JPH09328579A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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- JPH09328579A JPH09328579A JP8150590A JP15059096A JPH09328579A JP H09328579 A JPH09328579 A JP H09328579A JP 8150590 A JP8150590 A JP 8150590A JP 15059096 A JP15059096 A JP 15059096A JP H09328579 A JPH09328579 A JP H09328579A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウエット制動性を損なうことなくドライ操縦
安定性を向上させ、さらに加工性を向上させたタイヤト
レッド用ゴム組成物の提供。 【解決手段】 このゴム組成物は、ガラス転移温度が−
３５℃以上の溶液重合スチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ム２０〜５５重量部と天然ゴム又はポリイソプレンゴム
３５〜６０重量部を含むジエン系ゴム１００重量部に対
し、変性ロジン１〜３０重量部および補強性充填剤３０
〜１００重量部配合してなる。
安定性を向上させ、さらに加工性を向上させたタイヤト
レッド用ゴム組成物の提供。 【解決手段】 このゴム組成物は、ガラス転移温度が−
３５℃以上の溶液重合スチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ム２０〜５５重量部と天然ゴム又はポリイソプレンゴム
３５〜６０重量部を含むジエン系ゴム１００重量部に対
し、変性ロジン１〜３０重量部および補強性充填剤３０
〜１００重量部配合してなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、湿潤路面制動性
（ウエット制動性）を損なうことなく乾燥路面操縦安定
性（ドライ操縦安定性）および加工性（耐モールド欠け
性）を同時に改善するタイヤトレッド用ゴム組成物に関
する。
（ウエット制動性）を損なうことなく乾燥路面操縦安定
性（ドライ操縦安定性）および加工性（耐モールド欠け
性）を同時に改善するタイヤトレッド用ゴム組成物に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、加工性（耐モールド欠け性）を向
上させるためにトレッド用ゴム組成物に伸展油やプロセ
スオイルなどのオイルを添加している。しかし、このよ
うにオイルを添加すると路面に接するトレッド部の硬度
が低下するのでドライ操縦安定性が悪化するという問題
があった。
上させるためにトレッド用ゴム組成物に伸展油やプロセ
スオイルなどのオイルを添加している。しかし、このよ
うにオイルを添加すると路面に接するトレッド部の硬度
が低下するのでドライ操縦安定性が悪化するという問題
があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ウエ
ット制動性を損なうことなくドライ操縦安定性と加工性
を向上させたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供するこ
とである。
ット制動性を損なうことなくドライ操縦安定性と加工性
を向上させたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供するこ
とである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のタイヤトレッド
用ゴム組成物は、ガラス転移温度が−３５℃以上の溶液
重合スチレン−ブタジエン共重合体ゴム２０〜５５重量
部と天然ゴム又はポリイソプレンゴム３５〜６０重量部
を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、変性ロジン１
〜３０重量部および補強性充填剤３０〜１００重量部配
合してなることを特徴とする。
用ゴム組成物は、ガラス転移温度が−３５℃以上の溶液
重合スチレン−ブタジエン共重合体ゴム２０〜５５重量
部と天然ゴム又はポリイソプレンゴム３５〜６０重量部
を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、変性ロジン１
〜３０重量部および補強性充填剤３０〜１００重量部配
合してなることを特徴とする。
【０００５】このように特定のジエン系ゴムに対し、変
性ロジンおよび補強性充填剤を配合するため、上記目的
を達成することが可能となる。ここで、加工性とは、タ
イヤ加硫成形時の耐モールド欠け性をいい、この加工性
