JPH09315267A - 車両用警報システム、携帯型警報装置及び車載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価に構成できる車両用警報システム、この
システムに用いられる携帯型警報装置及び車載装置を提
供する。 【解決手段】 車両（２０）の異常を検出する異常検出
手段（２３、２５）からの異常を示す検出信号の受信に
より外部に対して無線で異常信号を送信する車載装置
（２１）と、 前記異常信号の受信により警報動作を行
う携帯型警報装置（１０）とからシステムを構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転者などが車両
から離れる場合などにおいて、車両の状態に基づいて車
両が盗難の虞があるか否かを判定し、盗難の虞があった
場合には、運転者などにこれを報知する車両用警報シス
テム、このシステムに用いられる携帯型警報装置及び車
載装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用警報システムとし
ては、特開平２−１９５７３８号公報に記載されたシス
テム（以下従来システムという）があった。この従来シ
ステムは、移動端末を搭載した車両と、この車両の異常
状態を検出する異常検出センサと、異常検出センサによ
り異常が検出された場合に基地局に対して発呼信号を送
出する音声信号発振器と、車両の運転者などにより携行
され基地局の応答信号から前記移動端末の識別信号を検
出した場合に警報音を鳴動出力する携帯受信機とを備え
ている。

【０００３】そして、異常検出センサにより車両内の異
常が検出されると、音声信号発振器が移動端末を介して
基地局に対して異常を知らせる旨の音声信号を送出す
る。基地局は、この音声信号の受信によりこの音声信号
を発生した移動端末の識別番号を示す応答信号を送出す
る。携帯受信機は、自らの識別番号を示す応答信号を受
信すると警報音を出力する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、この従来
システムにおいては、基地局を介して車両の異常を運転
者に知らせるように構成されていたので、大規模な設備
を要し、システムが高価になってしまっていた。

【０００５】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、安価に構成できる車両用警報システム、
このシステムに用いられる携帯型警報装置及び車載装置
を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明によりなされた車両用警報システムは、図１の基
本構成図に示すように、車両（２０）の異常を検出する
異常検出手段（２３、２５）からの異常を示す検出信号
の受信により外部に対して無線で異常信号を送信する車
載装置（２１）と、 前記異常信号の受信により警報動
作を行う携帯型警報装置（１０）とから構成されている
ことを特徴としている。（請求項１）

【０００７】上記請求項１の構成において、異常検出手
段は、車両の異常を検出し検出結果を検出信号として出
力する。車載装置は、異常検出手段からの検出信号に基
づき、この検出信号が車両の異常を示していた場合に
は、異常信号を外部に対して無線で出力する。携帯型警
報装置は、異常信号の受信により警報動作を実行する。

【０００８】よって、この請求項１の構成では、車両に
異常が生じた際に車載装置から携帯型警報装置に対して
異常を示す信号を直接無線で送出し、携帯型警報装置は
この信号の受信により警報動作を実行するように構成し
たので、システムの構成を簡単にすることができ、安価
に構成することができる。

【０００９】また、前記車載装置（２１）は、運転者が
車両（２０）から降車したことを検出する降車検出手段
（２４、２１ａ）からの検出情報に基づき前記運転者の
降車が確認された場合に前記車両（２０）の異常を検出
することを特徴としている。（請求項２）

【００１０】上記請求項２の構成において、降車検出手
段は運転者が車両から降車したことを検出し、車載装置
は降車検出手段からの検出結果に基づいて運転者が車両
から降車した場合に車両の異常を検出する動作を実行す
る。

【００１１】よって、この請求項２の構成では、運転者
の降車直後に異常の検出を行うように構成したので、車
両に異常があった状態で運転者が降車しても、運転者は
この異常を直ちに知ることができ、安全性を向上させる
ことができる。

【００１２】また、前記降車検出手段（２４、２１ａ）
は、前記車両（２０）に設けられたドアに対する車両外
部からの施錠操作を検出する施錠操作検出手段として構
成されてなり、前記車載装置（２１）は、前記車両（２
０）のドアが車両外部から施錠されることにより全ての
ドアが施錠された場合に前記運転者が降車したと判断す
ることを特徴としている。（請求項３）

