JPH09317772A - 高温用摺動シート材 - Google Patents
高温用摺動シート材Info
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- JPH09317772A JPH09317772A JP15885596A JP15885596A JPH09317772A JP H09317772 A JPH09317772 A JP H09317772A JP 15885596 A JP15885596 A JP 15885596A JP 15885596 A JP15885596 A JP 15885596A JP H09317772 A JPH09317772 A JP H09317772A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 摺接する部材間に介装する高温用摺動シート
材として、膨張黒鉛の衝撃強度、耐熱性などの優れた特
徴を生かしつつ、異常音を発生しないシート材とする。 【解決手段】 エキスパンドメタルに固体潤滑剤を１〜
３０重量％含有する膨張黒鉛を被覆したシート材とす
る。このシート材を自動車の排気管路の連結部に使用す
る。連結部は外管１の端部に内管２を挿入して直列に連
結する。シート材により形成した摺接管４を外管１と内
管２の間に介装すると、エンジンの駆動に伴う振動によ
り膨張黒鉛特有のスティクスリップに伴う異常音（鳴
き）を発生しない。
材として、膨張黒鉛の衝撃強度、耐熱性などの優れた特
徴を生かしつつ、異常音を発生しないシート材とする。 【解決手段】 エキスパンドメタルに固体潤滑剤を１〜
３０重量％含有する膨張黒鉛を被覆したシート材とす
る。このシート材を自動車の排気管路の連結部に使用す
る。連結部は外管１の端部に内管２を挿入して直列に連
結する。シート材により形成した摺接管４を外管１と内
管２の間に介装すると、エンジンの駆動に伴う振動によ
り膨張黒鉛特有のスティクスリップに伴う異常音（鳴
き）を発生しない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、摺接する部材間
に介装する高温用摺動シート材に関する。
に介装する高温用摺動シート材に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車のエンジンの排気管路
は、排気ガスによって高温に加熱され、また、エンジン
の振動が伝播する。このため、エンジン側の一の排気管
の端部に、他の排気管の端部を直列に連結する連結部位
には、両排気管の連結部に摺動部材を介装して振動を緩
衝することが従来から行われている。
は、排気ガスによって高温に加熱され、また、エンジン
の振動が伝播する。このため、エンジン側の一の排気管
の端部に、他の排気管の端部を直列に連結する連結部位
には、両排気管の連結部に摺動部材を介装して振動を緩
衝することが従来から行われている。
【０００３】特開昭６３ー１２８１４号公報に開示され
た発明は、一方の排気管（外管）内に内管を嵌め入れて
連結するもので、他方の排気管（内管）の外周に排気ガ
スの温度で膨張するシール材を巻き付けた構造が開示さ
れている。このシール材は、セラミックファイバを基材
として、排気ガス温度で膨張する膨張黒鉛、ひる石又は
膨張性雲母を１０〜３０重量％を含有し、これに適量の
結合剤を添加したものをシート材としている。そしてこ
のシート材を内管の外周に巻着して外管に嵌め入れてセ
ットしておけば、自動車の排気ガスによって加熱される
とシート材が膨張して外管と内管の間をシールするとと
もに、断熱及び遮音の効果が得られるとしている。
た発明は、一方の排気管（外管）内に内管を嵌め入れて
連結するもので、他方の排気管（内管）の外周に排気ガ
スの温度で膨張するシール材を巻き付けた構造が開示さ
れている。このシール材は、セラミックファイバを基材
として、排気ガス温度で膨張する膨張黒鉛、ひる石又は
膨張性雲母を１０〜３０重量％を含有し、これに適量の
結合剤を添加したものをシート材としている。そしてこ
のシート材を内管の外周に巻着して外管に嵌め入れてセ
ットしておけば、自動車の排気ガスによって加熱される
とシート材が膨張して外管と内管の間をシールするとと
もに、断熱及び遮音の効果が得られるとしている。
【０００４】また、特開平１ー３０７５９１号公報に開
示された発明は、二本の排気管がリング形のパッキンを
介して当接して連結される構造が示されている。このパ
ッキンは、球凹面に成形された排気管（外管）の端部に
受け入れるように、球面に成形されている。またパッキ
ンの他面側は、他方の排気管（内管）の端部は、パッキ
ンのリング状孔内に挿入した状態で、それぞれ設けたフ
