JPH09318639A - 速度表示システム - Google Patents
速度表示システムInfo
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- JPH09318639A JPH09318639A JP8133440A JP13344096A JPH09318639A JP H09318639 A JPH09318639 A JP H09318639A JP 8133440 A JP8133440 A JP 8133440A JP 13344096 A JP13344096 A JP 13344096A JP H09318639 A JPH09318639 A JP H09318639A
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- speed
- speed display
- vehicle
- turned
- display system
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/46—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring amplitude of generated current or voltage
- G01P3/465—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring amplitude of generated current or voltage by using dynamo-electro tachometers or electric generator
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/12—Recording devices
- G01P1/122—Speed recorders
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P21/00—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups
- G01P21/02—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups of speedometers
- G01P21/025—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups of speedometers for measuring speed of fluids; for measuring speed of bodies relative to fluids
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両のワイヤハーネスを簡素化し、省線化し
て作業性を向上させるとともに、タコグラフの取付場所
の自由度を増す。 【解決手段】 速度表示手段は、車両の走行速度に基づ
いて点灯すべき速度表示灯を判別し、当該点灯すべき速
度表示灯に電源をワイヤハーネスを介して供給し、速度
表示灯は車両の走行速度を告知するので、速度表示用シ
ステムをタコグラフと別体に構成することができ、速度
表示用システムの構成装置相互間を接続するワイヤハー
ネスには、タコグラフ関連の配線が含まれることがなく
なり、ワイヤハーネスを簡素化し、省線化して作業性を
向上させることができ、コストの低減を図ることができ
る。さらにタコグラフ自体も設置場所の制限が低減さ
れ、設置の自由度が増すこととなる。
て作業性を向上させるとともに、タコグラフの取付場所
の自由度を増す。 【解決手段】 速度表示手段は、車両の走行速度に基づ
いて点灯すべき速度表示灯を判別し、当該点灯すべき速
度表示灯に電源をワイヤハーネスを介して供給し、速度
表示灯は車両の走行速度を告知するので、速度表示用シ
ステムをタコグラフと別体に構成することができ、速度
表示用システムの構成装置相互間を接続するワイヤハー
ネスには、タコグラフ関連の配線が含まれることがなく
なり、ワイヤハーネスを簡素化し、省線化して作業性を
向上させることができ、コストの低減を図ることができ
る。さらにタコグラフ自体も設置場所の制限が低減さ
れ、設置の自由度が増すこととなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、速度表示システム
に係り、特にトラック、ダンプ等において自車の速度状
況に応じて速度表示灯を点灯／消灯することにより速度
表示を行なう速度表示システムに関する。
に係り、特にトラック、ダンプ等において自車の速度状
況に応じて速度表示灯を点灯／消灯することにより速度
表示を行なう速度表示システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、所定の法定条件を満たすトラ
ック、ダンプ等においては自車の速度状況に応じて速度
表示灯を点灯／消灯することにより走行速度表示を行な
