JPH09323663A - トラクタ用枠構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サイドフレームの上部内に日除け装置の前支
柱を挿入して強固に連結し、前支柱の位置を前側に変位
させてトラクタ操縦部内の空間を広くできるようにす
る。 【解決手段】 トラクタ車体５の下部に補強枠８を取り
付け、この補強枠８の左右前部に左右側壁及び背壁を有
するサイドフレーム２８を装着し、左右サイドフレーム
２８から前支柱４３を立設し、補強枠８の後部に左右一
対の後支柱４１を立設し、前後支柱４１、４３の上部に
天蓋４２を設ける。サイドフレーム２８の左右側壁及び
背壁で形成された空間内に前支柱４３の下部を挿入して
取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ車体の補
強及び日除け装置の装着に最適なトラクタ用枠構造体に
関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、トラクタ・フロントローダ・バ
ックホー（ＴＬＢ）においては、前部のフロントローダ
又は後部のバックホーから圧縮、引っ張り、捩じれ、曲
げ等の過大な荷重を受けるため、トラクタ車体に補強枠
を設けて過負荷に耐えるだけの強度を得るようになって
おり、また、その補強枠を利用して日除け装置を装着し
ている。

【０００３】この種の従来技術としては、特開平６−３
２１８８号公報に開示されているように、エンジン及び
ミッションケースを前後方向に連結しかつエンジンから
前方に前車軸フレームを突出してトラクタ車体を形成
し、このトラクタ車体に、前部にフロントローダを、後
部に後部作業機をそれぞれ装着する補強枠を設けてお
り、前記補強枠はトラクタ車体に取り付けられかつフロ
ントローダ用の装着部を有する前横枠材と、トラクタ車
体の左右に沿って配置されていてその前部が前横枠材と
連結されかつ後部に後部作業機用の装着部とトラクタ車
体の後部に対して取り付ける取り付け部とを有する左右
側枠材と、この左右側枠材の後部を互いに連結する後横
枠材とを備えている。

【０００４】また、日除け装置は左右一対の前後支柱の
上部に天蓋を有し、それのみで組み立てておき、そし
て、前支柱をフロントローダのマストの背面に、後支柱
を左右側枠材の後部にそれぞれ連結するようになってい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術の日除け
装置の前支柱はマストの背面に固定のステーを介して連
結されているため、トラクタ操縦部内の空間を狭くして
おり、前支柱とマストとは階段状に連結されていて、連
結部の連結強度を高くすることが困難になっている。

【０００６】また、トラクタ車体に対して前横枠材、左
右側枠材及び後横枠材等をバラバラに装着しており、枠
体としての剛性が低く、トラクタ車体でも大きな荷重を
分担支持しなくてはならなく、捩じれ、曲げ等の荷重は
分散し難く、トラクタ車体にかかる負荷を減少するのが
困難になっている。本発明は、サイドフレームの上部内
に日除け装置の前支柱を挿入して強固に連結し、前支柱
の位置を前側に変位させてトラクタ操縦部内の空間を広
くできるようにしたトラクタ用枠構造体を提供すること
を目的とする。

【０００７】また、本発明は、補強枠自体の剛性を高く
できるようにしたり、サイドフレームでフロントローダ
のブームを支持する場合に、サイドフレームの上部を上
方に延長して、ブームの支持位置を確保しながら前支柱
との連結ができるようにしたり、またサイドフレームに
前後方向の荷重が加わっても、日除け装置に荷重が伝播
しないようにしたトラクタ用枠構造体を提供することを
目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、トラクタ車体５の下部に
補強枠８を取り付け、この補強枠８の左右前部に左右側
壁２８ａ及び背壁２８ｂを有するサイドフレーム２８を
装着し、左右サイドフレーム２８から前支柱４３を立設
し、補強枠８の後部に左右一対の後支柱４１を立設し、
前後支柱４１、４３の上部に天蓋４２を設けたトラクタ
用枠構造体であって、サイドフレーム２８の左右側壁２
８ａ及び背壁２８ｂで形成された空間内に前支柱４３の
下部を挿入して取り付けていることである。

