JPH094260A

JPH094260A - 駐車装置

Info

Publication number: JPH094260A
Application number: JP14912995A
Authority: JP
Inventors: Masao Niki; 將雄仁木
Original assignee: IHI Corp; Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd
Current assignee: IHI Corp; IHI Transport Machinery Co Ltd
Priority date: 1995-06-15
Filing date: 1995-06-15
Publication date: 1997-01-07

Abstract

(57)【要約】【目的】レールが氷結したり油が付着しても台車がス
リップしないようにする。【構成】台車１の駆動軸７に走行用スプロケット１３
を設け、これと噛合する走行用チエン１４をレール４と
平行に設ける。また、走行用チエン１４に代えてラック
１４ａを設け、走行用スプロケット１３に代えてピニヨ
ン１３ａを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、駐車装置に係わり、特
に、自動車を格納する複数段、複数列の格納装置のレー
ル上を走行する台車に自動車を乗せて自動車の横行をさ
せる駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】都市部では駐車場が不足しているため、
種々の駐車装置が設置されている。これらの装置は狭い
スペースに多くの自動車を格納できるようにするため、
複数段重ねる方式を採用している。このようなものに、
２〜３段に立体化することにより比較的簡単な構造の駐
車装置が用いられている。これらは屋外に鉄枠構造で製
作されたものが多い。

【０００３】図６はこのような駐車装置の概念と自動車
の格納方法を説明する図である。本図に示す駐車装置は
３段４列の格納部を備えている。図１は１列分の構造を
示す。図１において矢印方向から自動車は出入りする。
１段格納部はレール４上を横移動する台車１が設けられ
ている。２段格納部はレール４上を移動する枠台車２と
この枠台車２に吊り下げられ昇降するパレット３からな
り、自動車はパレット３に乗せて格納する。３段格納部
は昇降するパレット３からなり横移動はしない。１段、
２段においては台車１、枠台車２は３台とし１列分は空
けておき、各台車１、枠台車２が横移動できるようにし
ている。このため１２台分のスペースに対し、１０台ま
で収容するようにする。

【０００４】図６は満車の１０台入った状態で３の自動
車を出す場合の格納部の移動を示す。（Ａ）に示すよう
に１の自動車を３段に上げ、次に（Ｂ）に示すように
５、６、８、９の自動車を横移動して通路を空け、
（Ｃ）に示すように３の自動車を１段に下ろす。このよ
うな駐車装置では格納部の横移動が必要になる。

【０００５】図７は１段格納部の台車１を示す。台車１
には上面に横行用駆動装置６が設けられ、この下面に両
端に車輪８を設けた駆動軸７が両端を軸受９で支持され
ている。横行用駆動装置６には駆動用スプロケット１０
が設けられ、駆動軸７には軸用スプロケット１１が設け
られ、駆動用チエン１２により結ばれている。これによ
り横行用駆動装置６の回転が車輪８に伝達され、台車１
はレール４上を走行する。図８は２段格納部の枠台車２
を示す。レール４がレール支持材１９に設けられている
点と横行用駆動装置６が下側に設けられた点以外は同じ
構造となっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した駐車装置は屋
外に設けられることが多く、寒冷地ではレール４上に氷
が付着して台車１や枠台車２がスリップすることが多
く、横移動が正常に出来ない場合が発生する。このため
レール４の側面に電気ヒータを取付け、氷を解かす試み
がなされているが、レール４の温度を常時必要な範囲に
保つには電力費用が高額となる。また台車に凍結した氷
を除去する刷毛等を設置することが試みられているが、
スリップ防止には充分な効果がない。またレールに油等
が付着した場合にも同様にスリップする可能性がある
が、人手で除去するには多大の時間と費用がかかる。

