JPH0941753A - 車両用エンジンの遠隔操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リモコンでエンジンを始動した場合に、ドア
ロックの解除を自動的に行えるようにする。 【解決手段】 リモコン１は、操作スイッチ２，３，４
の操作に応じてコード信号を生成して電波信号としてア
ンテナ９から出力する。エンジン始動の出力信号を送信
するときには、その信号に続けて低出力レベルのアンロ
ック信号を間欠的に送信する。自動車側の受信装置１０
は、電波信号を受信すると、高周波回路１２により信号
のコードを復元すると共に受信レベルを検出する。受信
レベルが基準レベル以上あるときには比較回路１３から
コード判定回路１４に判定信号を与える。エンジン始動
の送信信号を受信すると、エンジンを始動させると共
に、続けて受信するアンロック信号の受信レベルが基準
レベル以上になるとドアロック機構をアンロックさせ
る。使用者が近付くと自動的にアンロックさせることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンを
遠隔操作により始動可能な遠隔操作手段を備えた構成の
車両用エンジンの遠隔操作装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来、この種のものと
して、例えば、携帯形のリモコンにより自動車のエンジ
ンの始動および停止を遠隔操作可能にしたものがある。
これは、例えば、リモコンからエンジン始動の操作信号
を電波信号で送信する構成とし、自動車側には受信装置
を設けて、エンジン始動の操作信号を受信すると、これ
に応じてエンジン制御を行うことにより始動させるよう
に構成されたものである。この場合に、このようなリモ
コンには、通常、自動車のドアのロックおよびアンロッ
クを遠隔操作する機能が設けられている。

【０００３】そして、使用者は、屋内に居ながらにして
車庫や表に駐車している自動車のエンジンを始動させる
ことができ、自動車の暖機運転が終了する頃に外出する
といった使い方をすることができる。これにより、例え
ば冬季などの寒い時期において、暖機運転をするために
屋外に停車している自動車まで行って直接エンジンを始
動するといった動作を行う必要がなくなり、非常に使い
勝手が良くなるものである。

【０００４】このようなリモコンによる操作では、例え
ば、図４に示すように、リモコンのエンジン始動スイッ
チをオン操作すると（同図（ａ）参照）、送信回路によ
りエンジン始動に応じた操作信号Ｓｅを出力する（同図
（ｂ）参照）。自動車側の受信機においては、上述の操
作信号Ｓｅを受信すると（同図（ｃ）参照）、そのＩＤ
コードが一致した場合に、エンジン始動の制御信号を出
力してエンジンを始動させるようになる（同図（ｄ）参
照）。

【０００５】この後、エンジンが暖機運転された状態
で、リモコンを操作してアンロック信号を出力すると
（同図（ａ）参照）、同様にしてアンロック信号Ｓｕを
出力する（同図（ｂ）参照）。これにより、受信機にお
いては、そのアンロック信号Ｓｕを受信すると（同図
（ｃ）参照）、ドアロック機構に対してアンロックの制
御信号を出力して（同図（ｅ）参照）アンロック動作を
行なわせるようになる（同図（ｆ）参照）。

【０００６】また、この後、イグニッションキーシリン
ダにイグニッションキーが挿入されないままで所定時間
（暖機運転に必要とされる時間程度）が経過すると、つ
まり、運転者が搭乗しないままで時間が経過した場合に
は、暖機運転によりエンジンが暖まったものとして自動
車側でタイマ動作によりエンジンを停止させるようにな
る（同図（ｄ）参照）。また、このようなエンジンの停
止状態においても、リモコンからアンロック信号が送信
されたときには、上述同様にしてドアロック機構がアン
ロック動作されるようになっている。

