JPH09315258A - 車両の側突用エアバッグ装置 - Google Patents
車両の側突用エアバッグ装置Info
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- JPH09315258A JPH09315258A JP8157622A JP15762296A JPH09315258A JP H09315258 A JPH09315258 A JP H09315258A JP 8157622 A JP8157622 A JP 8157622A JP 15762296 A JP15762296 A JP 15762296A JP H09315258 A JPH09315258 A JP H09315258A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアーアームレストの機能を有し、且つエア
バッグ本体の膨出時に、エアバッグ本体がドアーアーム
レストにぶつかっても、エアバッグ本体を正規の位置に
膨出させる。迅速なエアバッグ本体の展開、膨出を得
る。 【解決手段】 車体側部のドアー４１に形成されたドア
ーアームレスト４２を備え、アームレスト４２と近接す
る側のシート２１の側部にエアバッグ装置３１を設け
る。エアバッグ装置３１はガス発生器３３と、該ガス発
生器３３の作動時にガスが流入されるように固着されて
いるエアバッグ本体３５とを備える。アームレスト４２
は前後スライド可能に設けられ、エアバッグ本体３５の
膨出時に車体側部のアームレスト４２を前方に移動可能
に形成する。
バッグ本体の膨出時に、エアバッグ本体がドアーアーム
レストにぶつかっても、エアバッグ本体を正規の位置に
膨出させる。迅速なエアバッグ本体の展開、膨出を得
る。 【解決手段】 車体側部のドアー４１に形成されたドア
ーアームレスト４２を備え、アームレスト４２と近接す
る側のシート２１の側部にエアバッグ装置３１を設け
る。エアバッグ装置３１はガス発生器３３と、該ガス発
生器３３の作動時にガスが流入されるように固着されて
いるエアバッグ本体３５とを備える。アームレスト４２
は前後スライド可能に設けられ、エアバッグ本体３５の
膨出時に車体側部のアームレスト４２を前方に移動可能
に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側突用エア
バッグ装置に関し、更に詳細に説明すると、シートの側
部に設けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時に
該ガス発生器から噴出されるガスが流入されるように固
着されているエアバッグ本体とを備える車両の側突用エ
アバッグ装置に関する。
バッグ装置に関し、更に詳細に説明すると、シートの側
部に設けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時に
該ガス発生器から噴出されるガスが流入されるように固
着されているエアバッグ本体とを備える車両の側突用エ
アバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の側面衝突の際に、その衝撃
荷重により変形するドア等の車体側壁側と着座者との間
の直接的な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装
置が提案されており、例えば、特開平４−５００５２号
公報に示すような車両のシート構造や、特開平６−６４
４９１号公報に示すようなエアバッグ装置、及び実用新
案登録第３０１４４３９号公報（平成７年８月８日発
行）に示されるような側突用エアバッグ等がある。
荷重により変形するドア等の車体側壁側と着座者との間
の直接的な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装
置が提案されており、例えば、特開平４−５００５２号
公報に示すような車両のシート構造や、特開平６−６４
４９１号公報に示すようなエアバッグ装置、及び実用新
案登録第３０１４４３９号公報（平成７年８月８日発
行）に示されるような側突用エアバッグ等がある。
【０００３】また図８に示す如く、車両の車体側部１に
ドアーアームレスト２が形成され、乗員の居住性を向上
させている。このドアーアームレスト２は車両用シート
５のシートクッション６の側部外方に位置し、エアバッ
グ装置１１はシートバック７等の側部に設けられてい
る。尚、符号７ａはヘッドレスト、１３はガス発生器、
１５はエアバッグ本体を夫々示す。
ドアーアームレスト２が形成され、乗員の居住性を向上
させている。このドアーアームレスト２は車両用シート
５のシートクッション６の側部外方に位置し、エアバッ
グ装置１１はシートバック７等の側部に設けられてい
る。尚、符号７ａはヘッドレスト、１３はガス発生器、
１５はエアバッグ本体を夫々示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、このような