【００１３】上記請求項３の構成において、請求項２に
記載された降車検出手段は施錠検出手段として構成され
ている。この施錠検出手段は、車両に設けられたドアの
施錠操作を検出し検出結果を出力する。車載装置は、施
錠検出手段からの検出結果に基づいて施錠操作を取得
し、車両のドアが車両外部から施錠されることにより全
てのドアが施錠された場合に前記運転者が降車したと判
断する。そして、車両の異常を検出する動作を実行す
る。

【００１４】よって、この請求項３の構成では、運転者
の降車を車両のドアに対する施錠操作に基づいて判断す
るように構成したので、既存の構成を流用することが可
能となり、装置を一層安価に構成することができる。

【００１５】また、前記携帯型警報装置（１０）は、警
報音を発生する警報音発生手段（１２）あるいは携帯型
警報装置自身を振動させるバイブレーション手段（１
３）の少なくとも一方の手段を有してなり、前記異常信
号の受信により前記警報音発生手段（１２）あるいはバ
イブレーション手段（１３）の少なくとも一方の手段を
動作させることを特徴としている。（請求項４）

【００１６】上記請求項４の構成において、携帯型警報
装置は、警報音発生手段あるいはバイブレーション手段
の少なくとも一方の手段を有している。そして、警報音
発生手段は警報音を発生する機構として構成され、バイ
ブレーション手段は携帯型警報装置自身を振動させる機
構として構成されている。これらの警報音発生手段ある
いはバイブレーション手段は、車載装置が出力した異常
信号の受信により警報音を発生したり、携帯型警報装置
自身を振動させたりする。

【００１７】よって、この請求項４の構成では、携帯型
警報装置を携行する運転者に対して確実に異常を知らせ
ることができる。

【００１８】また、前記ドアは、車両外部から無線で送
信された遠隔施解錠信号を受信し、該受信した遠隔施解
錠信号に基づいて前記ドアの施解錠動作を行う遠隔施解
錠機構（２２）を有してなり、前記携帯型警報装置（１
０）は、前記遠隔施解錠信号を送信する携帯型施解錠信
号送信装置（１４、１１ａ）あるいは前記ドアの通常施
錠解錠操作の際に用いるキーの少なくとも一方と一体的
に構成されていることを特徴としている。（請求項５）

【００１９】上記請求項５の構成において、車両のドア
に設けられた隔施解錠機構は、車両外部から無線で送信
された遠隔施解錠信号の受信によりドアの施解錠動作を
行う機構として構成されている。そして、携帯型警報装
置は、遠隔施解錠信号を送信する携帯型施解錠信号送信
装置あるいはドアの通常施錠解錠操作の際に用いるキー
の少なくとも一方と一体的に構成されている。

【００２０】よって、この請求項５の構成によれば、携
帯型警報装置を、車両の乗車あるいは降車時に使用する
機構と一体的に構成したので、携帯型警報装置の車両内
への置き忘れなどを防止することができ、使い勝手を向
上させることができる。

【００２１】また、前記異常検出手段（２３、２５）
は、前記ドアの開閉状態を検出するドア開閉検出センサ
（２３）あるいは前記車両（２０）に設けられ開閉自在
とされた窓の開閉状態を検出する窓開閉検出センサ（２
５）の少なくとも一方から構成されていることを特徴と
している。（請求項６）

【００２２】上記請求項６の構成において、異常検出手
段は、ドア開閉検出センサあるいは窓開閉検出センサの
少なくとも一方から構成されている。ドア開閉検出セン
サはドアの開閉状態を検出するセンサとして構成され、
窓開閉検出センサは車両に設けられ開閉自在とされた窓
の開閉状態を検出するセンサとして構成されている。そ
して、車載装置は、これらのドア開閉検出センサあるい
は窓開閉検出センサからの出力により、車両の異常、よ
り詳細には、ドアが不完全な状態で閉じられていること
あるいは窓が開いた状態にあることを検出し、異常が認
められた場合に携帯型警報装置に対して異常を示す信号
を送出し、携帯型警報装置に警報動作を実行させる。