う速度表示システムを設けることが義務付けられてい
る。
ック、ダンプ等においては自車の速度状況に応じて速度
表示灯を点灯／消灯することにより走行速度表示を行な
う速度表示システムを設けることが義務付けられてい
る。
【０００３】一般的な速度表示システムは、車両の運転
者に走行速度状態を知らせるべく車内に設けられた確認
灯及び対向車の運転手等が当該車両の走行速度状態を容
易に把握するための車外に設けられた速度表示灯（屋外
灯）を備えている。図４に従来の速度表示システムの概
要構成図を示す。
者に走行速度状態を知らせるべく車内に設けられた確認
灯及び対向車の運転手等が当該車両の走行速度状態を容
易に把握するための車外に設けられた速度表示灯（屋外
灯）を備えている。図４に従来の速度表示システムの概
要構成図を示す。
【０００４】速度表示システム５０は、本体内部に３個
の速度表示用接点Ｃ１〜Ｃ３（図５参照）及び速度確認
用の確認灯ＬＬ11〜ＬＬ13（図５参照）が設けられ、車
両の時々刻々の運行状況を自動的に記録するためのタコ
グラフ（Tachograph）５１と、タコグラフ５１内の速度
表示用接点Ｃ１〜Ｃ３に連動して動作する複数のリレー
を有する速度表示用リレー回路５２と、速度表示灯Ｌ1
〜Ｌ3 （図５参照）が接続される表示灯接続コネクタ５
３と、速度表示灯Ｌ1 〜Ｌ3 の動作確認を行なうための
確認スイッチ５４と、外部の図示しない速度センサによ
り検出された車両の速度に対応する速度入力信号が入力
される信号入力コネクタ５５と、速度表示システム５０
全体に電源を供給する電源ライン５６と、速度表示用リ
レー回路５２を接続するためのリレー接続コネクタ５７
と、タコグラフ５１を接続するためのタコグラフ接続コ
ネクタ５８と、確認スイッチ５４を接続するためのスイ
ッチ接続コネクタ５９と、を備えて構成され、タコグラ
フ５１、速度表示用リレー回路５２、確認スイッチ５
４、信号入力コネクタ５５、電源ライン５６、リレー接
続コネクタ５７、タコグラフ接続コネクタ５８及びスイ
ッチ接続コネクタ５９の相互間はワイヤハーネス６０、
６１により接続されている。
の速度表示用接点Ｃ１〜Ｃ３（図５参照）及び速度確認
用の確認灯ＬＬ11〜ＬＬ13（図５参照）が設けられ、車
両の時々刻々の運行状況を自動的に記録するためのタコ
グラフ（Tachograph）５１と、タコグラフ５１内の速度
表示用接点Ｃ１〜Ｃ３に連動して動作する複数のリレー
を有する速度表示用リレー回路５２と、速度表示灯Ｌ1
〜Ｌ3 （図５参照）が接続される表示灯接続コネクタ５
３と、速度表示灯Ｌ1 〜Ｌ3 の動作確認を行なうための
確認スイッチ５４と、外部の図示しない速度センサによ
り検出された車両の速度に対応する速度入力信号が入力
される信号入力コネクタ５５と、速度表示システム５０
全体に電源を供給する電源ライン５６と、速度表示用リ
レー回路５２を接続するためのリレー接続コネクタ５７
と、タコグラフ５１を接続するためのタコグラフ接続コ
ネクタ５８と、確認スイッチ５４を接続するためのスイ
ッチ接続コネクタ５９と、を備えて構成され、タコグラ
フ５１、速度表示用リレー回路５２、確認スイッチ５
４、信号入力コネクタ５５、電源ライン５６、リレー接
続コネクタ５７、タコグラフ接続コネクタ５８及びスイ
ッチ接続コネクタ５９の相互間はワイヤハーネス６０、
６１により接続されている。
【０００５】ここで通常時の概要動作を説明する。信号
入力コネクタ５５を介して速度入力信号が入力される
と、タコグラフ５１は車両の時々刻々の運行状況を自動
的に記録するとともに、速度に応じて速度表示用接点Ｃ
１〜Ｃ３が接続状態となり、確認灯ＬＬ11〜ＬＬ13が点
灯／消灯することとなる。
入力コネクタ５５を介して速度入力信号が入力される
と、タコグラフ５１は車両の時々刻々の運行状況を自動
的に記録するとともに、速度に応じて速度表示用接点Ｃ
１〜Ｃ３が接続状態となり、確認灯ＬＬ11〜ＬＬ13が点
灯／消灯することとなる。
【０００６】速度表示用接点Ｃ１〜Ｃ３の動作に連動し
て、速度表示用リレー回路５２のリレーも動作し、電源
ライン５６及び表示灯接続コネクタ５３を介して速度表
示灯Ｌ1 〜Ｌ3 に電源を供給し、速度表示灯Ｌ1 〜Ｌ3
の点灯／消灯制御がなされることとなる。
て、速度表示用リレー回路５２のリレーも動作し、電源
ライン５６及び表示灯接続コネクタ５３を介して速度表
示灯Ｌ1 〜Ｌ3 に電源を供給し、速度表示灯Ｌ1 〜Ｌ3
の点灯／消灯制御がなされることとなる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の速度表示シ
ステムにおいては、タコグラフと一体に構成されていた
ため、タコグラフ関連を含む多数の配線が必要であり、
ワイヤハーネスが複雑になり、長さが長くなってしまう
という問題点と、タコグラフの取付場所に制限があると
いう問題点と、があった。
ステムにおいては、タコグラフと一体に構成されていた
ため、タコグラフ関連を含む多数の配線が必要であり、
ワイヤハーネスが複雑になり、長さが長くなってしまう
という問題点と、タコグラフの取付場所に制限があると
いう問題点と、があった。
【０００８】より詳細には、タコグラフ５１と速度表示