従来の技術では、エアバッグ装置１１のガス発生器１３
の作動時に、エアバッグ本体１５がドアーアームレスト
２にぶつかり展開方向が定まらず、エアバッグ本体１５
が正規の位置に膨出しない虞れを有していた。また車両
用シート５を前後移動させた場合にドアーアームレスト
２との位置に変動が生じるので、エアバッグ本体１５が
同様にドアーアームレスト２にぶつかる虞れも有してい
た。このため、ドアーアームレスト２の設置をなくした
り、ドアー面をフラットにする等の手段が考えられる
が、ドアーアームレスト２の機能をなくしてしまうもの
であった。
従来の技術では、エアバッグ装置１１のガス発生器１３
の作動時に、エアバッグ本体１５がドアーアームレスト
２にぶつかり展開方向が定まらず、エアバッグ本体１５
が正規の位置に膨出しない虞れを有していた。また車両
用シート５を前後移動させた場合にドアーアームレスト
２との位置に変動が生じるので、エアバッグ本体１５が
同様にドアーアームレスト２にぶつかる虞れも有してい
た。このため、ドアーアームレスト２の設置をなくした
り、ドアー面をフラットにする等の手段が考えられる
が、ドアーアームレスト２の機能をなくしてしまうもの
であった。
【０００５】本発明は、ドアーアームレストの機能を有
し、且つエアバッグ本体の膨出時に、エアバッグ本体が
ドアーアームレストにぶつかっても、エアバッグ本体を
正規の位置に膨出させることができ、迅速なエアバッグ
本体の展開、膨出が得られ、十分な乗員の拘束力を得る
ことができる、安全性に優れた車両の側突用エアバッグ
装置を提供することを目的とする。
し、且つエアバッグ本体の膨出時に、エアバッグ本体が
ドアーアームレストにぶつかっても、エアバッグ本体を
正規の位置に膨出させることができ、迅速なエアバッグ
本体の展開、膨出が得られ、十分な乗員の拘束力を得る
ことができる、安全性に優れた車両の側突用エアバッグ
装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
の側突用エアバッグ装置は、車体側部に形成されたアー
ムレストを備え、前記アームレストと近接する側のシー
トの側部に設けられるガス発生器と、該ガス発生器の作
動時にガス発生器から噴出されるガスが流入されるよう
に固着されているエアバッグ本体とを備える車両の側突
用エアバッグ装置において、前記車体側部に形成された
アームレストは前後スライド可能に設けられ、前記エア
バッグ本体の膨出時に車体側部に形成されたアームレス
トを前方に移動可能に形成したことを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
の側突用エアバッグ装置は、車体側部に形成されたアー
ムレストを備え、前記アームレストと近接する側のシー
トの側部に設けられるガス発生器と、該ガス発生器の作
動時にガス発生器から噴出されるガスが流入されるよう
に固着されているエアバッグ本体とを備える車両の側突
用エアバッグ装置において、前記車体側部に形成された
アームレストは前後スライド可能に設けられ、前記エア
バッグ本体の膨出時に車体側部に形成されたアームレス
トを前方に移動可能に形成したことを特徴とする。
【０００７】本発明の請求項２に記載の車両の側突用エ
アバッグ装置は、車体側部に形成されたアームレストを
備え、前記アームレストと近接する側のシートの側部に
設けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時にガス
発生器から噴出されるガスが流入されるように固着され
ているエアバッグ本体とを備える車両の側突用エアバッ
グ装置において、前記車体側部に形成されたアームレス
トは前部アームレストと後部アームレストとから形成さ
れ、前記エアバッグ本体の膨出時に後部アームレストを
前部アームレストに嵌合するように前後に移動可能に形
成したことを特徴とする。
アバッグ装置は、車体側部に形成されたアームレストを
備え、前記アームレストと近接する側のシートの側部に
設けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時にガス
発生器から噴出されるガスが流入されるように固着され
ているエアバッグ本体とを備える車両の側突用エアバッ
グ装置において、前記車体側部に形成されたアームレス
トは前部アームレストと後部アームレストとから形成さ
れ、前記エアバッグ本体の膨出時に後部アームレストを
前部アームレストに嵌合するように前後に移動可能に形
成したことを特徴とする。
【０００８】本発明の請求項３に記載の車両の側突用エ
アバッグ装置は、車体側部に形成されたアームレストを
備え、前記アームレストと近接する側のシートの側部に
設けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時にガス
発生器から噴出されるガスが流入されるように固着され
ているエアバッグ本体とを備える車両の側突用エアバッ
