部とからなり、環状凸部と環
状凹部の周方向に沿う相互嵌合面の少なくとも一方に前
記オイル通路としての溝部が形成されていることを特徴
とする。

【００２０】請求項６の発明は、請求項４又は５記載の
ディファレンシャル装置であって、前記摺動端部又はこ
れと摺動する摺動部材に、前記溝部に連通する径方向に
沿う縦溝が形成されていることを特徴とする。

【００２１】請求項７の発明は、請求項４又は５記載の
ディファレンシャル装置であって、前記摺動端部に摺動
部材としてのワッシャが配設され、前記サイドギヤとデ
フケース又は前記一対のサイドギヤ同士がワッシャを介
して摺接され、ワッシャの内周面が前記溝部に隣接して
いることを特徴とする。

【００２２】請求項８の発明は、請求項１〜７のいずれ
かに記載のディファレンシャル装置であって、前記サイ
ドギヤとピニオンギヤがヘリカルギヤからなることを特
徴とする。

【００２３】

【作用】請求項１の発明によれば、サイドギヤのセンタ
リング部の嵌合面は芯合わせのために密着した状態にあ
るが、センタリング部にはオイル通路が形成されている
ので、そこを通ってボス部内周側の潤滑オイルがボス部
外周側へ流れることになり、潤滑オイルはセンタリング
部の嵌合面を潤滑した後サイドギヤの摺動端部を潤滑す
る。このように、潤滑オイルの流れが明確になって、摺
動部分やギヤの噛み合い部に潤滑オイルが円滑に回るよ
うになる。

【００２４】請求項２の発明によれば、サイドギヤとデ
フケースとのセンタリング部の嵌合面は芯合せのために
密着状態にあるが、センタリング部にはオイル通路が形
成されているので、ボス部内周側の潤滑オイルがそこを
通ってボス部外周へ流れることにより、潤滑オイルはセ
ンタリング部の嵌合面を潤滑した後サイドギヤの摺動端
部を潤滑する。このように、潤滑オイルの流れが明確に
なって、摺動部分やギヤの噛み合い部に潤滑オイルが円
滑に回るようになる。

【００２５】請求項３の発明によれば、デフケース内で
ピニオンギヤをデフケースの軸線回りに周方向等間隔に
２対以上設け、このピニオンギヤの対数又はピニオンギ
ヤ数と同一個数で、かつピニオンギヤの周方向間隔に合
せてオイル通路を設けたことで、センタリング部の嵌合
面から摺動端部を流通した潤滑オイルがデフケース内に
周方向等間隔に収容されたピニオンギヤに均等かつ円滑
に回るようになり、ピニオンギヤの噛み合い部並びにピ
ニオンギヤと収納孔の摺動部の潤滑性が向上する。

【００２６】請求項４の発明によれば、サイドギヤのセ
ンタリング部を構成する環状凸部又は環状凹部の端面に
溝部があるので、環状凸部と環状凹部の周方向に沿う嵌
合面が相互に密着しているものの、その嵌合面より外周
に通じるオイル通路ができる。従って嵌合面、摺動部分
及びギヤ部の潤滑が円滑に行われる。

【００２７】請求項５の発明によれば、環状凸部又は環
状凹部の嵌合面に溝部を設けたので、嵌合面が相互に密
着しているものの、その嵌合面より外周に通じるオイル
通路ができる。従って嵌合面、摺動部分及びギヤ部の潤
滑が円滑に行われる。

【００２８】請求項６の発明によれば、サイドギヤのボ
ス部の摺動端部間又は摺動端部と摺動部材との間に隙間
がほとんどない場合、環状凹部と環状凸部の嵌合面を抜
けるオイル通路が確保されても、摺動端部でオイル通路
が遮断されてしまうが、摺動端部又は摺動部材に縦溝が
あるので、ボス部の内周側と外周側とを連通するオイル
通路が確実に確保される。