ランジ間をばね付きボルトとナットによって締め付けて
連結するものである。そして、このパッキンはエキスパ
ンドメタルとシート状膨張黒鉛を重ね合わせてロール状
に巻き付けて、これを圧縮成形したものである。これに
より製造が容易でかつ破損することの少ないパッキンと
している。
示された発明は、二本の排気管がリング形のパッキンを
介して当接して連結される構造が示されている。このパ
ッキンは、球凹面に成形された排気管（外管）の端部に
受け入れるように、球面に成形されている。またパッキ
ンの他面側は、他方の排気管（内管）の端部は、パッキ
ンのリング状孔内に挿入した状態で、それぞれ設けたフ
ランジ間をばね付きボルトとナットによって締め付けて
連結するものである。そして、このパッキンはエキスパ
ンドメタルとシート状膨張黒鉛を重ね合わせてロール状
に巻き付けて、これを圧縮成形したものである。これに
より製造が容易でかつ破損することの少ないパッキンと
している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】特開昭６３ー１２８１
４号公報に開示された構造のシール材では、シール材の
弾性によってエンジンの振動を吸収するとともに断熱す
るものであるが、内管と外管とが剥離したり、膨張した
膨張黒鉛、ひる石又は膨張性雲母などが飛散するなどの
耐久性に課題があった。
４号公報に開示された構造のシール材では、シール材の
弾性によってエンジンの振動を吸収するとともに断熱す
るものであるが、内管と外管とが剥離したり、膨張した
膨張黒鉛、ひる石又は膨張性雲母などが飛散するなどの
耐久性に課題があった。
【０００６】特開平１ー３０７５９１号公報に開示され
たパッキンでは、パッキンによって内管と外管をシール
して連結するとともにエンジンの振動を吸収するもので
あるが、パッキンのみでは振動を十分に吸収することが
できないばかりか、振動によってパッキンの破損に対す
る信頼性が十分でないという課題があった。
たパッキンでは、パッキンによって内管と外管をシール
して連結するとともにエンジンの振動を吸収するもので
あるが、パッキンのみでは振動を十分に吸収することが
できないばかりか、振動によってパッキンの破損に対す
る信頼性が十分でないという課題があった。
【０００７】また、一般に摺接する部材間に介装する摺
動シート材として膨張黒鉛を使用すると、衝撃強度、耐
熱性や相手材とのなじみ性などにすぐれた特性を示す
が、摩擦係数は普通の黒鉛と比較してやや高い性質を有
している。このため、部材間の摺擦に伴って、スティク
スリップと称する断続的スリップ現象を生じやすく、こ
のスティクスリップに伴う鳴き（異常音）が発生すると
いう課題があった。
動シート材として膨張黒鉛を使用すると、衝撃強度、耐
熱性や相手材とのなじみ性などにすぐれた特性を示す
が、摩擦係数は普通の黒鉛と比較してやや高い性質を有
している。このため、部材間の摺擦に伴って、スティク
スリップと称する断続的スリップ現象を生じやすく、こ
のスティクスリップに伴う鳴き（異常音）が発生すると
いう課題があった。
【０００８】そこで、この発明では、エンジンの排気管
路などの摺接する部材間に介装する高温用摺動シート材
として、膨張黒鉛の衝撃強度、耐熱性などの優れた特徴
を生かしつつ、異常音を発生しないシート材を提供する
とともに、このシート材を利用した排気管路の連結構造
を提供することを目的としている。
路などの摺接する部材間に介装する高温用摺動シート材
として、膨張黒鉛の衝撃強度、耐熱性などの優れた特徴
を生かしつつ、異常音を発生しないシート材を提供する
とともに、このシート材を利用した排気管路の連結構造
を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明の高温用
摺動シート材では、金網に、固体潤滑剤を１〜３０重量
％含有する膨張黒鉛が被覆されている。金網は膨張黒鉛
の保持性や機械的強度を高める。特にエキスパンドメタ
ルや経糸と緯糸との交差点が結合された平織金網などで
は、シート材に加わるせん断力によって、交差点の経糸
と緯糸にずれを生じないため、膨張黒鉛の保持性が高く
なり、望ましい。特にエキスパンドメタルは、千鳥状の
スリットを入れて引き伸ばされているためにエッジが鋭
く、膨張黒鉛の保持性が高い。
摺動シート材では、金網に、固体潤滑剤を１〜３０重量
％含有する膨張黒鉛が被覆されている。金網は膨張黒鉛
の保持性や機械的強度を高める。特にエキスパンドメタ
ルや経糸と緯糸との交差点が結合された平織金網などで
は、シート材に加わるせん断力によって、交差点の経糸
と緯糸にずれを生じないため、膨張黒鉛の保持性が高く
なり、望ましい。特にエキスパンドメタルは、千鳥状の