グ装置において、前記車体側部に形成されたアームレス
トは前記エアバッグ本体の膨出時にアームレストの後部
が押し潰されるようになされていることを特徴とする。
アバッグ装置は、車体側部に形成されたアームレストを
備え、前記アームレストと近接する側のシートの側部に
設けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時にガス
発生器から噴出されるガスが流入されるように固着され
ているエアバッグ本体とを備える車両の側突用エアバッ
グ装置において、前記車体側部に形成されたアームレス
トは前記エアバッグ本体の膨出時にアームレストの後部
が押し潰されるようになされていることを特徴とする。
【０００９】本発明の請求項１に記載の車両の側突用エ
アバッグ装置によれば、車体側部に形成されたアームレ
ストが前後スライド可能に設けられ、前記エアバッグ本
体の膨出時に車体側部に形成されたアームレストがエア
バッグ本体の膨出時の押圧力により前方に移動し、エア
バッグ本体を正規の位置に膨出させることができ、十分
な乗員の拘束力を得ることができる。
アバッグ装置によれば、車体側部に形成されたアームレ
ストが前後スライド可能に設けられ、前記エアバッグ本
体の膨出時に車体側部に形成されたアームレストがエア
バッグ本体の膨出時の押圧力により前方に移動し、エア
バッグ本体を正規の位置に膨出させることができ、十分
な乗員の拘束力を得ることができる。
【００１０】本発明の請求項２に記載の車両の側突用エ
アバッグ装置によれば、アームレストは前部アームレス
トと後部アームレストとから形成され、前記エアバッグ
本体の膨出時に後部アームレストを前部アームレストに
嵌合するように前後に移動可能に形成したので、前記エ
アバッグ本体の膨出時に車体側部に形成されたアームレ
ストの後部アームレストがエアバッグ本体の膨出時の押
圧力により前部アームレストに嵌合し、エアバッグ本体
の膨出時のスペースを確保することができ、エアバッグ
本体を正規の位置に膨出させることができ、十分な乗員
の拘束力を得ることができる。
アバッグ装置によれば、アームレストは前部アームレス
トと後部アームレストとから形成され、前記エアバッグ
本体の膨出時に後部アームレストを前部アームレストに
嵌合するように前後に移動可能に形成したので、前記エ
アバッグ本体の膨出時に車体側部に形成されたアームレ
ストの後部アームレストがエアバッグ本体の膨出時の押
圧力により前部アームレストに嵌合し、エアバッグ本体
の膨出時のスペースを確保することができ、エアバッグ
本体を正規の位置に膨出させることができ、十分な乗員
の拘束力を得ることができる。
【００１１】本発明の請求項３に記載の車両の側突用エ
アバッグ装置によれば、車体側部に形成されたアームレ
ストが前記エアバッグ本体の膨出時にアームレストの後
部が押し潰されるようになされているので、エアバッグ
本体の膨出時の押圧力によりアームレストの後部が押し
潰されることによりエアバッグ本体の膨出時のスペース
を確保することができ、エアバッグ本体を正規の位置に
膨出させることができ、十分な乗員の拘束力を得ること
ができる。
アバッグ装置によれば、車体側部に形成されたアームレ
ストが前記エアバッグ本体の膨出時にアームレストの後
部が押し潰されるようになされているので、エアバッグ
本体の膨出時の押圧力によりアームレストの後部が押し
潰されることによりエアバッグ本体の膨出時のスペース
を確保することができ、エアバッグ本体を正規の位置に
膨出させることができ、十分な乗員の拘束力を得ること
ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明に係わる車両の側突用
エアバッグ装置を図面を参照して詳述する。図１
（ａ），（ｂ），（ｃ）及び図２には本発明に係わる車
両の側突用エアバッグ装置の実施の形態が夫々示されて
おり、この車両の側突用エアバッグ装置は本実施の形態
では車両用シートの運転席、助手席またはリア席等のシ
ートバックに適用した場合として説明するが、車両のド
ア側に適用することもできる。
エアバッグ装置を図面を参照して詳述する。図１
（ａ），（ｂ），（ｃ）及び図２には本発明に係わる車
両の側突用エアバッグ装置の実施の形態が夫々示されて
おり、この車両の側突用エアバッグ装置は本実施の形態
では車両用シートの運転席、助手席またはリア席等のシ
ートバックに適用した場合として説明するが、車両のド
ア側に適用することもできる。
【００１３】図２に示す如く、車両用シート２１は車体
フロアに前後スライド機構等を介して前後移動可能に取
付けられたシートクッション２２と、このシートクッシ
ョン２２の後端部にリクライニング機構等を介して前後
傾動可能に支持されたシートバック２３とを備えてい
る。またシートバック２３の上部にはヘッドレスト２５
が設けられている。
フロアに前後スライド機構等を介して前後移動可能に取
付けられたシートクッション２２と、このシートクッシ
ョン２２の後端部にリクライニング機構等を介して前後