【００２９】請求項７の発明によれば、摺動端部に配設
されたワッシャの内周面が、環状凸部と環状凹部の端面
又は嵌合面に設けられた溝部に隣接しているので、溝部
を通過したオイルがワッシャ部に達し易く、ワッシャ摺
動面の潤滑が良好になる。

【００３０】請求項８の発明によれば、ヘリカルギヤの
噛み合いにより発生するスラスト力によって、サイドギ
ヤの摺動端部に隙間が生じるので、オイル通路を経由し
た潤滑オイルがその隙間を通ってボス部外周側に達し易
くなる。

【００３１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００３２】図１は本発明の一実施例のディファレンシ
ャル装置の断面図である。

【００３３】このディファレンシャル装置は、エンジン
によって軸線Ｌ回りに回転駆動されるデフケース２１を
有する。このデフケース２１は、ケーシング本体３１
と、ケーシング本体３１の軸方向一方側に固定されたエ
ンドカバー３３と、ケーシング本体３１の軸方向他方側
に固定されたリングプレート３５とによって構成されて
いる。

【００３４】ケーシング本体３１とリングプレート３５
は、それぞれのフランジ部３７、３９をネジ４１で連結
することで一体化されている。また、これらは図示省略
のリングギヤを固定する複数本のボルトによって、リン
グギヤと共締めされている。ケーシング本体３１とエン
ドカバー３３には、軸線Ｌに沿ってそれぞれ外方に突出
する円筒状のボス部４３、４５と、互いに隣接する側壁
部４７、４９とを有し、側壁部４９に通したボルト３２
により、エンドカバー３３がケーシング本体３１の側壁
部４７の外面に固定されている。なお、エンドカバー３
３の外周には、スピードメータギヤ３４が一体に形成さ
れている。

【００３５】デフケース２１の内部には、一対のヘリカ
ルサイドギヤ５３、５５が対向配置されている。各サイ
ドギヤ５３、５５は円筒状のボス部５７、５９を有して
おり、一方のサイドギヤ５３のボス部５７は、エンドカ
バー３３のボス部４５に形成された支承部６１に支承さ
れ、他方のサイドギヤ５５のボス部５９は、ケーシング
本体３１のボス部４３に形成された支承部６３に支承さ
れている。

【００３６】これら両サイドギヤ５３、５５のボス部５
７、５９の摺動端部としての対向端面５７ａ、５９ａ部
には、センタリング部６５を構成する環状凸部６６、環
状凹部６７がそれぞれ設けられ、凸部６６と凹部６７の
各円筒状嵌合面６６ｂ、６７ｂが密着嵌合することでボ
ス部５７、５９が芯合わせされるようになっている。そ
して、端面５７ａ、５９ａ間には、環状凸部６６及び環
状凹部６７の外周側にワッシャ６９がその内周面を隣接
して配設され、端面５７ａ、５９ａはこの摺動部材とし
てのワッシャ６９を介して摺動するように構成されてい
る。こうして、各サイドギヤ５３、５５は、共にデフケ
ース２１の回転軸線Ｌと共軸関係で、独立的に回転自在
に支持されている。

【００３７】一方、各サイドギヤ５３、５５は、ボス部
５７、５９を介してそれぞれ車軸にスプライン連結され
ている。図１に示すように左側のサイドギヤ５３のボス
部５７とエンドカバー３３のボス部４５との間にはワッ
シャ７２が配置されている。また、右側のサイドギヤ５
５のボス部５９と、ケーシング本体３１のボス部４３と
の間にはワッシャ７１が配置されている。これらワッシ
ャ７１，７２は、それぞれスラスト力を受けながら円滑
な回転を確保するために設けられている。

