JPH094502A - 内燃機関の排気系雰囲気温度検出装置 - Google Patents

内燃機関の排気系雰囲気温度検出装置

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JPH094502A
JPH094502A JP7174257A JP17425795A JPH094502A JP H094502 A JPH094502 A JP H094502A JP 7174257 A JP7174257 A JP 7174257A JP 17425795 A JP17425795 A JP 17425795A JP H094502 A JPH094502 A JP H094502A
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 内燃機関の排気系に設けられた酸素濃度セン
サ（Ｏ2 センサ）のヒータ抵抗検出回路を流用し、通電
の初期のヒータ抵抗を求め、それから排気系の雰囲気温
度を検出ないし推定する。検出用の微小電流を通電して
検出しても良い。 【効果】 専用の温度センサを設けることなく、排気系
雰囲気温度を検出することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関の排気系の雰
囲気温度を検出する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関においては排気系に三元触媒
（キャタライザ）を設け、排気ガス中のＣＯ，ＨＣ，Ｎ
Ｏｘ成分を低減して浄化を図っているが、触媒温度が活
性化温度に至らない場合には浄化作用を期待し得ない。
この活性化は、例えば冷間始動時などは長時間を要す
る。そのため、近時は電気的に加熱してその活性化を促
進するようにした電気加熱式触媒が用いられている。
【０００３】この電気加熱式触媒の電力消費量は比較的
大きく、また触媒が活性化しているにも関わらず加熱し
続けると劣化を早めると共に、無駄に電力を消費するこ
とになるため、通電（加熱）時間は最小限度に止める必
要がある。そのため、従来技術においては排気系に温度
センサを設けて排気系の雰囲気温度を検出して通電時間
を決定している。その例としては、特開平５−３２１６
４５号の技術を挙げることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術においては、専用の温度センサを取り付けることで構
成が複雑となってコストアップを招いていた。
【０００５】ところで、内燃機関の排気系には触媒の上
流に酸素濃度センサ（Ｏ2 センサ）が設けられており、
この酸素濃度センサは、検出素子を速やかに活性化温度
に昇温させて検出特性を向上させるため、近時、電気的
に加熱するヒータ部を備えている。また、そのヒータ通
電回路には、電流を検出して故障を診断する診断回路が
組み込まれている。
【０００６】従って、この発明は上記した従来技術の欠
点を解消することにあり、専用の温度センサを設けるこ
となく、上記した酸素濃度センサのヒータ通電検出回路
を利用して排気系の雰囲気温度を検出するようにした内
燃機関の排気系雰囲気温度検出装置を提供することを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１項に係る内燃機関の排気系雰囲気温度検
出装置は、内燃機関の排気系に設けられ、排気中の酸素
濃度を検出する検出部と通電されてその検出部を加熱す
るヒータ部を有する酸素濃度センサと、前記酸素濃度セ
ンサのヒータ部の抵抗値を検出する抵抗値検出手段と、
および前記抵抗値検出手段が検出する抵抗値に基づいて
前記内燃機関の排気系の雰囲気温度を検出する排気系雰
囲気温度検出手段と、を備える如く構成した。