傾動可能に支持されたシートバック２３とを備えてい
る。またシートバック２３の上部にはヘッドレスト２５
が設けられている。
【００１４】また、シートバック２３のシートフレーム
２３ａのサイド部に側突用エアバッグ装置３１が取付け
られている。この側突用エアバッグ装置３１は一個のエ
アバッグモジュールを備えているが、複数のエアバッグ
モジューとすることもできる。前記エアバッグ装置３１
は円筒状のガス発生器３３とエアバッグ本体３５とを備
えている。
２３ａのサイド部に側突用エアバッグ装置３１が取付け
られている。この側突用エアバッグ装置３１は一個のエ
アバッグモジュールを備えているが、複数のエアバッグ
モジューとすることもできる。前記エアバッグ装置３１
は円筒状のガス発生器３３とエアバッグ本体３５とを備
えている。
【００１５】図１（ａ），（ｂ），（ｃ）に夫々示す如
く、車体側部のドアー４１の内側にはドアーアームレス
ト４２が形成されている。このドアーアームレスト４２
と近接する側のシート２１の側部に側突用エアバッグ装
置３１が設けられている。尚、車体側部のドアー４１以
外の側壁に形成されたアームレストにも同様に本発明を
適用することができるので、以下単にアームレスト４２
として説明する。
く、車体側部のドアー４１の内側にはドアーアームレス
ト４２が形成されている。このドアーアームレスト４２
と近接する側のシート２１の側部に側突用エアバッグ装
置３１が設けられている。尚、車体側部のドアー４１以
外の側壁に形成されたアームレストにも同様に本発明を
適用することができるので、以下単にアームレスト４２
として説明する。
【００１６】前記車体側部のドアー４１の内側に形成さ
れたアームレスト４２は前後スライド可能に設けられ、
図１（ｂ）に示す如く、前記エアバッグ本体３５の膨出
時に車体側部のドアー４１に形成されたアームレスト４
２が前方に移動されるように形成されている。
れたアームレスト４２は前後スライド可能に設けられ、
図１（ｂ）に示す如く、前記エアバッグ本体３５の膨出
時に車体側部のドアー４１に形成されたアームレスト４
２が前方に移動されるように形成されている。
【００１７】図１（ｃ）に示す如く、前記ドアー４１の
内側に凹部４１ａが形成され、この凹部４１ａに固定レ
ール４５が固着され、アームレスト４２の背面側に可動
レール４７が固着され、前記固定レール４５に対して可
動レール４７が前後スライド可能に取付けられている。
内側に凹部４１ａが形成され、この凹部４１ａに固定レ
ール４５が固着され、アームレスト４２の背面側に可動
レール４７が固着され、前記固定レール４５に対して可
動レール４７が前後スライド可能に取付けられている。
【００１８】前記固定レール４５と可動レール４７との
間には、一例として、合成樹脂材等から形成されたロッ
クピンが挿入され、通常時可動レール４７が可動しない
ようにロックされている。
間には、一例として、合成樹脂材等から形成されたロッ
クピンが挿入され、通常時可動レール４７が可動しない
ようにロックされている。
【００１９】このロックピンはエアバッグ本体３５の膨
出時にエアバッグ本体３５の圧力により抜けるか、また
は破断されて可動レール４７を可動可能な状態とする。
尚、ロックピンに代えて適宜の簡易ロック機構を採用す
ることができる。
出時にエアバッグ本体３５の圧力により抜けるか、また
は破断されて可動レール４７を可動可能な状態とする。
尚、ロックピンに代えて適宜の簡易ロック機構を採用す
ることができる。
【００２０】図３（ａ），（ｂ），（ｃ）及び図４には
本発明に係わる車両の側突用エアバッグ装置の異なる実
施の形態が夫々示されており、前述せる実施の形態と対
応する部分には同一符号を付してこれ以上の詳細説明は
これを省略するも、前記アームレスト４２が前部アーム
レスト４２ａと後部アームレスト４２ｂとから形成さ
れ、前記エアバッグ本体３５の膨出時に後部アームレス
ト４２ｂを前部アームレスト４２ａの内部に嵌合するよ
うに前後に移動可能に形成したものである。
本発明に係わる車両の側突用エアバッグ装置の異なる実
施の形態が夫々示されており、前述せる実施の形態と対
応する部分には同一符号を付してこれ以上の詳細説明は
これを省略するも、前記アームレスト４２が前部アーム
レスト４２ａと後部アームレスト４２ｂとから形成さ
れ、前記エアバッグ本体３５の膨出時に後部アームレス
ト４２ｂを前部アームレスト４２ａの内部に嵌合するよ
うに前後に移動可能に形成したものである。
【００２１】前記アームレスト４２の前部アームレスト
４２ａはドアー４１に固定され、図３（ｃ）に示す如
く、固定レール４５に対して可動レール４７が前後スラ
イド可能に取付けられ、後部アームレスト４２ｂが前部
アームレスト４２ａの内部に嵌合するように前後に移動
可能に設けられている。
４２ａはドアー４１に固定され、図３（ｃ）に示す如
く、固定レール４５に対して可動レール４７が前後スラ
イド可能に取付けられ、後部アームレスト４２ｂが前部