【０００７】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
もので、レール上に氷や油等が付着しても、スリップを
生じない台車を有する駐車装置を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１の発明では、自動車を格納する複数段、複数列
の格納装置のレール上を走行する台車に自動車を乗せて
自動車の横行をさせる駐車装置において、前記レールと
平行に張られたチエンと、前記台車に設けられ駆動装置
により回転されて前記チエンと噛合するスプロケットと
を備える。

【０００９】請求項２の発明では、前記スプロケットは
台車の車輪を回転駆動する駆動軸に設けられている。

【００１０】請求項３の発明では、自動車を格納する複
数段、複数列の格納装置のレール上を走行する台車に自
動車を乗せて自動車の横行をさせる駐車装置において、
前記レールと平行に設けられたラックと、前記台車に設
けられ駆動装置により回転されて前記ラックと噛合する
ピニヨンとを備える。

【００１１】請求項４の発明では、前記ピニヨンは台車
の車輪を回転駆動する駆動軸に設けられている。

【００１２】

【作用】請求項１の発明では、レールと平行に張られた
チエンに台車に設けられ回転駆動されるスプロケットを
噛合させるので、レールに氷や油がついて車輪が滑って
もレールに沿って台車は移動することができる。またチ
エンは上下方向に開口があるので水分が滞留しにくく、
氷結が生じにくい。さらにチエンにはグリースが塗布さ
れているので、水分がつきにくい。

【００１３】請求項２の発明では、スプロケットを台車
の車輪を回転駆動する駆動軸に設けることにより、スプ
ロケットの駆動機構が簡単になる。

【００１４】請求項３の発明では、レールと平行に張ら
れたラックに台車に設けられ回転駆動されるピニヨンを
噛合させるので、レールに氷や油がついて車輪が滑って
もレールに沿って台車は移動することができる。また、
ラックにはグリースが塗布されているので、水分がつき
にくい。

【００１５】請求項４の発明では、ピニヨンを台車の車
輪を回転駆動する駆動軸に設けることにより、ピニヨン
の駆動機構が簡単になる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明の実施例の斜視図である。図２は１
段格納部の台車の横行装置を示す図、図３は２段格納部
の枠台車の横行装置を示す図である。駐車装置は図６に
示した３段として説明するが２段以上であればよい。図
１において、装置外形は鋼製の枠構造５で構成され、１
段格納部には、矢印で示す自動車の出入り方向と直交方
向の横方向に設けられたレール４上を走行する台車１が
設けられている。２段格納部は枠構造５に沿って設けら
れたレール４上を走行する枠台車２と、この枠台車２に
吊り下げられ１段床との間を昇降するパレット３よりな
る。パレット３は枠台車２に設けられた昇降用駆動装置
１６より巻取り巻戻しされるワイヤ１８と、滑車１７に
より昇降する。なお、ワイヤ１８はチェンとしてもよ
い。最上段の３段格納部は昇降するパレット３のみで横
行装置はない。パレット３の昇降は２段のパレット３と
同じ機構で行われる。

【００１７】図２において、台車１の上面の自動車の出
入りに支障を生じない位置に横行用駆動装置６が設けら
れ、この下面には両端に車輪８を設けた駆動軸７が、車
輪８の両側に設けられた軸受９により台車１に取付けら
れている。横行用駆動装置６の軸には駆動用スプロケッ
ト１０が設けられ、これに対応する駆動軸７に軸用スプ
ロケット１１が設けられ、駆動用チエン１２により結ば
れ、車輪８を回転する。駆動軸７のほぼ中央には走行用
スプロケット１３が設けられ、これと噛合する走行用チ
エン１４が床面に設けられ、走行用チエン１４の片側ま
たは両側には溝１５を設けて排水をよくし、走行用チエ
ン１４の氷結を防止する構造にしている。

