JPH04236851A - ディファレンシャルギヤの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、２本の回転軸の差動
回転を行わせるためのディファレンシャルギヤに関し、
特にサイドギヤに噛合するピニオンギヤの軸受部分の潤
滑を行う装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両における左右の車輪の差動回転や前
輪出力軸と後輪出力軸との差動回転を行うために、ディ
ファレンシャルギヤが用いられている。その一般的な構
造は、入力部材とされるデフケースの内部に、一対のサ
イドギヤを同一軸線上で対向させて配置し、これらのサ
イドギヤに噛合するピニオンギヤを、デフケースに取り
付けてあるピニオンシャフトに回転自在に嵌合させ、そ
して出力部材とされる一対のドライブシャフトを、各サ
イドギヤと一体に設けた構造である。

【０００３】したがってデフケースを回転させれば、、
ピニオンギヤが各サイドギヤに噛合したままサイドギヤ
の軸心を中心に公転し、デフケースに入力されたトルク
を、各サイドギヤに分配して伝達する。また例えば各ド
ライブシャフトにかかる負荷トルクに相違が生じれば、
ピニオンギヤが公転しつつ自転するので、各サイドギヤ
の差動回転すなわち各ドライブシャフトの差動回転が生
じる。

【０００４】このようにディファレンシャルギヤでは、
ピニオンギヤが公転するから、これらを取り付けてある
ピニオンシャフトはその中間部分すなわちドライブシャ
フトの軸心と一致する部分を中心に回転する。そのため
このピニオンシャフトとピニオンギヤとの嵌合部分に潤
滑油を直接供給することが難しく、従来では図３に示す
ように構成して潤滑を行っていた。

【０００５】図３は四輪駆動車におけるフロントディフ
ァレンシャルギヤの一例を示す断面図であって、デフケ
ース１は、ドリブンギヤ２を取り付けたケーシング３の
内部に回転自在に収容されており、またデフケース１と
一体に駆動軸４が形成されている。デフケース１の内部
には、駆動軸４と同一の軸線を中心に回転する左右一対
のサイドギヤ５，６が収容されており、またこれらのサ
イドギヤ５，６の間には、サイドギヤ５，６の中心軸線
に直交する方向に向けたピニオンシャフト７が配置され
ている。

【０００６】図３に示す例は、４ピニオンタイプのディ
ファレンシャルギヤであって、ピニオンシャフト７は、
その４本を十字状に一体化したものであり、スパイダと
称されている。このピニオンシャフト７はその先端部を
デフケース１に差し込んでデフケース１に保持されてお
り、そして各サイドギヤ５，６に噛合する４つのピニオ
ンギヤ８がピニオンシャフト７に回転自在に嵌合してい
る。

【０００７】各サイドギヤ５，６にスプライン嵌合させ
たドライブシャフト９，１０の先端部はピニオンシャフ
ト７の外面に突き当っており、これらのドライブシャフ
ト９，１０のうち、図３の左側のドライブシャフト９の
外周には、トランスアクスルケース１１の内部において
リング部材１２を遊嵌させてある。このリング部材１２
は、ドライブシャフト９の外径とほぼ同一内径でかつト
ランスアクスルケース１１の内径とほぼ同一外径であっ
て、その円周方向での所定の位置に、半径方向に貫通し
た油孔１３が形成されている。

【０００８】そしてトランスアクスルケース１１には、
その油孔１３に連通する潤滑油路１４が形成され、また
ドライブシャフト９にはリング部材１２の内周面での油
孔１３の開口部からピニオンシャフト７に突き当ってい
る先端面に至る油路１６が形成されている。

【０００９】したがって潤滑油路１４から油孔１３を経
て油路１６に潤滑油を供給すれば、ピニオンシャフト７
の外面に潤滑油が送られ、その潤滑油は、ピニオンシャ
フト７がデフケース１と共に回転することによる遠心力
で外周側に流れ、その結果、ピニオンシャフト７とピニ
オンギヤ８との間に潤滑油が流れ込み、その部分の潤滑
を行う。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の構造は
、潤滑油を遠心力によりピニオンシャフト７の外周面に
沿って流し、ピニオンギヤ８の嵌合部に潤滑油を供給す
るものであるが、ピニオンシャフト７の外面は、その周
囲が解放された空間である所謂解放面であるから、ピニ
オンシャフト７の外面に供給された潤滑油の流れは規制
されない。そのため従来の構造では、ピニオンシャフト
７の外面に供給した潤滑油の多くが、ピニオンギヤ８の
嵌合部に供給されずに飛散してしまいピニオンギヤ８の
嵌合部の潤滑が不十分になり、摩擦や摩耗が大きくなる
おそれが多分にあった。このような傾向は、デフケース
に窓孔をあけてある２ピニオンタイプのディファレンシ
ャルギヤにおいて顕著である。