アームレスト４２ａの内部に嵌合するように前後に移動
可能に設けられている。
【００２２】図５（ａ），（ｂ），（ｃ）、図６及び図
７（ａ），（ｂ），（ｃ）には本発明に係わる車両の側
突用エアバッグ装置の更に異なる実施の形態が夫々示さ
れており、前述せる実施の形態と対応する部分には同一
符号を付してこれ以上の詳細説明はこれを省略するも、
前記アームレスト４２が、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）
に示す如く、前記エアバッグ本体３５の膨出時にアーム
レスト４２の後部が押し潰されるようになされている。
７（ａ），（ｂ），（ｃ）には本発明に係わる車両の側
突用エアバッグ装置の更に異なる実施の形態が夫々示さ
れており、前述せる実施の形態と対応する部分には同一
符号を付してこれ以上の詳細説明はこれを省略するも、
前記アームレスト４２が、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）
に示す如く、前記エアバッグ本体３５の膨出時にアーム
レスト４２の後部が押し潰されるようになされている。
【００２３】前記アームレスト４２は合成樹脂材等から
形成された基材４４を有し、この基材４４の後部には、
図７（ａ），（ｂ）に示す如くスリット４４ａが形成さ
れている。尚、スリット４４ａは図示の形状に限定され
るものではなく、エアバッグ本体３５の膨出時にアーム
レスト４２の後部が押し潰されるものであれば、例え
ば、アームレスト４２の後部を薄肉部に形成するもので
あってもよい。
形成された基材４４を有し、この基材４４の後部には、
図７（ａ），（ｂ）に示す如くスリット４４ａが形成さ
れている。尚、スリット４４ａは図示の形状に限定され
るものではなく、エアバッグ本体３５の膨出時にアーム
レスト４２の後部が押し潰されるものであれば、例え
ば、アームレスト４２の後部を薄肉部に形成するもので
あってもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上が本発明に係わる車両の側突用エア
バッグ装置の実施の形態の構成であるが、本発明の請求
項１に記載の車両の側突用エアバッグ装置によれば、車
体側部に形成されたアームレストが前後スライド可能に
設けられ、前記エアバッグ本体の膨出時に車体側部に形
成されたアームレストがエアバッグ本体の膨出時の押圧
力により前方に移動し、エアバッグ本体を正規の位置に
膨出させることができ、十分な乗員の拘束力を得ること
ができる。
バッグ装置の実施の形態の構成であるが、本発明の請求
項１に記載の車両の側突用エアバッグ装置によれば、車
体側部に形成されたアームレストが前後スライド可能に
設けられ、前記エアバッグ本体の膨出時に車体側部に形
成されたアームレストがエアバッグ本体の膨出時の押圧
力により前方に移動し、エアバッグ本体を正規の位置に
膨出させることができ、十分な乗員の拘束力を得ること
ができる。
【００２５】本発明の請求項２に記載の車両の側突用エ
アバッグ装置によれば、アームレストは前部アームレス
トと後部アームレストとから形成され、前記エアバッグ
本体の膨出時に後部アームレストを前部アームレストに
嵌合するように前後に移動可能に形成したので、前記エ
アバッグ本体の膨出時に車体側部に形成されたアームレ
ストの後部アームレストがエアバッグ本体の膨出時の押
圧力により前部アームレストに嵌合することによりエア
バッグ本体の膨出時のスペースを確保することができ、
エアバッグ本体を正規の位置に膨出させることができ、
十分な乗員の拘束力を得ることができる。
アバッグ装置によれば、アームレストは前部アームレス
トと後部アームレストとから形成され、前記エアバッグ
本体の膨出時に後部アームレストを前部アームレストに
嵌合するように前後に移動可能に形成したので、前記エ
アバッグ本体の膨出時に車体側部に形成されたアームレ
ストの後部アームレストがエアバッグ本体の膨出時の押
圧力により前部アームレストに嵌合することによりエア
バッグ本体の膨出時のスペースを確保することができ、
エアバッグ本体を正規の位置に膨出させることができ、
十分な乗員の拘束力を得ることができる。
【００２６】本発明の請求項３に記載の車両の側突用エ
アバッグ装置によれば、車体側部に形成されたアームレ
ストが前記エアバッグ本体の膨出時にアームレストの後
部が押し潰されるようになされているので、エアバッグ
本体の膨出時の押圧力によりアームレストの後部が押し
潰されることによりエアバッグ本体の膨出時のスペース
を確保することができ、エアバッグ本体を正規の位置に
膨出させることができ、十分な乗員の拘束力を得ること
ができる。
アバッグ装置によれば、車体側部に形成されたアームレ
ストが前記エアバッグ本体の膨出時にアームレストの後
部が押し潰されるようになされているので、エアバッグ
本体の膨出時の押圧力によりアームレストの後部が押し
潰されることによりエアバッグ本体の膨出時のスペース
を確保することができ、エアバッグ本体を正規の位置に