【００３８】また、エンドカバー３３のボス部４５の内
周には、支承部６１に沿ってオイル導入溝部９８が形成
され、ケーシング本体３１のボス部４３の内周には、支
承部６３に沿ってオイル導入溝部９９が形成されてい
る。これらオイル導入溝部９８、９９は、エンドカバー
３３のボス部４５の内周や、ケーシング本体３１のボス
部４３の内周を通って来た潤滑オイルを、後述するピニ
オンギヤ７７に導くためのものである。

【００３９】また、サイドギヤ５３、５５間の上記セン
タリング部６５には、図２，図３に示すように、サイド
ギヤ５３の環状凸部６６の端面には、後述するピニオン
ギヤの対数と同数（４個）のオイル通路としての溝部１
０１が、ピニオンギヤの周方向間隔に合せて設けられて
いる。こうして、デフケース２１が図２の矢印Ｂ方向に
回転する場合、ボス部４３，４５の内周から導入された
潤滑オイルはこの溝部１０１を通って矢印Ａのように流
れ、ワッシャ６９部を経てピニオンギヤ側へ導入され
る。

【００４０】また、ケーシング本体３１には、それぞれ
対をなす長短の収納孔７３、７５が周方向に等間隔をも
って複数組（本実施例では４組）形成されている。対を
なす収納孔７３、７５は互いに隣接しており、図１では
下側に長い収納孔７３、上側に短い収納孔７５が示され
ている。これら長短の収納孔７３、７５は、ケーシング
本体３１の図中右側、つまりリングプレート３５を固定
した側から共に穿設されている。長い収納孔７３は反対
側まで貫通しており、反対側の開口部９６がエンドカバ
ー３３で塞がれている。

【００４１】収納孔７３、７５にはそれぞれ長短のヘリ
カルピニオンギヤ７７、７９が摺動回転自在に収納され
ており、ピニオンギヤ７７、７９はデフケース２１やサ
イドギヤ５３、５５の回転軸線Ｌと平行な軸線ＬＰ回り
に回転可能となっている。

【００４２】長いピニオンギヤ７７は、第１と第２のギ
ヤ部８１、８３と、これらを連結する小径の軸部８５と
からなり、第１ギヤ部８１は図中左のサイドギヤ５３と
噛み合っている。また、短いピニオンギヤ７９は、一体
に形成された第１と第２のギヤ部８７、８９からなり、
第１のギヤ部８７は右のサイドギヤ５５と噛み合い、第
２のギヤ部８９は、対をなす相手側のピニオンギヤ７７
の第２のギヤ部８３と噛み合っている。第２のギヤ部８
３、８９は、右側のサイドギヤ５５よりも軸線方向右端
寄りに位置している。第１、第２のギヤ部８１、８７、
８３、８９は、ギヤの噛み合い部分を除いて、略全周を
収納孔７３、７５の壁面によって支持されている。

【００４３】リングプレート３５は、ピニオンギヤ７
７、７９を収容した収納孔７３、７５の開口を塞ぐ位置
に配置され、ピニオンギヤ７７、７９の端面を支持して
いる。リングプレート３５の中心孔９７は、ケーシング
本体３１のボス部４３の外径よりかなり大きな径に形成
され、同ボス部４３の外周との間に、オイルが自由に出
入りできる開口を確保している。また、ケーシング本体
３１の周壁部にも、オイルを導入するための開口９５が
設けられている。

【００４４】次に、このディファレンシャル装置の作用
を説明する。

【００４５】デフケース２１を回転させるエンジンの駆
動力は、ピニオンギヤ７７、７９からサイドギヤ５３、
５５を介して左右の車軸に分配され、車軸間の駆動抵抗
差に応じて生じる各ピニオンギヤ７７、７９の自転によ
り車軸間に差動分配される。