【０００８】請求項２項にあっては、前記排気系雰囲気
温度検出手段は、前記酸素濃度センサのヒータ部に加熱
作動用の電流を通電したときの所定時間内の抵抗値に基
づいて前記内燃機関の排気系の雰囲気温度を検出する如
く構成した。
【０００９】請求項３項にあっては、前記排気系雰囲気
温度検出手段は、前記酸素濃度センサのヒータ部に検出
用の微小電流を通電したときの抵抗値に基づいて前記内
燃機関の排気系の雰囲気温度を検出する如く構成した。
【００１０】
【作用】請求項１項に係る内燃機関の排気系雰囲気温度
検出装置にあっては、酸素濃度センサのヒータ部の抵抗
値を検出し、それに基づいて内燃機関の排気系の雰囲気
温度を検出するようにしたので、専用の温度センサを設
けることなく、排気系雰囲気温度を検出することができ
る。その結果、構成が簡易となってコストアップを招く
ことがない。尚、ここで排気系の雰囲気温度を『検出す
る』とは、より具体的には、ヒータ抵抗値から論理的に
推定する動作を意味する。
【００１１】請求項２項にあっては、酸素濃度センサの
ヒータ部に加熱作動用の電流を通電したときの所定時間
内の抵抗値に基づいて前記内燃機関の排気系の雰囲気温
度を検出する如く構成したので、前記した作用効果に加
えて、酸素濃度センサのヒータ抵抗検出回路を流用する
ことで構成が簡易となってコストアップを招くことがな
い。
【００１２】請求項３項にあっては、酸素濃度センサの
ヒータ部に検出用の微小電流を通電したときの抵抗値に
基づいて内燃機関の排気系雰囲気温度を検出する如く構
成したので、前記した作用効果に加えて、構成としては
若干複雑になるが、排気系雰囲気温度を精度良く検出す
ることができる。
【００１３】
【実施例】以下、添付図面に即してこの発明の実施例を
説明する。
【００１４】図１はこの発明に係る内燃機関の排気系雰
囲気温度検出装置を概略的に示す全体図である。
【００１５】図において、符号１０は４気筒などの多気
筒内燃機関を示しており、吸気管１２の先端に配置され
たエアクリーナ（図示せず）から導入された吸気は、ス
ロットル弁１４でその流量を調節されつつサージタンク
と吸気マニホルド（共に図示せず）を経て、各気筒へ流
入される。各気筒の吸気弁（図示せず）の付近には燃料
噴射弁１６が設けられて燃料を噴射する。噴射されて吸
気と一体となった混合気は、各気筒内で図示しない点火
プラグで点火されて燃焼してピストン（図示せず）を駆
動する。
【００１６】燃焼後の排気ガスは、排気弁（図示せず）
および排気マニホルド（図示せず）を介して排気管１８
に送られる。排気管１８には上流側から順に、電気加熱
式触媒（Electrically Heated Catalyst) （以下「ＥＨ
Ｃ」と言う）２０、スタート触媒２２および三元触媒２
４が配置され、排気ガス中のＨＣ，ＣＯ，ＮＯｘ成分な
どを浄化する。尚、スタート触媒２２（ライトオフキャ
タリストとも通称される）も、主として機関始動直後の
排気ガス浄化効率向上のために設けられた、比較的小径
で小型の触媒である。
【００１７】ＥＨＣ２０は図示の如く、切換スイッチ２
６の端子２６ａが２６ｂに切り換えられるとオルタネー
タ２８に接続され、オルタネータ２８より通電されて加
熱させられる。その結果、ＥＨＣ２０は機関始動直後の
未燃焼ガスを捕捉して燃焼させ、その化学反応熱で更に
昇温して活性化温度に迅速に到達すると共に、排気系の
雰囲気温度を昇温させて後段のスタート触媒２２および
三元触媒２４の活性化を促進する。
【００１８】また、排気管１８にはＥＨＣ２０配置位置
の上流側に通路３０が接続されており、通路３０の他端
には空気ポンプ３２が設けられて２次空気を供給する。
空気ポンプ３２は、始動直後は未燃焼ガスが多いことか
ら、酸素を供給して燃焼を促進し、浄化効率を向上させ
るためのものである。
【００１９】図１において内燃機関１０のカム軸または