【００２３】よって、この請求項６の構成によれば、ド
アや窓の開閉状態に基づいて車両の異常を検出するよう
に構成したので、車両の異常、より詳細には第三者の車
両内への侵入可能性を簡単に判断することができる。

【００２４】また、このドア開閉検出センサあるいは窓
開閉検出センサは、車両における既存の構成として設け
られているものであるので、これらのセンサを利用する
ことにより専用の検出手段を設けることなくシステムを
構成することができ、システムを安価に構成することが
できる。

【００２５】また、本発明によりなされた携帯型警報装
置は、図１の基本構成図に示すように、車載装置（２
１）が外部に対して無線で送信した信号を受信する受信
手段（１５、１６）と、前記受信した信号が、車両の異
常を検出する異常検出手段（２３、２５）により車両
（２０）の異常が検出された場合に送信される異常信号
であるか否かを判定する異常信号判定手段（１１ｂ）
と、前記異常信号の受信により警報動作を実行する警報
手段（１２、１３）とを有していることを特徴としてい
る。（請求項７）

【００２６】上記請求項７の構成において、異常判定手
段は車両の異常を判定し、車載装置は異常判定手段によ
り異常が検出された場合に異常信号を送出する。受信手
段は車載装置が外部に対して無線で送信した信号を受信
し、異常信号判定手段は受信手段が受信した信号が異常
信号であった場合に警報動作を実行する。

【００２７】よって、この請求項７の構成では、車両に
異常が生じた際に車載装置から携帯型警報装置に対して
送出される異常信号を受信し、この信号の受信により警
報動作を実行するように構成したので、システムの構成
を簡単にすることができ、安価に構成することができ
る。

【００２８】また、本発明によりなされた車載装置は、
図１の基本構成図に示すように、車両（２０）の異常を
検出する異常検出手段（２３、２５）からの検出信号を
受信する検出信号受信手段（２１ｂ）と、前記検出信号
が車両の異常を示す検出信号であった場合に、警報動作
を実行する携帯型警報装置（１０）に対して異常信号を
送出する異常信号送出手段（２１ｃ）とを有することを
特徴としている。（請求項８）

【００２９】上記請求項８の構成において、異常検出手
段は車両の異常を判定する。検出信号受信手段は異常検
出手段からの検出信号を受信し、異常信号送出手段は異
常検出手段からの検出信号に基づき、この検出信号が車
両の異常を示す場合に携帯型警報装置に対して異常信号
を送出する。携帯型警報装置は異常信号の受信により警
報動作を実行する。

【００３０】よって、この請求項８の構成では、車両の
異常が検出された場合に、警報動作を行う携帯型警報装
置に対し、この携帯型警報装置を動作させる信号（異常
信号）を送出するように構成したので、システムの構成
を簡単にすることができ、安価に構成することができ
る。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の具体
例を図面を参照して説明する。図２は、本発明が適用さ
れる車両用警報システムのシステム構成を説明するブロ
ック図で、１０は運転者などにより携行される携帯型警
報装置、２０は車両である。

【００３２】携帯型警報装置１０は、コントローラ１１
と、警報音発生ユニット１２と、バイブレーションユニ
ット１３と、キーレスエントリスイッチ１４と、送受信
回路１５と、アンテナ１６とから構成されている。

【００３３】コントローラ１１はいわゆる中央制御装置
として構成され、携帯型警報装置１０の動作を制御する
機構として構成されている。警報音発生ユニット１２は
警報音を発生する機構すなわちスピーカなどにより構成
され、コントローラ１１からの制御信号に応じて警報音
を発生する。

【００３４】バイブレーションユニット１３は、携帯型
警報装置１０を振動させる機構として構成され、コント
ローラ１１からの制御信号に応じて携帯型警報装置１０
を振動させる。キーレスエントリスイッチ１４は、運転
者などにより操作され、車両外部からの遠隔操作によ
り、ロック状態（施錠状態）にあるドアのロック機構を
アンロック状態（解錠状態）にする場合及びアンロック
状態にあるドアのロック機構をロック状態にする場合に
操作される。そして、このキーレスエントリスイッチ１
４に対する操作がなされると、コントローラ１１に対し
て操作信号が送出される。