【００１１】この発明は上記の事情を背景としてなされ
たもので、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの嵌合部
分に潤滑油を充分かつ確実に供給することのできるディ
ファレンシャルギヤの潤滑装置を提供することを目的と
するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、中心軸線を中心に回転するようデフ
ケースに軸支された第１軸と、第１軸に直交しかつ第１
軸の中心軸線を中心に回転するよう配置された第２軸と
、第２軸に回転自在に取り付けられたピニオンギヤとを
有するディファレンシャルギヤの潤滑装置において、前
記第１軸には、潤滑油供給源に連通されかつ先端部に開
口した供給油路が形成され、また第２軸には、一方で前
記供給油路に連通しかつ他方で前記ピニオンギヤの嵌合
部に開口した潤滑油路が形成されていることを特徴とす
るものである。

【００１３】

【作用】この発明で対象とするディファレンシャルギヤ
においても、ピニオンギヤを取り付けた第２軸は、これ
と直交する第１軸の中心軸線を中心にして回転し、した
がってピニオンギヤを嵌合させてある嵌合部は第１軸の
中心軸線の回りを公転する。

【００１４】この嵌合部に開口する潤滑油路は、第２軸
の内部を通って形成され、さらに第１軸には、一方で潤
滑油供給源に連通されかつ他方で前記潤滑油路に連通し
た供給油路が形成されているので、潤滑油はこれらの油
路を通って前記嵌合部に強制的に送られる。その結果、
ピニオンギヤと第２軸との間に必要十分な潤滑油が確実
に供給される。

【００１５】

【実施例】つぎにこの発明を実施例に基づいて説明する
。

【００１６】図１はこの発明の一実施例を示す断面図で
あって、トランスアクスルに内蔵した２ピニオンギヤタ
イプのディファレンシャルギヤ２０にこの発明を適用し
た例を示している。すなわちデフケース２１は、左右一
対の軸受２２によってトランスアクスルケース２３の内
部に回転自在に支持されており、このデフケース２１の
外周部には、ドライブギヤ（図示せず）に噛合したドリ
ブンギヤ２５が取り付けられている。

【００１７】またデフケース２１の内部には、その回転
中心軸線に直交する方向に向けてピニオンシャフト２６
が設けられており、このピニオンシャフト２６はその両
端部がデフケース２１に嵌合するとともに、一方の端部
に固定ピン２７を貫通させることによりデフケース２１
に固定されている。ピニオンシャフト２６の両端部には
、ピニオンギヤ２８が回転自在に嵌合させられており、
これに噛合する左右一対のサイドギヤ２９が、デフケー
ス２１の内部に、かつデフケース２１と同一軸線上に配
置されている。

【００１８】これらのサイドギヤ２９はデフケース２１
に対して相対回転することができ、それぞれのサイドギ
ヤ２９には、デフケース２１の外部から挿入した左右の
ドライブシャフト３０，３１がスプライン嵌合している
。

【００１９】前記ピニオンシャフト２６の回転中心部の
うち図１の左側のドライブシャフト３０側を向く部分に
凹部３２が形成されており、またこの凹部３２から前記
ピニオンギヤ２８の嵌合部３３に至る油路３４が、ピニ
オンシャフト２６の内部に形成されている。

【００２０】また図１における左側のドライブシャフト
３０の先端部は、ピニオンシャフト２６にほぼ当接して
おり、その中心部には、前記凹部３２に非接触状態で挿
入された凸部３５が形成されている。

【００２１】そしてドライブシャフト３０の内部には、
前記デフケース２１のボス部３６に摺接する外周面から
凸部３５の先端面に至る油孔３７が形成されている。

【００２２】デフケース２１のボス部３６の内周面のう
ち油孔３７の開口部に一致する箇所には環状の溝が形成
され、この溝から外周面に至る油孔３８がボス部３６に
形成されている。さらにボス部３６の外周には、トラン
スアクスルケース２３の内部に突設したボス部３９の内
周面に摺接するスリーブ４０が嵌合されており、このス
リーブ４０には、トランスアクスルケース２３のボス部
３９に形成した潤滑油路４１とデフケース２１のボス部
３６に形成した油孔３８を連通させる連通孔４２が形成
されている。なお、図１における符号４３はシール材で
ある。