クランク軸（共に図示せず）の周囲にはピストン（図示
せず）の所定クランク角度ごとに信号を出力するクラン
ク角センサ（図１に「ＮＥ」と示す）３６と、特定気筒
の特定クランク角度で信号を出力する気筒判別センサ
（図１に「ＣＹＬ」と示す）３８が設けられる。
【００２０】また、スロットル弁１４にはその開度に応
じた信号を出力するスロットル開度センサ（図１に「θ
ＴＨ」と示す）４０が接続されると共に、吸気管１２は
スロットル弁１４下流で分岐され、分岐路４２の末端に
は管内の吸気圧力（絶対圧力）に応じた信号を出力する
絶対圧センサ（図１に「ＰＢＡ」と示す）４４が設けら
れる。
【００２１】更に、吸気管１２において分岐位置の下流
には吸入空気の温度に応じた信号を出力する吸気温セン
サ（図１に「ＴＡ」と示す）４６が設けられると共に、
機関のシリンダブロックなどの適宜位置には機関冷却水
温に応じた信号を出力する水温センサ（図１に「ＴＷ」
と示す）４８が設けられる。
【００２２】更に、排気管１８においては前記した通路
３０の上流側に、排気ガス中の酸素濃度に応じた出力信
号を出力する第１のＯ2 センサ（酸素濃度センサ）５０
が設けられると共に、スタート触媒２２と三元触媒２４
の間には第２のＯ2 センサ５２が設けられる。
【００２３】ここで、第１、第２のＯ2 センサ５０，５
２はヒータ部を備え、通電回路（図１では図示省略）を
介して通電されると、検出素子を加熱する。尚、かかる
Ｏ2センサは例えば特開平１−２３２２４６号ないし特
開平２−２４５５０号公報より公知なので、その構造の
説明は省略する。
【００２４】これらセンサ群の出力は、制御ユニット
（以下「ＥＣＵ」と言う）５４に送られる。
【００２５】ＥＣＵ５４は、入力回路５４ａ、ＣＰＵ５
４ｂ、記憶手段５４ｃ、および出力回路５４ｄよりな
る。入力回路５４ａは、各種センサからの入力信号波形
を整形する、信号レベルを所定レベルに変換する、アナ
ログ信号値をデジタル信号値に変換する、などの処理を
行う。記憶手段５４ｃは、ＣＰＵ５４ｂが実行する各種
演算プログラムおよび演算結果などを記憶する。
【００２６】ＣＰＵ５４ｂは、上述の検出パラメータに
基づき、出力回路５４ｄを介して、後述の如く切換スイ
ッチ２６の端子２６ａを端子２６ｂに接続し、オルタネ
ータ２８の出力を接続してＥＨＣ２０へ通電する。オル
タネータ２８はレギュレータ５６を備えており、ＣＰＵ
５４ｂは出力回路５４ｄを介してデューティパルスをレ
ギュレータ５６に出力し、オルタネータ２８の発電電圧
を目標の値に制御する。
【００２７】ここで切換スイッチ２６の端子２６ａが端
子２６ｃに切り換えられると、オルタネータ２８の出力
はバッテリ５８の正電極に接続され、バッテリ５８を充
電する。バッテリ５８の正電極は線６０を介して前記し
た空気ポンプ３２のモータ（図示せず）を含む電気負荷
に接続される。ＣＰＵ５４ｂはそのモータの制御を通じ
て空気ポンプ３２の動作を制御すると共に、燃料噴射弁
１６の動作を制御する。
【００２８】図２はこの発明に係る装置の動作を示すフ
ロー・チャートである。
【００２９】同図の説明に入る前に、この発明に係る装
置は先に述べた如く、Ｏ2 センサ（より詳しくはＥＨＣ
２０に近い後段の第２のＯ2 センサ５２）のヒータ抵抗
検出回路を流用して排気系の雰囲気温度を検出するの
で、図３を参照してその検出回路を説明する。
【００３０】同図に示す如く、Ｏ2 センサ５２のヒータ
部５２ａはバッテリ５８に接続されており、イグニッシ
ョンスイッチ６２（図１で図示省略）がオンされると、
ＥＣＵ５４からパワートランジスタＴｒに供給されるデ
ューティパルスに応じてヒータ部５２ａへの通電がデュ
ーティ制御される。パワートランジスタＴｒのエミッタ
端子と接地間には電流検出抵抗（シャント抵抗）Ｒｏが