【０００９】これによって、サイドフレーム２８の上部
内に日除け装置４４の前支柱４３を挿入して強固に連結
し、前支柱４３の位置を前側に変位させてトラクタ操縦
部内の空間を広くする。本発明における課題解決のため
の第２の具体的手段は、トラクタ車体５の下部に補強枠
８を取り付け、この補強枠８の左右前部に左右側壁２８
ａ及び背壁２８ｂを有する断面コ字形状でかつフロント
ローダ６のブーム２９を支持するサイドフレーム２８を
装着し、左右サイドフレーム２８から前支柱４３を立設
し、補強枠８の後部に後部作業機７を着脱自在に装着す
ると共に左右一対の後支柱４１を立設し、前後支柱４
１、４３の上部に天蓋４２を設けたトラクタ用枠構造体
であって、補強枠８はトラクタ車体５の下側部に沿って
配置した左右側枠材１３を前後方向少なくとも１本の横
枠材で連結して形成しており、サイドフレーム２８のブ
ーム２９支持位置より上部でかつ左右側壁２８ａ及び背
壁２８ｂで形成された空間内に前支柱４３の下部を挿入
して取り付けていることである。

【００１０】これによって、横枠材で補強枠８自体の剛
性を高め、サイドフレーム２８でフロントローダ６のブ
ーム２９を支持する場合に、ブーム２９の支持位置を確
保しながら前支柱４３と強固な連結が可能になる。本発
明における課題解決のための第３の具体的手段は、第１
又は２の具体的手段に加えて、サイドフレーム２８の上
部をブーム２９支持位置より上方に延長し、この延長部
内に前支柱４３の下部を挿入固定していることである。

【００１１】これによって、サイドフレーム２８の上部
を上方に延長するだけで、ブーム２９の支持位置を確保
しながら前支柱４３と連結が可能になる。本発明におけ
る課題解決のための第４の具体的手段は、第１又は２の
具体的手段に加えて、前支柱４３の下部を、サイドフレ
ーム２８の左右側壁２８ａと共に貫通される１本の連結
具４６で連結していることである。

【００１２】これによって、サイドフレーム２８に前後
方向の荷重が加わっても、日除け装置４４への荷重の伝
播が減少する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１〜７において、１はトラクタ
・フロントローダ・バックホーで、トラクタ車体５の前
部にフロントローダ６を、後部に後部作業機７としてバ
ックホーを連結している。

【００１４】トラクタ車体５はエンジン２、フライホィ
ールハウジング、クラッチハウジング及びミッションケ
ース３等を前後方向に直結して構成され、エンジン２の
側面から前方へ前車軸フレーム４が突設されている。２
１は前輪、２２は後車軸２３に設けた後輪、２４はハン
ドルをそれぞれ示している。トラクタ車体５の後部は、
ミッションケース３の左右から後車軸２３を支持する後
車軸ケース１８が突出され、この後車軸ケース１８に左
右後輪フェンダ２６が取り付けられ、左右後輪フェンダ
２６間のトラクタ車体５上には運転席２７が配置されて
いる。

【００１５】前記フロントローダ６はマスト（サイドフ
レーム）２８、ブーム２９、ブームシリンダ３０及びブ
レイス３１、バケット３２等が図示されており、左右ブ
レイス３１の前端にはブラケットを介して連結杆６０が
連結され、この連結杆６０が前車軸フレーム４にブラケ
ットを介して又は直接に着脱自在に固定されており、左
右マスト２８は上部背面に着脱自在に設けた連結板６１
によって連結されている。

【００１６】前記バックホー７は基台３４、その前部の
取り付け体３５、その上部の操縦部３６、基台３４の後
部に枢支された旋回台３７、旋回台３７に横軸を介して
枢支されたブーム３８、バケット３９及びアウトリガー
４０等が図示されている。４１は後立枠となる後支柱
で、２本のパイプ材又はパイプ材を門型に屈曲して形成
され、運転席２７を保護するようにトラクタ車体５の後
部に立設され、その上部に天蓋４２を取り付けており、
天蓋４２の前部は前支柱４３に取り付けられ、前支柱４
３の下部はマスト２８に連結され、これらにより、４柱
式の日除け装置４４が構成されている。

【００１７】前記トラクタ車体５には、フロントローダ
６とバックホー７とをそれぞれ着脱自在に装着し、かつ
日除け装置４４を取り付けるための補強枠８が設けられ
ている。この補強枠８は、トラクタ車体５の左右側で車
体長手方向に沿って延設する左右側枠材１３と、この左
右側枠材１３の前・後・中途部の内の少なくとも１ヵ所
を連結する横枠材と、前部側をトラクタ車体５の前部に
連結するための前側連結機構１６と、後部側をトラクタ
車体５の後部に連結するための後側連結機構１２と、フ
ロントローダ６を装着可能にするためのローダ装着機構
９と、後部作業機７を装着可能にするための作業機装着
機構１１とを有する。