用リレー回路５２との間の配線数は、図５の配線図に示
すように、配線数が６本であり、さらに外部との接続ラ
インとしては、予備記録用ライン、第１の正側電源ライ
ン、第２の正側電源ライン、負側電源ライン、警報ライ
ン、負側センサライン、正側センサライン、負側照明ラ
イン、正側照明ライン、センサパルスライン、電源ライ
ンという１１本も必要となっていた。
用リレー回路５２との間の配線数は、図５の配線図に示
すように、配線数が６本であり、さらに外部との接続ラ
インとしては、予備記録用ライン、第１の正側電源ライ
ン、第２の正側電源ライン、負側電源ライン、警報ライ
ン、負側センサライン、正側センサライン、負側照明ラ
イン、正側照明ライン、センサパルスライン、電源ライ
ンという１１本も必要となっていた。
【０００９】また、タコグラフ５１は運転席前面のメー
タパネル部に設置され、速度表示用リレー回路は、他の
制御用リレー回路と同様にコンソールボックス部等に設
置されていたため、ワイヤハーネスの長さが長くなって
しまっていた。さらに、タコグラフは速度表示用接点を
有しているため、取付場所に制限があった。
タパネル部に設置され、速度表示用リレー回路は、他の
制御用リレー回路と同様にコンソールボックス部等に設
置されていたため、ワイヤハーネスの長さが長くなって
しまっていた。さらに、タコグラフは速度表示用接点を
有しているため、取付場所に制限があった。
【００１０】そこで、本発明の目的は、車両のワイヤハ
ーネスを簡素化し、省線化して作業性を向上させるとと
もに、タコグラフの取付場所の自由度を増すことが可能
な速度表示システムを提供することにある。
ーネスを簡素化し、省線化して作業性を向上させるとと
もに、タコグラフの取付場所の自由度を増すことが可能
な速度表示システムを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、車両の走行速度を告知する
ための複数の速度表示灯を有し、構成装置間をワイヤハ
ーネスにより電気的に接続することにより構成された速
度表示システムにおいて、前記車両の走行速度に基づい
て点灯すべき速度表示灯を判別し、当該点灯すべき前記
速度表示灯に電源を供給する速度表示手段を備え、前記
速度表示手段と前記複数の速度表示灯とを前記ワイヤハ
ーネスにより接続して構成する。
め、請求項１記載の発明は、車両の走行速度を告知する
ための複数の速度表示灯を有し、構成装置間をワイヤハ
ーネスにより電気的に接続することにより構成された速
度表示システムにおいて、前記車両の走行速度に基づい
て点灯すべき速度表示灯を判別し、当該点灯すべき前記
速度表示灯に電源を供給する速度表示手段を備え、前記
速度表示手段と前記複数の速度表示灯とを前記ワイヤハ
ーネスにより接続して構成する。
【００１２】請求項１記載の発明によれば、速度表示手
段は、車両の走行速度に基づいて点灯すべき速度表示灯
を判別し、当該点灯すべき速度表示灯に電源をワイヤハ
ーネスを介して供給する。これにより、速度表示灯は車
両の走行速度を告知する。
段は、車両の走行速度に基づいて点灯すべき速度表示灯
を判別し、当該点灯すべき速度表示灯に電源をワイヤハ
ーネスを介して供給する。これにより、速度表示灯は車
両の走行速度を告知する。
【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記速度表示手段は、外部から入力された
速度検出信号に基づいて前記車両の走行速度を演算する
速度演算手段と、前記演算の結果に基づいて前記複数の
速度表示灯のうち点灯すべき前記速度表示灯を判別する
判別手段と、前記判別に基づいて対応する前記速度表示
灯に電源を供給する複数のリレー回路を有する電源供給
制御手段と、を有し、前記速度演算手段、前記判別手段
及び前記電源供給制御手段を一体に形成してなるように
構成する。
明において、前記速度表示手段は、外部から入力された
速度検出信号に基づいて前記車両の走行速度を演算する
速度演算手段と、前記演算の結果に基づいて前記複数の
速度表示灯のうち点灯すべき前記速度表示灯を判別する
判別手段と、前記判別に基づいて対応する前記速度表示
灯に電源を供給する複数のリレー回路を有する電源供給
制御手段と、を有し、前記速度演算手段、前記判別手段
及び前記電源供給制御手段を一体に形成してなるように
構成する。
【００１４】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加えて、速度表示手段の速度演算手段
は、外部から入力された速度検出信号に基づいて車両の
走行速度を演算する。判別手段は、演算の結果に基づい
て複数の速度表示灯のうち点灯すべき速度表示灯を判別
する。
載の発明の作用に加えて、速度表示手段の速度演算手段
は、外部から入力された速度検出信号に基づいて車両の
走行速度を演算する。判別手段は、演算の結果に基づい
て複数の速度表示灯のうち点灯すべき速度表示灯を判別
する。
【００１５】これにより電源供給制御手段は、判別に基
づいて複数のリレー回路を駆動し、対応する速度表示灯
に電源を供給して速度表示灯により車両の走行速度を告