【００３５】送受信回路１５は、この携帯型警報装置１
０と車両２０との間で送受される無線信号の変復調回路
として構成され、アンテナ１６は、携帯型警報装置１０
と車両２０との間で送受される電波（すなわち無線信
号）を送出あるいは受信を行う機構として構成されてい
る。そして、アンテナ１６にて受信された電波は送受信
回路１５によりデジタル信号に復調されコントローラ１
１に送出される。また、コントローラ１１からの送信信
号は、送受信回路１５及びアンテナ１６を介して電波と
して車両２０（外部）に向けて送出される。

【００３６】このような携帯型警報装置１０は、図３に
示す形態にて構成される。例えば、図３（ａ）に示すよ
うに、ドアのロック機構に対するロックあるいはアンロ
ック操作やイグニッション操作を行うためのイグニッシ
ョンキー１０Ｂに連結されたキーホルダ１０Ａとして構
成される。

【００３７】このキーホルダ１０Ａは外観視略矩形状と
されている。そして、このキーホルダ１０Ａの表面には
キーレスエントリスイッチ１４が設けられている。ま
た、内部には、警報音発生ユニット１２及びバイブレー
ションユニット１３が配置されている。なお、図示して
いないが、コントローラ１１、送受信回路１５及びアン
テナ１６はプリント配線基板上に実装され、このキーホ
ルダ１０Ａの内部に配置されている。

【００３８】また、携帯型警報装置１０をイグニッショ
ンキー１０Ｂと一体的に構成してもよい。すなわち、図
３（ｂ）に示すように、このイグニッションキー１０Ｂ
の把持部に、キーレスエントリスイッチ１４と、警報音
発生ユニット１２と、コントローラ１１、送受信回路１
５及びアンテナ１６が実装されたプリント配線基板（不
図示）とを配置するように構成してもよい。

【００３９】そして、このように携帯型警報装置１０を
イグニッションキー１０Ｂに連結されたキーホルダ１０
Ａあるいはイグニッションキー１０Ｂ自身に設けること
により、この携帯型警報装置１０はイグニッションキー
１０Ｂとともに運転者に携行されるので、車両内などへ
の置き忘れを低減することができる。また、イグニッシ
ョンキー１０Ｂ自身に設けた場合には、運転者はイグニ
ッションキー１０Ｂを携行することで携帯型警報装置１
０を携行することになり、違和感なく携帯型警報装置１
０を携行できる。

【００４０】そして、車両２０は、図２に示すように、
コントローラ２１と、ドアロックアクチュエータ２２
と、窓開センサ２３と、ドアロックセンサ２４と、ドア
スイッチ２５と、キースイッチ２６と、送受信回路２７
と、アンテナ２８とから構成されている。

【００４１】コントローラ２１は、本発明の基本構成に
おける車載装置として機能するもので、いわゆる中央制
御装置として構成されている。ドアロックアクチュエー
タ２２は、車両２０のドアに設けられたロック機構（不
図示）に対するロックあるいはアンロックを行う機構と
して構成されている。このロックあるいはアンロック動
作は、ドアロックモータ２２ａの動作によりなされるよ
うに構成されている。

【００４２】窓開センサ２３は、車両２０のドアに設け
られた開閉自在な窓（不図示）の開閉状態を検出する手
段として構成され、窓が開いた状態にある場合にその旨
を示す出力信号をコントローラ２１に対して出力する。
ドアロックセンサ２４は、上述した不図示のロック機構
のロックあるいはアンロック状態を検出する手段として
構成され、検出結果を示す出力信号をコントローラ２１
に対して出力する。なお、これらの窓開センサ２３及び
ドアロックセンサ２４は、車両２０が有する複数の窓及
びロック機構に対応して複数設けられている。