【００１８】左右側枠材１３はトラクタ車体５の左右側
面に沿って配置されており、各側枠材１３は前部が前横
枠材１５に連結された角パイプ１３Ａと、この角パイプ
１３Ａの後部に固着された側面視略三角形の三角フレー
ム１３Ｂと、角パイプ１３Ａと三角フレーム１３Ｂの固
着を補強する受け板１３Ｃとを有する。前記三角フレー
ム１３Ｂには上方開放状の凹部４８が形成されていて、
後車軸２３に下方から嵌合可能になっており、この凹部
４８の開口を塞ぐように抜け止め板４９がボルト締結さ
れている。この抜け止め板４９は、三角フレーム１３Ｂ
に凹部４８を形成したことによる強度低下を補ってお
り、また、トラクタ車体５に補強枠８を装着する際に、
補強枠８の後部をトラクタ車体５側に仮に引っ掛けてお
くのにも使用できるものである。

【００１９】また、受け板１３Ｃは後車軸ケース１８に
下側から当接可能であり、この受け板１３Ｃは後車軸ケ
ース１８を上側から押さえる押さえ板１７をボルト等の
締結具５０を介して固定可能になっており、三角フレー
ム１３Ｂ、受け板１３Ｃ及び押さえ板１７等によって、
補強枠８をトラクタ車体５の後部に固定する後側連結機
構１２が構成されている。

【００２０】前記受け板１３Ｃ及び押さえ板１７は、補
強枠８に後車軸ケース１８を保持するための保持手段を
構成しており、この保持手段としては、後車軸ケース１
８に軸外方向から外嵌する筒体で形成して、その筒体を
三角フレーム１３Ｂにボルト固定するようにしてもよ
く、またその場合、後車軸ケース１８と筒体との間に球
継手を介在し、左右方向及び上下方向の曲げ、捩じれ等
を受けた場合に、補強枠８を前側連結機構１６を中心に
後部が左右・上下にずれ動くのを許容するように構成し
てもよい。

【００２１】実施の形態では横枠材（クロスバー部材）
として、前横枠材１５と後横枠材１４とが設けられてお
り、前横枠材１５はトラクタ車体５の下方を横切って配
置される円形パイプ材で形成され、この前横枠材１５の
中途部に左右一対の取り付け板１６ａを固着して前側連
結機構１６を形成し、前横枠材１５の左右両端をトラク
タ車体５の側方に突出してかつその上面に正面視コ字状
の取り付け台４５を被せるように固着してローダ装着機
構９を形成している。

【００２２】前記後横枠材１４は、左右三角フレーム１
３Ｂの後下部を棒材製の下後横枠材１４Ｄで連結し、後
上部を同じく棒材製の上後横枠材１４Ｕで連結してい
る。この上後横枠材１４Ｕは側枠材１３に対して着脱自
在にしてもよい。前側連結機構１６の左右一対の取り付
け板１６ａは、前横枠材１５からトラクタ車体５の側面
に沿って前上方突設されており、その前上端がエンジン
２を挟むようにエンジン２側面の前車軸フレーム４と共
締めでボルト連結されている。この取り付け板１６ａは
板幅方向が上下に向く鋼板であり、その前部のみが固定
されていて、上下方向の剛性が大きく、左右方向の剛性
が小さくなっており、左右方向に僅かに弾性変形可能に
なっている。

【００２３】ローダ装着機構９にフロントローダ６の左
右の各マスト２８が立設状に固定され、トラクタ車体５
に対して着脱自在になっている。前記各マスト２８の下
部は、取り付け台４５の外側面と上面とに当接する部分
を有し、各部分が取り付け台４５に当接した状態でボル
ト固定している。前記取り付け台４５は上壁が前横枠材
１５を形成しているパイプ材から上方に離れて位置して
空間Ｆを形成し、マスト２８の下部を取り付けるボルト
から内側壁までの距離Ｅを大きくとり、ボルトの締結を
可能にすると共に応力集中を無くし、ボルトにかかる応
力を少なくしている。

【００２４】各マスト２８は左右側壁２８ａ及び背壁２
８ｂを有する断面コ字状に形成されていて、上下方向中
途部にブーム２９の基端を挿入して枢支ピン６２で枢支
しており、マスト２８はその支持位置より上方に延長さ
れていて、その延長上部にかつ左右側壁２８ａ及び背壁
２８ｂで形成された空間内に前支柱４３の下部を挿入し
て、１本のピン又はボルト等の連結具４６を介して取り
付けている。