知する。この場合において、速度演算手段、判別手段及
び電源供給制御手段は一体に形成されているので、相互
間の配線としてワイヤハーネスを用いる必要がない。
づいて複数のリレー回路を駆動し、対応する速度表示灯
に電源を供給して速度表示灯により車両の走行速度を告
知する。この場合において、速度演算手段、判別手段及
び電源供給制御手段は一体に形成されているので、相互
間の配線としてワイヤハーネスを用いる必要がない。
【００１６】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２記載の発明において、前記複数の速度表示灯の動
作を確認すべく、前記速度表示灯の動作に連動して点／
消灯する複数の確認灯を有する確認手段が前記ワイヤハ
ーネスを介して前記速度表示手段に接続されているよう
に構成する。
求項２記載の発明において、前記複数の速度表示灯の動
作を確認すべく、前記速度表示灯の動作に連動して点／
消灯する複数の確認灯を有する確認手段が前記ワイヤハ
ーネスを介して前記速度表示手段に接続されているよう
に構成する。
【００１７】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは請求項２記載の発明の作用に加えて、確認手段は、
ワイヤハーネスを介して速度表示手段に接続され、複数
の確認灯は複数の速度表示灯の動作を確認すべく、速度
表示灯の動作に連動して点／消灯する。
たは請求項２記載の発明の作用に加えて、確認手段は、
ワイヤハーネスを介して速度表示手段に接続され、複数
の確認灯は複数の速度表示灯の動作を確認すべく、速度
表示灯の動作に連動して点／消灯する。
【００１８】
【発明の実施の形態】次に図面を参照して本発明の好適
な実施形態を説明する。図１に速度表示システムの概要
構成図を示す。速度表示システム１は、後述の速度表示
灯の点灯／消灯制御を行なう複数のリレー回路を有する
速度表示用リレー回路が設けられた速度表示ユニット２
と、後述する速度表示灯ユニット１７（図２参照）が接
続される表示灯接続コネクタ３と、速度表示灯ユニット
１７の動作確認を行なうための確認スイッチ４と、外部
の図示しない速度センサにより検出された車両の速度に
対応するパルス入力信号が入力されるとともに、外部の
タコグラフ、スピードメータ、速度制御ユニット等で用
いるパルス出力信号が出力される信号入出力コネクタ５
と、速度表示システム１全体に電源を供給する電源ライ
ン６と、速度表示灯Ｌ１〜Ｌ３の動作と連動し、速度表
示灯ユニットの動作確認を行なうための確認灯ユニット
７と、速度表示ユニットを接続するための速度表示ユニ
ット接続コネクタ１４Ｂと、確認灯ユニット７を接続す
るための確認灯ユニット接続コネクタ１５Ｂと、確認ス
イッチ４を接続するためのスイッチ接続コネクタ１６Ｂ
と、を備えて構成され、速度表示ユニット２、確認スイ
ッチ４、信号入出力コネクタ５、電源ライン６、確認灯
ユニット７、速度表示ユニット接続コネクタ１４Ｂ、確
認灯ユニット接続コネクタ１５Ｂ及びスイッチ接続コネ
クタ１６Ｂの相互間はワイヤハーネス８により接続され
ている。
な実施形態を説明する。図１に速度表示システムの概要
構成図を示す。速度表示システム１は、後述の速度表示
灯の点灯／消灯制御を行なう複数のリレー回路を有する
速度表示用リレー回路が設けられた速度表示ユニット２
と、後述する速度表示灯ユニット１７（図２参照）が接
続される表示灯接続コネクタ３と、速度表示灯ユニット
１７の動作確認を行なうための確認スイッチ４と、外部
の図示しない速度センサにより検出された車両の速度に
対応するパルス入力信号が入力されるとともに、外部の
タコグラフ、スピードメータ、速度制御ユニット等で用
いるパルス出力信号が出力される信号入出力コネクタ５
と、速度表示システム１全体に電源を供給する電源ライ
ン６と、速度表示灯Ｌ１〜Ｌ３の動作と連動し、速度表
示灯ユニットの動作確認を行なうための確認灯ユニット
７と、速度表示ユニットを接続するための速度表示ユニ
ット接続コネクタ１４Ｂと、確認灯ユニット７を接続す
るための確認灯ユニット接続コネクタ１５Ｂと、確認ス
イッチ４を接続するためのスイッチ接続コネクタ１６Ｂ
と、を備えて構成され、速度表示ユニット２、確認スイ
ッチ４、信号入出力コネクタ５、電源ライン６、確認灯
ユニット７、速度表示ユニット接続コネクタ１４Ｂ、確
認灯ユニット接続コネクタ１５Ｂ及びスイッチ接続コネ
クタ１６Ｂの相互間はワイヤハーネス８により接続され
ている。
【００１９】図２に速度表示システムの配線図を示す。
速度表示ユニット２は、外部の速度センサから入力され
るパルス入力信号に対応する車両の速度に基づいて速度
表示用信号ＳＤを出力する信号回路１０と、第１リレー
回路１１-1〜第３リレー回路１１-3を有し、図示しない
速度表示灯の点灯／消灯を行なうための速度表示用リレ
ー回路１１と、信号回路１０の速度表示用信号ＳＤに基
づいて速度表示用リレー回路１１を制御するためのコン
トローラ１２と、速度表示ユニット２全体に電源を供給
するための電源回路１３と、ワイヤハーネス８に接続す
るためのコネクタ１４Ａと、を備えて構成されている。