【０００７】しかしながら、上述のようなものでは、エ
ンジン始動のためにリモコンを操作した後に、例えば暖
機運転が終了した頃に自動車に近接した時点で、ドアロ
ック状態を解除するために、再びリモコンを操作する必
要があるために、使い勝手が良くないという不具合があ
る。すなわち、エンジンを始動したということは、少な
くとも、その後自動車を運転するということが想定され
るからである。ところが、このことを考慮してエンジン
の始動時点で同時にドアロックを解除することは、無人
状態の自動車のドアロックを解除することになり、盗難
防止の点からかえって好ましくない対応となるものであ
る。

【０００８】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、遠隔操作手段によりエンジン始動を行
った場合には、その後車両に乗るときに自動的にドアロ
ック機構を解除させることができるようにした車両用エ
ンジンの遠隔操作装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、エンジン始動
スイッチおよびドアロック機構の操作スイッチを備えた
遠隔操作手段により、それらのスイッチの操作に応じた
空中伝播信号を送信すると、車両に設けられた受信手段
がこれを受信するとエンジン始動装置の駆動およびドア
ロック機構の動作を制御するようにした車両用エンジン
の遠隔操作装置を対象とするものであり、前記遠隔操作
手段に、前記エンジン始動スイッチが操作されるとその
後一定期間だけドアアンロック信号を間欠的に送信する
信号発生手段を設け、前記受信手段に、前記エンジン始
動の操作信号を受信した後、所定レベル以上のアンロッ
ク信号を受信すると前記ドアロック機構にアンロック動
作させるドアロック制御回路を設けたところに特徴を有
する。

【００１０】遠隔操作手段を携帯した使用者が、遠隔地
でエンジン始動スイッチを操作した後に車両に接近して
くると、間欠的に送信しているドアアンロック信号が車
両の受信手段により受信したときに得られるレベルが一
定値を超えるようになってドアロック機構がアンロック
動作される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１ないし図３を参照して説明する。図１は、全体のブ
ロック構成を示すもので、遠隔操作手段としてのリモコ
ン１は、外部に操作スイッチとしてエンジン始動スイッ
チ２およびドアロック機構を操作するためのロックスイ
ッチ３，アンロックスイッチ４が設けられている。

【００１２】これらのスイッチ２，３，４は入力回路５
および送信判定回路６に接続されており、この送信判定
回路６により操作されたスイッチに対応する送信信号を
設定するようになっている。送信判定回路６は信号発生
手段としてのコード生成回路７に接続されており、この
コード生成回路７においては、送信信号に対応するコー
ド信号がＩＤコードと共に生成され、高周波回路８を介
してアンテナ９に出力するようになっている。高周波回
路８は、入力されたデジタルのコード信号で無線周波数
の高周波信号を変調して空中電波信号としての電波信号
としてアンテナから出力するようになっている。

【００１３】この場合、リモコン１は、エンジン始動ス
イッチ２が操作されると、自己に登録されたＩＤコード
信号にエンジン始動の操作信号を加えた信号を電波信号
として送信すると共に、これに続いて間欠的にＩＤコー
ド信号とドアアンロック信号とを合成した送信信号を所
定時間（暖機運転に必要な所定時間で例えば１０分程
度）の間に渡って出力し続けるようになっている（例え
ば信号出力時間を０．５秒間とし信号停止時間を１．０
秒間としたサイクルを繰り返す）。また、そのときのド
アアンロック信号の出力レベルはエンジン始動の操作信
号の出力レベルよりも低いレベルに設定されている。ま
た、ロックスイッチ３あるいはアンロックスイッチ４が
操作されたときには、リモコン１は、ＩＤコード信号に
ロック信号あるいはアンロック信号を合成した送信信号
を出力するようになっている。

【００１４】車両としての自動車側においては、図示は
していないが、エンジン始動装置およびドアロック機構
が設けられており、これらを駆動制御するための受信手
段としての受信装置１０が設けられている。この受信装
置１０において、前述の電波信号を受信するためのアン
テナ１１は高周波回路１２に接続されている。この、高
周波回路１２は、２つの出力端子ＲＳＳＩとＤＡＴＡと
を備えており、出力端子ＲＳＳＩは比較回路１３を介し
てコード判定回路１４に接続されており、出力端子ＤＡ
ＴＡはコード判定回路１４に直接接続されている。