の向上は、加硫後のゴム組成物の１００℃高温伸び（１
００℃の破断伸び）を高めることによりなされる。
性ロジンおよび補強性充填剤を配合するため、上記目的
を達成することが可能となる。ここで、加工性とは、タ
イヤ加硫成形時の耐モールド欠け性をいい、この加工性
の向上は、加硫後のゴム組成物の１００℃高温伸び（１
００℃の破断伸び）を高めることによりなされる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明では、ガラス転移温度（Ｔ
ｇ）が−３５℃以上の溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合体ゴム（Ｓ−ＳＢＲ）を使用する。Ｔｇを−３５℃
以上としたのは、−３５℃未満では充分なウエット制動
性を得ることができないためである。天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）は、それぞれ、一般
の市販品を用いればよい。
ｇ）が−３５℃以上の溶液重合スチレン−ブタジエン共
重合体ゴム（Ｓ−ＳＢＲ）を使用する。Ｔｇを−３５℃
以上としたのは、−３５℃未満では充分なウエット制動
性を得ることができないためである。天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）は、それぞれ、一般
の市販品を用いればよい。
【０００７】変性ロジンは、トールロジン、ガムロジ
ン、ウッドロジンなどのロジンを無水マレイン酸、フマ
ル酸、アクリル酸、シクロペンタジエンなどの化合物で
常法により変性したものである。ロジンとしては、トー
ルロジンを用いることが好ましい。この変性ロジンは、
本発明では、従来における伸展油やプロセスオイルなど
のオイルの代わりに用いられるのである。
ン、ウッドロジンなどのロジンを無水マレイン酸、フマ
ル酸、アクリル酸、シクロペンタジエンなどの化合物で
常法により変性したものである。ロジンとしては、トー
ルロジンを用いることが好ましい。この変性ロジンは、
本発明では、従来における伸展油やプロセスオイルなど
のオイルの代わりに用いられるのである。
【０００８】補強性充填剤は、例えば、カーボンブラッ
ク、シリカである。補強性充填剤としては、カーボンブ
ラックを用いるのが好ましい。カーボンブラックの種類
は特に限定されるものではない。本発明のタイヤトレッ
ド用ゴム組成物は、Ｔｇが−３５℃以上のＳ−ＳＢＲ２
０〜５５重量部とＮＲ又はＩＲ３５〜６０重量部を含む
ジエン系ゴム１００重量部に対し、変性ロジン１〜３０
重量部および補強性充填剤３０〜１００重量部配合して
なる。
ク、シリカである。補強性充填剤としては、カーボンブ
ラックを用いるのが好ましい。カーボンブラックの種類
は特に限定されるものではない。本発明のタイヤトレッ
ド用ゴム組成物は、Ｔｇが−３５℃以上のＳ−ＳＢＲ２
０〜５５重量部とＮＲ又はＩＲ３５〜６０重量部を含む
ジエン系ゴム１００重量部に対し、変性ロジン１〜３０
重量部および補強性充填剤３０〜１００重量部配合して
なる。
【０００９】上記Ｓ−ＳＢＲが２０重量部未満では充分
なウエット制動性を得ることが難しくなり、５５重量部
を超えるとトールロジンによる加工性（耐モールド欠け
性）の改善効果が認められなくなる。また、ＮＲ又はＩ
Ｒが３５重量部未満では高温伸びが３５０％を下回り加
工性の改善効果が低くなり、６０重量部超では充分なウ
エット制動性が得られなくなる。
なウエット制動性を得ることが難しくなり、５５重量部
を超えるとトールロジンによる加工性（耐モールド欠け
性）の改善効果が認められなくなる。また、ＮＲ又はＩ
Ｒが３５重量部未満では高温伸びが３５０％を下回り加
工性の改善効果が低くなり、６０重量部超では充分なウ
エット制動性が得られなくなる。
【００１０】変性ロジンが１重量部未満では配合量が少
なすぎるため、変性ロジン配合による物性の改善効果が
殆ど認められるない。３０重量部を超えると配合による
物性の改善効果は一定レベルに達し、それ以上の改善効
果が認められるない。補強性充填剤が３０重量部未満で
は必要な補強効果が得られず、硬度の低下を補えなくな
るためドライ操縦安定性が低下する。１００重量部超で
は充填剤の補強効果が高くなり、それによって低下する
ウエット制動性を他の配合手法でカバーしきれなくな
る。
なすぎるため、変性ロジン配合による物性の改善効果が
殆ど認められるない。３０重量部を超えると配合による
物性の改善効果は一定レベルに達し、それ以上の改善効
果が認められるない。補強性充填剤が３０重量部未満で
は必要な補強効果が得られず、硬度の低下を補えなくな
るためドライ操縦安定性が低下する。１００重量部超で
は充填剤の補強効果が高くなり、それによって低下する
ウエット制動性を他の配合手法でカバーしきれなくな
る。
【００１１】このようにしてなるタイヤトレッド用ゴム