速度表示ユニット２は、外部の速度センサから入力され
るパルス入力信号に対応する車両の速度に基づいて速度
表示用信号ＳＤを出力する信号回路１０と、第１リレー
回路１１-1〜第３リレー回路１１-3を有し、図示しない
速度表示灯の点灯／消灯を行なうための速度表示用リレ
ー回路１１と、信号回路１０の速度表示用信号ＳＤに基
づいて速度表示用リレー回路１１を制御するためのコン
トローラ１２と、速度表示ユニット２全体に電源を供給
するための電源回路１３と、ワイヤハーネス８に接続す
るためのコネクタ１４Ａと、を備えて構成されている。
【００２０】表示灯接続コネクタ３には、第１速度表示
灯Ｌ１〜第３速度表示灯Ｌ３を有する表示灯ユニット１
７が接続されている。確認灯ユニット７は、第１速度表
示灯Ｌ１〜第３速度表示灯Ｌ３に連動して動作するとと
もに、並列接続された第１確認灯ＬＬ１〜第３確認灯Ｌ
Ｌ３と、接続用コネクタ１５Ａと、を備えて構成されて
いる。
灯Ｌ１〜第３速度表示灯Ｌ３を有する表示灯ユニット１
７が接続されている。確認灯ユニット７は、第１速度表
示灯Ｌ１〜第３速度表示灯Ｌ３に連動して動作するとと
もに、並列接続された第１確認灯ＬＬ１〜第３確認灯Ｌ
Ｌ３と、接続用コネクタ１５Ａと、を備えて構成されて
いる。
【００２１】次に速度表示システムの動作を図３の処理
フローチャートを参照して説明する。速度表示システム
１の信号入出力コネクタ５及びコネクタ１４を介して外
部の速度センサからパルス入力信号が速度表示ユニット
２に入力されると、信号回路１０は、パルス入力信号に
基づいて車両の速度を演算し、対応する速度表示用信号
ＳＤをコントローラ１２に出力する（ステップＳ１）。
フローチャートを参照して説明する。速度表示システム
１の信号入出力コネクタ５及びコネクタ１４を介して外
部の速度センサからパルス入力信号が速度表示ユニット
２に入力されると、信号回路１０は、パルス入力信号に
基づいて車両の速度を演算し、対応する速度表示用信号
ＳＤをコントローラ１２に出力する（ステップＳ１）。
【００２２】入力された速度表示用信号ＳＤに基づい
て、コントローラ１２は、車両の速度が第１速度表示灯
Ｌ１を点灯させる速度、すなわち、第１速度表示灯点灯
速度（約１５ｋｍ／ｈ）に到達したか否かを判別する
（ステップＳ２）。車両の速度が第１表示灯点灯速度に
達していない場合には（ステップＳ２；Ｎｏ）、第１速
度表示灯駆動信号ＳＤ１をオフ状態（“Ｌ”レベル）と
し、再び処理をステップＳ２に移行する。
て、コントローラ１２は、車両の速度が第１速度表示灯
Ｌ１を点灯させる速度、すなわち、第１速度表示灯点灯
速度（約１５ｋｍ／ｈ）に到達したか否かを判別する
（ステップＳ２）。車両の速度が第１表示灯点灯速度に
達していない場合には（ステップＳ２；Ｎｏ）、第１速
度表示灯駆動信号ＳＤ１をオフ状態（“Ｌ”レベル）と
し、再び処理をステップＳ２に移行する。
【００２３】この結果、第１速度表示灯Ｌ１及び第１確
認灯ＬＬ１は電源が供給されなくなり消灯状態となる。
車両の速度が第１表示灯点灯速度に達している場合には
（ステップＳ２；Ｙｅｓ）、第１速度表示灯駆動信号Ｓ
Ｄ１をオン状態（“Ｈ”レベル）とし、駆動用トランジ
スタＴＲ１をオン状態として、第１リレー回路１１-1を
閉状態とする。
認灯ＬＬ１は電源が供給されなくなり消灯状態となる。
車両の速度が第１表示灯点灯速度に達している場合には
（ステップＳ２；Ｙｅｓ）、第１速度表示灯駆動信号Ｓ
Ｄ１をオン状態（“Ｈ”レベル）とし、駆動用トランジ
スタＴＲ１をオン状態として、第１リレー回路１１-1を
閉状態とする。
【００２４】この結果、第１速度表示灯Ｌ１及び第１確
認灯ＬＬ１は電源が供給されて点灯状態となる。次に入
力された速度表示用信号ＳＤに基づいて、コントローラ
１２は、車両の速度が第２速度表示灯Ｌ２を点灯させる
速度、すなわち、第２速度表示灯点灯速度（約４０ｋｍ
／ｈ）に到達したか否かを判別する（ステップＳ５）。
認灯ＬＬ１は電源が供給されて点灯状態となる。次に入
力された速度表示用信号ＳＤに基づいて、コントローラ
１２は、車両の速度が第２速度表示灯Ｌ２を点灯させる
速度、すなわち、第２速度表示灯点灯速度（約４０ｋｍ
／ｈ）に到達したか否かを判別する（ステップＳ５）。
【００２５】車両の速度が第２表示灯点灯速度に達して
いない場合には（ステップＳ５；Ｎｏ）、第２速度表示
灯駆動信号ＳＤ２をオフ状態（“Ｌ”レベル）とし、再
び処理をステップＳ２に移行する。この結果、第２速度
表示灯Ｌ２及び第２確認灯ＬＬ２は電源が供給されなく
なり消灯状態となる。
いない場合には（ステップＳ５；Ｎｏ）、第２速度表示
灯駆動信号ＳＤ２をオフ状態（“Ｌ”レベル）とし、再
び処理をステップＳ２に移行する。この結果、第２速度
表示灯Ｌ２及び第２確認灯ＬＬ２は電源が供給されなく
なり消灯状態となる。
【００２６】車両の速度が第２表示灯点灯速度に達して
いる場合には（ステップＳ５；Ｙｅｓ）、第２速度表示
灯駆動信号ＳＤ２をオン状態（“Ｈ”レベル）とし、駆
動用トランジスタＴＲ２をオン状態として、第２リレー
回路１１-2を閉状態とする。この結果、第２速度表示灯
Ｌ２及び第２確認灯ＬＬ２は電源が供給されて点灯状態