【００４６】トルクの伝達中、ピニオンギヤ７７、７９
はサイドギヤ５３、５５との噛み合い反力により収納孔
７３、７５の壁面に押しつけられて摩擦抵抗が発生す
る。また、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力により、
ピニオンギヤ７７、７９の端面とそれを支持する部材と
の間に摩擦力が発生する。これらの摩擦抵抗により、ト
ルク感応型の差動制限力が得られる。この場合、各ピニ
オンギヤ７７、７９に作用するスラスト力は、エンドカ
バー３３およびリングプレート３５により受け止められ
る。

【００４７】また、作動中は、サイドギヤ５３、５５の
ボス部５７、５９の内周側に、車軸との隙間を伝ってオ
イルが回って来る。一方、ヘリカルギヤの噛み合いによ
り発生するスラスト力によって、図４、図５に示すよう
に、サイドギヤ５３、５５の端面５７ａ、５９ａ間には
隙間が生じる。従って、サイドギヤ５３の環状凸部６６
の端面の溝部１０１を通って、ボス部５７、５９の内周
側のオイルが図２の矢印Ａ及び図５の矢印Ｓのように外
周側のワッシャ６９部に流れる。その結果、オイルの流
れが明確になって、摺動部やギヤの噛み合い部に潤滑オ
イルが円滑に回るようになる。

【００４８】なお、この実施例では、溝部１０１を環状
凸部６６の端面に設けた場合を示したが、図６〜図８に
示すように、環状凸部６６の嵌合面６６ｂにオイル通路
としての溝部１０３を設けてもよい。嵌合面６６ｂに溝
部１０３を設ける場合は、環状凸部６６の先端から根元
までの間に軸線方向に沿って溝部１０３を設ける。ま
た、図９〜図１１に示すように、環状凹部６７側の嵌合
面６７ｂにオイル通路としての溝部１０５を設けてもよ
い。その場合も、環状凹部６７の先端から根元までの間
に軸線方向に沿って溝部１０５を設ける。

【００４９】こうすることにより、ボス部５７、５９の
内周側から外周側のワッシャ６９部へオイル通路が連通
する。

【００５０】ヘリカルギヤの場合は、ボス部５７、５９
の端面５７ａ、５９ａに隙間が生じるので、その隙間を
オイル通路として利用できるが、スパーギヤでサイドギ
ヤ５３、５５やピニオンギヤ７７、７９を構成した場合
は、端面５７ａ、５９ａに隙間が生じない可能性があ
る。その場合は、ボス部５７、５９の端面５７ａ、５９
ａに、溝部１０１、１０３、１０５に連通する径方向に
沿う縦溝を形成すれば、オイル通路を確実に確保するこ
とができる。縦溝は、端面５７ａ、５９ａの一方または
両方に設けてもよいし、ワッシャ６９がある場合は、ワ
ッシャ６９に設けてもよい。また、縦溝は、スパーギヤ
の場合ばかりでなく、上記実施例で示したヘリカルギヤ
の場合に設けても勿論よい。

【００５１】また、この実施例では、サイドギヤ５３、
５５の環状凸部６６、環状凹部６７の嵌合により両サイ
ドギヤ５３、５５の芯合せをしているが、これとは異な
り、サイドギヤ５３、５５のボス部５７、５９とデフケ
ース２１の支承部６１，６３との各嵌合部においてサイ
ドギヤ５３、５５とデフケース２１の回転軸との芯合せ
をする構成にしてもよい。その場合には、潤滑オイルは
ボス部４３、４５の内周側からオイル通路としての溝部
９８，９９を通ってこのセンタリング部を潤滑し、さら
に各サイドギヤ５３、５５の摺動端部とデフケース２１
間のワッシャ７１，７２部へ円滑に回る。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、サイドギヤが互いに嵌合するセンタリング部に
オイル通路を確保したので、ボス部内周側から外周側へ
の潤滑オイルの流れを作り出すことができ、摺動部分や
ギヤ部の潤滑が円滑に行われる。

【００５３】請求項２の発明によれば、サイドギヤとデ
フケースとが嵌合するセンタリング部にオイル通路を確
保したので、ボス部内周側から外周側への潤滑オイルの
流れを作り出すことができ、摺動部分やギヤ部の潤滑が
円滑に行われる。