接続されており、抵抗Ｒｏの両端電圧からオペアンプＯ
ｐを介してヒータ電流ＩＨが検出され、ＥＣＵ５４に送
出される。
【００３１】ここで、ヒータ抵抗ＲＨは、 ＲＨ＝ＶＨ／（ＩＨ−ＩＢ） で示される（ＶＨ：ヒータ印加電圧、ＩＨ：ヒータ電
流、ＩＢ：パワートランジスタＴｒのベース電流）。
【００３２】但し、ＩＨ≫ＩＢであるので、ヒータ抵抗
ＲＨは、 ＲＨ≒ＶＨ／ＩＨ と概算することができる。従って、オペアンプＯｐ２を
介してヒータ印加電圧ＶＨを求めることで、上式からヒ
ータ抵抗ＲＨを求めることができる。
【００３３】このとき、ヒータ部５２ａが十分加熱され
ない通電後の微小時間、即ち、ヒータ部５２ａが排気系
雰囲気温度に対応した値にある間にあっては、ヒータ抵
抗ＲＨと排気系雰囲気温度Ｔｃａt は、図４に示す如
く、ほぼ比例関係にある。従って、ヒータ抵抗に対応す
る雰囲気温度の特性を予め実験を通じて求めておき、上
記の如くヒータ抵抗を算出することにより、排気系雰囲
気温度を検出、より正確には推定することが可能とな
る。この発明は上記の知見に基づく。
【００３４】図２フロー・チャートに戻って以下説明す
る。尚、このフロー・チャートは所定の時間間隔で起動
される。
【００３５】先ずＳ１０においてイグニッションスイッ
チ６２がオンされているか、即ち、機関が始動中ないし
は作動状態にあるか否か判断し、肯定されるときはＳ１
２に進んで機関回転数ＮＥが完爆判定回転数ＮＥＫ（例
えば４００ｒｐｍ）に達したか否か判断する。
【００３６】Ｓ１２で肯定されるときはＳ１４に進み、
タイマｔ（後述）がオン（スタート）されているか否か
判断する。最初のプログラムループでは否定されてＳ１
６に進み、Ｏ2 センサ５２のヒータ部５２ａに通電す
る。続いてＳ１８に進んで前記したタイマｔをオンして
スタートさせ、時間計測を開始する。即ち、このタイマ
ｔは、Ｏ2 センサ５２のヒータ部５２ａが通電されてか
らの経過時間を計測するためのものである。
【００３７】続いてＳ２０に進んでヒータ電流ＩＨおよ
びヒータ印加電圧ＶＨを検出し、Ｓ２２に進んでヒータ
抵抗ＲＨを算出する。次いでＳ２４に進んで前記したタ
イマ値ｔが所定時間ｔｒｅｆ未満か否か判断し、肯定さ
れるときはＳ２６に進んで排気系雰囲気温度Ｔｃａｔを
算出する。算出は、図４に示す特性を予め実験により求
めてテーブル化し、算出したヒータ抵抗から検索するこ
とで行う。
【００３８】他方、Ｓ２４でタイマ値ｔが所定時間ｔｒ
ｅｆを超えていると判断されるときはＳ２８に進んでＯ
2 センサ５２のヒータ部５２ａへの通電制御を行う。具
体的には、算出した抵抗値ＲＨが所定の範囲内にあると
き、ないしは機関冷却水温ＴＷが所定値に達するまで所
定時間通電してヒータ部を加熱させる。
【００３９】尚、Ｓ１０およびＳ１２で否定されるとき
は直ちにプログラムを終了する。また、次回以降のプロ
グラム起動時にはＳ１４でタイマｔオンと判断されてＳ
２０にジャンプすると共に、Ｓ２４でタイマ値ｔが所定
時間ｔｒｅｆ未満と判断される限り、Ｓ２６に進んで排
気系温度Ｔｃａｔを算出する。
【００４０】上記で、Ｓ２４でタイマ値ｔが所定時間ｔ
ｒｅｆ未満にあると判断されるときのみ排気系雰囲気温
度Ｔｃａｔを算出するようにしたのは、言うまでもな
く、通電が継続してヒータ部が所定時間以上加熱する
と、抵抗値はヒータ部の素材自体から決定される値とな
り、排気系の雰囲気温度とは異なる値を示すからであ
る。即ち、所定時間ｔｒｅｆは、ヒータ部自体がほとん
ど昇温せず、ヒータ抵抗Ｒと排気系雰囲気温度Ｔｃａｔ
との間に図４に示す特性が成立する間の時間を意味す
る。
【００４１】次いで、かく求めた排気系雰囲気温度Ｔｃ
ａｔなどに基づいてＥＨＣ２０の通電制御を説明する。
【００４２】図５はその動作を示すフロー・チャートで
あり、先ずＳ１００においてイグニッションスイッチ６