となる。
いる場合には（ステップＳ５；Ｙｅｓ）、第２速度表示
灯駆動信号ＳＤ２をオン状態（“Ｈ”レベル）とし、駆
動用トランジスタＴＲ２をオン状態として、第２リレー
回路１１-2を閉状態とする。この結果、第２速度表示灯
Ｌ２及び第２確認灯ＬＬ２は電源が供給されて点灯状態
となる。
【００２７】次に入力された速度表示用信号ＳＤに基づ
いて、コントローラ１２は、車両の速度が第３速度表示
灯Ｌ３を点灯させる速度、すなわち、第３速度表示灯点
灯速度（約６０ｋｍ／ｈ）に到達したか否かを判別する
（ステップＳ８）。車両の速度が第３表示灯点灯速度に
達していない場合には（ステップＳ８；Ｎｏ）、第３速
度表示灯駆動信号ＳＤ３をオフ状態（“Ｌ”レベル）と
し、再び処理をステップＳ２に移行する。
いて、コントローラ１２は、車両の速度が第３速度表示
灯Ｌ３を点灯させる速度、すなわち、第３速度表示灯点
灯速度（約６０ｋｍ／ｈ）に到達したか否かを判別する
（ステップＳ８）。車両の速度が第３表示灯点灯速度に
達していない場合には（ステップＳ８；Ｎｏ）、第３速
度表示灯駆動信号ＳＤ３をオフ状態（“Ｌ”レベル）と
し、再び処理をステップＳ２に移行する。
【００２８】この結果、第３速度表示灯Ｌ３及び第３確
認灯ＬＬ３は電源が供給されなくなり消灯状態となる。
車両の速度が第３表示灯点灯速度に達している場合には
（ステップＳ８；Ｙｅｓ）、第３速度表示灯駆動信号Ｓ
Ｄ３をオン状態（“Ｈ”レベル）とし、駆動用トランジ
スタＴＲ３をオン状態として、第３リレー回路１１-3を
閉状態とする。
認灯ＬＬ３は電源が供給されなくなり消灯状態となる。
車両の速度が第３表示灯点灯速度に達している場合には
（ステップＳ８；Ｙｅｓ）、第３速度表示灯駆動信号Ｓ
Ｄ３をオン状態（“Ｈ”レベル）とし、駆動用トランジ
スタＴＲ３をオン状態として、第３リレー回路１１-3を
閉状態とする。
【００２９】この結果、第３速度表示灯Ｌ３及び第３確
認灯ＬＬ３は電源が供給されて点灯状態となる。以上の
様に、速度表示用システムはタコグラフとは別体に構成
されているので、ワイヤハーネスには、タコグラフ関連
の配線が含まれることがなくなり、ワイヤハーネスを簡
素化し、省線化して作業性を向上させることができる。
認灯ＬＬ３は電源が供給されて点灯状態となる。以上の
様に、速度表示用システムはタコグラフとは別体に構成
されているので、ワイヤハーネスには、タコグラフ関連
の配線が含まれることがなくなり、ワイヤハーネスを簡
素化し、省線化して作業性を向上させることができる。
【００３０】より具体的には、本実施形態によれば、速
度表示用システム外に接続するためのラインは、図２に
示すように、接地ライン（ＧＮＤライン）、正側電源ラ
イン、パルス出力ライン、パルス入力ラインの４本で済
み、従来例の１１本と比較して大幅に削減することがで
きる。
度表示用システム外に接続するためのラインは、図２に
示すように、接地ライン（ＧＮＤライン）、正側電源ラ
イン、パルス出力ライン、パルス入力ラインの４本で済
み、従来例の１１本と比較して大幅に削減することがで
きる。
【００３１】これによりコストの低減を図ることもでき
る。さらにタコグラフ自体も設置場所の制限が低減さ
れ、設置の自由度が増すこととなる。また、従来におい
ては、タコグラフと速度表示システムが一体に構成され
ていたので、タコグラフが対応する最高速度が異なる複
数種類の機種毎に速度表示システムについても運輸省の
形式認定を取得する必要があったが、タコグラフの種類
にかかわらず、同一の速度表示システムを適用すること
ができるため、形式認定も一度行なえばよく簡略化され
る。
る。さらにタコグラフ自体も設置場所の制限が低減さ
れ、設置の自由度が増すこととなる。また、従来におい
ては、タコグラフと速度表示システムが一体に構成され
ていたので、タコグラフが対応する最高速度が異なる複
数種類の機種毎に速度表示システムについても運輸省の
形式認定を取得する必要があったが、タコグラフの種類
にかかわらず、同一の速度表示システムを適用すること
ができるため、形式認定も一度行なえばよく簡略化され
る。
【００３２】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、速度表示
手段は、車両の走行速度に基づいて点灯すべき速度表示
灯を判別し、当該点灯すべき速度表示灯に電源をワイヤ
ハーネスを介して供給し、速度表示灯は車両の走行速度
を告知するので、速度表示用システムをタコグラフと別
体に構成することができ、速度表示用システムの構成装
置相互間を接続するワイヤハーネスには、タコグラフ関
連の配線が含まれることがなくなり、ワイヤハーネスを
簡素化し、省線化して作業性を向上させることができ、
コストの低減を図ることができる。
手段は、車両の走行速度に基づいて点灯すべき速度表示
灯を判別し、当該点灯すべき速度表示灯に電源をワイヤ
ハーネスを介して供給し、速度表示灯は車両の走行速度
を告知するので、速度表示用システムをタコグラフと別
体に構成することができ、速度表示用システムの構成装
置相互間を接続するワイヤハーネスには、タコグラフ関
連の配線が含まれることがなくなり、ワイヤハーネスを