【００５４】請求項３の発明によれば、センタリング部
に、ピニオンギヤの対数又はピニオンギヤ数と同一個数
で、かつピニオンギヤの周方向間隔に合せてオイル通路
を設けたので、ボス部の内周側から外周側への潤滑オイ
ルの流れを作り出すことができると共に、オイルがピニ
オンギヤに均等かつ円滑に回るようになり、ピニオンギ
ヤの噛み合い部並びにピニオンギヤと収納孔の摺動部の
潤滑性が向上する。

【００５５】請求項４の発明によれば、環状凸部又は環
状凹部の端面に溝部を設けたので、この溝部を通ってボ
ス部の内周側から外周側へ達する潤滑オイルの流れを作
り出すことができ、嵌合面、摺動部分及びギヤ部の潤滑
が円滑に行われる。

【００５６】請求項５の発明によれば、環状凸部又は環
状凹部の嵌合面に溝部を設けたので、この溝部を通って
ボス部の内周側から外周側へ達する潤滑オイルの流れを
作り出すことができ、嵌合面、摺動部分及びギヤ部の潤
滑が円滑に行われる。

【００５７】請求項６の発明によれば、環状凸部と環状
凹部の端面又は嵌合面に設けられた溝部に連通する縦溝
が、サイドギヤの摺動端部又はこれと摺動する摺動部材
に形成されているので、摺動端部間に隙間がほとんどな
い場合でも、ボス部内周側と外周側とを連通するオイル
通路を確保することができ、摺動部分及びギヤ部の潤滑
が円滑に行われる。

【００５８】請求項７の発明によれば、摺動端部に配設
されたワッシャの内周面が、環状凸部と環状凹部の端面
又は嵌合面に設けられた溝部に隣接しているので、溝部
を通過した潤滑オイルがワッシャ部に達し易く、ワッシ
ャの摺動面の潤滑が良好になる。

【００５９】請求項８の発明によれば、ヘリカルギヤの
噛み合いにより発生するスラスト力によって、サイドギ
ヤの摺動端部に隙間が生じるので、オイル通路を経由し
た潤滑オイルがボス部外周側に達し易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の断面図である。

【図２】図１のＩ−Ｉ矢視断面図である。

【図３】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。

【図４】同実施例におけるオイルの流れの概略説明図で
ある。

【図５】図１のＩＶ部拡大図である。

【図６】本発明の他の実施例の要部断面図である。

【図７】図６のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。

【図８】図６のＶＩＩＩ部拡大図である。

【図９】本発明のさらに他の実施例の要部断面図であ
る。

【図１０】図９のＩＸ−ＩＸ矢視断面図である。

【図１１】図９のＸ部拡大図である。

【図１２】従来のディファレンシャル装置の一例を示す
断面図である。

【図１３】同従来装置のオイルの流れを示す説明図であ
る。

【符号の説明】

２１ デフケース ５３，５５ サイドギヤ ５７，５９ ボス部 ５７ａ，５９ａ 端面（摺動端部） ６５ センタリング部 ６６ 環状凸部 ６７ 環状凹部 ６６ｂ，６７ｂ 嵌合面 ６９ ワッシャ（摺動部材） ７３，７５ 収納孔 ７７，７９ ピニオンギヤ ８１，８７ 第１ギヤ部 ８３，８９ 第２ギヤ部 ９８，９９，１０１，１０３，１０５ 溝部（オイル通
路） Ｌ，ＬＰ 軸線