【００１５】コード判定回路１４は出力回路１５に接続
されており、この出力回路１５はＩＧキー接点に接続さ
れる出力端子Ａとドアコントローラに接続される出力端
子Ｂを備えた構成とされている。また、出力回路１５に
は安全性を判定する条件判定回路１６に接続されてい
る。

【００１６】この場合、コード判定回路１４は、高周波
回路１２および比較回路１３から与えられるコード信号
と比較結果信号とに基づいて、エンジン始動の信号，ド
アコントローラに対するロック信号，アンロック信号の
いずれかを出力回路１５を介して出力するようになって
いるもので、ドアロック制御回路としての機能を備えて
いる。

【００１７】また、条件判定回路１６は、エンジンの始
動に際して、自動車が安全な状態にあるか否かを判定す
るためのもので、図示はしないが種々の検出スイッチか
ら信号が入力されるようになっている。そして、例え
ば、ドアが閉じた状態にあること、トランクやボンネッ
トが閉じた状態にあること、さらにはシフトレバーノブ
がパーキング位置に設定されていること、などが判定条
件とされており、これらの条件が満たされていると、出
力回路１５にエンジン始動の許容信号を与えるようにな
っている。

【００１８】さて、上述の受信装置１０のうちの高周波
回路１２および比較回路１３は、図２にさらに具体的に
示されている。すなわち、アンテナ１１は同軸ケーブル
１７に接続されており、コネクタ１８を介して高周波回
路１２の入力端子に接続されている。高周波回路１２
は、専用のＩＣからなるもので、その電源端子は直流電
源ＶＣに接続されると共に、ノイズ除去用のコンデンサ
１９を介してアースされている。

【００１９】出力端子ＲＳＳＩは比較回路１３を構成す
るコンパレータ２０の反転入力端子に抵抗２１，２２を
介して接続されている。また、この抵抗２１，２２の共
通接続点はコンデンサ２３を介してアースされている。
コンパレータ２０の非反転入力端子は抵抗２４を介して
電源端子ＶＣに接続されると共に、抵抗２５および受信
感度設定用の可変抵抗器２６を直列に介してアースさ
れ、さらに抵抗２７を介して出力端子に接続されてい
る。また、可変抵抗器２６には並列にコンデンサ２８が
接続されている。なお、抵抗２４，２５および可変抵抗
器２６とにより基準電圧を設定してコンパレータ２０の
非反転入力端子に与えるようになっており、可変抵抗器
２６の抵抗値を調整することにより受信感度の変更設定
を行うことができるようになっている。

【００２０】なお、上述した高周波回路１２は、高周波
信号が入力されるとこれを復調してデジタル信号をＤＡ
ＴＡ端子から出力すると共に、入力された信号のレベル
を電圧信号としてＲＳＳＩ端子から出力するように構成
された集積回路からなるものであり、周知構成のもので
ある。

【００２１】次に、本実施例の作用について図３も参照
して説明する。まず、使用者により、自動車から離れた
位置でリモコン１のエンジン始動スイッチ２が操作され
ると（図３（ａ）参照）、リモコン１においては、入力
回路５を介して入力される操作信号に応じて送信判定回
路６によりエンジン始動の操作信号を送信すべく、コー
ド生成回路７に信号を与える。コード生成回路７は、あ
らかじめ登録されているＩＤコード信号にエンジン始動
の操作コード信号を加えた操作信号として高周波回路８
に与え、高周波の搬送波を変調した電波信号としてアン
テナ９から送信するようになる（同図（ｂ）参照）。