２がオンされているか否か判断し、肯定されるときはＳ
１０２に進んで検出した機関回転数ＮＥ、吸気温ＴＡ、
機関冷却水温ＴＷ、および算出した排気系雰囲気温度Ｔ
ｃａｔを読み出し、Ｓ１０４に進んでＥＨＣ２０のヒー
タ部の通電時間ＴＯＮおよび印加電圧ＶＥＨＣを決定す
る。印加電圧ＶＥＨＣの値は例えば、冷間始動時には３
０ｖ程度に決定される。
【００４３】ここで通電時間ＴＯＮは図６ないし図８に
示す如く、排気系雰囲気温度Ｔｃａｔ、吸気温ＴＡない
しは機関冷却水温ＴＷが高温になるほど短くなるように
決定される。また、印加電圧ＶＥＨＣも図９ないし図１
１に示す如く、排気系雰囲気温度Ｔｃａｔ、吸気温ＴＡ
ないしは機関冷却水温ＴＷが高温になるほど小さくなる
ように決定される。
【００４４】次いでＳ１０６に進んで機関回転数ＮＥが
完爆判定用回転数ＮＥＫに達したか否か判断し、肯定さ
れるときはＳ１０８ないしＳ１１２に進んで排気系雰囲
気温度Ｔｃａｔ、吸気温ＴＡおよび機関冷却水温ＴＷが
それぞれ所定値Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆで規定される範
囲内にあるか否か判断する。
【００４５】そして、Ｓ１０８ないしＳ１１２で肯定さ
れるときはＳ１１４に進み、切換スイッチ２６の端子２
６ａを端子２６ｂに接続すると共に、オルタネータ２８
の出力電圧が決定された印加電圧ＶＥＨＣとなるように
レギュレータ５６を介して制御し、ＥＨＣ２０のヒータ
部に通電する。そしてＳ１１６に進んで時間ＴＯＮの経
過を判断し、経過後と判断されるときは切換スイッチ２
６の端子２６ａを２６ｃに切換えてＥＨＣ２０のヒータ
部への通電を停止する。
【００４６】また、Ｓ１００およびＳ１０６ないしＳ１
１２で否定されるときはＳ１１８に進んでＥＨＣ２０の
ヒータ部への通電を停止する。
【００４７】尚、図示は省略するが、上記したＥＨＣ２
０のヒータ部の通電制御と同時に、前記した空気ポンプ
３２を動作させて２次空気を供給する。
【００４８】この実施例は上記の如く、専用の温度セン
サを設けることなく、Ｏ2 センサ５２の通電制御の初期
にセンサヒータ部５２ａの抵抗値から排気系雰囲気温度
を検出（推定）するようにしたので、構成を簡易にして
コストを低減することができる。更には、センサが不要
となったことで、スペースの自由度を拡大することがで
きると共に、部品点数を増大させることがないため信頼
性も低下することがない。
【００４９】また、検出した排気系雰囲気温度などに基
づいてＥＨＣの通電制御を行うようにしたので、冷間始
動時などは直ちに通電して触媒を早期に活性化させて浄
化効率を向上させることができる。他方、機関が一時停
止した後に再始動した場合など、触媒が活性化温度を失
っていないときには通電しないので、触媒を不要に劣化
させる恐れがない。
【００５０】図１２はこの発明の第２実施例を示す、排
気系雰囲気温度の検出（推定）動作を示すフロー・チャ
ートであり、図１３は第２実施例で使用する検出回路を
示す回路図である。
【００５１】先に図１３を参照して説明すると、第２実
施例ではバッテリ５８から三端子レギュレータ（安定化
電源）６４およびスイッチ６６を介してＯ2 センサ５２
のヒータ部５２ａに検出用の微小電流を供給するように
した。即ち、第１実施例ではＯ2 センサのヒータ部にヒ
ータ作動用の加熱用の電流を供給したが、第２実施例で
はヒータが作動しない程度の微小電流を供給して排気系
雰囲気温度を検出（推定）するようにした。図１３回路
図において残余の構成は第１実施例のそれと相違しな
い。
【００５２】図１２フロー・チャートを参照して第２実
施例を説明すると、Ｓ２００でイグニッションスイッチ
６２がオンされていることを確認してＳ２０２に進み、
Ｏ2センサ５２のヒータ部５２ａに検出用の微小電流を