【００４３】ドアスイッチ２５は、上述した不図示のド
アの開閉状態を検出する手段として構成され、ドアが開
状態にある場合あるいは不完全な閉状態（半ドア状態）
にある場合にその旨を示す出力信号をコントローラ２１
に対して出力する。キースイッチ２６は、車両のイグニ
ッションキーのキーシリンダ（いずれも不図示）への挿
入状態をコントローラ２１に対して出力する手段として
構成されている。コントローラ２１は、このイグニッシ
ョンスイッチの出力信号に基づいてイグニッションキー
の挿入状態を認識する。なお、上述した窓開センサ２３
〜キースイッチ２６は、既存の構成として従来から車両
に設けられているものである。

【００４４】送受信回路２７及びアンテナ２８は、上述
した送受信回路１５及びアンテナ１６と同等の機能及び
構成を有している。すなわち、送受信回路２７は、携帯
型警報装置１０と車両２０との間で送受される無線信号
の変復調回路として構成され、アンテナ２８は、携帯型
警報装置１０と車両２０との間で送受される電波（すな
わち無線信号）を送出あるいは受信を行う機構として構
成されている。そして、アンテナ２８にて受信された電
波は、送受信回路２７によりデジタル信号に復調された
後にコントローラ２１に送出される。一方、コントロー
ラ２１からの送信信号は、送受信回路２７及びアンテナ
２８を介して電波として携帯型警報装置１０に向けて送
出される。

【００４５】なお、この車両２０に設けられた窓開セン
サ２３及びドアスイッチ２５は、本発明の基本構成にお
ける異常検出手段を構成している。

【００４６】次に、図４のフローチャートを参照して、
携帯型警報装置１０の動作について説明する。

【００４７】この携帯型警報装置１０では、まずステッ
プＳ１１０にて車両２０から送出された無線信号につい
ての判定を行う。すなわち、このステップＳ１１０で
は、車両２０から送出された無線信号が、車両２０の異
常を示す異常信号であるか否かを判定する。そして、異
常信号であった場合（Ｙ）にはステップＳ１２０に移行
し、異常信号を受信しなかった場合（Ｎ）にはステップ
Ｓ１３０に移行する。

【００４８】ステップＳ１２０では、車両２０から異常
信号を受信したことにより警報動作を実行する。このス
テップＳ１２０の警報動作は、警報音発生ユニット１２
による警報音の発生動作あるいはバイブレーションユニ
ット１３による携帯型警報装置１０のバイブレーション
動作の少なくとも一方の動作によりなされる。

【００４９】このように、本実施形態においては、警報
音あるいはバイブレーション動作により運転者に対して
車両２０の異常を知らせるように構成しているので、運
転者に対して確実に異常を知らせることができる。な
お、この警報動作は、不図示の切換スイッチにより携帯
型警報装置１０側にて選択可能とされており、運転者に
対する便益性の向上が図られている。そして、このステ
ップＳ１２０の処理が終了すると、ステップＳ１１０に
移行して処理を継続する。

【００５０】一方、ステップＳ１３０では、キーレスエ
ントリスイッチ１４に対する操作がなされたか否かを判
定する。そして、操作があった場合（Ｙ）にはステップ
Ｓ１４０に移行し、なかった場合（Ｎ）には、ステップ
Ｓ１１０に移行して処理を継続する。ステップＳ１４０
では、キーレスエントリスイッチ１４が操作されたこと
により、車両２０に対してキーレスエントリ動作の実行
を要求するキーレスエントリ信号を送出する。なお、こ
のキーレスエントリ信号の送出は、送受信回路１５及び
アンテナ１６を介してなされる。そして、このステップ
Ｓ１４０の処理が終了すると、ステップＳ１１０に移行
して処理を継続する。

【００５１】次に、図５のフローチャートを参照して、
車両２０側（コントローラ２１）にてなされる動作につ
いて説明する。

【００５２】車両２０側では、まずステップＳ２１０に
て、キーレスエントリ信号が受信されたか否かを判定す
る。すなわち、このステップＳ２１０では、上記ステッ
プＳ１４０にて説明したキーレスエントリ信号の受信の
有無を判定し、受信した場合（Ｙ）にはステップＳ２１
１に移行し、受信しなかった場合（Ｎ）にはステップＳ
２２０に移行する。