膨出させることができ、十分な乗員の拘束力を得ること
ができる。
【００２７】本発明によれば、ドアーアームレストの機
能を有し、且つエアバッグ本体の膨出時に、エアバッグ
本体がドアーアームレストにぶつかっても、エアバッグ
本体を正規の位置に膨出させることができ、迅速なエア
バッグ本体の展開、膨出が得られ、十分な乗員の拘束力
を得ることができる、安全性に優れた車両の側突用エア
バッグ装置を得ることができる。
能を有し、且つエアバッグ本体の膨出時に、エアバッグ
本体がドアーアームレストにぶつかっても、エアバッグ
本体を正規の位置に膨出させることができ、迅速なエア
バッグ本体の展開、膨出が得られ、十分な乗員の拘束力
を得ることができる、安全性に優れた車両の側突用エア
バッグ装置を得ることができる。
【図１】本発明に係る車両の側突用エアバッグ装置を適
用した車両のドアーを示すもので、（ａ）は通常時のド
アーの斜視図、（ｂ）はアームレストを移動させた状態
の斜視図、（ｃ）はドアーの断面図。
用した車両のドアーを示すもので、（ａ）は通常時のド
アーの斜視図、（ｂ）はアームレストを移動させた状態
の斜視図、（ｃ）はドアーの断面図。
【図２】本発明に係る車両の側突用エアバッグ装置を車
両用シートに適用した状態の斜視図。
両用シートに適用した状態の斜視図。
【図３】本発明に係る車両の側突用エアバッグ装置を適
用した車両のドアーのアームレストの異なる実施の形態
を示すもので、（ａ）は通常時のドアーの斜視図、
（ｂ）はアームレストを移動させた状態の斜視図、
（ｃ）はドアーの断面図。
用した車両のドアーのアームレストの異なる実施の形態
を示すもので、（ａ）は通常時のドアーの斜視図、
（ｂ）はアームレストを移動させた状態の斜視図、
（ｃ）はドアーの断面図。
【図４】本発明に係る車両の側突用エアバッグ装置を車
両用シートに適用した状態の異なる実施の形態を示す斜
視図。
両用シートに適用した状態の異なる実施の形態を示す斜
視図。
【図５】本発明に係る車両の側突用エアバッグ装置を適
用した車両のドアーのアームレストの更に異なる実施の
形態を示すもので、（ａ）は通常時のドアーの斜視図、
（ｂ）はアームレストを移動させた状態の斜視図、
（ｃ）はドアーの断面図。
用した車両のドアーのアームレストの更に異なる実施の
形態を示すもので、（ａ）は通常時のドアーの斜視図、
（ｂ）はアームレストを移動させた状態の斜視図、
（ｃ）はドアーの断面図。
【図６】本発明に係る車両の側突用エアバッグ装置を車
両用シートに適用した状態の更に異なる実施の形態を示
す斜視図。
両用シートに適用した状態の更に異なる実施の形態を示
す斜視図。
【図７】図５及び図６に示すアームレストを示すもの
で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は一部断面図、（ｃ）はエ
アバッグ本体の膨出時にアームレストの基材が押し潰さ
れた状態の一部断面図。
で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は一部断面図、（ｃ）はエ
アバッグ本体の膨出時にアームレストの基材が押し潰さ
れた状態の一部断面図。
【図８】従来の車両の側突用エアバッグ装置の平面説明
図。
図。
２１ 車両用シート ２２ シートクッション ２３ シートバック ２３ａ シートフレーム ３１ エアバッグ装置 ３３ ガス発生器 ３５ エアバッグ本体 ４１ ドアー ４１ａ 凹部 ４２ アームレスト ４２ａ 前部アームレスト ４２ｂ 後部アームレスト ４４ 基材 ４４ａ スリット ４５ 固定レール ４７ 可動レール
Claims (3)
- 【請求項１】 車体側部に形成されたアームレストを備
え、前記アームレストと近接する側のシートの側部に設
けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時にガス発
生器から噴出されるガスが流入されるように固着されて
いるエアバッグ本体とを備える車両の側突用エアバッグ
装置において、 前記車体側部に形成されたアームレストは前後スライド
可能に設けられ、前記エアバッグ本体の膨出時に車体側
部に形成されたアームレストを前方に移動可能に形成し
たことを特徴とする車両の側突用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 車体側部に形成されたアームレストを備
え、前記アームレストと近接する側のシートの側部に設
けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時にガス発
生器から噴出されるガスが流入されるように固着されて
いるエアバッグ本体とを備える車両の側突用エアバッグ
装置において、 前記車体側部に形成されたアームレストは前部アームレ
ストと後部アームレストとから形成され、前記エアバッ
グ本体の膨出時に後部アームレストを前部アームレスト
に嵌合するように前後に移動可能に形成したことを特徴