スリットを入れて引き伸ばされているためにエッジが鋭
く、膨張黒鉛の保持性が高い。
【００１０】膨張黒鉛は、耐熱性が高いとともに、その
クッション性から相手材とのなじみ性、耐衝撃性に優れ
ている。また、膨張黒鉛に混合される固体潤滑剤は、Ｃ
（カーボン、グラファイト）、ＢＮ、ＣａＦ2、Ｂａ
Ｆ2、ＮａＦ、ＬｉＦ、ＭｏＯ3などが使用できる。特に
耐熱性に優れるＣ、ＢＮなどが望ましい。混合する固体
潤滑剤は、１重量％未満では十分に異常音の発生を防止
できない。一方３０重量％を越えると、成形性が低下す
るため、１〜３０重量％とする。なお、フェノール樹
脂、エポキシ樹脂、ポリアミド樹脂、ポリアミド樹脂な
どのバインダを添加すると膨張黒鉛の保持性が向上する
ため、１〜１５重量％添加することが望ましい。
クッション性から相手材とのなじみ性、耐衝撃性に優れ
ている。また、膨張黒鉛に混合される固体潤滑剤は、Ｃ
（カーボン、グラファイト）、ＢＮ、ＣａＦ2、Ｂａ
Ｆ2、ＮａＦ、ＬｉＦ、ＭｏＯ3などが使用できる。特に
耐熱性に優れるＣ、ＢＮなどが望ましい。混合する固体
潤滑剤は、１重量％未満では十分に異常音の発生を防止
できない。一方３０重量％を越えると、成形性が低下す
るため、１〜３０重量％とする。なお、フェノール樹
脂、エポキシ樹脂、ポリアミド樹脂、ポリアミド樹脂な
どのバインダを添加すると膨張黒鉛の保持性が向上する
ため、１〜１５重量％添加することが望ましい。
【００１１】また、請求項３の発明では、請求項１記載
の摺動用シート材を外管と内管との間に介装されている
排気管路の連結構造としている。
の摺動用シート材を外管と内管との間に介装されている
排気管路の連結構造としている。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明で
は、金網に、固体潤滑剤を１〜３０重量％含有した膨張
黒鉛が被覆されていることにより、摺動特性に優れて鳴
きの発生しない高温用摺動シート材とすることができ
る。
は、金網に、固体潤滑剤を１〜３０重量％含有した膨張
黒鉛が被覆されていることにより、摺動特性に優れて鳴
きの発生しない高温用摺動シート材とすることができ
る。
【００１３】特に、請求項２の発明では、金網をエキス
パンドメタルまたは経糸と緯糸との交差点が結合された
平織金網により構成しているために、保持性の高い高温
用摺動シート材とすることができる。
パンドメタルまたは経糸と緯糸との交差点が結合された
平織金網により構成しているために、保持性の高い高温
用摺動シート材とすることができる。
【００１４】請求項３の発明では、請求項１記載の摺動
用シート材を外管と内管との間に介装しているので、鳴
きを生じない排気管路の連結構造とすることができる。
用シート材を外管と内管との間に介装しているので、鳴
きを生じない排気管路の連結構造とすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施例を詳細に
説明する。図１に示すシート材ａは、厚さ０．４ｍｍス
テンレス鋼板からなるエキスパンドメタルｂにシート状
の膨張黒鉛ｃを重ね合わせ、これをロール圧着して厚さ
０．５ｍｍとしたものである。エキスパンドメタルｂ
は、編み断面が方形の薄板が組み合わされているため、
膨張黒鉛ｃの保持力を大きくすることができる。
説明する。図１に示すシート材ａは、厚さ０．４ｍｍス
テンレス鋼板からなるエキスパンドメタルｂにシート状
の膨張黒鉛ｃを重ね合わせ、これをロール圧着して厚さ
０．５ｍｍとしたものである。エキスパンドメタルｂ
は、編み断面が方形の薄板が組み合わされているため、
膨張黒鉛ｃの保持力を大きくすることができる。
【００１６】この実施例においては、膨張黒鉛ｃのバイ
ンダとしてフェノール樹脂を１０重量％、固体潤滑剤と
してＢＮ、ＣａＦ2を７重量％それぞれ含有する膨張黒
鉛シートを圧延機でエキスパンドメタルｂに圧着して一
体化し、厚さ０．５ｍｍのシート材ａを得ている。ま
た、比較例は、固体潤滑剤を含有しない膨張黒鉛シート
を実施例と同様のエキスパンドメタルにロール圧着して
得た。
ンダとしてフェノール樹脂を１０重量％、固体潤滑剤と
してＢＮ、ＣａＦ2を７重量％それぞれ含有する膨張黒
鉛シートを圧延機でエキスパンドメタルｂに圧着して一
体化し、厚さ０．５ｍｍのシート材ａを得ている。ま
た、比較例は、固体潤滑剤を含有しない膨張黒鉛シート
を実施例と同様のエキスパンドメタルにロール圧着して
得た。
【００１７】これらの実施例と比較例のシート材ａを以
下に説明する図３に示す連結部に取付けるようにそれぞ
れ湾曲して成形し、図２に示す摺接管４を得た。
下に説明する図３に示す連結部に取付けるようにそれぞ
れ湾曲して成形し、図２に示す摺接管４を得た。
【００１８】図３は、摺接管４を介装した自動車の排気