【００５３】ステップＳ２１１では、キーレスエントリ
信号が受信されたことを受けて、まずドアのロック状態
を取得する。すなわち、このステップＳ２１１では、ド
アロックセンサ２４からの出力信号に基づきドアのロッ
ク状態を取得し、全ドアがロック状態にあった場合
（Ｙ）にはステップＳ２１２に移行し、少なくとも１つ
のドアがアンロック状態にあった場合にはステップＳ２
１３に移行する。

【００５４】ステップＳ２１２では、全ドアがロックさ
れた状態でキーレスエントリ信号を受信したことによ
り、全てのドアをアンロック状態とする。なお、このス
テップＳ２１２の動作は、ドアロックモータ２２ａによ
るドアロックアクチュエータ２２の動作制御によりなさ
れる。そして、このステップＳ２１２の動作が終了する
と、ステップＳ２１０に移行し、処理を繰り返し行う。

【００５５】ステップＳ２１３では、アンロック状態の
ドアが存在した状態でキーレスエントリ信号を受信した
ことにより、全てのドアをロック状態とする。なお、こ
の動作も上記ステップＳ２１２の動作と同様に、ドアロ
ックモータ２２ａによるドアロックアクチュエータ２２
の動作制御によりなされる。そして、このステップＳ２
１３の処理が終了すると、ステップＳ２３０に移行す
る。

【００５６】一方、上記ステップＳ２１０にてキーレス
エントリ信号を受信せずステップＳ２２０に移行した場
合には、このステップＳ２２０にて、イグニッションキ
ーによるドアのロック機構（不図示）に対するロック操
作がなされたか否かを判定する。このステップＳ２２０
の判定は、ドアロックセンサ２４からの出力信号に基づ
きなされる。そして、ロック操作がなされた場合（Ｙ）
にはステップＳ２２１に移行し、なされなかった場合
（Ｎ）にはステップＳ２１０に移行して処理を繰り返し
行う。

【００５７】ステップＳ２２１では、車両の全ドアがロ
ック状態にとなったか否かを判定する。このステップＳ
２２１の判定もまた、ドアロックセンサ２４からの出力
信号に基づきなされる。そして、全ドアがロック状態に
あった場合（Ｙ）にはステップＳ２３０に移行し、１つ
でもアンロック状態のドアがあった場合（Ｎ）にはステ
ップＳ２１０に移行して処理を繰り返し行う。

【００５８】ステップＳ２３０では、キーレスエントリ
あるいはイグニッションキーの操作により全てのドアが
ロック状態とされたことに伴い、運転者が降車したとみ
なしてドアロックセンサ２４からの出力信号に基づき、
窓（不図示）が開状態にあるか否かを判定する。そし
て、窓が開状態にあった場合（Ｙ）にはステップＳ２５
０に移行し、閉状態にあった場合（Ｎ）にはステップＳ
２４０に移行する。

【００５９】ステップＳ２４０ではドアの開閉状態に基
づく判定を行う。すなわち、このステップＳ２４０で
は、ドアスイッチ２５からの出力信号に基づき、半ドア
あるいは開状態にあるドアが存在するか否かを判定す
る。そして、半ドアあるいは開状態のドアが１つでも存
在した場合（Ｙ）にはステップＳ２５０に移行し、全て
のドアが閉状態にあった場合（Ｎ）にはステップＳ２１
０に移行して処理を繰り返し行う。

【００６０】ステップＳ２５０では、キーレスエントリ
あるいはイグニッションキーの操作により全てのドアが
ロック状態とされたにも関わらず、開状態の窓が存在し
たり（Ｓ２３０でＹ）、半ドアあるいは開状態のドアが
存在した（Ｓ２４０でＹ）ことにより、車両内に第三者
の侵入の危険性があるすなわち異常有りと判定し、携帯
型警報装置１０に対して異常信号を送出する。なお、こ
の異常信号の送出は、送受信回路２７及びアンテナ２８
を介してなされる。そして、このステップＳ２５０の処
理が終了すると、ステップＳ２１０に移行して処理を繰
り返し行う。