組成物は、加硫後において１００℃高温伸び３５０％以
上、４０℃の反発弾性５０以上、および０℃の反発弾性
３０以下を有するのが好ましい。１００℃高温伸び３５
０％以上としたのは加工性を高めるためであり、３５０
％未満の場合には、加硫時にトレッドパターンエッジ部
にかかる変形にトレッドゴムが追随しにくくなるため
に、タイヤ加硫成形時にトレッド欠けが生じてしまうか
らである。４０℃の反発弾性５０以上としたのは、５０
未満であるとトレッドの硬度が低くなり過ぎて転動抵抗
が大きくなると共にドライ操縦安定性が低下するからで
ある。また、０℃の反発弾性３０以下としたのは、３０
超ではウエット制動性が悪化するからである。
組成物は、加硫後において１００℃高温伸び３５０％以
上、４０℃の反発弾性５０以上、および０℃の反発弾性
３０以下を有するのが好ましい。１００℃高温伸び３５
０％以上としたのは加工性を高めるためであり、３５０
％未満の場合には、加硫時にトレッドパターンエッジ部
にかかる変形にトレッドゴムが追随しにくくなるため
に、タイヤ加硫成形時にトレッド欠けが生じてしまうか
らである。４０℃の反発弾性５０以上としたのは、５０
未満であるとトレッドの硬度が低くなり過ぎて転動抵抗
が大きくなると共にドライ操縦安定性が低下するからで
ある。また、０℃の反発弾性３０以下としたのは、３０
超ではウエット制動性が悪化するからである。
【００１２】
【実施例】表１に示す配合内容（重量部）に亜鉛華／ス
テアリン酸／老化防止剤／ワックス＝３．０／２．０／
３．０／１．０（重量部）を加えた配合にて、ゴム組成
物を作製した（本発明例１、比較例１〜５、従来例１〜
２）。これらのゴム組成物につき、下記により１００℃
の破断伸び（１００℃高温伸び）、硬度、４０℃の反発
弾性、およびウエットスキッド（ウエット制動性）を評
価した。この結果を表１に示す。
テアリン酸／老化防止剤／ワックス＝３．０／２．０／
３．０／１．０（重量部）を加えた配合にて、ゴム組成
物を作製した（本発明例１、比較例１〜５、従来例１〜
２）。これらのゴム組成物につき、下記により１００℃
の破断伸び（１００℃高温伸び）、硬度、４０℃の反発
弾性、およびウエットスキッド（ウエット制動性）を評
価した。この結果を表１に示す。
【００１３】表１に示す配合剤は下記のものである。 ＮＲ ：ＲＳＳ＃３（汎用グレード） 溶液重合ＳＢＲ−１：スチレン含量２１％、ビニル含量６７％のＳ ＢＲ（Ｔｇ＝−３０℃） 溶液重合ＳＢＲ−２：スチレン含量２３％、ビニル含量３７％のＳ ＢＲ（Ｔｇ＝−５４℃） カーボンブラック ：Ｎ３３９“シーストＫＨ”東海カーボン（株 ）製 亜鉛華 ：正同化学（株）製“亜鉛華３号” ステアリン酸 ：花王石鹸（株）製“Ｌｕｎａｃ ｙａ” 老化防止剤 ：N-フェニル-N′-(1,3-ジメチル)-p-フェニレ ンジアミン、住友化学工業（株) 製“アンチ ゲン６Ｃ” ワックス ：大内新興化学（株）製“サンノック” 加硫促進剤 ：N-タート-ブチル-2-ベンゾチアゾリル-スル フェンアミド、大内新興化学（株）製“ノク セラー ＮＳ−Ｆ” 硫黄 ：油処理硫黄１００℃の破断伸び（Ｅb 100 ℃) ：ＪＩＳ Ｋ６３０
１に準じて１００℃の破断伸びを測定することによっ
た。数値の大きい方が加工性がよい。
１に準じて１００℃の破断伸びを測定することによっ
た。数値の大きい方が加工性がよい。
【００１４】硬度：ＪＩＳ型ゴム硬度計Ａ型を使用し、
硬度測定を行った。数値の大きい方がドライ操縦安定性
がよい。４０℃の反発弾性（Ｒb ４０℃ ）：ＪＩＳ Ｋ６３０１
に準じて設定温度における反発弾性値を測定した。数値
の大きい方が転動抵抗が小さい。
硬度測定を行った。数値の大きい方がドライ操縦安定性
がよい。４０℃の反発弾性（Ｒb ４０℃ ）：ＪＩＳ Ｋ６３０１
に準じて設定温度における反発弾性値を測定した。数値
の大きい方が転動抵抗が小さい。
【００１５】ウエットスキッド：ブリティッシュ・ポー
タブル・スキッドテスターを用いて湿潤路面、温度２０
℃の条件下で測定した。数値が大きい方がウエット制動
性がよい。
タブル・スキッドテスターを用いて湿潤路面、温度２０
℃の条件下で測定した。数値が大きい方がウエット制動
性がよい。
【００１６】
【表１】
【００１７】表１において、比較例１は未変性ロジンを
用いた場合であり、１００℃の破断伸びに劣り加工性が
わるい。従来例１はパラフィンオイルを、従来例２はア
ロマオイルをそれぞれ用いた場合であり、両者とも１０
０℃の破断伸びに劣り加工性がわるい。比較例２は変性
ロジンの使用量を減らした場合であり、加工性、ウエッ
トスキッドに劣る。比較例３はゴムとして溶液重合ＳＢ
Ｒ−１だけを用いた場合であり、硬度が低くウエットス
キッドに劣る。比較例４はゴムとして本発明範囲外の溶
液重合ＳＢＲ−２だけを用いた場合であり、１００℃の
破断伸びに劣り加工性がわるい。比較例５はＮＲと溶液