【００２５】したがって、前支柱４３は背壁２８ｂの前
面に近接されていて、マスト２８の背面より前側に位置
し、階段状でないマスト２８に沿った連結部を形成し、
ステーを介して背面に固定する場合よりも前支柱４３と
ハンドル２４との間隔を大きくし、前支柱４３と運転席
２７又は後支柱４１との間の操縦部の空間をより広くし
ている。

【００２６】前記左右側枠材１３の三角フレーム１３Ｂ
の後下部には、後端上面に凹状下係合部５１を有する下
連結体５２が固着されており、バックホー７の取り付け
体３５の下部に設けた連結棒５３を凹状下係合部５１に
嵌合して連結支持可能になっている。また、三角フレー
ム１３Ｂの後上部と受け板１３Ｃに固着補助された支持
板５４とには上連結ピン５５が設けられており、この上
連結ピン５５にはバックホー７の取り付け体３５の上部
に設けた開閉自在な連結具５６が嵌脱自在に嵌合してお
り、この連結具５６を開放することにより、上連結ピン
５５との嵌合が解除され、トラクタ車体５に対してバッ
クホー７を着脱できる。

【００２７】前記下連結体５２及び上連結ピン５５等に
よって、作業機装着機構１１が構成されている。日除け
装置４４は左右一対の前支柱４３と左右一対の後支柱４
１の各上部に天蓋４２を設けて構成されており、左右前
支柱４３の下部を左右各マスト２８のブーム２９支持位
置より上部に挿入して着脱自在に取り付け、左右後支柱
４１の下部を左右三角フレーム１３Ｂの後上部に設けた
支柱装着部６３に挿入して着脱自在に取り付けている。
後支柱４１は左右側枠材１３の後上部を連結する作用も
している。

【００２８】前記左右後支柱４１の下部は支柱装着部６
３に固着されていて、補強枠８に対して剛結合されてお
り、一方、左右前支柱４３の下部は左右各マスト２８に
１本の横軸状連結具４６で係合されているので、僅かな
屈曲が可能であり、フロントローダ６からマスト２８に
荷重が加わってもその荷重は伝播され難くなり、したが
って、前支柱４３とマスト２８との連結部が破損するこ
とがないように構成されている。

【００２９】前記補強枠８は図３、４に示すように、前
横枠材１５及び後横枠材１４と左右一対の側枠材１３と
で平面視矩形状に形成され、前部の前側連結機構１６で
トラクタ車体５に連結され、後部の後側連結機構１２で
後車軸ケース１８に連結された構造であり、それのみで
剛性の高い枠組を構成しており、フロントローダ６から
の衝撃を十分に支持し、アウトリガー４０及びフロント
ローダ６のバケット３２を接地した状態でのバックホー
７からの衝撃及び曲げ等に対しても十分に支持し、ま
た、それらの作業中にかかる捩じれに対しても十分吸収
でき、トラクタ車体の強度以上にパワーアップすること
が可能になる。

【００３０】前記補強枠８は、押さえ板１７及び抜け止
め板４９が左右側枠材１３に対して着脱自在であるの
で、側枠材１３に対する押さえ板１７及び抜け止め板４
９の着脱とトラクタ車体５に対する取り付け板１６ａの
着脱だけで、トラクタ車体５に対して下方から着脱する
ことができる。また、ＴＬＢ全体として見るならば、補
強枠８の左右前部にマスト２８を立設し、このマストと
補強枠８の左右後部とに日除け装置４４の前後支柱４
１、４３を連結し、ブレイス３１を前車軸フレーム４に
連結し、左右側枠材１４を前後横枠材１４、１５で連結
し、左右マスト２８を連結板６１で連結し、左右ブレイ
ス３１を連結杆６０で連結した枠構造になっており、補
強枠８だけでなく、日除け装置４４及びフロントローダ
６の一部も加わった枠構造体となっていて、トラクタの
応力分散、補強をしている。