【００６１】このように、本実施形態においては、キー
操作あるいはキーレスエントリ操作により車両２０の全
ドアがロック状態となった場合に、コントローラ２１は
窓開センサ２３及びドアスイッチ２５の出力信号に基づ
き窓の開閉状態及びドアの開閉状態を取得する。そし
て、開状態の窓や、半ドアあるいは開状態のドアが存在
し場合には、異常あり（すなわち第三者の侵入危険性有
り）とみなして、携帯型警報装置１０に対して直接警報
を要求する電波（異常信号）を送出する。これにより、
システムの構成を簡単にすることができ、安価に構成す
ることができる。

【００６２】また、上述したように車両の異常の検出
（窓開センサ２３及びドアスイッチ２５からの出力信号
の取得）を、車両のドアに対するロック操作の有無に基
づく運転者の降車直後に行うように構成しているので車
両に異常があった状態で運転者が降車しても、運転者は
この異常を直ちに知ることができ、安全性を向上させる
ことができる。そして、運転者の降車を車両のドアに対
するロック操作に基づいて判断するように構成したの
で、既存の構成を流用することが可能となり、装置を一
層安価に構成することができる。

【００６３】また、車両２０の異常の検出を既存の構成
である窓開センサ２３あるいはドアスイッチ２５からの
出力により行うように構成したので、専用の検出手段を
設けることなくシステムを構成することができ、システ
ムを安価に構成することができる。

【００６４】そして、以上の説明から明らかなように、
本発明の基本構成と実施形態のフローチャートとは次の
対応関係を有している。すなわち、本発明の基本構成に
おける降車検出手段２１ａはフローチャートにおけるス
テップＳ２２１に対応し、異常信号受信手段２１ｂはス
テップＳ２３０及びＳ２４０に対応し、異常信号送出手
段２１ｃはステップＳ２５０に対応している。また、遠
隔施解錠信号送信手段１１ａはフローチャートにおける
ステップＳ１４０に対応し、異常信号判定手段１１ｂは
ステップＳ１１０に対応している。

【００６５】

【発明の効果】本発明の車両用警報システムによれば次
の効果を奏する。すなわち、車両に異常が生じた際に車
載装置から携帯型警報装置に対して異常を示す信号を直
接無線で送出し、携帯型警報装置はこの信号の受信によ
り警報動作を実行するように構成したので、システムの
構成を簡単にすることができ、安価に構成することがで
きる。

【００６６】また、運転者の降車直後に異常の検出を行
うように構成したので、車両に異常があった状態で運転
者が降車しても、運転者はこの異常を直ちに知ることが
でき、安全性を向上させることができる。

【００６７】また、運転者の降車を車両のドアに対する
施錠操作に基づいて判断するように構成したので、既存
の構成を流用することが可能となり、装置を一層安価に
構成することができる。

【００６８】また、携帯型警報装置は、警報音を発生す
る警報音発生手段あるいは携帯型警報装置自身を振動さ
せるバイブレーション手段の少なくとも一方の手段を有
し、前記異常信号の受信により前記警報音発生手段ある
いはバイブレーション手段の少なくとも一方の手段を動
作させるので携帯型警報装置を携行する運転者に対して
確実に異常を知らせることができる。

【００６９】また、携帯型警報装置を、車両の乗車ある
いは降車時に使用する機構と一体的に構成したので、携
帯型警報装置の車両内への置き忘れなどを防止すること
ができ、使い勝手を向上させることができる。

【００７０】また、ドアや窓の開閉状態に基づいて車両
の異常を検出するように構成したので、車両の異常、よ
り詳細には第三者の車両内への侵入可能性を簡単に判断
することができる。

【００７１】また、このドア開閉検出センサあるいは窓
開閉検出センサは、車両における既存の構成として設け
られているものであるので、これらのセンサを利用する
ことにより専用の検出手段を設けることなくシステムを
構成することができ、システムを安価に構成することが
できる。

【００７２】また、本発明によりなされた携帯型警報装
置によれば、車両に異常が生じた際に車載装置から携帯
型警報装置に対して送出される異常信号を受信し、この
信号の受信により警報動作を実行するように構成したの
で、システムの構成を簡単にすることができ、安価に構
成することができる。