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転駆動されるデフケースと、デフケー
   ス内にデフケースと共通軸線回りに各々回転自在に支持
   されると共に、対向して直接又は摺動部材を介して摺動
   する摺動端部を有する一対のサイドギヤと、各サイドギ
   ヤの筒状ボス部に設けられ、互いに嵌合することで両サ
   イドギヤを芯合わせするセンタリング部と、第１ギヤ部
   と第２ギヤ部を有し、第１ギヤ部が各別のサイドギヤに
   噛み合い、第２ギヤ部が相互に噛み合う少なくとも一対
   のピニオンギヤと、前記デフケースに形成され、各ピニ
   オンギヤを前記軸線と平行な軸線回りに摺動回転自在に
   収容する少なくとも一対の収納孔とを備えたディファレ
   ンシャル装置において、 前記センタリング部に、前記サイドギヤのボス部の内周
   側から外周側の前記摺動端部へ通じるオイル通路を設け
   たことを特徴とするディファレンシャル装置。
2. 【請求項２】 回転駆動されるデフケースと、デフケー
   ス内にデフケースと共通軸線回りに各々回転自在に支持
   されると共に、対向して直接又は摺動部材を介して摺動
   する摺動端部を有する一対のサイドギヤと、各サイドギ
   ヤの筒状ボス部に設けられ、デフケースに嵌合すること
   でデフケース回転軸との芯合わせをするセンタリング部
   と、第１ギヤ部と第２ギヤ部を有し、第１ギヤ部が各別
   のサイドギヤに噛み合い、第２ギヤ部が相互に噛み合う
   少なくとも一対のピニオンギヤと、前記デフケースに形
   成され、各ピニオンギヤを前記軸線と平行な軸線回りに
   摺動回転自在に収容する少なくとも一対の収納孔とを備
   えたディファレンシャル装置において、 前記センタリング部に、前記サイドギヤのボス部の内周
   側から外周側の前記摺動端部へ通じるオイル通路を設け
   たことを特徴とするディファレンシャル装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のディファレンシャ
   ル装置であって、 前記ピニオンギヤは、前記デフケースの軸線を対称軸と
   して該軸線回りに周方向等間隔に少なくとも２対設けら
   れ、 前記オイル通路は、ピニオンギヤの対数又はピニオンギ
   ヤ数と同一個数で、かつピニオンギヤの周方向間隔に合
   せて設けられていることを特徴とするディファレンシャ
   ル装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のディフ
   ァレンシャル装置であって、 前記センタリング部が、前記ボス部の摺動端部の一方の
   内周側に形成された環状凸部と、他方の内周側に形成さ
   れ前記環状凸部が嵌合される環状凹部とからなり、環状
   凸部又は凹部の端面に前記オイル通路としての溝部が形
   成されていることを特徴とするディファレンシャル装
   置。
5. 【請求項５】 請求項１〜３のいずれかに記載のディフ
   ァレンシャル装置であって、 前記センタリング部が、前記ボス部の摺動端部の一方の
   内周側に形成された環状凸部と、他方の内周側に形成さ
   れ前記環状凸部が嵌合される環状凹部とからなり、環状
   凸部と環状凹部の周方向に沿う相互嵌合面の少なくとも
   一方に前記オイル通路としての溝部が形成されているこ
   とを特徴とするディファレンシャル装置。
6. 【請求項６】 請求項４又は５記載のディファレンシャ
   ル装置であって、 前記摺動端部又はこれと摺動する摺動部材に、前記溝部
   に連通する径方向に沿う縦溝が形成されていることを特
   徴とするディファレンシャル装置。
7. 【請求項７】 請求項４又は５記載のディファレンシャ
   ル装置であって、 前記摺動端部に摺動部材としてのワッシャが配設され、
   前記サイドギヤとデフケース又は前記一対のサイドギヤ
   同士がワッシャを介して摺接され、ワッシャの内周面が
   前記溝部に隣接していることを特徴とするディファレン
   シャル装置。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかに記載のディフ
   ァレンシャル装置であって、前記サイドギヤとピニオン
   ギヤがヘリカルギヤからなることを特徴とするディファ
   レンシャル装置。