【００３１】なお、本発明は前記実施の態様に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
前後横枠材１５、１４を設けているが、左右側枠材１３
の前・後・中途部の内のいずれか１ヶ所もしくは２ヶ所
又は３ヶ所全部を連結するようにしてもよく、前横枠材
１５を設けない場合は、左右各側枠材１３の前端に左右
突出状のパイプを連結し、そのパイプに取り付け板１６
ａ及び取り付け台４５を設けるようにする。補強枠８は
ローダ装着機構９と作業機装着機構１１の両方を有する
が、ローダ装着機構９のみでもよい。サイドフレーム２
８をフロントローダ６のブーム２９を支持するマストと
して示したが、フロントローダ６を装着しないトラクタ
に専用のサイドフレーム２８を設けてトラクタ用枠構造
体としてもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、サイドフ
レーム２８の上部内に日除け装置４４の前支柱４３を挿
入して強固に連結でき、前支柱４３の位置を前側に変位
させてトラクタ操縦部内の空間を広くすることができ
る。また、横枠材で補強枠８自体の剛性を高め、サイド
フレーム２８でフロントローダ６のブーム２９を支持す
る場合に、ブーム２９の支持位置を確保しながら前支柱
４３と強固な連結が可能になる。

【００３３】更に、サイドフレーム２８の上部を上方に
延長するだけで前支柱４３を連結することができ、ブー
ム２９の支持位置を確保しながらサイドフレーム２８と
前支柱４３とを連結することができ、サイドフレーム２
８に前後方向の荷重が加わっても、日除け装置４４への
荷重の伝播を減少できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の態様を示す全体側面図である。

【図２】同要部の側面図である。

【図３】補強枠の一部断面平面図である。

【図４】補強枠の正面斜視図である。

【図５】補強枠及びマストの一部断面斜視図である。

【図６】後側連結機構の側面図である。

【図７】後側連結機構の正面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ・フロントローダ・バックホー ２ エンジン ３ ミッションケース ４ 前車軸フレーム ５ トラクタ車体 ６ フロントローダ ７ バックホー（後部作業機） ８ 補強枠 ９ ローダ装着機構 １１ 作業機装着機構 １２ 後側連結機構 １３ 側枠材 １４ 後横枠材 １５ 前横枠材 １６ 前側連結機構 １８ 後車軸ケース ２３ 後車軸 ２８ マスト（サイドフレーム） ２８ａ 側壁 ２８ｂ 背壁 ２９ ブーム ４１ 後支柱 ４２ 天蓋 ４３ 前支柱 ４４ 日除け装着

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタ車体（５）の下部に補強枠
   （８）を取り付け、この補強枠（８）の左右前部に左右
   側壁（２８ａ）及び背壁（２８ｂ）を有するサイドフレ
   ーム（２８）を装着し、左右サイドフレーム（２８）か
   ら前支柱（４３）を立設し、補強枠（８）の後部に左右
   一対の後支柱（４１）を立設し、前後支柱（４１、４
   ３）の上部に天蓋（４２）を設けたトラクタ用枠構造体
   であって、 サイドフレーム（２８）の左右側壁（２８ａ）及び背壁
   （２８ｂ）で形成された空間内に前支柱（４３）の下部
   を挿入して取り付けていることを特徴とするトラクタ用
   枠構造体。
2. 【請求項２】 トラクタ車体（５）の下部に補強枠
   （８）を取り付け、この補強枠（８）の左右前部に左右
   側壁（２８ａ）及び背壁（２８ｂ）を有する断面コ字形
   状でかつフロントローダ（６）のブーム（２９）を支持
   するサイドフレーム（２８）を装着し、左右サイドフレ
   ーム（２８）から前支柱（４３）を立設し、補強枠
   （８）の後部に後部作業機（７）を着脱自在に装着する
   と共に左右一対の後支柱（４１）を立設し、前後支柱
   （４１、４３）の上部に天蓋（４２）を設けたトラクタ
   用枠構造体であって、 補強枠（８）はトラクタ車体（５）の下側部に沿って配
   置した左右側枠材（１３）を前後方向少なくとも１本の
   横枠材で連結して形成しており、サイドフレーム（２
   ８）のブーム（２９）支持位置より上部でかつ左右側壁
   （２８ａ）及び背壁（２８ｂ）で形成された空間内に前
   支柱（４３）の下部を挿入して取り付けていることを特
   徴とするトラクタ用枠構造体。
3. 【請求項３】 サイドフレーム（２８）の上部をブーム
   （２９）支持位置より上方に延長し、この延長部内に前
   支柱（４３）の下部を挿入固定していることを特徴とす
   る請求項２に記載のトラクタ用枠構造体。
4. 【請求項４】 前支柱（４３）の下部を、サイドフレー
   ム（２８）の左右側壁（２８ａ）と共に貫通される１本
   の連結具（４６）で連結していることを特徴とする請求
   項１〜３に記載のトラクタ用枠構造体。