重合ＳＢＲ−２を用いた場合であり、硬度が低い。これ
に対し、本発明例１は、いずれの物性にも優れているこ
とが判る。
用いた場合であり、１００℃の破断伸びに劣り加工性が
わるい。従来例１はパラフィンオイルを、従来例２はア
ロマオイルをそれぞれ用いた場合であり、両者とも１０
０℃の破断伸びに劣り加工性がわるい。比較例２は変性
ロジンの使用量を減らした場合であり、加工性、ウエッ
トスキッドに劣る。比較例３はゴムとして溶液重合ＳＢ
Ｒ−１だけを用いた場合であり、硬度が低くウエットス
キッドに劣る。比較例４はゴムとして本発明範囲外の溶
液重合ＳＢＲ−２だけを用いた場合であり、１００℃の
破断伸びに劣り加工性がわるい。比較例５はＮＲと溶液
重合ＳＢＲ−２を用いた場合であり、硬度が低い。これ
に対し、本発明例１は、いずれの物性にも優れているこ
とが判る。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明のタイヤトレ
ッド用ゴム組成物は、ガラス転移温度が−３５℃以上の
溶液重合スチレン−ブタジエン共重合体ゴム２０〜５５
重量部と天然ゴム又はポリイソプレンゴム３５〜６０重
量部を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、変性ロジ
ン１〜３０重量部および補強性充填剤３０〜１００重量
部配合してなるため、ウエット制動性を損なうことなく
ドライ操縦安定性を向上させ、さらに加工性を向上させ
ることが可能となる。
ッド用ゴム組成物は、ガラス転移温度が−３５℃以上の
溶液重合スチレン−ブタジエン共重合体ゴム２０〜５５
重量部と天然ゴム又はポリイソプレンゴム３５〜６０重
量部を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、変性ロジ
ン１〜３０重量部および補強性充填剤３０〜１００重量
部配合してなるため、ウエット制動性を損なうことなく
ドライ操縦安定性を向上させ、さらに加工性を向上させ
ることが可能となる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 9/00 Ｃ０８Ｌ 9/00 93/04 ＬＳＫ 93/04 ＬＳＫ
Claims (5)
- 【請求項１】 ガラス転移温度が−３５℃以上の溶液重
合スチレン−ブタジエン共重合体ゴム２０〜５５重量部
と天然ゴム又はポリイソプレンゴム３５〜６０重量部を
含むジエン系ゴム１００重量部に対し、変性ロジン１〜
３０重量部および補強性充填剤３０〜１００重量部配合
してなるタイヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項２】 前記変性ロジンはロジンを無水マレイン
酸、フマル酸、アクリル酸、又はシクロペンタジエンで
変性したものである請求項１記載のタイヤトレッド用ゴ
ム組成物。 - 【請求項３】 前記ロジンがトールロジンである請求項
２記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項４】 前記補強性充填剤がカーボンブラック又
はシリカである請求項１乃至３のいずれか１項記載のタ
イヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項５】 加硫後において１００℃高温伸び３５０
％以上、４０℃の反発弾性５０以上、および０℃の反発
弾性３０以下を有する請求項１乃至４のいずれか１項記
載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8150590A JPH09328579A (ja) | 1996-06-12 | 1996-06-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8150590A JPH09328579A (ja) | 1996-06-12 | 1996-06-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09328579A true JPH09328579A (ja) | 1997-12-22 |
Family
ID=15500219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8150590A Pending JPH09328579A (ja) | 1996-06-12 | 1996-06-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09328579A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002226629A (ja) * | 2001-01-30 | 2002-08-14 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | ゴム組成物および空気入りタイヤ |