通電し、Ｓ２０４ないしＳ２０８に進んで第１実施例と
同様の手法で排気系雰囲気温度Ｔｃａｔを検出（推定）
する。
【００５３】第２実施例は上記の如く構成したので、第
１実施例に比較して若干構成が複雑となるが、ヒータを
作動させることがないので、より正確に排気系雰囲気温
度を検出することができる。
【００５４】尚、第２実施例ではバッテリ５８から三端
子レギュレータ６４を介して微小電流をセンサヒータ部
に供給するようにしたが、別電源を設けてセンサヒータ
部に供給しても良い。
【００５５】図１４はこの発明の第３実施例を示す、検
出回路の回路図である。第３実施例においては電流値の
みからヒータ抵抗ＲＨを検出するようにした。
【００５６】即ち、図１４回路において、ヒータ電流Ｉ
Ｈは以下のように求めることができる。 ＩＨ≒｛Ｖｏ／（ＲＨ＋Ｒｏ）｝＋ＩＢ よって、ヒータ抵抗ＲＨは ＲＨ≒｛Ｖｏ／（ＩＨ−ＩＢ）｝−Ｒｏ と求めることができる（Ｖｏ：回路印加電圧、Ｒｏ：シ
ャント抵抗）。
【００５７】従って、上記から、図１４回路において、
Ｖｏ，Ｒｏ，ＩＢが一定とすると、電流値のみからヒー
タ抵抗ＲＨを求めることができる。尚、センサヒータ抵
抗の算出に際しては、第１実施例および第２実施例で述
べた手法のうち、いずれを用いても良い。
【００５８】第３実施例は従前の実施例に比較して更に
構成を簡易にすることができる。
【００５９】図１５はこの発明の第４実施例を示す、検
出回路の回路図である。
【００６０】即ち、回路印加電圧Ｖｏが一定ならば、ヒ
ータ印加電圧ＶＨは ＶＨ＝Ｖｏ−ＶＨ’ となるから（ＶＨ’：ヒータ下流電圧）、ヒータ抵抗Ｒ
Ｈは ＲＨ＝（Ｖｏ−ＶＨ’）／（ＩＨ−ＩＢ） となる。
【００６１】ここで、ＩＨ≫ＩＢであるから、 ＲＨ≒（Ｖｏ−ＶＨ’）／ＩＨ となる。即ち、第４実施例においてはヒータ下流電圧Ｖ
Ｈ’と電流値ＩＨとからヒータ抵抗ＲＨを求めるように
した。
【００６２】第４実施例において、センサヒータ抵抗の
算出に際しては、第１実施例および第２実施例で述べた
手法のうち、いずれを用いても良いことは第３実施例と
同様である。第４実施例も従前の実施例と同様の効果を
有する。
【００６３】ここで、請求項と実施例との関係に触れる
と、図２のＳ２２ないし図１２のＳ２０６が抵抗値算出
手段に、図２のＳ２６ないし図１２のＳ２０８が排気系
雰囲気温度検出手段に相当する。
【００６４】尚、第１、第２のＯ2 センサのうち、下流
側の第２のＯ2 センサのヒータ抵抗検出を介して排気系
雰囲気温度を検出したが、上流側の第１のＯ2 センサの
ヒータ抵抗を検出して行っても良い。
【００６５】
【発明の効果】請求項１項に係る内燃機関の排気系雰囲
気温度検出装置にあっては、専用の温度センサを設ける
ことなく、排気系雰囲気温度を検出することができる。
よって、構成が簡易となってコストアップを招くことが
ない。
【００６６】請求項２項にあっては、前記した作用効果
に加えて、酸素濃度センサのヒータ抵抗検出回路を流用
することで構成が簡易となってコストアップを招くこと
がない。
【００６７】請求項３項にあっては、前記した作用効果
に加えて、構成としては若干複雑になるが、排気系雰囲
気温度を精度良く検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る内燃機関の排気系雰囲気温度検
出装置を全体的に示す概略図である。
【図２】図１の装置の動作を示すフロー・チャートであ
る。
【図３】図１の装置で使用するＯ2 センサのヒータ抵抗
検出回路の回路図である。
【図４】図３の回路においてヒータ抵抗と排気系雰囲気
温度との関係を示す特性図である。
【図５】図１の装置によって検出された排気系雰囲気温
度などに基づいて行われる電気加熱式触媒のヒータ通電
制御動作を示すフロー・チャートである。