【００２３】したがって図１に示す構成では、潤滑油路
４１が連通孔４２および油孔３８ならびに油路３７を介
してピニオンシャフト２６の油路３４に連通している。

【００２４】ここで潤滑油路４１に接続されている潤滑
油供給源４４の一例について説明する。

【００２５】図２に示す例はライン圧およびコンバータ
圧、潤滑油圧の調圧を行う公知の調圧機構の例であって
、プライマリレギュレータバルブ４５は、第１スプール
４６と第２スプール４７との二本のスプールおよび第１
スプール４６を図２の上方に押圧するスプリング４８を
備えており、ポンプ４９によって発生した油圧を、第１
ポート５０および第２ポート５２を介して第１スプール
４６に作用させ、その作用力が、第１スプール４６を図
２の上方に押す力にバランスするよう調圧する。このよ
うにして調圧されるライン圧は、第２スプール４７にス
ロットル圧およびコンバータ圧が作用していることによ
り、これらの油圧に応じた油圧に設定される。

【００２６】他方、セカンダリレギュレータバルブ５２
は、スプール５３とこれを軸線方向に押圧するスプリン
グ５４とを備え、プライマリレギュレータバルブ４５の
第３ポート５５から出力される油圧を、第１ポート５６
と第２ポート５７とに作用され、これらの圧力を、スプ
ール５３を図２の上方に押し上げる力にバランスさせる
よう調圧する。なお、スプール５３の図２の下端部には
スロットル圧が作用しており、したがってセカンダリレ
ギュレータバルブ５２で調圧されるコンバータ圧および
潤滑油圧は、スロットル開度に応じた圧力となる。

【００２７】このセカンダリレギュレータバルブ５２に
おける第３ポート５８が前記潤滑油路４１に連通され、
セカンダリレギュレータバルブ５２で調圧されたオイル
が潤滑油路４１に供給される。

【００２８】上述した構成から明らかなように、潤滑油
路４１に供給された潤滑油は、スリーブ４０の連通孔４
２およびデフケース２１のボス部３６における油孔３８
を介してドライブシャフト３０における油孔３７に流入
し、さらにその油路３７の先端部からピニオンシャフト
２６における油路３４に流入する。そしてこの油路３４
は、ピニオンギヤ２８を取り付けてある嵌合部３３に開
口しているので、この嵌合部３３に潤滑油が確実に供給
される。

【００２９】なお、上記の実施例では、ドライブシャフ
ト３０の先端部に凸部３５を形成するとともに、この凸
部３５を嵌合させる凹部３２をピニオンシャフト２６の
中央部に形成したが、このような凸部３５および凹部３
２を形成することによりドライブシャフト３０の油孔３
７からピニオンシャフト２６の油路３４に対して潤滑油
を確実に流すことができるものの、この種の凸部および
凹部はこの発明に必須の要件ではなく、この発明におい
ては、要は、ドライブシャフト３０の油孔３７とピニオ
ンシャフト２６における油路３４とを実質的に連通させ
てあればよい。

【００３０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなようにこの発明
の潤滑装置によれば、ピニオンシャフトのうちピニオン
ギヤの嵌合部に対してピニオンシャフトの内部を貫通し
た油路を介して直接潤滑油を供給することができるので
、ピニオンシャフトとピニオンギヤとの間の潤滑を必要
かつ充分に、しかも確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す断面図である。

【図２】潤滑油供給源の一例を示す概略的な油圧回路図
である。

【図３】従来のディファレンシャルギヤの潤滑構造の一
例を示す断面図である。

【符号の説明】

２０　　ディファレンシャルギヤ ２１　　デフケース ２６　　ピニオンシャフト ２８　　ピニオンギヤ ２９　　サイドギヤ ３０　　ドライブシャフト ３１　　ドライブシャフト ３３　　嵌合部 ３４　　油路 ３７　　油孔 ３８　　油孔 ４０　　スリーブ ４１　　潤滑油路 ４２　　連通孔 ４４　　潤滑油供給源

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　中心軸線を中心に回転するようデフケ
   ースに軸支された第１軸と、第１軸に直交しかつ第１軸
   の中心軸線を中心に回転するよう配置された第２軸と、
   第２軸に回転自在に取り付けられたピニオンギヤとを有
   するディファレンシャルギヤの潤滑装置において、前記
   第１軸には、潤滑油供給源に連通されかつ先端部に開口
   した供給油路が形成され、また第２軸には、一方で前記
   供給油路に連通しかつ他方で前記ピニオンギヤの嵌合部
   に開口した潤滑油路が形成されていることを特徴とする
   ディファレンシャルギヤの潤滑装置。