【００２２】一方、自動車側の受信装置１０において
は、電波信号をアンテナ１１により受信すると、同軸ケ
ーブル１７，コネクタ１８を介して高周波回路１２に高
周波信号として入力され、高周波回路１２において復調
が行われてデジタル信号に変換した受信信号として出力
端子ＤＡＴＡから出力されると共に、そのときの受信信
号のレベルを電圧信号に変換してそのレベル信号を出力
端子ＲＳＳＩ端子から出力するようになる。

【００２３】この場合、リモコン１から送信されたエン
ジン始動の操作信号は出力レベルが高く設定されている
ので、所定距離範囲内から送信された場合には高周波回
路１２が受信する信号のレベルも十分高く、受信された
エンジン始動の操作信号はデジタル信号に復調されてＤ
ＡＴＡ端子から出力され、コード判定回路１４は、受信
された信号がエンジン始動の操作信号であることを判定
すると、出力回路１５を介して出力端子ＡからＩＧキー
接点にエンジン始動の出力信号を出力するようになる。

【００２４】なお、この場合に、出力回路１５において
は、条件判定回路１６からエンジン始動の許容信号が与
えられている状態すなわち、ドアやトランク，ボンネッ
トなどが閉じた状態に有り、且つシフトレバーがパーキ
ング位置に設定されている状態であることという条件が
成立している場合に、エンジン始動の出力信号を出力す
るようになっている。

【００２５】さて、この後、リモコン１は、アンロック
信号を間欠的に所定時間送信するようになる。図３
（ｂ）に示すように、リモコン１は、エンジン始動の送
信信号に続けて、ドアのアンロック信号を例えば０．５
秒間出力して１．０秒間休止するという間欠的な送信の
サイクルパターンを１０分間程度継続するようになる。
この場合、１０分間のアンロック信号の送信期間はエン
ジンの暖機運転の継続時間に対応して設定されたもの
で、この期間中に使用者は自動車に搭乗することを想定
して設定された時間である。

【００２６】そして、この場合において、リモコン１か
ら送信されるアンロック信号は、前述のエンジン始動の
送信信号に比べて出力のレベルを低く設定している。こ
れは、エンジン始動の送信信号は、リモコン１が自動車
から遠く離れた位置からでも受信装置１０側で受信可能
となるように出力レベルが設定されているのに対して、
ドアアンロック信号は、その動作内容と安全性を考える
と、使用者が自動車の近傍に来たときに受信装置１０に
受信される程度の出力レベルに設定することで充分にそ
の機能を発揮できるという点を考慮して設定されたもの
である。

【００２７】つまり、この時点で、例えば使用者が自動
車から遠く離れた位置でリモコン１を操作したときに
は、エンジン始動の送信信号は受信装置１０により受信
されて受信レベルが充分であることからエンジン始動の
動作を実施するが、アンロック信号は受信装置１０によ
り受信されても、そのときの受信レベルが低いために比
較回路１３におけるしきい値に達しておらず、コンパレ
ータ２０は「Ｈ」レベルの信号を出力しており、判定結
果は受信状態を判定しないレベルとなる。

【００２８】この後、使用者がリモコン１を携帯した状
態で自動車に近付いてくると、自動車側の受信装置１０
においては、リモコン１から送信されるアンロック信号
の受信レベルが高くなり、比較回路１３のしきい値を超
える程度になると、コンパレータ２０は「Ｌ」レベルの
信号を出力するようになり、比較回路１３からの検出信
号に基づいて出力回路１５は出力端子Ｂからアンロック
信号を出力してドアコントローラにアンロック動作させ
るように制御する。

【００２９】これにより、使用者は、自動車に近付いた
だけでリモコン１を操作することなくドアロックを解除
することができ、逆に、使用者が自動車に近付かない状
態では、比較回路１３の判定結果が「Ｈ」レベルつまり
受信レベルに達していない状態であるからドアロック機
構をロック状態に保持させることができるので、安全性
の確保も図ることができる。