【図６】図５の制御で用いる排気系雰囲気温度に対する
ヒータ通電時間の特性を示す特性図である。
【図７】図５の制御で用いる吸気温に対するヒータ通電
時間の特性を示す特性図である。
【図８】図５の制御で用いる機関冷却水温に対するヒー
タ通電時間の特性を示す特性図である。
【図９】図５の制御で用いる排気系雰囲気温度に対する
ヒータ印加電圧の特性を示す特性図である。
【図１０】図５の制御で用いる吸気温に対するヒータ印
加電圧の特性を示す特性図である。
【図１１】図５の制御で用いる機関冷却水温に対するヒ
ータ印加電圧の特性を示す特性図である。
【図１２】この発明の第２実施例を示す、図２と同様の
排気系雰囲気温度の検出動作を示すフロー・チャートで
ある。
【図１３】第２実施例で使用する、図３と同様のＯ2 セ
ンサのヒータ抵抗検出回路の回路図である。
【図１４】この発明の第３実施例を示す、図３と同様な
Ｏ2 センサのヒータ抵抗検出回路の回路図である。
【図１５】この発明の第４実施例を示す、図３と同様な
Ｏ2 センサのヒータ抵抗検出回路の回路図である。
【符号の説明】
１０ 内燃機関 １２ 吸気管 １８ 排気管 ２０ 電気加熱式触媒（ＥＨＣ） ２２ スタート触媒 ２４ 三元触媒 ２６ 切換スイッチ ２８ オルタネータ ４４ 絶対圧センサ ４６ 吸気温センサ ４８ 水温センサ ５０ Ｏ2 センサ ５２ Ｏ2 センサ ５４ 制御ユニット（ＥＣＵ） ５６ レギュレータ ５８ バッテリ ６２ イグニッションスイッチ ６４ 三端子レギュレータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 裕明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 斎藤 彰久 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 小松田 卓 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 古元 秀夫 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 中山 隆義 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台143番地 株式 会社ピーエスジー内 (72)発明者 青木 琢也 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ａ．内燃機関の排気系に設けられ、排気中
    の酸素濃度を検出する検出部と通電されてその検出部を
    加熱するヒータ部を有する酸素濃度センサと、 ｂ．前記酸素濃度センサのヒータ部の抵抗値を検出する
    抵抗値検出手段と、および ｃ．前記抵抗値検出手段が検出する抵抗値に基づいて前
    記内燃機関の排気系の雰囲気温度を検出する排気系雰囲
    気温度検出手段と、を備えることを特徴とする内燃機関
    の排気系雰囲気温度検出装置。
  2. 【請求項２】 前記排気系雰囲気温度検出手段は、前記
    酸素濃度センサのヒータ部に加熱作動用の電流を通電し
    たときの所定時間内の抵抗値に基づいて前記内燃機関の
    排気系の雰囲気温度を検出することを特徴とする請求項
    １項記載の内燃機関の排気系雰囲気温度検出装置。
  3. 【請求項３】 前記排気系雰囲気温度検出手段は、前記
    酸素濃度センサのヒータ部に検出用の微小電流を通電し
    たときの抵抗値に基づいて前記内燃機関の排気系の雰囲
    気温度を検出することを特徴とする請求項１項記載の内
    燃機関の排気系雰囲気温度検出装置。
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