【００１８】図３において、枠台車２は下面に横行用駆
動装置６を備え、走行用チエン１４を、レール４を支持
するレール支持材１９に取付けたブラケット２０で支持
する。このため走行用スプロケット１３は一方の車輪８
の近傍に配置される。他の構成は図２の台車１と同じで
ある。ブラケット２０は連続して取付けるだけでなく、
適当な間隔で取付け、走行用チエン１４をブラケット２
０間で張力により張られた状態とすることで水切りを一
層よく行うことができる。

【００１９】レール４上に氷結した場合の動作について
説明する。レール４に氷結すると車輪８がスリップする
が、スプロケット１３と走行用チエン１４の噛合によ
り、台車１や枠台車２の横行には支障がない。スプロケ
ット１３と走行用チエン１４にはグリースが塗布されて
いるので、水分が付にくく、この水分が氷結してもグリ
ースにより容易に剥がれるので、台車１や枠台車２の横
行には支障とならない。

【００２０】次に、他の実施例を説明する。図４は１段
格納部の台車の横行装置を示し、図５は２段格納部の枠
台車の横行装置を示す。本実施例は図２、図３において
駆動軸７に設けた走行用スプロケット１３をピニヨン１
３ａとし、走行用チエン１４をラック１４ａとしたもの
で、他は図２、図３の構成と同じである。ピニヨン１３
ａおよびラック１４ａにはグリースを塗布しておくの
で、水分が付きにくく、氷結しにくい。動作も第１実施
例とほぼ同様である。なおラック１４ａは走行用チエン
１４のような開口がないので水はけが多少悪いという点
がある。

【００２１】上述の実施例では走行用チエン１４やラッ
ク１４ａは１条としたが、２条としてもよい。また、走
行チエン１４やラック１４ａにヒータを設けることも可
能であり、凍結防止のため水または温水をかける装置を
設けてもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
は、台車のレールと平行にチエンを設け、台車に設けた
駆動装置によりスプロケットをチエンと噛合させるよう
にしたので、レールが氷結しても台車を走行させること
ができる。チエンは開口があるので水はけがよく、さら
にグリースが塗布されているので氷結しにくく、台車の
走行に支障がない。また、構造が単純なので信頼性が高
い。既存の設備に本発明の装置を設けることも容易であ
る。スプロケットとチエンをピニヨンとラックとした発
明も同様な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の全体を示す斜視図である。

【図２】実施例の台車を示す断面図である。

【図３】実施例の枠台車を示す断面図である。

【図４】他の実施例の台車を示す断面図である。

【図５】他の実施例の枠台車を示す断面図である。

【図６】駐車装置と自動車の出し入れを説明する図であ
る。

【図７】従来例の台車を示す断面図である。

【図８】従来例の枠台車を示す断面図である。

【符号の説明】

１台車２枠台車３パレット４レール５枠構造６横行用モータ７駆動軸８車輪９軸受１０駆動用スプロケット１１軸用スプロケット１２駆動用チエン１３走行用スプロケット１３ａピニヨン１４走行用チエン（チエン）１４ａラック１５溝１６昇降用駆動装置１９レール支持材２０ブラケット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車を格納する複数段、複数列の格納
装置のレール上を走行する台車に自動車を乗せて自動車
の横行をさせる駐車装置において、前記レールと平行に張られたチエンと、前記台車に設け
られ駆動装置により回転されて前記チエンと噛合するス
プロケットとを備えたことを特徴とする駐車装置。
【請求項２】前記スプロケットは台車の車輪を回転駆
動する駆動軸に設けられていることを特徴とする請求項
１記載の駐車装置。
【請求項３】自動車を格納する複数段、複数列の格納
装置のレール上を走行する台車に自動車を乗せて自動車
の横行をさせる駐車装置において、前記レールと平行に設けられたラックと、前記台車に設
けられ駆動装置により回転されて前記ラックと噛合する
ピニヨンとを備えたことを特徴とする駐車装置。
【請求項４】前記ピニヨンは台車の車輪を回転駆動す
る駆動軸に設けられていることを特徴とする請求項３記
載の駐車装置。