【００７３】また、本発明によりなされた車載装置によ
れば、車両の異常が検出された場合に、警報動作を行う
携帯型警報装置に対し、この携帯型警報装置を動作させ
る信号（異常信号）を送出するように構成したので、シ
ステムの構成を簡単にすることができ、安価に構成する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本構成を説明する図である。

【図２】本発明が適用される車両用警報システムのシス
テム構成を説明するブロック図である。

【図３】携帯型警報装置１０の形態を説明する図であ
る。

【図４】携帯型警報装置１０の動作を説明するフローチ
ャートである。

【図５】車両２０側（コントローラ２１）にてなされる
動作を説明するフローチャートである。

【符号の説明】

１０ 携帯型警報装置 １１ コントローラ １２ 警報音発生ユニット １３ バイブレーションユニット １４ キーレスエントリスイッチ ２０ 車両 ２１ コントローラ ２２ ドアロックアクチュエータ ２３ 窓開センサ ２４ ドアロックセンサ ２５ ドアスイッチ ２６ キースイッチ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の異常を検出する異常検出手段から
   の異常を示す検出信号の受信により外部に対して無線で
   異常信号を送信する車載装置と、 前記異常信号の受信により警報動作を行う携帯型警報装
   置とから構成されていることを特徴とする車両用警報シ
   ステム。
2. 【請求項２】 前記車載装置は、運転者が車両から降車
   したことを検出する降車検出手段からの検出情報に基づ
   き前記運転者の降車が確認された場合に前記車両の異常
   を検出することを特徴とする請求項１記載の車両用警報
   システム。
3. 【請求項３】 前記降車検出手段は、前記車両に設けら
   れたドアに対する車両外部からの施錠操作を検出する施
   錠操作検出手段として構成されてなり、 前記車載装置は、前記車両のドアが車両外部から施錠さ
   れることにより全てのドアが施錠された場合に前記運転
   者が降車したと判断することを特徴とする請求項２記載
   の車両用警報システム。
4. 【請求項４】 前記携帯型警報装置は、警報音を発生す
   る警報音発生手段あるいは携帯型警報装置自身を振動さ
   せるバイブレーション手段の少なくとも一方の手段を有
   してなり、前記異常信号の受信により前記警報音発生手
   段あるいはバイブレーション手段の少なくとも一方の手
   段を動作させることを特徴とする請求項１〜３の何れか
   に記載の車両用警報システム。
5. 【請求項５】 前記ドアは、車両外部から無線で送信さ
   れた遠隔施解錠信号を受信し、該受信した遠隔施解錠信
   号に基づいて前記ドアの施解錠動作を行う遠隔施解錠機
   構を有してなり、 前記携帯型警報装置は、前記遠隔施解錠信号を送信する
   携帯型施解錠信号送信装置あるいは前記ドアの通常施錠
   解錠操作の際に用いるキーの少なくとも一方と一体的に
   構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか
   に記載の車両用警報システム。
6. 【請求項６】 前記異常検出手段は、前記ドアの開閉状
   態を検出するドア開閉検出センサあるいは前記車両に設
   けられ開閉自在とされた窓の開閉状態を検出する窓開閉
   検出センサの少なくとも一方から構成されていることを
   特徴とする請求項１〜５記載の車両用警報システム。
7. 【請求項７】 車載装置が外部に対して無線で送信した
   信号を受信する受信手段と、 前記受信した信号が、車両の異常を検出する異常検出手
   段により車両の異常が検出された場合に送信される異常
   信号であるか否かを判定する異常信号判定手段と、 前記異常信号の受信により警報動作を実行する警報手段
   とを有していることを特徴とする携帯型警報装置。
8. 【請求項８】 車両の異常を検出する異常検出手段から
   の検出信号を受信する検出信号受信手段と、 前記検出信号が車両の異常を示す検出信号であった場合
   に、警報動作を実行する携帯型警報装置に対して異常信
   号を送出する異常信号送出手段とを有することを特徴と
   する車載装置。