とする車両の側突用エアバッグ装置。 - 【請求項３】 車体側部に形成されたアームレストを備
え、前記アームレストと近接する側のシートの側部に設
けられるガス発生器と、該ガス発生器の作動時にガス発
生器から噴出されるガスが流入されるように固着されて
いるエアバッグ本体とを備える車両の側突用エアバッグ
装置において、 前記車体側部に形成されたアームレストは前記エアバッ
グ本体の膨出時にアームレストの後部が押し潰されるよ
うになされていることを特徴とする車両の側突用エアバ
ッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8157622A JPH09315258A (ja) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | 車両の側突用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8157622A JPH09315258A (ja) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | 車両の側突用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09315258A true JPH09315258A (ja) | 1997-12-09 |
Family
ID=15653762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8157622A Pending JPH09315258A (ja) | 1996-05-29 | 1996-05-29 | 車両の側突用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09315258A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100415228B1 (ko) * | 2001-03-21 | 2004-01-16 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 슬라이드식 사이드 암레스트 |
| JP2007253674A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | 乗員保護装置 |
| DE102006021662A1 (de) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Autoliv Development Ab | Kraftfahrzeug mit einer aus einem Aufblasbereich eines Seitenairbags beweglichen Armlehne |
| DE202008001127U1 (de) * | 2008-01-23 | 2009-06-18 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt | Armstütze im Innenraum eines Kraftfahrzeugs |
| JP2012176736A (ja) * | 2011-02-28 | 2012-09-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ドアアームレスト |
| DE10244506B4 (de) * | 2002-09-25 | 2019-01-24 | Volkswagen Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| WO2024070372A1 (ja) * | 2022-09-30 | 2024-04-04 | テイ・エス テック株式会社 | エアバッグシステム及び車両 |
-
1996
- 1996-05-29 JP JP8157622A patent/JPH09315258A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE102006021662B4 (de) * | 2006-05-10 | 2008-11-20 | Autoliv Development Ab | Kraftfahrzeug mit einer aus dem Aufblasbereich eines Seitenairbags beweglichen Armlehne |
| DE202008001127U1 (de) * | 2008-01-23 | 2009-06-18 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt | Armstütze im Innenraum eines Kraftfahrzeugs |
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