簡素化し、省線化して作業性を向上させることができ、
コストの低減を図ることができる。
【００３３】さらにタコグラフ自体も設置場所の制限が
低減され、設置の自由度が増すこととなる。請求項２記
載の発明によれば、請求項１記載の発明の作用に加え
て、速度表示手段の速度演算手段は、外部から入力され
た速度検出信号に基づいて車両の走行速度を演算し、判
別手段は、演算の結果に基づいて複数の速度表示灯のう
ち点灯すべき速度表示灯を判別し、電源供給制御手段
は、判別に基づいて複数のリレー回路を駆動し、対応す
る速度表示灯に電源を供給して速度表示灯により車両の
走行速度を告知する。
低減され、設置の自由度が増すこととなる。請求項２記
載の発明によれば、請求項１記載の発明の作用に加え
て、速度表示手段の速度演算手段は、外部から入力され
た速度検出信号に基づいて車両の走行速度を演算し、判
別手段は、演算の結果に基づいて複数の速度表示灯のう
ち点灯すべき速度表示灯を判別し、電源供給制御手段
は、判別に基づいて複数のリレー回路を駆動し、対応す
る速度表示灯に電源を供給して速度表示灯により車両の
走行速度を告知する。
【００３４】この場合において、速度演算手段、判別手
段及び電源供給制御手段は一体に形成されているので、
相互間の配線としてワイヤハーネスを用いる必要がな
く、より省線化してワイヤハーネスを簡素化することが
できる。請求項３記載の発明によれば、請求項１または
請求項２記載の発明の作用に加えて、確認手段は、ワイ
ヤハーネスを介して速度表示手段に接続され、複数の確
認灯は複数の速度表示灯の動作を確認すべく、速度表示
灯の動作に連動して点／消灯するので、確認手段の設置
の自由度が向上するとともに、容易に速度表示灯の動作
を確認することができる。
段及び電源供給制御手段は一体に形成されているので、
相互間の配線としてワイヤハーネスを用いる必要がな
く、より省線化してワイヤハーネスを簡素化することが
できる。請求項３記載の発明によれば、請求項１または
請求項２記載の発明の作用に加えて、確認手段は、ワイ
ヤハーネスを介して速度表示手段に接続され、複数の確
認灯は複数の速度表示灯の動作を確認すべく、速度表示
灯の動作に連動して点／消灯するので、確認手段の設置
の自由度が向上するとともに、容易に速度表示灯の動作
を確認することができる。
【図１】速度表示システムの概要構成図である。
【図２】速度表示システムの配線図である。
【図３】速度表示システムの処理フローチャートであ
る。
る。
【図４】従来の速度表示システムの概要構成図である。
【図５】従来の速度表示システムの配線図である。
１ 速度表示システム ２ 速度表示ユニット ３ 表示灯接続コネクタ ４ 確認スイッチ ５ 信号入出力コネクタ ６ 電源ライン ７ 確認灯ユニット ８ ワイヤハーネス １０ 信号回路 １１ 速度表示用リレー回路 １１-1〜１１-3 第１〜第３リレー回路 １２ コントローラ １３ 電源回路 １４Ａ、１５Ａ、１６Ａ 接続用コネクタ １４Ｂ 速度表示ユニット接続コネクタ １５Ｂ 確認灯ユニット接続コネクタ １６Ｂ スイッチ接続コネクタ Ｌ１〜Ｌ３ 第１〜第３速度表示灯 ＬＬ１〜ＬＬ３ 第１〜第３確認灯 ＳＤ 速度表示用信号 ＳＤ１〜ＳＤ３ 第１〜第３速度表示灯駆動信号
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の走行速度を告知するための複数の
速度表示灯を有し、構成装置間をワイヤハーネスにより
電気的に接続することにより構成された速度表示システ
ムにおいて、 前記車両の走行速度に基づいて点灯すべき速度表示灯を
判別し、当該点灯すべき前記速度表示灯に電源を供給す
る速度表示手段を備え、 前記速度表示手段と前記複数の速度表示灯とを前記ワイ
ヤハーネスにより接続した、 ことを特徴とする速度表示システム。 - 【請求項２】 請求項１記載の速度表示システムにおい
て、 前記速度表示手段は、外部から入力された速度検出信号
に基づいて前記車両の走行速度を演算する速度演算手段
と、 前記演算の結果に基づいて前記複数の速度表示灯のうち
点灯すべき前記速度表示灯を判別する判別手段と、 前記判別に基づいて対応する前記速度表示灯に電源を供
給する複数のリレー回路を有する電源供給制御手段と、
を有し、 前記速度演算手段、前記判別手段及び前記電源供給制御
手段を一体に形成してなることを特徴とする速度表示シ
ステム。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の速度表示
システムにおいて、 前記複数の速度表示灯の動作を確認すべく、前記速度表
示灯の動作に連動して点／消灯する複数の確認灯を有す
る確認手段が前記ワイヤハーネスを介して前記速度表示
手段に接続されていることを特徴とする速度表示システ
ム。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08133440A JP3090042B2 (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | 速度表示システム |