管路の連結部を示し、エンジン側の排気管（外管）１の
端部には、フランジ１１が設けられていて、このフラン
ジ１１からさらに半球状に膨らむ外球面部１２が形成さ
れている。他方の排気側の排気管（内管）２の端部に
は、フランジ２１が設けられるとともに、このフランジ
２１からさらに外球面部１２の内面に接するように半球
状の内球面部２２が形成されている。なお、内球面部２
２は図示しないが複数のスリットにより分割されて、バ
ネ性が付与されている。そして、外球面部１２内に摺接
管４を挟んで内球面部２２を挿入し、各フランジ１１，
２１の間をボルト３１とナット３２により直列に連結し
ている。なお、フランジ１１側には、このフランジ１１
とボルト３１の頭３１ａとの間に圧縮バネ３３が介装さ
れていて、外管１と内管２との間を弾力的に押圧連結し
ている。
管路の連結部を示し、エンジン側の排気管（外管）１の
端部には、フランジ１１が設けられていて、このフラン
ジ１１からさらに半球状に膨らむ外球面部１２が形成さ
れている。他方の排気側の排気管（内管）２の端部に
は、フランジ２１が設けられるとともに、このフランジ
２１からさらに外球面部１２の内面に接するように半球
状の内球面部２２が形成されている。なお、内球面部２
２は図示しないが複数のスリットにより分割されて、バ
ネ性が付与されている。そして、外球面部１２内に摺接
管４を挟んで内球面部２２を挿入し、各フランジ１１，
２１の間をボルト３１とナット３２により直列に連結し
ている。なお、フランジ１１側には、このフランジ１１
とボルト３１の頭３１ａとの間に圧縮バネ３３が介装さ
れていて、外管１と内管２との間を弾力的に押圧連結し
ている。
【００１９】このように構成された排気管路に前述した
実施例又は比較例の摺接管４をそれぞれ取り付けて試験
を行った。図示しないエンジンが駆動されると、エンジ
ン側の外管１内を進出してくる高温の排気ガスは、内管
２を経由して外部に排気される。この高温の排気ガスに
よって外管１及び内管２は高温に加熱される。この際、
エンジンの駆動に伴う外管１の振動は、圧縮バネ３３の
弾性と内球面部２２のバネ性によって、内管２の振動を
大きく緩和するが、内球面部２２と外球面部１２との間
で、摺接管４を介して微少な繰り返し摺動している。
実施例又は比較例の摺接管４をそれぞれ取り付けて試験
を行った。図示しないエンジンが駆動されると、エンジ
ン側の外管１内を進出してくる高温の排気ガスは、内管
２を経由して外部に排気される。この高温の排気ガスに
よって外管１及び内管２は高温に加熱される。この際、
エンジンの駆動に伴う外管１の振動は、圧縮バネ３３の
弾性と内球面部２２のバネ性によって、内管２の振動を
大きく緩和するが、内球面部２２と外球面部１２との間
で、摺接管４を介して微少な繰り返し摺動している。
【００２０】そして、実施例及び比較例のいずれの摺接
管４を使用した場合にも、外管１の振動は内管２の振動
が大幅に緩和されていて、膨張黒鉛が剥離するなどの外
形状の変化は見られなかった。しかし、比較例の摺接管
４を使用した場合では、膨張黒鉛特有のスティクスリッ
プによる鳴きを生じたが、実施例の摺接管４を使用した
場合には、静かであって、鳴きを生じなかった。
管４を使用した場合にも、外管１の振動は内管２の振動
が大幅に緩和されていて、膨張黒鉛が剥離するなどの外
形状の変化は見られなかった。しかし、比較例の摺接管
４を使用した場合では、膨張黒鉛特有のスティクスリッ
プによる鳴きを生じたが、実施例の摺接管４を使用した
場合には、静かであって、鳴きを生じなかった。
【００２１】本実施例では、自動車の排気管路の連結部
に使用するために、管状に成形した摺接管４とした例を
示したが、必ずしもこの実施例に限定されることなく、
摺擦する部材間に介装する例えば、シール材やガスケッ
ト等に成形して実施することができる。
に使用するために、管状に成形した摺接管４とした例を
示したが、必ずしもこの実施例に限定されることなく、
摺擦する部材間に介装する例えば、シール材やガスケッ
ト等に成形して実施することができる。
【図１】シート材の断面斜視図
【図２】摺動管の斜視図
【図３】排気管路の一部切欠断面図
１…外管 ２…内管 ４…摺接管 １２…外球面部 ２２…内球面部 ３１…ボルト ３３…圧縮バネ
Claims (3)
- 【請求項１】 金網に、固体潤滑剤を１〜３０重量％含
有する膨張黒鉛が被覆されていることを特徴とする高温
用摺動シート材。 - 【請求項２】 金網は、エキスパンドメタルまたは経糸
と緯糸との交差点が結合された平織金網からなる請求項
１記載の高温用摺動シート材。 - 【請求項３】 外管の端部内に内管を挿入して直列に連
結する自動車の排気管路の連結構造において、請求項１