【００３０】さて、上述の場合と異なり、使用者がエン
ジン始動を実施した後、自動車に近付かない場合には、
所定の暖機運転時間（例えば１０分）が経過すると、エ
ンジンを停止させるようになる。これにより、エンジン
が暖機された状態になってからは、使用者が運転するま
での期間はエンジンを一旦停止させて無駄な動作を行わ
ないようになっている。

【００３１】このような本実施例によれば、リモコン１
により、エンジン始動スイッチ２が操作されると、エン
ジン始動の送信信号を出力すると共にこれに続いて間欠
的に所定時間だけアンロック信号を出力するようにし、
受信装置１０側で、アンロック信号の受信レベルが所定
の基準レベル以上になったときにドアロック機構をアン
ロック動作させるようにしたので、エンジン始動の操作
をした後に、ドアのアンロックをするためにアンロック
スイッチを操作する必要がなくなり、使い勝手が向上す
る。

【００３２】また、本実施例によれば、リモコン１側の
送信信号の出力レベルをエンジン始動の送信信号を高く
設定すると共に、アンロック信号を低く設定するので、
受信装置１０側ではひとつの基準レベルを設定すること
で判別動作する構成とすることができるようになる。

【００３３】本発明は、上記実施例にのみ限定されるも
のではなく、次のように変形または拡張できる。キーの
グリップに遠隔操作手段を組み込んだ電波キーとしても
良い。ロックスイッチとアンロックスイッチとを１つの
操作スイッチで構成しても良い。リモコン側でエンジン
始動の操作信号に続くアンロック信号の出力レベルを低
く設定する構成としているが、受信側で比較レベルを高
くすることにより同様の作用効果を実現する構成として
も良い。

【００３４】

【発明の効果】請求項１記載の車両用エンジンの遠隔操
作装置によれば、遠隔操作手段のエンジン始動スイッチ
を操作するだけで、エンジンの始動を行うと共に車両に
近接したときに自動的にアンロック動作させることがで
き、使い勝手が向上する。

【００３５】請求項２記載の車両用エンジンの遠隔操作
装置によれば、受信手段側のドアロック制御回路の判定
レベルをエンジン始動の判定レベルと同一レベルに設定
したままで判定動作を行う構成にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す電気的なブロック構成
図

【図２】受信装置の高周波回路および比較回路の電気的
構成図

【図３】各部の信号出力状態を示すタイムチャート

【図４】従来例を示す図３相当図

【符号の説明】

１はリモコン（遠隔操作手段）、２はエンジン始動スイ
ッチ、３はロックスイッチ（操作スイッチ）、４はアン
ロックスイッチ（操作スイッチ）、６は送信判定回路、
７はコード生成回路（信号発生手段）、８は高周波回
路、１０は受信装置（受信手段）、１２は高周波回路、
１３は比較回路、１４はコード判定回路（ドアロック制
御回路）、１５は出力回路、１６は条件判定回路、２０
はコンパレータである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン始動スイッチおよびドアロック
   機構の操作スイッチを備えた遠隔操作手段により、それ
   らのスイッチの操作に応じた空中伝播信号を送信する
   と、車両に設けられた受信手段がこれを受信するとエン
   ジン始動装置の駆動およびドアロック機構の動作を制御
   するようにした車両用エンジンの遠隔操作装置におい
   て、 前記遠隔操作手段に、前記エンジン始動スイッチが操作
   されるとその後一定期間だけドアアンロック信号を間欠
   的に送信する信号発生手段を設け、 前記受信手段に、前記エンジン始動の操作信号を受信し
   た後、所定レベル以上のドアアンロック信号を受信する
   と前記ドアロック機構にアンロック動作させるドアロッ
   ク制御回路を設けたことを特徴とする車両用エンジンの
   遠隔操作装置。
2. 【請求項２】 前記遠隔操作手段は、前記エンジン始動
   スイッチが操作された後に出力するドアアンロック信号
   の出力レベルをエンジン始動の操作信号よりも低く設定
   するように構成されていることを特徴とする請求項１記
   載の車両用エンジンの遠隔操作装置。