| KR20040017551A (ko) * | 2002-08-22 | 2004-02-27 | 금호타이어 주식회사 | 이종고무간 계면강도가 개선된 타이어용 고무 조성물 |
| KR100495569B1 (ko) * | 2003-03-19 | 2005-06-16 | 금호타이어 주식회사 | 실리카 적용 트레드 고무 조성물 |
| US6959744B2 (en) * | 2002-12-20 | 2005-11-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with rubber tread of diverse zoned rubber compositions |
| US6959743B2 (en) * | 2002-09-13 | 2005-11-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with silica-rich tread cap layer and carbon black-rich supporting transition zone of intermediate and base layers |
| JP2007099932A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-04-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| KR100964311B1 (ko) * | 2008-04-25 | 2010-06-16 | 금호타이어 주식회사 | 웨트 트랙션이 향상된 타이어 고무조성물 |
| CN113444295A (zh) * | 2020-03-27 | 2021-09-28 | 住友橡胶工业株式会社 | 高衰减组合物及粘弹性减震器 |
-
1996
- 1996-06-12 JP JP8150590A patent/JPH09328579A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002226629A (ja) * | 2001-01-30 | 2002-08-14 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | ゴム組成物および空気入りタイヤ |
| KR20040017551A (ko) * | 2002-08-22 | 2004-02-27 | 금호타이어 주식회사 | 이종고무간 계면강도가 개선된 타이어용 고무 조성물 |
| US6959743B2 (en) * | 2002-09-13 | 2005-11-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with silica-rich tread cap layer and carbon black-rich supporting transition zone of intermediate and base layers |
| US6959744B2 (en) * | 2002-12-20 | 2005-11-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with rubber tread of diverse zoned rubber compositions |
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| JP2007099932A (ja) * | 2005-10-05 | 2007-04-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| KR100964311B1 (ko) * | 2008-04-25 | 2010-06-16 | 금호타이어 주식회사 | 웨트 트랙션이 향상된 타이어 고무조성물 |
| CN113444295A (zh) * | 2020-03-27 | 2021-09-28 | 住友橡胶工业株式会社 | 高衰减组合物及粘弹性减震器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040806 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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| A521 | Written amendment |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050510 |