記載の摺動用シート材を該外管と内管との間に介装して
いることを特徴とする排気管路の連結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15885596A JP3683647B2 (ja) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | 高温用摺動シート材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15885596A JP3683647B2 (ja) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | 高温用摺動シート材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09317772A true JPH09317772A (ja) | 1997-12-09 |
| JP3683647B2 JP3683647B2 (ja) | 2005-08-17 |
Family
ID=15680884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15885596A Expired - Fee Related JP3683647B2 (ja) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | 高温用摺動シート材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3683647B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003097713A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-03 | Oiles Ind Co Ltd | 球帯状シール体及びその製造方法 |
| JP2004176728A (ja) * | 2002-10-03 | 2004-06-24 | Oiles Ind Co Ltd | 滑り軸受 |
| WO2008059962A1 (fr) | 2006-11-16 | 2008-05-22 | Oiles Corporation | Élément coulissant multicouche et procédé pour le fabriquer |
| WO2016136312A1 (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-01 | フタバ産業株式会社 | 接続具 |
-
1996
- 1996-05-29 JP JP15885596A patent/JP3683647B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003097713A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-03 | Oiles Ind Co Ltd | 球帯状シール体及びその製造方法 |
| JP2004176728A (ja) * | 2002-10-03 | 2004-06-24 | Oiles Ind Co Ltd | 滑り軸受 |
| WO2008059962A1 (fr) | 2006-11-16 | 2008-05-22 | Oiles Corporation | Élément coulissant multicouche et procédé pour le fabriquer |
| WO2016136312A1 (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-01 | フタバ産業株式会社 | 接続具 |
| JP2016160806A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | フタバ産業株式会社 | 接続構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3683647B2 (ja) | 2005-08-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040713 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040907 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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