| KR1019970000152A KR100221447B1 (ko) | 1996-05-28 | 1997-01-07 | 속도 지시 시스템 |
| TW086216188U TW340630U (en) | 1995-07-21 | 1997-01-16 | Tachograph apparatus and speed indicating system |
| CNB021060096A CN1273834C (zh) | 1996-05-28 | 1997-01-20 | 转速仪设备 |
| CN97102283A CN1103922C (zh) | 1996-05-28 | 1997-01-20 | 速度指示系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08133440A JP3090042B2 (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | 速度表示システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09318639A true JPH09318639A (ja) | 1997-12-12 |
| JP3090042B2 JP3090042B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=15104830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08133440A Expired - Fee Related JP3090042B2 (ja) | 1995-07-21 | 1996-05-28 | 速度表示システム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3090042B2 (ja) |
| KR (1) | KR100221447B1 (ja) |
| CN (2) | CN1273834C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102602332A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-07-25 | 西南林业大学 | 车辆的减速强度和减速度值的实时显示系统 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4541071B2 (ja) * | 2004-08-25 | 2010-09-08 | カルソニックカンセイ株式会社 | 指示計器および初期化駆動装置 |
| CN104535786A (zh) * | 2015-01-26 | 2015-04-22 | 成都市科虹电子有限公司 | 一种用于汽车行业的车辆速度测量装置 |
| KR102471925B1 (ko) * | 2020-09-11 | 2022-11-29 | 주식회사 스카이오토넷 | 액셀러레이터 데이터 확인 장치 |
-
1996
- 1996-05-28 JP JP08133440A patent/JP3090042B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-01-07 KR KR1019970000152A patent/KR100221447B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-01-20 CN CNB021060096A patent/CN1273834C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1997-01-20 CN CN97102283A patent/CN1103922C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102602332A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-07-25 | 西南林业大学 | 车辆的减速强度和减速度值的实时显示系统 |
| CN102602332B (zh) * | 2012-03-28 | 2015-09-02 | 西南林业大学 | 车辆的减速强度和减速度值的实时显示系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1273834C (zh) | 2006-09-06 |
| JP3090042B2 (ja) | 2000-09-18 |
| KR100221447B1 (ko) | 1999-09-15 |
| KR970075913A (ko) | 1997-12-10 |
| CN1103922C (zh) | 2003-03-26 |
| CN1389733A (zh) | 2003-01-08 |
| CN1166601A (zh) | 1997-12-03 |
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